Ciao ragazzi, lavoro ultimato.
Posto le foto, a lavoro ultimato, della replica del mio amico Massimo.
Che dire, a me piace moltissimo tanto che gli ho detto di vendermela ma la risposta è stata ...... facilmente intuibile.
Guardate anche voi........






E poi che dire: meccanica raffinata e potenziata (prossimamente il video) con soluzioni incredibili, interni sportivi, carrozzeria impeccabile e chi più ne ha più ne metta.
Ora giudicate voi.
Aggiungo anche queste foto pervenutemi in ritardo:

Ullalla', che cuccagna.

grazie longjohn per il complimento comuncue e venuta veramente bene sono molto fiero di cuesta carriola anzi delle mie carriole
e soprattutto ringrazio il mio grande amico GIUSEPPE PERSONA GENTILE E PER BENE ce ne fossero tanti come lui il mondo girerebbe meglio

STRAORDINARIA!!!!!
I miei complimenti.

bella!

Bravissimo!
Adesso non vedo l'ora di leggere gli aggiornamenti sulla meccanica.

grazie a tutti per i complimenti

allora la meccanica. testata con valvole maggiorate e rinforzate,condotti allargati e lucidati, guarnizzione testa super sprind da competizione asse cammes tirate al massimo fra la competizione e le strade per passeggio,monoblocco pistoni stampati 82,4 , bielle alleggerite,albero motore e campana dentata alleggerite ed ecuilibrate una all altra, spinci disco rinforzato e disco frizione sportivo coppa olio maggiorata fanalone e succhialora olio lunga fanalone e radiatore olio , collettore aspirazione gruppo 4 e carburatori weber 45 con tromboncini a cornetto curvi. marmitta sportiva da 65 mm completa e ammortizzatori gruppo 4 regolabili. oggi ho fatto l assetto posteriore lo abbassata di 4 cm sembra una belva

a dimenticavo e stata provata al banco e labbiamo spinta fino ha 8700 giri e credetemi non era ancora al massimo dei giri a un sound bestiale e musica per le orecchie dei veri intenditori e appassionati di FULVIA hf

spettacolare

Ciao, mi unisco ai complimenti, specialmente per quando riguarda
la preparazione del motore! Per quanto riguarda il cambio che coppia conica hai montato? a quel numero di giri con un 4 marce
che velocità raggiunge? Io ho fatto questa esperienza e con una preparazione del 1300 ed ho preferito montare un 5 marce 800.612. Nelle foto il contagiri mi sembra quello normale, ora sono in commercio quello a 10.000 che mi sembra indispensabile se il motore gira così alto. A quanti giri riesci a partire con le camme competizione?

Complimenti bel lavoro è venuta molto bene .
Unica nota come del resto te ne sei accorto da solo mi pare sia troppo bassa all'anteriore probabilmente salta anziche ammortizzare.
Al posteriore per abbassarla non hai altra soluzione che centinare le balestre occhio a non fare esperimenti strani per non rischiare di demolire la macchina e farsi anche male
Fare l'assetto su queste macchine è una cosa piuttosto delicata che va fatta da una persona molto competente diversamente la macchina perde aderenza senza nemmeno che te ne accorgi senza darti nessuna possibilita' di riprenderla .
In rete ci sono diversi filmati che purtroppo rendono bene l'idea

Secondo il mio parere invertire un foglio della balestra è un lavoro da non fare ed è quello che temevo avessi intenzione di fare
Proprio per questo motivo secondo la mia esperienza la macchina diventa pericolosa perchè quando perde adrenza non la tieni piu.
Questa è una cosa che qualcuno fa sulle balestre anteriori della 500 ma sempre sconveniente .
Quello che devi fare è lavorare sulle balestre centinandole in base all'altezza che vuoi raggiungere ,solo cosi' avrai un assetto degno di questo nome

io ti ringrazio del tuo consiglio difatti mi sono procurato altre due paia di balestre per fare degli esperimenti fino a cuando trovero l assetto perfetto

Di nulla girando un foglio non le rovini percio' non te ne servono altre basta riportarle come erano.
Tieni anche presente un' altra cosa se decidi di centinarle rivolgiti a qualcuno che lo sappia fare e che sia il suo lavoro perchè anche cosi' rovinarle è un attimo

Complimenti Massimiliano per tutto quanto, anche per la preparazione motore.
Io ho un problema sul mio preparato proprio sui giri elevati, e cioe' non mi tengono i paraoli albero motore oltre gli 8000 per piu' di qualche decina di minuti.
Si "bruciano"-cristallizzano"- ne ho provati gia' di diverso materiale me piu' meno il problema oltre i 7800/8000 si ripete.
Ora sto vedendo per altri tipi.
Pero' Daniele sulle balestre secondo me ha ragione.

Bella. Con una vettura così è impossibile stare attenti al..."piede"!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Egregio Massimiliano, per non andare fuori argomento apro subito un nuovo argomento "paraoli albero motore".
Se hai voglia di discuterne ne sarei veramente lusingato.

anche ha me fa piacere longjohn ascoltanto altri pareri si puo sempre imparare e approfondire lesperienza

Ragazzi, vi posto le foto del retrotreno della stupenda Fulvia fanalone del mio caro amico Massimo, assettata ed abbassata secondo il suo metodo e da lui descritto precedentemente. Provata su strada è aumentata la stabilità e poi esteticamente bellissima. Guardare per credere.

premesso che personalmente non sono troppo d'accordo con questi "esercizi di stile" ma devo ammettere che il risultato è veramente eccellente.
Bella!

grazie del complimento Francesco pultroppo ci sono notti che non posso dormire pensando come posso modificare una cosa ad una delle mie carriole e ritrovo la pace con me stesso solo dopo aver raggiunto il mio scopo devo dire che ho provato la fulvia dopo la modifica balestre e credimi tutto cuello che se detto nel forum riguardo alle balestre non mi risulta per esperienza personale adesso e attaccata all asfalto molleggia bene premesso che ho dei ammortizzatori gruppo 4 regolabili che sono magnifici lunica cosa che sto sperimentanto e davanti voglio togliere i rolli dalluminio e sto modificando i gommoni balestra originale i supporto in poche parole accorciandoli di 5,5 cm per essere un pochino piu morbida davanti

Certo che così bassa fa davvero impressione
Grande lavoro Massimiliano

Non sarebbe mica male vedere un bel video con la Fulvietta in azione.

Complimenti, è bellissima!!!! Per quanto riguarda girare il foglio delle balestre quoto ciò che dice Daniele@, io l'ho fatto alla balestra anteriore della mia 500, il risultato estetico è stupefacente ma in quanto a tenuta di strada è peggiorata un pochino....

per la 500 la storia e un altra la 500 d avanti non ha peso e rovesciare la balestra della 500 davanti e una cazz,,,,a perche il motore e dietro e cuando accelleri davanti diventa come una ballerina e per chi non ha possibilita di avere cuella giusta ci sono le normali balestre sportive con occhielli rovesciati ma per la fulvia che il motore e la trazione sono davanti in poche parole cuando accelleri davanti tenta ad alzarsi e di dietro si abbassa non puo giocare vi posso garantire che il risultato e molto soddisfacente tiene la strada meglio di comera originale io faccio una guida sportiva e la macchina la voglio sentire sotto controllo rigida e attaccata allasfalto e poi prima di dire che ho fatto una cazz,,,a ma se voi cuesto esperimento non lavete fatto come fate a dire che non va bene? io con le macchine non vado solo ogni tanto a prendere il caffe al bar io le porto in pista e credetemi i cavalli chje anno li faccio uscire tutti dalla marmitta e se dico che vanno bene credetemi non sono un novellino in cuesto settore