Presentazione

Buongiorno a tutti,
Sono Gerardo da Venezia centro storico, felicissimo proprietario da 7 mesi d’una Lancia Fulvia Coupé del 75’. La macchina in questione è stata ferma 35 anni circa che lo deduco dal tagliando dell’ultima revisione, purtroppo con gli impegni vari non ho tanta continuità d’orario per mettere le mani però diversi lavori li ho già fatti, ecco la lista per i più curiosi,
Vari:
Sabbiatura e colore ai cerchioni più camera d’aria e gomme nuove della Falken che sono molto belle!
I freni era completamente inchiodati quindi, revisione completa da smontaggio, pulizia, cambio gommini e guarnizione varie e rimontaggio
Cambio correttore di frenata
Cambio pompa dei freni e alcuni tubi in gomma, in settimana i restanti.
Cambio marmitta terminale e guarnizione varie
Cambio supporto motore in gomma inferiore
Cambio di tutti i silent blocks delle sospensioni
Pulizia di serbatoio e galleggiante della benzina
Pulizia e ingrassaggio sistema apertura finestre
Smontaggio, pulizia e ingrassaggio poltrone guida e accompagnatore
Pulizia e nutrizione alla pelle della selleria
Pulizia interni abitacolo
Motore:
Cambio olio motore, olio cambio, filtro olio, filtro aria, filtro benzina, sostituzione candele, pulizia radiatore e cambio liquidi refrigerante, rimozione e sostituzione pompa d’acqua, tubi in gomma vari, smontaggio carburatori pulizia e cambio guarnizione varie con kit apposito.

Le questioni ancora aperte purtroppo non riesco ad spurgare per bene il circuito frenante, è vero che devo ancora cambiare 3 tubi in gomma e quindi continuerò a provare, ma ad oggi frena proprio in ultimo è molto molto poco, certo dal fatto che era tutto inchiodato direi che sono parzialmente felice,
Non sto riuscendo a fare una buona carburazione e credo sia per questo che va in 2/3 cilindri, togliendo i cambi delle candele con motore accesso non sento differenza di rumore rimuovendo addirittura due cavi, credo ora sia arrivato il punto di farmi dare una mano da un professionista!

Comunque felice di far parte della community e spero di conoscere gente ed imparare tanto!
Un caro saluto a tutti
Gerardo

Benvenuto Gerry, il problema dei freni potrebbe essere causato anche dalla pompa che hai montato, non di rado danno problemi anche quelle nuove se sono di vecchia costruzione (fondo di magazzino) o made in Cina, poi dovresti controllare se ci sono perdite di olio nella pompa del servofreno, stacca il tubo che è collegato ai carburatori e vedi se c'è olio all'interno, un malfunzionamento del servofreno causa anche problemi di carburazione.

Silvano Maiolatesi ha scritto:

Benvenuto Gerry, il problema dei freni potrebbe essere causato anche dalla pompa che hai montato, non di rado danno problemi anche quelle nuove se sono di vecchia costruzione (fondo di magazzino) o made in Cina, poi dovresti controllare se ci sono perdite di olio nella pompa del servofreno, stacca il tubo che è collegato ai carburatori e vedi se c'è olio all'interno, un malfunzionamento del servofreno causa anche problemi di carburazione.

Ciao Silvano, proverò a controllare, grazie della dritta!
G

Ciao Gerry, se posso dire la mia anch’io avevo il problema che andava a 2/3, tirando via i cavi non cambiava, se vai a rileggere i vari argomenti spiegano bene, sono le 4 vitine del minimo sopra ogni carburatore da regolare. Io ci ho messo un po’ a regolarla e varie prove su strada e adesso va bene. Poi se hai smontato tutto anche la sincronizzazione delle farfalle dovrai fare.

Paolo81 ha scritto:

Ciao Gerry, se posso dire la mia anch’io avevo il problema che andava a 2/3, tirando via i cavi non cambiava, se vai a rileggere i vari argomenti spiegano bene, sono le 4 vitine del minimo sopra ogni carburatore da regolare. Io ci ho messo un po’ a regolarla e varie prove su strada e adesso va bene. Poi se hai smontato tutto anche la sincronizzazione delle farfalle dovrai fare.

Ciao Paolo81, proverò anche questa, non mollo! grazie mille per l’informazione, vi tengo aggiornati, non vedo l’ora di correre per strada!
G

Fare spurgo dei freni Fulvia non è una cosa cosi semplice anche se tutto l'impianto è pienamente efficiente. Va fatta prima la disareazione della pompa poi delle pinze anteriori pistoni bassi , in quanto l'aria tende a salire e non il contrario, pistoni anteriori alti e in ultimo le posteriori.
Ripetere le operazioni fin quando il pedale ha resistenza....attrezzo fondamentale il terzo piede.

Lucas1976 ha scritto:

Fare spurgo dei freni Fulvia non è una cosa cosi semplice anche se tutto l'impianto è pienamente efficiente. Va fatta prima la disareazione della pompa poi delle pinze anteriori pistoni bassi , in quanto l'aria tende a salire e non il contrario, pistoni anteriori alti e in ultimo le posteriori.
Ripetere le operazioni fin quando il pedale ha resistenza....attrezzo fondamentale il terzo piede.

Ciao Lucas1976,
Dalle pinze anteriori a quelle posteriori ci ero arrivato, dai pistoni inferiori a quelli superiori no, ottimo suggerimento grazie!

Lo spurgo dei freni della Fulvia è una vera rogna! Ci vuole molto tempo e pazienza ma si fa! In alcune officine hanno degli strumenti elettronici che attaccati sugli spurghi ti fanno il vuoto e facilitano non di poco l'operazione.

Andrea500 ha scritto:

Lo spurgo dei freni della Fulvia è una vera rogna! Ci vuole molto tempo e pazienza ma si fa! In alcune officine hanno degli strumenti elettronici che attaccati sugli spurghi ti fanno il vuoto e facilitano non di poco l'operazione.

Ottimo, anche questa idea non è sbagliata! Grazie Andrea500

Dopo aver tribolato non poco a fare lo spurgo e rotto due pompe (pompando con il pedale i gommini della pompa vanno a fondo corsa e si rovinano) qualche anno fa ho comprato questa che si attacca al compressore e non ho avuto più problemi e posso fare tutto da solo. Inoltre per provare l'efficienza della pompa fai questa prova: dai due o tre pompate e poi tieni premuto forte il pedale del freno, se non si abbassa vuol dire che la pompa tiene e funziona correttamente, se invece piano piano ti si abbassa vuol dire che i gommini non tengono.
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Silvano Maiolatesi ha scritto:

Dopo aver tribolato non poco a fare lo spurgo e rotto due pompe (pompando con il pedale i gommini della pompa vanno a fondo corsa e si rovinano) qualche anno fa ho comprato questa che si attacca al compressore e non ho avuto più problemi e posso fare tutto da solo. Inoltre per provare l'efficienza della pompa fai questa prova: dai due o tre pompate e poi tieni premuto forte il pedale del freno, se non si abbassa vuol dire che la pompa tiene e funziona correttamente, se invece piano piano ti si abbassa vuol dire che i gommini non tengono.
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Aggeggiò interessante Silvano Maiolatesi chissà che non mi dia una buona mano! Grazie!!!

Volevo condividere con voi, la mia Fulvia frena!!! alla fine non è stato così complesso, ci ho messo un po’ solo per carenza di tempo… ora non vendo guidato un’altra Fulvia, rimango senza poter avere un paragone, comunysono molto felice, ora si va avanti con altre cose!
Saluti a tutti!