Fulvia su eBay/Subito.it... Sviste e mai viste...

peccato che sian oro, altrimenti li prenderei al volo... [u]http://www.subito.it/accessori-auto/cerchi-lancia-fulvia-torino-57781037.htm

LUPO2 ha scritto:

peccato che sian oro, altrimenti li prenderei al volo... [u]http://www.subito.it/accessori-auto/cerchi-lancia-fulvia-torino-57781037.htm

Credo si tratti di replica, infatti NON vedo la scritta CROMODORA.
Cmq molto belli

solo che non li vedo molto bene sulla mia fulvia blu agnano, voi cosa dite? [img][/img]

per come è allestita io li vedrei bene...purtroppo sulla mia invece no...
confermo che sono repliche...

LUPO2 ha scritto:

solo che non li vedo molto bene sulla mia fulvia blu agnano, voi cosa dite? [img][/img]

io oro sulla tua ce li vedrei proprio bene.... !!

se non dico una bischerata quei cerchi sono di una fulvia di un forumista...
... https://amicifulvia.forumattivo.com/t3375-mercoledi-arrivano-i-parafanghini#49176

grazie x i pareri, anche se ho sempre preferito quelli grigi, ora ci penso un pò, dato che la notte porta buoni consigli...

oro li vedo benissimo, però replica.........????

Se posso darti un consiglio finche' si trovano prendili originali Cromodora, tanto sui 450-500 euro con un po' di pazienza qualcosa trovi già... I replica sono e saranno sempre delle copie e comunque nel tempo varranno sempre meno degli originali.
La replica posso capirla tipo per i Campagnolo 7x13 che sono effettivamente introvabili...
Come colore, sulla tua oro non starebbero male anche se "secondo me" con il tempo stufano un po', io personalmente andrei sul grigio classico che sta sempre bene...

Andrea500 ha scritto:

Se posso darti un consiglio finche' si trovano prendili originali Cromodora, tanto sui 450-500 euro con un po' di pazienza qualcosa trovi già... I replica sono e saranno sempre delle copie e comunque nel tempo varranno sempre meno degli originali.
La replica posso capirla tipo per i Campagnolo 7x13 che sono effettivamente introvabili...
Come colore, sulla tua oro non starebbero male anche se "secondo me" con il tempo stufano un po', io personalmente andrei sul grigio classico che sta sempre bene...

grazie Andrea, dopo averci pensato un bel pò è proprio la mia deecisione finale, opto per i grigi possibilmente cromodora, dato che la mia fulvietta è già ben incasinata così e non vorrei fare una tamarrata, tanto non ho questa gran fretta

E questa la avete vista? un pa impasticiata, ma potrebe andare?

http://www.garedepoca.com/lancia_fulvia_coup_16_hf_lusso_av1056.html#.UQ4e1KVFWAg

che dite di questi? [u]http://www.subito.it/accessori-auto/lancia-fulvia-cerchi-in-lega-cromodora-pistoia-58061676.htm

A qualcuno occorre un contagiri?

http://www.ebay.it/itm/Lancia-Ferrari-265-275-P-contagiri-veglia-funzionante-/150989288740?pt=Ricambi_automobili&hash=item2327a9b524

Vincenzo ha scritto:

A qualcuno occorre un contagiri?

http://www.ebay.it/itm/Lancia-Ferrari-265-275-P-contagiri-veglia-funzionante-/150989288740?pt=Ricambi_automobili&hash=item2327a9b524

Il venditore è proprio "fuoritutto" !!!!!!!!!!!!!!!!

Io penso che se lo si compra, il venditore possa farsi carico dei 12 euro delle spese di spedizione. Bisognerebbe proporglielo. Tentar non nuoce.

Vincenzo ha scritto:

A qualcuno occorre un contagiri?

http://www.ebay.it/itm/Lancia-Ferrari-265-275-P-contagiri-veglia-funzionante-/150989288740?pt=Ricambi_automobili&hash=item2327a9b524

Qui stiamo scherzando!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Non sapevo che lo montasse anche la Ferrari!

lorenzo marzona ha scritto:

Non sapevo che lo montasse anche la Ferrari!

Sono come le frecce laterali della coupé 5 marce:le montano anche i ferrari 275 e 250, tra cui la 250 SWB e la Tour de France, non che la Strato's.

si ma il prezzo... e che è d'oro

http://www.subito.it/auto/fulvia-zagato-anno-1968-catania-31105576.htm

nessuno ha mai telefonato per questa? è ricomparsa...!

eduz ha scritto:

http://www.subito.it/auto/fulvia-zagato-anno-1968-catania-31105576.htm

nessuno ha mai telefonato per questa? è ricomparsa...!

Potrebbe essere interessante se mettesse qualche foto di com'è oggi .... !

eduz ha scritto:

http://www.subito.it/auto/fulvia-zagato-anno-1968-catania-31105576.htm

nessuno ha mai telefonato per questa? è ricomparsa...!

Sarebbe molto interessante se la vettura non fosse stata cannibalizzata negli anni.....

Questo è difficile da stabilire. Però penso che se si tratta del modello "competizione", molto raro, e se la macchina è in ordine,come scocca e anche come documenti, potrebbe avere un prezzo comunque interessante.

Bisognerebbe avere il numero di targa o il numero di telaio per dire che sia un vera competizione o no. Comunque a occhi sembra che abbia tutte le cosette giuste. Dal vetro anteriore privo di cornice in acciaio, deduco che possa avere qualche aggiornamento dell' epoca come ad esempio il cambio 5 marce.

Sarebbe interessante se solo fosse una sport 1,3 (818.332). Non è certo una competizione, di quelle allestite all'epoca, i cui prezzi sono ormai prossimi a 100.000 €.

Questo è chiaro Pontile, infatti è proprio quello che ho pensato. Bisognerebbe vedere anche il suo passato sportivo, chi sono stati i piloti, chi è stato il preparatore ecc.

Certo,Luigi, mi sono espresso male. Intendevo una "alluminio",buona base per correrci, non una delle note "competizione".Non regala niente nessuno.

La foto dovrebbe essere scattata a Pergusa, pistards correggetemi se sbaglio. La molura del parabrezza nera potrebbe non essere il risultato di una verniciatura perché sembra più sottile di quella in acciaio. Sono nere, come sulle seconda serie, anche le cornici proiettori. Diamo il compito di prendere contatto a qualche amico del forum, possibilmente siciliano?

OK, incarichiamo ufficialmente Max di chiamarlo

come mai eliminate a priori che sia una competizione "giusta"?
Si vede qualche particolare in foto?

Edo, nessuno regala niente. Come dice giustamente pontile, le "competizione" hanno quotazioni veramente pazzesche, giuste o non giuste che siano. In questo caso, un prezzo del genere sarebbe giustificato per una " tutta alluminio". Rimane solo da verificare se quest'auto sia veramente così. Io personalmente, pur non reputandomi un esperto in Fulvia Sport, avrei seri dubbi.

Ho provato varie volte a chiamre quella dell'annuncio in Catania. Niente risposta.
Ho trovato un'altra che mi sembra strana.....un 5 marcie e il cofano che non e' giusto mi sembra per un 68. Chiamato anche li e mandato una e-mail....ancora niente boh!
http://annunci.ebay.it/annunci/auto/arezzo-annunci-castel-focognano/fulvia-zagato-sport-1-3-s-competizione-del-1968/15661299?utm_source=trovit&utm_medium=aggregator&utm_campaign=cars

Poi https://youtu.be/IuLPRtBET78
Dorien

Ciao, come per le HF le competizione sono altretanto "Imitate"
conosco un pochino la "competizione" quella di Arezzo è comunque una replica dichiarata. Il cambio 5 marce dell'HF era comunque abbastanza usato sulle competizione, questo con o senza tunnel.

Pero'.... per quella di Arezzo non e' indicato / dichiarato che e' una replica. Con tanto di omologazioni FIA e passaporto tecnico CSAI.
si da per inteso che e' vera. Se non fosse per il prezzo ??

Dorien

Tempo fà, chiamai il venditore( Era in vendita su un'altro sito e venditore). Dopo feci alcune domande mi confermò che si trattava di replica, le competizione(Con libro alla mano e qualche altra piccola informazione) si distinguono abbastanza facilmente.
La fulvia di Catania secondo mè è una versione corsa senza pretese
di essere una competizione, i codolini per esempio sono molto differenti dai "veri"
Ciao

Il termine replica assume significati profondamente diversi caso per caso. Una replica potrebbe essere un'auto costruita ex novo rispettando forme, dimensioni, materiali e, per quanto possibile, parti meccaniche, in genere escluso motore. Lo sono le riedizioni moderne di stratos, ford gt 40, alfa romeo giulia TZ 2 e credo anche Lancia rally, per quest'ultima partendo dalla cellula centrale della beta montecarlo. Nessuna di queste potrà mai correre con il nome della vettura originale replicata. Diverso è il caso della fulvia sport in questione ed anche quello discusso giorni fa della Giulia GTAM. Ma fermiamoci alla prima, per la quale le definizioni "competizione" e "Daytona", attribuite ufficiosamente a posteriori, non impediscono oggi di sottoporre una sport rimasta stradale a preparazioni e allestimenti identici a quelli elencati nei documenti Lancia e riportati con dovizia di illustrazioni negli autorevoli testi che tutti conosciamo. Ai fini dei regolamenti sportivi la vettura allestita oggi equivale a una delle blasonate progenitrici. Forse in provincia di Arezzo sono più di una perché lo scorso anno era in lavorazione una sport 1,3 (non S come indicato nell'annuncio), 818.332, numero di telaio poco superiore a 1700.

D'accordo con la prima. Se l'annuncio mettesse "preparata a livello competizione" o replica competizione, o qualc'osa di simile... tutto bene e onesto.
E poi l'apertura del cofano che per un 68 dovrebbe essere come la mia..o no?
Dorien

Quella di Arezzo è da tanto che è in vendita ed è pacificamente una replica.

Da quel che si vede, è stato fatto un lavoro molto approfondito.
Forse fatica a venderla perchè era partito da richieste eccessive (se non sbaglio, mi sembra di ricordare che la primissima richiesta era adirittura di oltre 80.000 euro!).

Personalmente non mi piace moltissimo (trovo più interessante quella del filmato).

Il discorso dei documenti o con quale denominazione corrono queste auto l'abbiamo da poco trattato in un altro post, ma senza arrivare a conclusioni chiare e definitive.

La FSZ in vendita su Ebay è da anni che cercano di venderla: ne vidi una uguale (o forse la stessa) per la prima volta in asta da Coys a Padova nel 2007.

Quella all'asta a Padova, secondo il proprietario sarebbe stato un "Muletto" ...Ma di cosa? Sono due auto differenti, il proprietario era uno. E chiaro che bisognerebbe fare la differenza tra tarocco e replica
anche se a volte l'uno e l'altra sono cosi vicine...

Filmato di una Fulvia in gara: https://youtu.be/cGiZR23VyhQ

Dorien

Dorien Berteletti ha scritto:

D'accordo con la prima. Se l'annuncio mettesse "preparata a livello competizione" o replica competizione, o qualc'osa di simile... tutto bene e onesto.
E poi l'apertura del cofano che per un 68 dovrebbe essere come la mia..o no?
Dorien

Nell'annuncio leggo "da competizione" definizione corretta e non ingannevole, ma dopo aver visto le foto di Gianluca penso addirittura che le "aretine" siano tre. Tempo fa avevo mostrato le immagini di una scocca 332 in lavorazione. Le due di cui discutiamo oggi a mio parere sono una diversa dall'altra e partono da telai 362. In ogni caso le cerniere del cofano motore sono laterali. Il libro sulle fulvia sport competizione porta alla ribalta diversi esemplari con un passato che va dai risultati poco significativi al palmarès mondiale. Non tutte possono essere considerate sullo stesso piano ed è possibile che qualcuna non raggiunga il livello di un rifacimento odierno. Non mi riferisco a quelle che, unitamente ai coupé da rally, hanno scritto la storia della fulvia. Scritto non solo metaforicamente.

Ok....Pero' l'annuncio legge: Fulvia zagato sport 1.3 S competizione del 1968 e il "da competizione" segue piu' in giu' ma non in Inglese.

In ogni caso le cerniere del cofano motore sono laterali.


Quindi non puo' essere del 68 forse 1971 e +

Dorien

Dorien Berteletti ha scritto:

Quindi non puo' essere del 68 forse 1971 e +

??? Per laterali intendevo sullo stesso lato! Fosse solo per il cofano potrebbe essere del 1965 (818.132).

Ma non ti seguo. Le cerniere per funzionare devono essere sullo stesso lato. Non ho a mano il mio libro sulla Zagato, ma mi sembrava che fino al 1970 erano tutte con le cerniere come la mia. Io le chiamo laterali ma tanto per dire guarda la foto della mia.
Dorien

Tanto per capirci ed evitare fraintendimenti, io direi che ci sono due tipi di apertura del cofano motore: a libro, ovvero con cerniere disposte sul lato sinistro destro del vano motore, oppure controvento, ovvero disposte sul lato mascherina.

Dorien Berteletti ha scritto:

Poi https://youtu.be/IuLPRtBET78
Dorien

Beh la Zagato di cui al video nasce Competizione, e conserva pure la targa (BS*229129) di prima immatricolazione (7 marzo 1968).
Si tratta del telaio 818332*1903 ed è citata nel libro di Carlo Stella, su cui si legge che la Sport in questione fu impegnata in gara (con ottimi risultati) nel 1968 e 1969 con alla guida il primo proprietario Guido Caffi. Questi poi la vendette nel 1974 per riacquistarla più di vent'anni dopo.
A distanza di una trentina d'anni dalla prima volta (1968), l'auto venne nuovamente sottoposta alle cure di Facetti e ha partecipato al Campionato Italiano di velocità per Autostoriche.

Infatti pensando che esiste la possibilita' di fraintendimenti ho scritto.
E poi l'apertura del cofano che per un 68 dovrebbe essere come la mia..o no?
Visto che la foto della mia e' accanto al mio nome pensavo di andar sicuro

Piuttosto... la domanda e' sempre la stessa.

Dorien

Paolo67 ha scritto:

Dorien Berteletti ha scritto:

Poi https://youtu.be/IuLPRtBET78
Dorien

Beh la Zagato di cui al video nasce Competizione, e conserva pure la targa (BS*229129) di prima immatricolazione (7 marzo 1968).
Si tratta del telaio 818332*1903 ed è citata nel libro di Carlo Stella, su cui si legge che la Sport in questione fu impegnata in gara (con ottimi risultati) nel 1968 e 1969 con alla guida il primo proprietario Guido Caffi. Questi poi la vendette nel 1974 per riacquistarla più di vent'anni dopo.
A distanza di una trentina d'anni dalla prima volta (1968), l'auto venne nuovamente sottoposta alle cure di Facetti e ha partecipato al Campionato Italiano di velocità per Autostoriche.

Aggiungo qualche piccolo dettaglio sempre preso dal libro di Stella: montava all' epoca prima un motore 342 con preparazione GTS Gr.4 by Facetti. I cambi utilizzati sono stati il 332 ed il 540. All' inizio correva per la Scuderia Brescia Corse con il pilota Guido Caffi non chè primo proprietario fino al 1974.

Dorien Berteletti ha scritto:

Ma non ti seguo. Le cerniere per funzionare devono essere sullo stesso lato. Non ho a mano il mio libro sulla Zagato, ma mi sembrava che fino al 1970 erano tutte con le cerniere come la mia. Io le chiamo laterali ma tanto per dire guarda la foto della mia.
Dorien

La chiusura cofano motore con cerniere sul parafango dx è peculiare di tutte le Sport prima serie.
Ma anche le Sport seconda serie fino al telaio 818650*1600 (più o meno prima metà del 1971) conservano le cerniere cofano sul parafango.
ATTENZIONE ! Non chiamate questi 600 telai di transizione fra prima e seconda serie come "serie 1,5" o "serie 1+1/2" se nel raggio di 2000 km c'è Luigi, potrebbe sentirvi e procedere al "taglio del mezzo" !!!