Un saluto a tutti

Ciao Ragazzi, sono GIancarlo, 30 anni (quasi 31) in procinto di prendere una zagato S seconda serie ^^

l'idea è quella di non restaurarla ma rimodernarla tenendo la linea retrò ma aggiornando meccanica ed allestimenti.

Si lo so, per i puristi è un trauma ed un'eresia, ma vi prego non biasimatemi ^^

sto valutando un volumex sotto al cofano

Ciao giankyf e benvenuto. complimenti per la tua scelta e futuro acquisto. Io penso che ognuno può' fare quello che vuole con la propria macchina, in quanto a suggerimenti e consigli di ogni genere qui troverai persone che sanno aiutarti.

benvenuto giankyf se a te piace procedi pure, de gustibus

Giankyf, vacci piano con le elaborazioni! Scherzo, vieni a Gioia a vederne una perfettamente originale e poi a te la scelta, ciao

Benvenuto!
Quindi significa che, oltre al motore, dovrai dimensionare anche: assetto, freni, sospensioni, giunti, etc... etc...etc..... quasi
un gr.4

hahaha non mi spaventa
ho trapiantato un 6 cilindri 4.1 TD su un bj40 al posto del 3000 aspirato, ci ho messo ponti e sospensioni patrol GR al posto delle sue balestre.. che vuoi che sia ^^

in realtà l'idea è di cannibalizzare una trevi che ho adocchiato a poco.

Ing. volentieri passo da Gioia, è un'auto che mio padre ha sempre desiderato e quindi... tale padre tale figlio ^^

unico dubbio

ma il 2.0 volumex nel cofano ci sta? O_O

Benvenuto dall'appennino modenese.

grazie a tutti

Benvenuto.
Quoto Paolo. Ogn'uno con la sua macchina ci fa quello che vuole.
Meccanicamente tutto è fattibile, anche mettere dentro una 500 un motore Lamborghini.
Cmq non so se le modifiche si potranno far omologare.
Ma questo è un altro discorso.

alla fine mi sono accordato per la zagato

complimenti e auguri!

Ciao Giancarlo,
premetto che non e' mia intenzione biasimarti, come hai scritto, o criticare una scelta, che su una vettura e' sempre totalmente personale, ma vorrei comunque metterTi qualche dubbio in forma assolutamente bonaria :

1) Complimenti per la scelta, la vettura e' una bella vettura
2) Ce ne sono rimaste poche purtroppo, la qualita' non eccelsa, il loro esiguo numero iniziale, l' uso che spesso ne e' stato fatto fino a demolirne alcune in gare di autocross e sulla neve ( non scherzo purtroppo ) ha ridotto il loro numero in modo considerevole
2) sacrificarne una per questo tipo di cose forse non e' la scelta piu' giusta, quando ho letto ho avuto un sobbalzo poiche' mio cognato ed io circa 30 anni fa lo applicammo ad una Simca 1000 togliendo tutto il toglibile ....su terra sgommavamo in terza !Avevamo molto spazio a disposizione dietro casa ed in assoluta sicurezza con un serbatoio da 3 litri di un motorino... facevamo miracoli. E quindi capisco ed apprezzo il gioco che e' divertente, meno la scelta della macchina, poiche' non riesci a farci stare tutto. Io all' epoca avevo il Fulvia Coupe' e la Zagato, e qualche tentazione ci venne....poi ripiegammo sulla Simca che prendeva aria per il volumetrico da un bella presa d' aria con convogliatore aperta sulla porta posteriore, mi pare di ricordare SX.
3) se vuoi < ammodernare > le tecnologie odierne ti permettono di spremere cavalli con lavorazioni di fino e ....secondo me si potrebbe fare anche qualcosa con l' elettronica con una opportuna e mirata centralina, bobine singole pilotate....ecc ecc..... Ma qui parliamo proprio di progettazione.
Poco puoi fare sull' assetto, vicolato dalle 3 balestre, ma con ammortizzatori e molle oggi in commercio e sistemi di ancoraggio specifici puoi anche li' variare abbastanza a piacimento.....

Solo delle idee...buon lavoro
Antonello2c

antonello ti ringrazio, si sul volumex ho avuto ripensamenti... vedró se riusciró a trovare un 1600 magari ^^
magari lo montava anche qualche altra macchina, altrimenti mi tengo il 1300.
Purtroppo è una macchina che voglio usare e non solo mostrare quindi mi serve affidabilità

troverai i miei post in sezione tecnica :€

tanto la prima cosa è sabbiatura :p

Puoi sempre farla ad iniezione come stiamo sperimentando io ed il Vicari.
Va veramente bene, e non siamo ancora a cercar le prestazioni.

uh la cosa è interessante ma voglio un motore a carburatori per uesto avevo optato per il volumex

Volumex? su un tre supporti banco? Uhmmmmmmmmm..........

a proposito ma ai carburatori elettronici ci avete pensato?

No, mai : illuminaci.

in teoria dovrebbero essere dei carburatori che modificano la sezione degli spilli in rapporto al numero di giri del motore.
Credo che funzioni con un cono che viene calato più o meno in base ai giri motore ^^

si usano sulle moto da enduro quindi credevo ci aveste già pensato

i carburatori delle fulvie sono dai 38 ai 45 giusto?

35 oppure 42 sui 1600

urka! pensavo più grossi.
bhe poco male ^^ è da provare

Benvenuto!! Aggiornaci sul progetto se decidi di procedere!!

Eccoci, allora macchina presa e portata a casa.
Il giorno stesso ho smontato l'apertura del lunotto che credevo non funzionante mentre deve essere un problema di interruttore.
L'auto si presenta così:






Lavori da fare:
1) riverniciare tutta la carrozzeria
2) mia idea, smontare sabbiare e zincare cofano lunotto e portiere
3) sostituire tutte le guarnizioni
4) lucidare o ricromare tutte le cromature ossidate
5) trovare una griglia cofano cromata stile 1a serie
6) sostituire parabole fari e mascherina (già fatto arriveranno a giorni ed adatterò quelle prima serie perchè l'alluminio mi fa schifo)
7) sostituire retrovisore esterno, lo sposterò sul passaruota anteriore togliendolo dallo sportello, è troppo vicino e non vedo nulla tra l'altro
8) sistemare il meccanismo dei sedili
9) ripristinare pannello in legno cruscotto e palpebra (non sono in ottimo stato ed hanno bisogno di una lucidata
10) sostituire volante
11) rifoderare gli interni dell'area bagagliaio e sostituire la spugna sottostante
12) sostituire panneli portiere (piu probabilmente ne uso uno come dima e rifaccio il supporto, la pelle è ok

fatto tutto questo ho già ordinato un motore 1.6hf e gli interventi meccanici del caso

ora se qualcuno potesse aiutarmi e spiegarmi come smontare il cruscotto o sistemare i meccanismi dei sedil isarei felice

ho qualche perplessità perchè l'auto dovrebbe essere una '71 seconda serie, il libretto dice 1.3S, ha il cambio a 5 marce ma le maniglie portiere sembrano della prima ç_ç

direi niente male come base, complimenti

sei ironico? :p

Il motore 1.600 l'hai ordinato alla Lancia?

no un ricondizionato

Aggiornamenti:

Risolto il problema alla chiusura baule, era solo piena di porcherie e qualcuno aveva furbamente invertito i cavi.. ora perfetto!
Il bagagliaio è tutto a nudo gli serve una pulita, carteggiatura, antirombo e nuova tappezzeria.



smontato cruscotto
anche questo era stato smontato e rimontato a cavolo..



Smontati sedili, il meccanismo del sedile passeggero è solo sporco, quello del sedle guidatore.. ci hanno messo mano..
Il fermo della molletta di ritorno della leva è rotto ergo la leva si muove e scatta il meccanismo.. qualcuno ne ha uno da vendere?

in attesa di togliere i tappetini


e per ora è tutto

tolto tutto e snudato il fondo della macchina, niente ruggine WOW anzi c'è ancora la vernice antirombo!!


oggi data una pulita sgrassante, ho trovato un po' di ruggine superficiale nel cofano.. uno degli scarichi dell'acqua era libero nel vano.

Domani cambio i tubi e ci do di carta sottile.. inizio a ripristinare gli interni ma non so se rifare il tetto prima o dopo il resto.. consigli?

Il serbatoio sembra incredibilmente nuovo,ma controllare se è sporco e pulirlo secondo mè sarebbe una buona idea.

già fatto, è ok.. oggi ho iniziato a dare di ferox e antirombo.. più tardi metto foto.

piccolo problema, l griglia sopra la palpebra cruscotto.. credo sia per una cassa... come si smonta?

Prendi un palanchino, lo infili nella fessura e fai leva a sollevare !!!

no seriamente.. ci sono due bulloni che sembra la tengano.. o è a incastro?

E' incastrata con due linguette. I dadi tengono avvitate le linguette.

ma i dadi son durissimi!!

Allora ecco le foto degli ultimi interventi, i signori FEROX e antirombo hanno iniziato a lavorare... quanto prima finisco il lavoro dell'antirombo!

aggiornamento.. odio atavico!

oggi rimuovendo le ultime imbottiture sui fondi scopro una quantità non meglio definita di stucco e resina.. inizio a scavare e trovo delle pezze attaccate con i rivetti O_O.

morale della favola ruggine passante sui fondi sia destro che sinistro.. per fortuna niente di troppo esteso, salderemo lamiera nuova ma porc!!!

per fortuna l'avvocato non lo pago.. dicasi vizi occulti ^^

pagherà il venditore dell'auto!!

ecco perchè fare i restauri entro l'anno dall'acquisto

Ci vorrebbe la lupara gianfky

e poi i buchi come li chiudo?

ecco le foto di oggi, parto dai pianali arrugginiti





Poi ho iniziato a tagliare lo strato insonorizzante da mettere sotto i tappetini

la mattina ha il cromo in bocca.. sistemato meccanismo del sedile guida che cedeva e lucidato!! pomeriggio faccio qualcos'altro e metto foto.. (scusate la lentezza ma sto lavorando anche sul fuoristrada ^^)

Ok finalmente fatto l'intervento sui fondi..

ecco i vecchi fondi come si presentavano.. mal rattoppati e con ruggine passante.


Dopo averli tolti ci siamo accorti che in realtà erano in questo stato


con dei fogli incollati sopra e mal messi.

poi, li abbiamo sostituiti e la macchina prima di essere sistemata si presenta con i fondi nuovi

Ottimo! Vedo che sei riuscito a togliere il tunnel centrale. Avresti altre foto del baule posteriore con la moquette?

giankyf ha scritto:

Ok finalmente fatto l'intervento sui fondi..

Ottimo lavoro, la fulvia ti ringrazierà per anni.

e adesso arrivano anche i cerchi canale 6,5 per le 195.70-14



fatta la ruota di scorta e vediamo se il canale esterno non tocca

un bel restauro in corso! si prega di continuare a postare foto!
hai allargato i parafanghi?

ancora no ma prevedo di si

finiti i fondi, a breve le foto

ecco i nuovi fondi