Lancia Fulvia MF s05 - falso storico ?!?!

Ciao,
mi sono imbattutto in uno strano video su youtube di una elaborazione di una fulvia....vi riporto il link e la nota che c'è su questo video, progetto post fulvia 3 cosa reale o falso storico?!?...

Nota:
Quando un mito non tramonta MAI!

Lancia Fulvia "s05". Da un'idea di un grande appassionato (M.F.), un accurato restauro di una Fulvia Coupè del 1973, impreziosito da una generosa personalizzazione, realizzata comunque nel rispetto del progetto originale.

La serie 05 infatti non è mai stata prodotta serialmente. Quest'auto vuole rappresentare un idealtipo di ciò che si sarebbe potuto realizzare, se la produzione fosse continuata.

L'interpretazione è curata nel minimo dettaglio. A partire dalla vernice, realizzata accuratamente su campione in un laboratorio torinese, sino al cruscotto, tutto è personalizzato e realizzato su misura, grazie ad un fine lavoro artigianale. Unico componente di serie è il motore, ma anch'esso completamente restaurato con pezzi di ricambio originali.

In coda al filmato c'è anche una breve prova su strada, nella quale la vettura esprime ancora tutto il suo potenziale, nonostante i suoi 40 anni!

Il video è stato ripreso tramite iPhone 4 e successivamente montato mediante iMovie '09.

Link:
https://www.youtube.com/watch?v=yK8XRfV3_og

Che dire?!?!?!. A me piace tanto... per l'attualizzazione non eccessiva, per la cura estrema
dei particolari, per la gradevolezza dell'insieme... bella. bella davvero!
L'unica modifica che farei è soltanto la tinta: la preferirei tutta dello stesso colore, ma per
il resto la lascerei com'è, interno compreso.
Naturalmente questo è soltanto il mio parere da profano.
Grazie Fran per la segnalazione!

Premesso che per fare le prove su strada si dovrebbe andare in un circuito e non sulle strade aperte al pubblico, dove ci sono segnali di dare la precedenza , stop, altri veicoli e quant'altro, la Fulvia in questione presenta molti cambiamenti rispetto all'originale: luci targa, cerchi in lega, sottoporta, sedili interni, cruscotto troppo scuro, mascherina anteriore, cornice fari, intagli sulla carrozzeria anteriormente, targhette scritte, specchietto retrovisore, catadiottri post. sx e dx, cornici vetri in plastica e non cromati, stemma al centro del volante, astine lavavetri.
Detto questo secondo me il tizio proprietario deve essere molto appassionato di motori e di meccanica perchè la vettura è curata in tutti i particolari. Sicuramente altri modelli come questo non se ne vedono in giro ed anche il motore gira molto bene.
Io avrei rispettato l'originale, ma mi sento di stringergli la mano per la cura della macchina....anche se io preferisco i modelli originali.
Ma il mondo è bello perchè è vario !

Se non sbaglio se n'era parlato forse anni fa. Come scelta è davvero anticonformista...ma esprime la passione che è stata messa per farla. Però continuo a preferire l'originale!!
La reinterpretazione vera è stata fatta...ma non è stata prodotta...purtroppo!!!

Anche io sono per l'originalità ma bisogna ammettere che è un bel giocattolino!

Un lieve ammodernamento ma fatto con stile, mi piace.

hattory hanzo ha scritto:

Premesso che per fare le prove su strada si dovrebbe andare in un circuito e non sulle strade aperte al pubblico, dove ci sono segnali di dare la precedenza , stop, altri veicoli e quant'altro, la Fulvia in questione presenta molti cambiamenti rispetto all'originale: luci targa, cerchi in lega, sottoporta, sedili interni,

E perchè? Quante sono le coupé normali, anche presenti in questo forum, che montano codolini,
cerchi HF che illegalmente allargano la carreggiata, sedili sportivi, eliminazione di paraurti, ecc.?
Se le luci rimangono regolamentari, le dimensioni invariate e la meccanica non è stata toccata,
credo che la circolazione su strade aperte sia regolare.

Non parlo dei cambiamenti estetici.
Mi riferisco al video montato che riprende la vettura che circola su una strada aperta al pubblico, a velocità non proprio moderata, senza che siano rispettate le ordinarie norme del CdS (vedi ad esempio il passaggio ad incrocio senza rallentare per dare la precedenza).
Certo molti sono gli utenti che spesso montano video nel mentre percorrono strade e stradine a velocità non moderata. Ma in questo caso la cosa mi è sembrata un pò forzatina.......

hattory hanzo ha scritto:

Non parlo dei cambiamenti estetici.
Mi riferisco al video montato che riprende la vettura che circola su una strada aperta al pubblico, a velocità non proprio moderata, senza che siano rispettate le ordinarie norme del CdS (vedi ad esempio il passaggio ad incrocio senza rallentare per dare la precedenza).
Certo molti sono gli utenti che spesso montano video nel mentre percorrono strade e stradine a velocità non moderata. Ma in questo caso la cosa mi è sembrata un pò forzatina.......

OK! Scusami, pensavo ti riferissi alle modifiche... non avevo capito in modo corretto le
tue affermazioni
Dino

Complimenti per il lavoro, davvero accuratissimo.
Mi sembra però più un "tuning" che una vera ipotesi di IV o V serie.
Anch'io faccio una grande tirata d'orecchie per la prova.
Certe cose non si fanno su strada aperta al traffico nè tantomeno si mettono in internet.

ok Dino. Va benissimo.

Il motore girerà anche bene... ma oltre 6.000 rpm avere la pressione dell'olio a 35 (vedasi ad esempio il video a 5' 37") non mi farebbe dormire sonni tranquilli... poi magari è solo il manometro...

Apprezzo il lavoro che si è svolto ma non mi attira molto in quanto presenta degli elementi troppo moderni con la struttura della vettura. Se le linee fossero più morbide si intonerebbe meglio tutto.
Comunque io preferisco l' originalità.

Ho avuto modo di vederla dal vivo al Raduno Fulvia di Fossombrone e devo dire che è ancora + bella (a parer mio)
di quanto risulti dalle foto o nel video. Il proprietario è davvero un grande appassioneto ed ha fatto un lavoro sopraffino......

infatti complimenti al proprietario ma credo che sia solo una sua interpretazione e non un reale prototipo/studio di una serie sucessiva

personalmente questo tipo di interventi su un'auto degli anni '70 non li concepisco proprio.
Ma i gusti son gusti e la libertà regni sovrana!!!

Citazione :

personalmente questo tipo di interventi su un'auto degli anni '70 non li concepisco proprio.
Ma i gusti son gusti e la libertà regni sovrana!!!

pienamente d'accordo con te fra, infatti la nuova Fulvia, che poi non si è realizzata, sarebbe una nuova vettura ma questa non è altro che una prima o seconda serie con accenno di minigonne sottoporta, rielaborazione delle cornici faro, catarifrangenti posteriori da 1,50 euro e volante collage con la delta hf turbo, oltre i bracci tergi messi all'inverso, comunque sia occorre riconoscere la cura profusa dal proprietario in tali modifiche

ingfgreco ha scritto:

Citazione :

personalmente questo tipo di interventi su un'auto degli anni '70 non li concepisco proprio.
Ma i gusti son gusti e la libertà regni sovrana!!!

pienamente d'accordo con te fra, infatti la nuova Fulvia, che poi non si è realizzata, sarebbe una nuova vettura ma questa non è altro che una prima o seconda serie con accenno di minigonne sottoporta, rielaborazione delle cornici faro, catarifrangenti posteriori da 1,50 euro e volante collage con la delta hf turbo, oltre i bracci tergi messi all'inverso, comunque sia occorre riconoscere la cura profusa dal proprietario in tali modifiche

ribadendo la libertà che ognuno con la sua auto ci fa quel che vuole, io tutto sto' lavoro lo vedo come tempo perso...

franatoinsafari ha scritto:

ingfgreco ha scritto:

Citazione :

personalmente questo tipo di interventi su un'auto degli anni '70 non li concepisco proprio.
Ma i gusti son gusti e la libertà regni sovrana!!!

pienamente d'accordo con te fra, infatti la nuova Fulvia, che poi non si è realizzata, sarebbe una nuova vettura ma questa non è altro che una prima o seconda serie con accenno di minigonne sottoporta, rielaborazione delle cornici faro, catarifrangenti posteriori da 1,50 euro e volante collage con la delta hf turbo, oltre i bracci tergi messi all'inverso, comunque sia occorre riconoscere la cura profusa dal proprietario in tali modifiche

ribadendo la libertà che ognuno con la sua auto ci fa quel che vuole, io tutto sto' lavoro lo vedo come tempo perso...

Per noi tempo perso, per il proprietario evidentemente no.

Volevo farvi notare la posizione della batteria e la bobina ... " motore originale" c'è scritto nella descrizione ... Forse come ricambistica ma no a posizione...
E poi, per Dio ! La Fulvia non si guida in quel modo !

mi sembra un incrocio tra una Lybra e una Fulvia!!!
Comunque complimenti al proprietario per il lavoro, a vedere il video le finiture sembrano impeccabili!!!

Ha fatto un lavoro incredibile!
Quì non si tratta di un restauro, quanto di una personale reinterpretazione della vettura in lungo e largo. La cura degli interventi fatti mi sembra assolutamente di alto livello (da quanto è dato capire dal video).
Il risultato finale è ovviamente giudicabile in modi opposti, a seconda del proprio "sentire" e di come viviamo il nostro rapporto con una vettura come la Fulvia.
A me piace anche se un intervento del genere sulla mia Fulvia non l'avrei mai fatto.
Saluti,
Alex

Può non paicere a tutti, ma vale la pena saperne di più.......


Fulvia S05 è un prototipo costruito dalla F&S prototipi.
In questo esercizio si è voluto attualizzare il design originario del 1965 pulendo ed ammorbidendo le linee, senza stravolgere la purezza originale. Più di 900 le ore di lavorazione, ogni particolare è stato volutamente salvaguardato e reinterpretato.
La vettura verrà prodotta in una esclusiva serie limitata di 5 esemplari curati dalla factory torinese F&S specializzata nella costruzioni di prototipi e show car.

Descrizione della vettura e delle particolarità.
Per la Fulvia S05 abbiamo fissato un solo vincolo: Le linee di base dovevano essere rispettate, i volumi non stravolti. Parte così un delicato lavoro di affinamento a 360°. E' come se una Brigit Bardot, nel fiore della sua bellezza, compiesse un salto temporale nel 2004, siamo sicuri che la bellissima dea avrebbe cambiato gli abiti e qualche trucco.
Sono stati eliminate le cromature affinati gli spigoli, pulita e ammorbidita una linea leggera e incredibilmente pulita. Si è partito dall'immaginario che la memoria ci ha lasciato della Fulvia, quella della vettura che partecipava ai rallye. Tutto è stato salvaguardato e reinterpretato.
Il frontale è molto aggressivo e nella parte bassa presenta un accenno di spoiler, l'andamento originale a freccia ora è stato enfatizzando con una nervatura evidente della griglia radiatore e del cofano motore. Spiccano i fari anteriori carenati con una palpebra in plexiglass, forse un omaggio alla mitica Fulvia Zagato Daytona. La palpebra è leggermente fumé a sottolineare la sportività dell'interpretazione.
La fiancata laterale è stata snellita ed all'altezza dei vetri a compasso posteriori ora sono comparsi dei veri e propri montanti. Per quanto concerne il posteriore, è stato completamente rivisto l'andamento esagonale con gli angoli dello specchio di poppa ora più vivi, all'altezza dei parafanghi posteriori abbiamo due lievi accenni di spoiler.
L'interno della vettura ha subito un totale rifacimento, ridisegnato e sellato ex novo in pelle pregiata. I 6 montanti e l'imperiale inoltre sono stati irrobustiti e rivestiti in Alcantara. I sedili sono dei bellissimi Recaro con un andamento delle cuciture dal disegno esclusivo. La plancia invece è totalmente rivestita in pelle scura con una goffratura moderna e nella parte centrale spicca una pregiata modanatura in radica di Vavone. Il pavimento ora è completamente rivestito in moquette nera, i pannelli porta anch'essi rivestiti in pelle a trama diagonale. Alcuni particolari cromati non eliminabili ora sono rifatti in alluminio satinato. Curiosa l'accessione senza chiave d'accensione, ora è a pulsante, basta spostare una levetta e schiacciare per far partire il mitico V stretto Lancia. Il rombo è sempre quello del piccolo e glorioso V stretto..
Pneumatici e cerchi sono una vera sorpresa, la vettura infatti è omologata con dei bellissimi cerchi da 15" in luogo dei 14" originali mentre i pneumatici sono nella misura 185/55 R 15. Da una breve prova dinamica la vettura ci è sembrata molto agile ed incollata nei cambi di direzione. Non sfuggono ad un occhio attento la chiusura di tutti i passi ruota, l’eliminazione dei pulsanti serratura cofano e accesso bocchettone benzina, al loro posto due curiosi ganci calamitati.

Perché è stata chiamata S05
05 perché sono esattamente 5 gli esemplari della piccola serie limitata.
05 perché in ordine temporale è la numero 5 dopo le prime 3 serie (S1, S2, S3 nei 10 anni di produzione), la 4 è il concept Lancia presentato ufficialmente nel 2003.

Ringraziamenti:
F&S Rivoli (To) per l'intero progetto.

ma quindi è stata fatta nel 2005? non ho capito

Sì è un prototipo di F&S... Non è una replica di qualche tipo ma un vero e proprio "esercizio di stile" e ne avevamo parlato in un post dedicato a villa d'Este 2005 (o 2006 non ricordo) dove era stata portata per presentarla... Rivisitazione in chiave moderna ma molto legata alla linea dell'originale...

boh...cioè...puoi dire esercizio di stile, ore di lavoro ecc ecc...però...(scusate i punti di sospensione)non è che si discosti molto da quelle personalizzazioni che si fanno sulle 500

Filippo mi hai letto nel pensiero!!....appena finito di leggere questo post lo stavo per scrivere io.....mi hai anticipato

900 ore di lavoro a 30 euro/ora fanno 27.000 euro
Più il costo della vettura "base", più i vari materiali...
La cifra finale è a dir poco esorbitante!
La domanda è: ne vale la pena?
Le risposte plausibili sono almeno tre:
1) Mi avanzano soldi e mi tolgo un bello sfizio, quindi risposta SI.
2) Tutti quei soldi, visto che comunque non sono noccioline, li spenderei per qualcosa di più "concreto" e con un valore nel tempo sicuramente maggiore. In questo caso risposta NO.
3) Non mi passa nemmeno per l'anticamera del cervello di spendere tutti questi soldi per un'automobile. Ovviamente risposta NO!

Dimentico qualcosa?

Ci sono società che campano di questo... per uno studio di progettazione potrebbe essere tutto sommato un piccolo investimento che si ripaga in termini di pubblicità (e sappiamo quanto questa sia cara...) oppure un esercizio di stile affidato nella fase progettuale ad un tesista/borsista a costo zero o addirittura pagato da qualche fondazione, chi lo può sapere?

Dubito fortemente che qualcuno si sia levato di tasca 27.000 € per un esercizio di stile...

Beh tutta la storia del nome e della serie limitata è un pò poco credibile...credevo fosse solo un intervento di un appassionato un pò "strano"... Fosse stata una riedizione in vetroresina con motore moderno l'avrei capita...ma spacciarla per frutto di studi....
Tra l'altro mi ha fatto ricordare questa mia vecchissima proposta che partiva dal prototipo lancia.
http://4.bp.blogspot.com/_JsdMrenLhe0/RXiW04LuS-I/AAAAAAAAAAY/Zw_ZJpZhm2o/s1600-h/fulviaHF-rally.jpg

Fulvia3 ha scritto:

Tra l'altro mi ha fatto ricordare questa mia vecchissima proposta che partiva dal prototipo lancia.
http://4.bp.blogspot.com/_JsdMrenLhe0/RXiW04LuS-I/AAAAAAAAAAY/Zw_ZJpZhm2o/s1600-h/fulviaHF-rally.jpg

Che carina!
Certo che i punti in comune sono davvero tanti ...... ???

Citazione :

Fulvia3 ha scritto:
Tra l'altro mi ha fatto ricordare questa mia vecchissima proposta che partiva dal prototipo lancia.
http://4.bp.blogspot.com/_JsdMrenLhe0/RXiW04LuS-I/AAAAAAAAAAY/Zw_ZJpZhm2o/s1600-h/fulviaHF-rally.jpg


Che carina!
Certo che i punti in comune sono davvero tanti ...... ???

Beh la mia era una interpretazione più vicina alla originale del prototipo lancia. Poi la livrea è simile

A Obolo, segnalo il video su YouTube taggato Fulvia 1973 dove si vede chiaramente che giri e pressione sono autentici... a Maverick invece chiedo con curiosità dove ha recuperato tutte quelle info.

nebraska25 ha scritto:

Citazione :

a Maverick invece chiedo con curiosità dove ha recuperato tutte quelle info.

...come dicevo ho avuto la fortuna ed il piacere di conoscere il proprietario (Sig.Maurizio) della macchina in occasione del raduno "quelli della fulvia" a Fossombrone nell'autunno scorso, con il quale dopo pranzo, davanti alla Sua "UNICA" Fulvia si è fatta una bella chiaccherata, ricca di spiegazioni curiosità e particolarità tecniche, che mi hanno lasciato entusiatsa della realizzazione e (fermo restando che ognuno può pensarla come vuole, anche perchè probabilmente, con quei soldi ci si comprava un "Fanalone") leggerla paragnata ad una 500 allargata o a "tempo perso" mi sembra davvero riduttivo ..........
altre info le ho trovate qua: http://lancia-fulvia-2003.skynetblogs.be/archive/2004/09/20/fulvia-s05-la-replica.html
Ciao

Grazie Maverick, ho letto la " recensione " che mi hai segnalato, mi mancava. Conosco molto bene il "Lancino" in questione e devo darti ragione, le immagini non rendono giustizia, dal vivo è ancora meglio.
Mentre rileggendo gli interventi di alcuni dei partecipanti al forum, mi sono imbattuto in commenti che poco si rifanno alla segnalazione di Franatoinsafari.
Ho letto di note critiche per da posizione bobina/batteria mentre, in maniera truffaldina, Bifro (autore del video) riportava che il motore non aveva ricevuto modifiche, richiami a catadiottri del valore di € 1,50, di gravi inversioni delle spazzole tergi, volante collage lybra, rimbrotti del tempo perso, del danaro investito ,suggerimenti estetici con indicazioni di linee più morbide, pressioni olio che tolgono il sonno, elenco modifiche che un obiettivo appassionato/amante AMICO della fulvia dovrebbe cogliere,e se serenamente osservati permetterebbero di gustare , se non altro, un vero impegno nei confronti di una vettura, probabilmente più che amata. Per non parlare dei severi richiami per il rispetto del CDS (peraltro condivisibili)
se non fosse che la segnalazione potrebbe al massimo riguardare i 50 kmh per dire il vero di poco superati,
mentre, il rallentare in prossimità .... rispettato,dare precedenza anche, stop (nel filmato) non se ne vedono.
Faccio appello a chi sappia fornirmi il titolo del libro che riporta il modo ideale per guidare una fulvia coupé
Concludo dicendo che il titolo del forum potrebbe diventare AUTENTICO CONTEMPORANEO e che, gli osservatori "distratti" si mettano il cuore in pace e si godano i rispettivi gioiellini più o meno originali circolando in lungo ed in largo nel totale rispetto del CDS.
P.s. Un grazie a chi ha suggerito il forum.





tenuto conto che la "sgranchita" si è tenuta la domenica pomeriggio in una zona industriale la tiratina di orecchie possa starci. Concludo il mio sfogo dicendo agli amici che amano la fulvia che alcuni interventi che molte delle segna tutte rispettati

nebraska25, non credo ci sia bisogno di scaldarsi, rileggendo i vari post non mi pare proprio di avere colto tutto questo astio, certamente non tale da generare una reazione così decisa… anzi a parte qualche commento di lieve critica su alcuni dettagli nel complesso sembra proprio che sia stata apprezzata, discutibile (cosa non lo è?) ma apprezzata.

Per quanto mi riguarda ho solo commentato, e visto che lo hai evidenziato ben due volte credo sia doveroso risponderti…, che un motore in ordine non dovrebbe avere la pressione dell’olio a 35 girando a 6.000 rpm… e continuo a pensare che la pressione a quei giri dovrebbe essere ben superiore… poi magari mi sbaglio, ma siamo su un forum pubblico e credo che sia assolutamente normale che ognuno dica la sua…

Credimi, su altri forum un tale esercizio (e onestamente non ho ancora capito se frutto della passione di un singolo o qualcosa di più strutturato…) sarebbe stato ben più criticato…

Magari raccontaci qualcosa di più e che non sia già disponibile sul web e forse capiremo meglio di cosa stiamo parlando…

Cari appassionati lancisti, sono l'autore del video (purtroppo non il proprietario dell'auto, anche se è un caro amico) che vi sta facendo appassionatamente discutere. Permettemi i complimenti per il forum, che è davvero una Bibbia, in materia di Fulvia e non solo!

Vorrei solo dirvi tre cose:
1) accolgo i vs richiami al rispetto del Cds. In futuro infatti intendo pubblicare altri video, magari in occasione di qualche raduno o di percorsi più idonei a viaggiare in sicurezza, anche a velocità un po' sostenute.

2) i gusti sono la cosa più bella che ci sia. È bello il confronto perché crea illuminazione. Anche a chi non è piaciuta particolarmente, l'auto ha destato interesse e a modo suo fatto una inaspettata notizia.

3) le immagini non rendono giustizia. In parte è vero. Riprendere con l'iPhone non è semplicissimo e la qualità é medio bassa. Se vi fa piacere potrò proporre qualche contributo migliore in futuro.

Ciò detto, vi lascio alle discussioni e vado a vedere il resto di questo bel forum!

Ciaooo!!

Cioa e ti do il benvenuto in questo forum.
Come hai potuto capire dai miei messaggi, sono uno che tende a conservare l' originalità del mezzo, però rispetto le idee altrui .
Scusa la domanda forse inoportuna ma.......apportando queste modifiche avete dovuto comunicare qualche cosa agli enti istituzionale o meno?

Premesso che per fare le prove su strada si dovrebbe andare in un circuito e non sulle strade aperte al pubblico, dove ci sono segnali di dare la precedenza , stop, altri veicoli e quant'altro, la Fulvia in questione presenta molti cambiamenti rispetto all'originale: luci targa, cerchi in lega, sottoporta, sedili interni, cruscotto troppo scuro, mascherina anteriore, cornice fari, intagli sulla carrozzeria anteriormente, targhette scritte, specchietto retrovisore, catadiottri post. sx e dx, cornici vetri in plastica e non cromati, stemma al centro del volante, astine lavavetri.
Detto questo secondo me il tizio proprietario deve essere molto appassionato di motori e di meccanica perchè la vettura è curata in tutti i particolari. Sicuramente altri modelli come questo non se ne vedono in giro ed anche il motore gira molto bene.
Io avrei rispettato l'originale, ma mi sento di stringergli la mano per la cura della macchina....anche se io preferisco i modelli originali.
Ma il mondo è bello perchè è vario !

Caro Nebrasca 25, ti invito a rileggere quanto da me scritto nel forum, dal momento che non ho mai nominato segnali di ""stop"" come segnali presenti nel video in questione. Su tutte le strade aperte al pubblico ci sono segnali ovunque. Io facevo un discorso un pò a largo raggio riferendomi alle modalità di guida su una strada aperta al pubblico dove effettivamente in quella giornata non è che ci fosse tutta questa gente.In ogni caso l'amico franatoinsafari ci ha comunicato un video e dal momento che nel video c'è una Fulvia il commento + o - negativo scatta spontaneo.
Però da un'attenta lettura delle risposte non ti posso dare ragione. Quasi tutti abbiamo elogiato il lavoro che è stato realizzato sulla vettura, ma se a molti piace l'originalità non gli si può dare torto !
Infine, ho cercato a lungo il libro sul modo di guidare una Fulvia ma l'unica massima che ho trovato riporta testualmente: "Non importa quello che guidi ma quando guidi l'importante è collegare la testa al piede dx e scollegare la bocca".
Per il resto ognuno è libero di esprimere il proprio parere sui mezzi degli amici Fulvisti sempre rispettando il lavoro e la fatica altrui.

GianlucaHF ha scritto:

Cioa e ti do il benvenuto in questo forum.
Come hai potuto capire dai miei messaggi, sono uno che tende a conservare l' originalità del mezzo, però rispetto le idee altrui .
Scusa la domanda forse inoportuna ma.......apportando queste modifiche avete dovuto comunicare qualche cosa agli enti istituzionale o meno?

Grazie!!
Se non sbaglio è stato aggiornato il libretto di circolazione. Mi consulterò con il proprietario e vi faccio sapere!

Bifro ha scritto:

GianlucaHF ha scritto:

Cioa e ti do il benvenuto in questo forum.
Come hai potuto capire dai miei messaggi, sono uno che tende a conservare l' originalità del mezzo, però rispetto le idee altrui .
Scusa la domanda forse inoportuna ma.......apportando queste modifiche avete dovuto comunicare qualche cosa agli enti istituzionale o meno?

Grazie!!
Se non sbaglio è stato aggiornato il libretto di circolazione. Mi consulterò con il proprietario e vi faccio sapere!

Grazie. E' solo per sapere come la pensa il nostro Paese su queste trasformazioni.

Ciao a tutti, come potete vedere, non sono un frequentatore abituale, anche se un' occhiata al vostro sito la do sempre volentieri.
Sono un appassionato di auto con un ininterrotto amore per la mitica Fulvia coupé (pur non possedendone una) e, dopo aver letto i primi commenti sul forum riguardanti la bellissima (beninteso a mio modesto parere) Fulvia s05, ho riscontrato nei partecipanti una progressiva propensione a sviare dal tema originario per poi giungere, in tempi brevissimi, ad una sorta di coalizione finalizzata al soffocamento del "diverso" che ha cantato fuori dal coro e che, tra l'altro, non compare nella lista degli "aficionados".
Condivido l'intervento di Nebraska25, dove il suo evidente rammarico sta nel constatare che quelli che dovrebbero, per definizione del sito, essere amanti (e conoscitori) a tuttotondo della "mitica", sembrino affannarsi per trovare argomentazioni con evidente intento di affossamento. Fermo restando che le opinioni possono e DEVONO essere le più libere possibili, non possiamo esimerci dal conoscere l'argomento che intendiamo esporre. Qui di seguito vi riporterò alcuni interventi che aiuteranno a farvi capire perché mi sono sentito spinto a scrivere quanto segue. Dopo una serie di osservazioni in tema al forum di partenza con giudizi positivi riferiti alla realizzazione–oggetto della discussione (evidentemente l’intenzione di Bifro nel video era quella di mostrare l’auto e non certo quella di stupire nel giretto dell’isolato) spuntano interventi che deviano, nonostante la didascalia del video https://www.youtube.com/watch?v=yK8XRfV3_og ed i richiami di informazioni aggiuntive recuperate da Maverick nel web http://lancia-fulvia-2003.skynetblogs.be/archive/2004/09/20/fulvia-s05-la-replica.html, prende forma una volontà di rifiuto nei confronti del non "omologato alieno" e per giunta estraneo al gruppo.
Apre le ostilità:
Ingfgreco (che dimostra di non aver osservato le immagini o di non aver voluto guardarle in modo approfondito o, peggio ancora, di non conoscere la Fulvia), non coglie che si tratta in modo inequivocabile di una seconda serie ed elenca 3 sole modifiche (mentre invece l'elenco effettivo risulterebbe ben più lungo) riportando secondo lui l'utilizzo di volgari catadiottri da €1,5 (con tutto il lavoro ed il relativo impegno economico si saranno trovati in serie difficoltà per due catadiottri???) e concentrandosi poi sul volante "collage Delta hf turbo"… cosa avrà visto??? Mi permetto di fargli notare che il volante in oggetto è un autentico FERRERO, volante che ai tempi della "gloriosa" era un accessorio tra i più gettonati, mentre, restando in tema di volanti storici, il NARDI meglio si integrava con l' interno di una prima serie. Devo comunque ammettere che una cosa giusta la dice… la Delta c'entra, ha infatti fornito il telaio dei due splendidi Recaro.
A seguire, Franatoinsafari che, nell'immagine della sua (bellissima) Fulvia, monta cerchi che ai tempi della prima serie non erano a corredo e che sono stati probabilmente montati per migliorare sia l'estetica che la gradevolezza di guida, ma che trova doveroso segnalare che il lavoro effettuato sia stato una perdita di tempo.
Hattory Hanzo dopo l’intervento di Nebraska25 si affretta a puntualizzare che "segnalato un video che riguarda una Fulvia le critiche + o - sono normali" come a sancire che le critiche in un modo o nell'altro dovessero esserci a prescindere, ed infine, ciliegina sulla torta, la massima sul “come guidare una fulvia” che a parer mio poteva benissimo risparmiarsi.
Cosa dire poi di Lukka09 che insorge in uno sfogo irrefrenabile: " e poi, per Dio! la Fulvia non si guida in quel modo!"… sinceramente questa uscita mi è sembrata veramente una forzatura…
Stefanoba dal canto suo fa un grande volo di fantasia, intravedendo un incrocio tra Lybra e Fulvia… sarei curioso di sapere dove scorge elementi mutuati dalla ingloriosa Lybra.
Alexp, anche se inizialmente esprime un parere positivo, si costruisce un micro forum dove presenta delle ipotesi e fornisce relative conclusioni dimenticando, probabilmente, che alla cifra sborsata inizialmente per la sua Fulvia, come quella di molti tra i “forumisti”, sia nel tempo notevolmente lievitata per interventi di ordinaria e straordinaria manutenzione, e che in molti casi a quella cifra si devono sommare le spese per qualche intervento di gratificante personalizzazione.
Per la serie tutti addosso al non ortodosso, Obolo, che dopo aver esordito sostenendo positivamente la realizzazione, esce totalmente dal tema, ipotizzando intrecci tra finanza e organizzazioni occulte o chissà cos'altro.
Fulvia3 e Lorenzo Marzona che inneggiano ad un rendering partito dal disegno della sognata Fulvia4 (disegnata da Flavio Manzoni e Alberto Dilillo) con tinta carrozzeria champagne, veniva modificata (a dire il vero piuttosto male) in rosso e nero simil-Montecarlo .
Giunto a questo punto vi confesso che sarò contento il giorno in cui nel sito “AMANTI DELLA FULVIA” gli argomenti saranno trattati con sincera propensione ad acquisire informazioni dal mondo che ci circonda e con la sincera volontà di ricercare nuovi partecipanti che moltiplichino le voci nel "coro", per arrivare poi a leggere sempre meno interventi travestiti da super partes, che spesso nascondono piccole o grandi gelosie.
Una buona continuazione a tutti.

ciao autovox secondo me hai recipito male i commenti (tutti opinabili nessuno escluso) scrtiit quì sopra
bisogna tenere conto che il mondo è vario e ci sono amanti e conservatori della fulvia e portati all'originalita' ad ogni costo; poi quelli come me che tirano via paraurti, mettono cerchi da cararmato, e via così! pero' il mondo è bello così !
bisogna anche dire che quando una persona presenta una sua creazione lo fa per ricevere ammirazione del suo lavoro ma deve tenere anche conto di una costante che è la critica, senza essere offensiva!

Solo un consiglio: dedica più tempo partecipando al forum e meno a psicanalizzarne i frequantatori e forse capirai qualcosa di più.

Perbacco .... siamo colpevoli di lesa maestà?

Ammazza hai scritto tutto d'un fiato o hai scritto un pò per giorno?? Comunque bella presentazione! Benvenuto!

a me fa un po sorridere come replica piccata parecchio.
è normale che un esperimento del genere faccia nascere critiche.
in quanto libero pensatore sono libero di pensare che quella fulvia sia un po come vedere una 70enne in shortpants.
una qualsiasi macchina ha un ciclo di vita, che non è eterno e che in media è di 10-15 anni(oggi anche di meno).
la fulvia è nata metà anni 60, figlia del suo tempo ed è finita nel 76. se l'impianto di base rimane quello tutto ciò che viene messo dopo, di eccessivamente moderno o risulterà posticcio - leggi, per esempio, le mgB rubber bumper - o sarà perfettamente integrato, ma ci vuole un professionista - leggi la pininfarina con la duetto, pochi tocchi per renderla moderna fino al 94 cambiando lamierati, fari ecc ecc - riuscendo ad integrare il tutto.
quello che io vedo è una poca cura dei dettagli nel "rimodernare" una macchina nata tanto tempo prima:
fari anteriori e mascherina che si scontrano con i fari originali in coda, quei grossolani catadiotri e luci targa(appunto perchè si è speso tanto che ci voleva a trovare qualcosa di più consono); lasciare le frecce laterali originali, abbastanza barocche, e pulire la fiancata, altro grosso contrasto; vogliamo parlare dei cerchi? appena li ho visti ho pensato: uh toh guarda, quelli della xsara picasso prima serie, insomma anche qui manca cura del dettaglio.
PER ME non è armonica e ci si è persi nei dettagli , poi al proprietario può piacere.
per quanto mi riguarda uno con i propri soldi ci fa quello che vuole.
qui nessuno vuole affossare nulla, che c'è da affossare? se è un esercizio di stile là rimane con più o meno critiche...
è facile dire bravi quelli a cui piace, e quelli che criticano non capiscono questo gioiello; i gusti rimangono gusti e secondo me continua a sembrare la settantenne in shortpants

Prima di tutto benvenuto nel forum Autovox52.
complimenti per la presentazione credo che tu ci abbia messo parecchio tempo per analizzare tutte le persone che hanno scritto in questo post.......prima di tutto volevo dirti (come già hanno fatto altre persone) che i gusti non sono uguali per tutti e solitamente per un lavoro che fai c'è sempre un numero maggiore che critica o trova continuamente difetti che persone che ti fanno i complimenti per il lavoro svolto.
Se devo essere sincero io apprezzo l'impegno che ci hanno messo per svolgere questa realizzazione, ma non apprezzo assolutamente questo esercizio di stile.......non si può parlare di gloriosa e mitica Fulvia guardando questa......
Quindi Autovox non puoi criticare le persone dicendo che non sono veri amanti della Fulvia perchè non apprezzano la Fulvia MF s05!

ciao

autovox52 ha scritto:

Ciao a tutti, come potete vedere, non sono un frequentatore abituale, anche se un' occhiata al vostro sito la do sempre volentieri.
Sono un appassionato di auto con un ininterrotto amore per la mitica Fulvia coupé (pur non possedendone una) e, dopo aver letto i primi commenti sul forum riguardanti la bellissima (beninteso a mio modesto parere) Fulvia s05, ho riscontrato nei partecipanti una progressiva propensione a sviare dal tema originario per poi giungere, in tempi brevissimi, ad una sorta di coalizione finalizzata al soffocamento del "diverso" che ha cantato fuori dal coro e che, tra l'altro, non compare nella lista degli "aficionados".
Condivido l'intervento di Nebraska25, dove il suo evidente rammarico sta nel constatare che quelli che dovrebbero, per definizione del sito, essere amanti (e conoscitori) a tuttotondo della "mitica", sembrino affannarsi per trovare argomentazioni con evidente intento di affossamento. Fermo restando che le opinioni possono e DEVONO essere le più libere possibili, non possiamo esimerci dal conoscere l'argomento che intendiamo esporre. Qui di seguito vi riporterò alcuni interventi che aiuteranno a farvi capire perché mi sono sentito spinto a scrivere quanto segue. Dopo una serie di osservazioni in tema al forum di partenza con giudizi positivi riferiti alla realizzazione–oggetto della discussione (evidentemente l’intenzione di Bifro nel video era quella di mostrare l’auto e non certo quella di stupire nel giretto dell’isolato) spuntano interventi che deviano, nonostante la didascalia del video https://www.youtube.com/watch?v=yK8XRfV3_og ed i richiami di informazioni aggiuntive recuperate da Maverick nel web http://lancia-fulvia-2003.skynetblogs.be/archive/2004/09/20/fulvia-s05-la-replica.html, prende forma una volontà di rifiuto nei confronti del non "omologato alieno" e per giunta estraneo al gruppo.
Apre le ostilità:
Ingfgreco (che dimostra di non aver osservato le immagini o di non aver voluto guardarle in modo approfondito o, peggio ancora, di non conoscere la Fulvia), non coglie che si tratta in modo inequivocabile di una seconda serie ed elenca 3 sole modifiche (mentre invece l'elenco effettivo risulterebbe ben più lungo) riportando secondo lui l'utilizzo di volgari catadiottri da €1,5 (con tutto il lavoro ed il relativo impegno economico si saranno trovati in serie difficoltà per due catadiottri???) e concentrandosi poi sul volante "collage Delta hf turbo"… cosa avrà visto??? Mi permetto di fargli notare che il volante in oggetto è un autentico FERRERO, volante che ai tempi della "gloriosa" era un accessorio tra i più gettonati, mentre, restando in tema di volanti storici, il NARDI meglio si integrava con l' interno di una prima serie. Devo comunque ammettere che una cosa giusta la dice… la Delta c'entra, ha infatti fornito il telaio dei due splendidi Recaro.
A seguire, Franatoinsafari che, nell'immagine della sua (bellissima) Fulvia, monta cerchi che ai tempi della prima serie non erano a corredo e che sono stati probabilmente montati per migliorare sia l'estetica che la gradevolezza di guida, ma che trova doveroso segnalare che il lavoro effettuato sia stato una perdita di tempo.
Hattory Hanzo dopo l’intervento di Nebraska25 si affretta a puntualizzare che "segnalato un video che riguarda una Fulvia le critiche + o - sono normali" come a sancire che le critiche in un modo o nell'altro dovessero esserci a prescindere, ed infine, ciliegina sulla torta, la massima sul “come guidare una fulvia” che a parer mio poteva benissimo risparmiarsi.
Cosa dire poi di Lukka09 che insorge in uno sfogo irrefrenabile: " e poi, per Dio! la Fulvia non si guida in quel modo!"… sinceramente questa uscita mi è sembrata veramente una forzatura…
Stefanoba dal canto suo fa un grande volo di fantasia, intravedendo un incrocio tra Lybra e Fulvia… sarei curioso di sapere dove scorge elementi mutuati dalla ingloriosa Lybra.
Alexp, anche se inizialmente esprime un parere positivo, si costruisce un micro forum dove presenta delle ipotesi e fornisce relative conclusioni dimenticando, probabilmente, che alla cifra sborsata inizialmente per la sua Fulvia, come quella di molti tra i “forumisti”, sia nel tempo notevolmente lievitata per interventi di ordinaria e straordinaria manutenzione, e che in molti casi a quella cifra si devono sommare le spese per qualche intervento di gratificante personalizzazione.
Per la serie tutti addosso al non ortodosso, Obolo, che dopo aver esordito sostenendo positivamente la realizzazione, esce totalmente dal tema, ipotizzando intrecci tra finanza e organizzazioni occulte o chissà cos'altro.
Fulvia3 e Lorenzo Marzona che inneggiano ad un rendering partito dal disegno della sognata Fulvia4 (disegnata da Flavio Manzoni e Alberto Dilillo) con tinta carrozzeria champagne, veniva modificata (a dire il vero piuttosto male) in rosso e nero simil-Montecarlo .
Giunto a questo punto vi confesso che sarò contento il giorno in cui nel sito “AMANTI DELLA FULVIA” gli argomenti saranno trattati con sincera propensione ad acquisire informazioni dal mondo che ci circonda e con la sincera volontà di ricercare nuovi partecipanti che moltiplichino le voci nel "coro", per arrivare poi a leggere sempre meno interventi travestiti da super partes, che spesso nascondono piccole o grandi gelosie.
Una buona continuazione a tutti.

Caro autovox52,
premessa: in un qualsiasi forum prima ci si presenta poi si scrive.
Pur "bacchettando" un pò tutti e un pò tutto nel forum con il tuo primo messaggio devo ammettere che cmq hai scritto in modo educato, per cui replico volentieri.
La replica generale a tutto il tuo post la suggerisci tu stesso quando scrivi "Fermo restando che le opinioni possono e DEVONO essere le più libere possibili", perccato che successivamente hai travisato te stesso venendo meno a questa premessa.
Maverick che sicuramente condivide di più l'esperimento sulla fulvia in oggetto, oltre a fornire una documentazione a supporto, ha dato un suo parere (come normale che sia) ma non si è permesso di fare la lista della spesa degli utenti del forum criticando in qua e in la le varie fuliva e i vari pensieri diversi dal suo.

Mi hai fatto sorridere molto quando hai citato la mia fulvia e il "peccato" di 4 cerchi cromodora, bè li ... effettivamente mi hai fatto sorridere.... il perchè sicuramente te lo immagini da solo.

Dato che non hai una fulvia ti auguro di entrarne in possesso presto, perchè la fulvia logora chi non ce l'ha!

D'accordissimo in tutto ciò che hai scritto Fra!
Soprattutto su l'ultima cosa che hai scritto!