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benzina servofreno cerchi pressione gomme serbatoio cambio fulvia freni smontare motore cruscotto Freno acqua carburatori pompa telaio montecarlo olio sterzo Smontaggio riscaldamento accensione strumenti restauro radiatore

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 Trapianto di Cuore

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AutoreMessaggio
Vicari Massimiliano



Localizzazione : Germania ma siciliano
Età : 43
Numero di messaggi : 7135

MessaggioTitolo: Re: Trapianto di Cuore   Lun 26 Ago 2013 - 9:42

luciano parisi ha scritto:
Si, ma il gancio sul cruscotto per appendere il mitra,era di serie oppure optional?
Pare che davanti a certe banche, ci fossero dei parcheggi delimitati da strisce gialle in terra,con il cartello: "Parcheggio riservato alle Giulia dei rapinatori"
Grande Luciano Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing 
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longjohn

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Localizzazione : Tonco f.s.-Asti
Età : 62
Numero di messaggi : 4512

MessaggioTitolo: Re: Trapianto di Cuore   Lun 26 Ago 2013 - 18:43

luciano parisi ha scritto:
La cosa bellissima delle Beta,era la sospensione posteriore. L J,dove sei? Adottava lo schema Mac Pherson. L'elemento di reazione longitudinale era dato da un'unica barra, che congiungeva le due ruote, con funzione anche di barra stabilizzatrice. C'erano poi duebracci tubolari trasversali paralleli. Uno di questi era regolabile in estensione,per la correzione della convergenza. Un sistema uguale ai tiranti degli avantreni. Naturalmente Fiat doveva risparmiare: I bracci regolabili erano diventati in lamiera stampata e la regolazione si faceva con un bullone eccentrico all'attacco sul portamozzo. Era un sistema più laborioso nelle regolazioni. ma, con un poco di buona volontà,ci si  riusciva ugualmente. Questa sospensione aveva il grandissimo pregio di ridurre tantissimo le "masse non sospese",con conseguenti vantaggi non da poco, nella tenuta di strada. L J, dormi?
Calma, calma: sono appena rientrato da un "tour" con la Fulvia in quel del "Passo del Bracco " in liguria.
Luciano: parli a me delle sospensioni Beta che ho una Beta Montecarlo??
Per di piu' "assettata" ???
Vuoi che non le conosca e che non ci abbia gia' "armeggiato" sopra?Very Happy Very Happy Very Happy 
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luciano parisi



Localizzazione : cagliari
Numero di messaggi : 6646

MessaggioTitolo: Re: Trapianto di Cuore   Lun 26 Ago 2013 - 18:58

Scherzavo,naturalmente, Long John. Volevo solo stuzzicarti un poco parlando di tecnica.
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eduz

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Localizzazione : IT
Numero di messaggi : 1543

MessaggioTitolo: Re: Trapianto di Cuore   Lun 26 Ago 2013 - 19:42

Vedo solo ora. Complimenti!!!!
Dal video sembra essere bello fluido e soprattutto che spinga sempre, anche in basso!!! Che allunghi!
E poi.... che sound!!!!

Complimenti!!!!!!

graziano43 ha scritto:
LJ,
non aggiungo altro a quanto  hai scritto tu se non riportare  due links relativi ai video del 'Langhe'
sulle strade dell'alta Valchisone
sperando di fare cosa gradita agli amici del Forum


Colle del Sestriere

http://youtu.be/W81PLkJ0oPU

Colle delle Finestre

http://youtu.be/bta5I4wWUe8

Errata Corrige ( scusate, ma l'eta ....Sad Sad     )

-  il Sestriere  è a 2035 metri slm  e non a 2200

-  la montagna  citata nel video della salita al Colle delle Finestre non è l' Argentera, ma   l' Albergian
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graziano43

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Localizzazione : piemonte
Età : 74
Numero di messaggi : 936

MessaggioTitolo: Re: Trapianto di Cuore   Sab 19 Dic 2015 - 15:16

Solo per aggiornare questo mio vecchio post .

Dopo più di 2 anni di test e oltre 10.000Km percorsi  adottando diverse configurazioni, penso di aver trovato quella che più  asseconda il mio stile di guida guida









Penso sia inutile precisare che tutte pe parti originali sostituite sono conservate in luogo caldo ed asciutto  Very Happy

p.s.
per l'uso dei pneumatici 175/70/14 ho richiesto nulla osta alla FCA etc. etc. etc.
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Vincenzo

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Localizzazione : Lombardia
Età : 52
Numero di messaggi : 7947

MessaggioTitolo: Re: Trapianto di Cuore   Sab 19 Dic 2015 - 19:23

Citazione :
sono conservate in luogo caldo ed asciutto
Anche la strumentazione?
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graziano43

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Localizzazione : piemonte
Età : 74
Numero di messaggi : 936

MessaggioTitolo: Re: Trapianto di Cuore   Sab 19 Dic 2015 - 20:50

@Vincenzo ,
'tutto' sta per :
- motore
- scarico con componenti originali
- carburatori Solex 35 +scatola filtro + tubo presa aria calda (supporto su scarico compreso)
- cerchi in lega FPS con gomme Toyo 165 R14
- strumentazione + orologio + volante della II serie allestimento 3
- leva cambio con 'pomello' in legno e rivestimento in similpelle

- un po' più complicato il ritorno al camber positivo ( io ho scelto il camber neutro )
- non rinuncerei assolutamente
- ai dischi freno forati e baffatti
- pompa elettrica della benzina ( che può funzionare in sostituzione o insieme a quella meccanica)
- interruttore per l'accensione manuale della ventola di raffreddamento
- ai due strumenti aggiuntivi voltmetro e termometro temperatura olio

forse dimentico qualche cosa, ma quanto sopra sono le cose più importanti


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Vincenzo

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Localizzazione : Lombardia
Età : 52
Numero di messaggi : 7947

MessaggioTitolo: Re: Trapianto di Cuore   Sab 19 Dic 2015 - 23:32

Il pomello in legno troncoconico è fatto per le cambiate lente, una scomodità senza precedenti, (mi consola il fatto che sia lo stesso montato sulla Stratos stradale  Cool ) molto meglio quello sferico.  guida
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graziano43

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Localizzazione : piemonte
Età : 74
Numero di messaggi : 936

MessaggioTitolo: Re: Trapianto di Cuore   Dom 20 Dic 2015 - 8:38

Leva del cambio più corta e volante ( 36 cm) con le due razze inclinate verso il basso per una visione più completa  del quadro strumenti.
Nel baule ho sempre a disposizione un Luisi (completo di mozzo) da 35 cm  per  le strade di montagna  Cool   (il volante della Fulvia si sostituisce  in pochi secondi  Very Happy  )
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MessaggioTitolo: Re: Trapianto di Cuore   

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