Replica della mitica "14" su Automobilismo d'Epoca

Tutte le discussioni sono finora incentrate sulla vettura, che può piacere o meno, ma è purtroppo distante dal potersi definire replica. Dico purtroppo perché l'idea non mi dispiace e probabilmente chi l'ha avuta ha speso molto più di quanto sarebbe costato realizzare una copia più aderente all'originale, almeno per quanto riguarda l'aspetto esteriore. Quello che mi lascia esterrefatto è il servizio giornalistico dai toni celebrativi, con il quale l'autore ci fornisce una quantità di notizie prive di fondamento, che solo in parte riprendono le leggende nate chissà come intorno alle vetture ufficiali. Il testo contiene una incredibile quantità di informazioni fino ad oggi sconosciute anche ai protagonisti stessi. Una fra tutte la consulenza di un non dimenticato pilota ufficiale Lancia HF, secondo il quale gli abitacoli erano soggetti a continue modifiche anche durante la gara stessa. E che dire dei Cromodora argento da 14" per avere più chiodi al retrotreno e le già da me citate scarpe color oro per la passerella finale?
Quanto alla riedizione di altra fulvia vincente, mi riferisco alla 2C del rally dei fiori, ne avevo vista una anni fa, molto ben fatta da parte di un giornalista, guarda la combinazione, di altra rivista di auto d'epoca. Ricordo che aveva il bocchettone del serbatoio ricavato in una apertura del cofano bagagliaio, il colore era amaranto (per la precisione) montebello, la parte centrale dei cerchi, all'incirca corrispondente al giro bulloni, era verniciata di giallo. Probabilmente il proprietario giornalista si era ben documentato. La targa TO-71... dava ancora più risalto alla ricostruzione.

Francesco, io mi sono fatto una replica di Fiat Abarth 595. E'stato un lavoro da "taroccatore purista",condotto con un puntiglio allucinante. Ho curato i minimi dettagli,come posizionamento degli stemmi, quadro strumenti,coppa olio,marmitta, tutto, insomma perchè fosse uguale alla vettura come veniva consegnata alla clientela,senza nessuna concessione "corsaiola". La macchina,per estetica è a prova di esame da commissario ASI. Non la mostro in giro,è un giochino che ho fatto per mia soddisfazione personale.
Il Signore che ha realizzato la replica della 14,nel momento in cui ha dato il consenso al servizio sulla Rivista, si è messo in gioco. Quindi è giusto,secondo me che accetti i "bravo",con pacca sulle spalle,ma anche le critiche negative,senza che se ne debba risentire. Tutto quì.

La "2C" ufficiale aveva anche la caratteristica di avere un 3° tergi (di emergenza), montato in alto, sul tetto, dal lato guidatore.

Luciano, hai scritto quello che penso, complimenti e critiche, se non ci sarebbero non si costruirebbe nulla. Ache se fare complimenti è molto più "facile".

gerardo.c ha scritto:

Ache se fare complimenti è molto più "facile".

Sei adorabile.
8)

Vicari Massimiliano ha scritto:

Un bel lavoro complimenti all Artista peccato che non abbia messo la ciliegina sulla torta cioe´ il camber negativo ma si vede che e´ stata fatta con gusto bravo bravo e bravo

Come indicato nel quaderno di Gianni Tonti e correttamente riportato nell'articolo, le vetture con autobloccante avevano i braccetti superiori tipo 818.100, che determinano un angolo di camber quasi nullo. Ed ecco che anche la vilipesa 2C ha dato il suo contributo alla vittoria. Invito gli amici dall'occhio con goniometro incorporato a valutare la campanatura in questa foto.

Franato.....A cosa devo i "tuoi"

Da Gigi e Andrea a leggere il forum ultimamente........................ Gigi e Andrea almeno mi fanno ridere !!!!!!!!!!!!!!!

Tutte le vostre BALLE mi fanno

Luigi,occhio (non con goniometro incorporato) a come è stata parcheggiata la macchina. Un parcheggio fatto a retromarcia, stante la divergenza delle ruote anteriori, tende a "chiuderle",sollevando l'avantreno e conseguentemente a ridurre il camberaggio se negativo e ad accentuarlo se positivo.

Luciano, si dà il caso che nel mio arsenale sono presenti due HF 1,6 e due berline 2C. Appena ho tempo misuro quanto è più lungo il braccetto superiore delle seconde rispetto a quello delle prime. Lo scopo di ridurre l'angolo negativo era quello di diminuire lo sforzo allo sterzo delle vetture equipaggiate con autobloccante.

Al di la di questo, Luigi, secondo me i migliori risultati si ottengono con l'angolo di inclinazione vicino il più possibile allo zero. E' vero che il camber negativo migliora la tenuta nello stretto e nel tornante,con trasferimenti di carico notevoli sulla ruota esterna, ma è altrettanto vero che nel veloce è importantissimo anche l'apporto fornito dalla ruota interna. Mi ripeto, ma nella Golf GTI, dove era possibile regolare il camber semplicemente ruotando un bullone, si andava tutti con camberaggio rigorosamente a zero.

Pontile ha scritto:

Luciano, si dà il caso che nel mio arsenale sono presenti due HF 1,6 e due berline 2C. Appena ho tempo misuro quanto è più lungo il braccetto superiore delle seconde rispetto a quello delle prime. Lo scopo di ridurre l'angolo negativo era quello di diminuire lo sforzo allo sterzo delle vetture equipaggiate con autobloccante.

5.5 mm

si si fate pure i fighetti a disquisire su "questa" 14...ma l'unico ad esserci seduto sopra è il sottoscritto.. 8)



..ehm dimenticavo di specificare che è successo 19 anni fa... quando facevo il garzone in officina.Revisione della pompa freni + pastiglie..già allora ero fulvista inside (infatti lo stesso anno presi in fiera il libro di Altorio..quello con la copertina rigida) e le feci un book fotografico..
Ora scappo ma vi racconterò tutta la cronostoria..intanto ringrazio chi ha segnalato l'articolo sul forum!!!

il significato del mio intevento, che capisco possa non c'entare proprio nulla ai più, lo capiranno quelli che hanno comprato la rivista.
Infatti noteranno LA TARGA di questa copia-14. Appena l'ho vista sono sobbalzato..cacchio la conosco quella targa, e mi sono precipitato a sfogliare quelle foto vecchie di 20 anni di quella cpè di un cliente dell'officina, sulla quale ho sbavato perchè quasi identica a quella che ebbe mio padre. Ho pensato. ecco dov'è finita dopo che la ri-notai 4-5 anni fa inserzionata in vendita..a Milano! Quando giovedì ho fatto notare questo fatto ai soci del mio club storico, uno di essi mi dice: "macchè Milano, io questa l'ho vista in tale officina dove l'avevano appena finita qualche mese fa.. (e mi nomina il paese a 15 km da casa mia dove abitava l'allora cliente della "mia" officina...il mistero si infittisce: quindi la macchina è rimasta lì dov'era..ma perchè il tizio del servizio è di Milano?
prontamente venerdì sono in quella (grossa) officina e chiedo "di quello che ha rifatto la fulvia di munari". mi indicano un meccanico e mi avvicino a lui. lui mi guarda come se avesse davanti un ispettore di equitalia e mi fa:" NON VORRAI MICA FARNE UNA ANCHE TU! CI VUOLE UNO SCEMO PER PENSARE UNA ROBA DEL GENERE!" "nono" rispondo io, "io cerco solo i sedili che aveva prima" (uguali alla mia). "allora corri dietro a lui là" mi fà lui, indicandomi un tizio alto che saltava in macchina fuori. vado e faccio conoscenza del "coordinatore" di tutto il progetto; è un giornalista di A.D'epoca (vedi firma sul titolo dell'articolo) residente in loco, alla quale il milanese ha commissionato l'impresa, e lui ha procurato la "donor car" e fatto fare carrozzeria, meccanica e impianto a gas..il tutto a 15 km da casa mia..E IO NON LO SAPEVO!!!! ci accordiamo e , per farla breve.. ora in garage ho gli ex sedili della amata-odiata COPIA 14...

Bravo Danibale una bellissima storia sono felice per te che l hai vissuta e poi dicono che le favole esistono solo nei libri

Vicari Massimiliano ha scritto:

Bravo Danibale una bellissima storia sono felice per te che l hai vissuta e poi dicono che le favole esistono solo nei libri

Questa non e' una favola, ma un gran colpo di c..o !!!!!!

A me il progetto piace. Immagino la faccia di tutti gli appassionati che si vedono passare in centro a Milano la 14.

longjohn ha scritto:

Vicari Massimiliano ha scritto:

Bravo Danibale una bellissima storia sono felice per te che l hai vissuta e poi dicono che le favole esistono solo nei libri

Questa non e' una favola, ma un gran colpo di c..o !!!!!!

mi associo.

joghi ha scritto:

longjohn ha scritto:

Vicari Massimiliano ha scritto:

Bravo Danibale una bellissima storia sono felice per te che l hai vissuta e poi dicono che le favole esistono solo nei libri

Questa non e' una favola, ma un gran colpo di c..o !!!!!!

mi associo.

Ilario ti associ alla favola o al colpo di culo?

Daniele!!! Storia-spettacolo!
Queste coincidenze mi fanno morire!

franatoinsafari ha scritto:

Daniele!!! Storia-spettacolo!
Queste coincidenze mi fanno morire!

Eh mi pare che anche tu in quanto a corsi e ricorsi storici non sei messo male..

danibale77 ha scritto:

franatoinsafari ha scritto:

Daniele!!! Storia-spettacolo!
Queste coincidenze mi fanno morire!

Eh mi pare che anche tu in quanto a corsi e ricorsi storici non sei messo male..

no, no!! ma godo godo godo anche su quelli altrui...... varrebbe la pena di scriverci un libro!.....idea mica poi così male.... no?