chiarimenti su Solex 35

Salve a tutti,
Vorrei gentilmente chiarimenti im merito ai carburatori Solex 35,
Sono a conoscenza che la fulvia 3 monta carburatori Solex 35 phh 23,
Avendo dei problemi con i suoi originali vorrei sapere se e' possibile montare dei Solex 35 phh 18, ed eventualmente se vanno cambiati solo i getti di minimo e massimo o se non e' consigliabile montarli.
In attesa saluto

ciao anche la seconda serie li monta,io penso che sia meglio rivolgerti ad un carburatorista in merito a questa domanda, in teoria dovrebbe essere solo gli ugelli, ma se sono dei carburatori usati e meglio farli vedere perche' tanti sono modificati con l'impianto gpl o metano !!!!!

Panino ha scritto:

Salve a tutti,
Vorrei gentilmente chiarimenti im merito ai carburatori Solex 35,
Sono a conoscenza che la fulvia 3 monta carburatori Solex 35 phh 23,
Avendo dei problemi con i suoi originali vorrei sapere se e' possibile montare dei Solex 35 phh 18, ed eventualmente se vanno cambiati solo i getti di minimo e massimo o se non e' consigliabile montarli.
In attesa saluto

Ciao,
i PHH-18 in origine avevano il diffusore (venturi) da 29, quindi dando per buono che quelli di ricambio in tuo possesso siano corrispondenti alle condizioni d'origine, dovresti come prima cosa sostituire i diffusori da 29 con quelli da 31 (potresti toglierli dai tuoi PHH-23 e metterli sui PHH-18). Poi ovviamente dovresti adeguare i getti del minimo e massimo. Pero' mi risulta anche che con i PHH-23 (diffusori 31) e con i PHH-21 (diffusori 29) la Solex introdusse delle membrane pompe di ripresa maggiorate rispetto alle versioni precedenti (vedi i PHH-18 ad esempio).
Il consiglio che mi permetto di darti è quello di individuare il vero problema dei tuoi carburatori, infatti una cosa è se hai usura magari in corrispondenza degli alberini farfalle (con conseguente aspirazione di aria), un'altra se invece necessitano di una buona revisione-pulizia...ma questo certamente lo avrai già messo nel conto
Per finire, sulle Fulvia 3 alla fine venivano montati i PHHE, primo velleitario tentativo di "controllo emissioni"

Chiedo un chiarimento in merito ai solex 35.

Sia la fulvia 1,3 rallye che la rallye S montavano i solex 35.
Sono perfettamente identici ai solex montati sulla fulvia 1,3 seconda serie e fulvia 3?

Per quanto ne sò io solo la coupè 1,2 montava i solex 32, esatto?

Ringrazio anticipatamente chi risponderà alle mie due domande

Francesco78 ha scritto:

Chiedo un chiarimento in merito ai solex 35.

Sia la fulvia 1,3 rallye che la rallye S montavano i solex 35.
Sono perfettamente identici ai solex montati sulla fulvia 1,3 seconda serie e fulvia 3?

Per quanto ne sò io solo la coupè 1,2 montava i solex 32, esatto?

Ringrazio anticipatamente chi risponderà alle mie due domande

Fra i Solex e i Weber   32 erano montati sulle Fulvie 1200 le 1300 erano equipaggiate tutte con i carburatori da 35

E i solex 35 sia sulle prime serie 1.3 che sulle seconde serie 1.3 erano identici o c'erano delle piccole differenze?

Tra i solex 35 per i motori 1300  credo siano tutti uguali tranne le sigle e possibilmente le tarature dei getti tra fulvia 1 Serie e 2 e 3 Serie , anche se ci dovrebbero essere una Serie di Solex 35 che fanno schifo che Hanno cercato di fare un sistema strano e  l esperimento e´ riuscito male

Le berline montavano sempre i 35 però con venturi 28 , mentre la Coupè aveva il venturi 31 a partire dalla Rally S fino alla fuvia 3 prime esemplari poi le ultime Fulvia 3 montavano dei Solex con dei getti min. con elettromagnete ed un sistema del k....o per il minimo accelerato a motore freddo LJ li conosce non c'è ne è uno di questi che vada bene; I 35 con venturi 28 avevano getti max e calibratori aria diversi da quelli con venturi 31  

...Fra',oltre al diametro dei diffusori ,una differenza piuttosto evidente nei carburatori Solex tra prima e seconda/terza serie sono le "pipe",gli attacchi dei tubi benzina,orizzontali nella prima ,verticali nell'altra.Nelle tue non e' cosi'?

lex65 ha scritto:

...Fra',oltre al diametro dei diffusori ,una differenza piuttosto evidente nei carburatori Solex tra prima e seconda/terza serie sono le "pipe",gli attacchi dei tubi benzina,orizzontali nella prima ,verticali nell'altra.Nelle tue non e' cosi'?

Ciao Ale e tecnicamente e in funzionalita' tra di loro cosa cambia?

Vicari Massimiliano ha scritto:

lex65 ha scritto:

...Fra',oltre al diametro dei diffusori ,una differenza piuttosto evidente nei carburatori Solex tra prima e seconda/terza serie sono le "pipe",gli attacchi dei tubi benzina,orizzontali nella prima ,verticali nell'altra.Nelle tue non e' cosi'?

Ciao Ale e tecnicamente e in funzionalita' tra di loro cosa cambia?

Ciao Max!   Tecnicamente direi niente,forse funzionalmente ,ma non vedo differenze...Sentiamo cosa dice LJ!

Citazione :

le ultime Fulvia 3 montavano dei Solex con dei getti min. con elettromagnete

La disamina sulle varianti dei carburatori è molto complessa e non può limitarsi a quattro righe; aggiungo solo che l'elettrovalvola per il minimo veloce veniva montata solamente sui modelli per esportazione.

I carburatori da 35 con sigle diverse (PHH23, PHH18 ecc.) sono perfettamente identici; l' unica variante è che sulle ultime Fulvia (sulla 3 sono sicuro, sula 2^ serie un pò meno) hanno cominciato a toccare la tarazione nei carburatori si per quanto riguarda i consumi che le emissioni di gas.

Citazione :

hanno cominciato a toccare la tarazione nei carburatori si per quanto riguarda i consumi che le emissioni di gas.

esatto solo sulle 3 e soprattutto le ultime, la mia che è del 76 li montava, una disperazione chi me li ha cambiati ci è venuto matto un paio di volte! poi credo li abbia fusi in un crogiolo per dispetto

andrelollo ha scritto:

Citazione :

hanno cominciato a toccare la tarazione nei carburatori si per quanto riguarda i consumi che le emissioni di gas.

esatto solo sulle 3 e soprattutto le ultime, la mia che è del 76 li montava,  una disperazione chi me li ha cambiati ci è venuto matto un paio di volte! poi credo li abbia fusi in un crogiolo per dispetto

Non li a dati in pasto a Jack ?     

 

lex65 ha scritto:

...Fra',oltre al diametro dei diffusori ,una differenza piuttosto evidente nei carburatori Solex tra prima e seconda/terza serie sono le "pipe",gli attacchi dei tubi benzina,orizzontali nella prima ,verticali nell'altra.Nelle tue non e' cosi'?

Le varie tipologie di solex 35 avevano dei codici corrispondenti?
Magari per aiutare a riconoscerli a colpo d'occhio.

Francesco78 ha scritto:

lex65 ha scritto:

...Fra',oltre al diametro dei diffusori ,una differenza piuttosto evidente nei carburatori Solex tra prima e seconda/terza serie sono le "pipe",gli attacchi dei tubi benzina,orizzontali nella prima ,verticali nell'altra.Nelle tue non e' cosi'?

Le varie tipologie di solex 35 avevano dei codici corrispondenti?
Magari per aiutare a riconoscerli a colpo d'occhio.

Sulle 3 e le ultime 2^ serie sono siglati PHH23. Ho visto su diverse 2^ serie anche i PHH18/PHH19 montati in coppia; potrebbero essere anche avanzi di magazzino della Rallye 1,3 che la Lancia decise di montare fino ad esaurimento scorte. Un pò come le teste 818.140 montate di norma sui motori 302 ma qualche volta anche sui 303.

......domani guarderò sui carburatori della mia fulvia e vi farò sapere.
mi pare di aver sentito il precedente proprietario che mi disse di aver avuto un problema ai carburatori e li aveva cambiati sempre però con i solex 35.
come dicevo, domani appena un pò di tempo vado in garage a vedere il numero stampigliato sui carburatori, mi pare di averne altre 2 coppie tra i miei ricambi, e forse proprio la coppia che il vecchio proprietario aveva sostituito.

vanno bene di qualunque sigla purche' C35 PHH con diffusore 31 ( anche questo e' stampigliato).
Le tarature standard sono:
getto minimo = 47
getto massimo = 120
getto starter = ST90
uggelli ripresa = 40
Freno aria/emulsionatore = 180
teoricamente puoi montare anche dei diffusore 29, ma non e' il massimo ottenibile di prestazione sulla coupe' con l'818.303

RIPORTO LA MIA ESPERIENZA.
I miei montati (FULVIA 3 COSTRUZIONE 1974) riportano queste sigle:
- C35 - 818303; - PHH 2 - 29.

Sono in mio possesso altre due coppie per ricambio sulle quali sono riportati i seguenti;
PRIMA COPPIA:
- C35 - 818303 - PHH 23 - 31
SECONDA COPPIA:
- C35 - 818302 - PHH 18 - 29
Sarei lieto di capirci qualcosa e se quelli montati sulla mia siano adatti. Posso garantirvi però che l'auto è una bomba e una ripresa da pazzi.
grazie

arch67 ha scritto:

RIPORTO LA MIA ESPERIENZA.
I miei montati (FULVIA 3 COSTRUZIONE 1974) riportano queste sigle:
- C35 - 818303; - PHH 2 - 29.

Sono in mio possesso altre due coppie per ricambio sulle quali sono riportati i seguenti;
PRIMA COPPIA:
- C35 - 818303 - PHH 23 - 31
SECONDA COPPIA:
- C35 - 818302 - PHH 18 - 29
Sarei lieto di capirci qualcosa e se quelli montati sulla mia siano adatti. Posso garantirvi però che l'auto è una bomba e una ripresa da pazzi.
grazie
 

- C35 - 818303; - PHH 2 - 29.-------------Coupe' 1^serie ( Fino alla Rally - Non RallyS )
- C35 - 818303 - PHH 23 - 31-------------Coupe' da RallyS in poi, sino ai famigerati....ecologici.
- C35 - 818302 - PHH 18 - 29-------------!300 berlina - come detto sopra, vanno anche bene ma non sono il massimo sul coupe' ( assi camme diversi - scarico diverso - aspiraziione diversa-.....).

Coupé 1a serie 818.130 C32 PHH 12

Vincenzo ha scritto:

Coupé 1a serie 818.130 C32 PHH 12

solo il 1,2? o anche 1,3?

La 1,3 rallye C35 PHH 7.

.......vedo che l'argomento si fa interessante e Vincenzo e sempre impeccabile. ha ragione in quanto mi sono guardato i libretti di uso e manutenzione di ogni versione, riporto quanto scritto:
- COUPE' 1 SERIE: C32-PHH1-26ANTERIORE-29POSTERIORE
-COUPE', RALLYE, SPORT: C32-PHH2-26ANT.-29POST.;
-COUPE' SECONDA SERIE: C35-PHH19-31;
-BERLINA SECONDA SERIE: C35-PHH18-29;
-COUPE' 3: C35-PHH3-31

Scusate ma qualcuno sa qualcosa dei miei?
fulvia 3 c35 - phh2-29

da liberto uso e manutenzione.
La rallye 1,3 monta solex C32 PHH 2

si infatti, ma caro francesco a me non sono c32 ma c35

I casi sono due: o buttiamo al macero i cataloghi oppure i libretti uso e manutenzione.  

........non so risponderti, perché la sigla 818303, si trova con il tipo motore della fulvia3, c35 dovrebbe indicare il diametro delle farfalle, ed anche qui ci troviamo, visto che anche il supporto dei carburatori è 35 mm, non so che cosa significhi il numero 2.
vincenzo perché non chiediamo agli altri amici di controllare le loro sigle e farci sapere?

Lascia stare VIncenzo : ama e gode a far confusione:D8)  : era scontato il mio riferimento a motori 1.3
I 1,3 hanno C35 - 29 Berlina e coupe' Rally - Da Rally S 31.
Chi ha sul coupe' 2 e 3^ dei C35 con diffusore 29 e non 31, son stati sostituiti con batteria berlina.
Ho anche spiegato cosa cambia nei motori e quindi il "perche'" del cambio diffusori/tarature,
Poi, dopo cio', se si vuole entrare negli oscuri meandri dei pasticci Lancia.... fate vobis.

scusa long, tra i miei ricambi ho una coppia di - C35 - 818303 - PHH 23 - 31
secondo te vanno bene sulla mia coupe 3?

Aho, arch, come te lo devo dire???
SIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII

longjohn ha scritto:

Chi ha sul coupe' 2 e 3^ dei C35 con diffusore 29 e non 31, son stati sostituiti con batteria berlina.

Buongiorno a tutti, sulla mia coupè 1.3s del '73 ho un leggero trafilaggio di benzina dalla vaschetta sotto i carburatori, che si presenta quando non uso la macchina per 2/3 settimane. Il trafilaggio si ferma da solo se accendo la macchina il giorno dopo, sembra che la guarnizione si serri quando è umida.

In ogni caso volevo comprare il kit e far sistemare il problema. Ho fatto le foto ai solex c35 che monta la mia, ma leggo dai numeri che si tratta di un PHH2, e poi c'è il numero 29. Forse potrebbe essere, come dice Longjohn, che nel tempo sono stati sostituiti con il modello della berlina.
è corretta la mia interpretazione?
In ogni caso qual è il kit che devo prendere? Avete un link sicuro e corrispondente al 100%?




Grazie a tutti

Il problema della perdita potrebbe non dipendere solo dalla guarnizione spesso continuano a perdere anche dopo averle cambiate.
Ci sarebbe tanto da spiegare e da capire come sono stati trattati se hanno rettificato o meno i vari piani del gruppo pompa le  viti che se troppo lunghe vanno a battere sul foro cieco filettato prima di fare pressione sulla guarnizione.
Cose non scritte che sanno solo quelli che ci hanno perso il sonno. TI consiglio di mettere almeno due guarnizioni sovrapposte per ogni carburatore tra complessivo pompa e corpo carburatore.

Lucas1976 ha scritto:

Il problema della perdita potrebbe non dipendere solo dalla guarnizione spesso continuano a perdere anche dopo averle cambiate.
Ci sarebbe tanto da spiegare e da capire come sono stati trattati se hanno rettificato o meno i vari piani del gruppo pompa le  viti che se troppo lunghe vanno a battere sul foro cieco filettato prima di fare pressione sulla guarnizione.
Cose non scritte che sanno solo quelli che ci hanno perso il sonno. TI consiglio di mettere almeno due guarnizioni sovrapposte per ogni carburatore tra complessivo pompa e corpo carburatore.

Grazie Lucas, non so come sia stato trattato in passato il gruppo carburatori, né perché sia stato sostituito con un modello che dovrebbe essere installato su una berlina.
Per quanto riguarda il modello di kit che dovrei acquistare, si tratta di un tipo specifico o basta che cerco un kit per Solex C35?

Ciao

marcus80 ha scritto:

trafilaggio di benzina dalla vaschetta sotto i carburatori

Ne so qualcosa purtroppo....

Andrea500 ha scritto:

marcus80 ha scritto:

trafilaggio di benzina dalla vaschetta sotto i carburatori

Ne so qualcosa purtroppo....

Hai risolto in qualche modo?

Non ancora....

Diciamo che dopo averci perso la testa attaccato ora mi sono rivolto a terzi perchè non sapevo più che farci...
Nella mia vita avevo già avuto a che fare con vari carburatori vespa o 500 e non ho mai avuto problemi simili.  Questi solex bisogna conoscerli bene, non ci si può improvvisare!
Se smonti occhio alle vitine perchè si spanano facilmente e occhio a comprare le guarnizioni perchè c'è molta "porcheria" in vendita!!

Magari te sei più fortunato e con una serie di guarnizioni nuove risolvi...

Andrea500 ha scritto:

Non ancora....

Diciamo che dopo averci perso la testa attaccato ora mi sono rivolto a terzi...
Nella mia vita avevo già avuto a che fare con vari carburatori vespa o 500 e non ho mai avuto problemi simili.  Questi solex bisogna conoscerli bene, non ci si può improvvisare!

Magari te sei più fortunato e con una serie di guarnizioni nuove risolvi...
Occhio a prendere le guarnizioni perchè c'è molta "porcheria" in vendita!

Purtroppo non mi conforta il fatto che sia un caso comune, grazie comunque!

Marcus80 ho 2 batterie di carburatori, quelli attualmente montati sulla macchina non perdono una goccia e non li ho mai toccati.

Sulla mia ho i solex35 revisionati circa 15 anni fa e non hanno mai avuto perdite o trasudamenti. inoltre
non ho mai avuto bisogno di fare la carburazione, va come un orologio!

pier52 ha scritto:

Sulla mia ho i solex35 revisionati circa 15 anni fa e non hanno mai avuto perdite o trasudamenti. inoltre
non ho mai avuto bisogno di fare la carburazione, va come un orologio!

Probabilmente come dice il buon Vincenzo se vanno è meglio non toccarli e quindi non cercarsi problemi. Se pero' c'è un malfunzionamento o peggio una perdita bisogna intervenire.