Fulvia coupè o berlina?

Ciao ragazzi;
vorrei chiedere a chi le ha provate entrambe, di riassumere le sostanziali differenze di guida tra una Fulvia coupe 2 o 3a serie, rispetto ad una berlina 1300 5 marce (quella col motore 818.302)
Avrei l'occasione di prendere una berlina ad un buon prezzo e non so se può essere un buon acquisto per entrare (in maniera parecchio più economica rispetto alla coupè) nel mondo della Fulvia.
Grazie a tutti per l'aiuto

peraluman ha scritto:

Ciao ragazzi;
vorrei chiedere a chi le ha provate entrambe, di riassumere le sostanziali differenze di guida tra una Fulvia coupe 2 o 3a serie, rispetto ad una berlina 1300 5 marce (quella col motore 818.302)
Avrei l'occasione di prendere una berlina ad un buon prezzo e non so se può essere un buon acquisto per entrare (in maniera parecchio più economica rispetto alla coupè) nel mondo della Fulvia.
Grazie a tutti per l'aiuto

Per quel che puo' valere ti posso dare la mia impressione di guida ( poche centinaia di km) fatte sulla berlina Gt 5m rispetto alla coupe' ( moltissimi km- circa 500.000 ).
Rispetto al coupe' ci si trova in un'auto piu' comoda,probabilmente piu' silenziosa almeno come impressione.
Seppur con la stessa meccanica il fatto di avere assi a cammes piu' tranquilli rende il motore molto guidabile con buona coppia e permette una velocita' di crocera tranquilla sostenibile a lungo.
La frenata non e' malvagia ( con impianto Ghirling superduplex) nonostante qualche Kg in piu' che si sentono.
Anche a livello sospensioni l'ho trovata piu'confortevole e di sterzo piu' comodo e meno affaticante nonostante la piccola sezione dell'impugnatura che effettivamente non e' il massimo.
Cosa ho trovato di particolare e' la posizione che si assume in auto con quel cofano davanti che visto da piu' in alto della coupe' pare lunghissimo.
Sulle lunghe gittate secondo me e' imbattibile rispetto ad una coupe'.
Per intenderci se facciamo Torino R.Calabria tu con la berlina ed io con la coupe', tu arrivi fresco ma io arrivo....morto.
Devo dire insomma che come berlina non mi e' per niente dispiaciuta.
Comunque abbiamo fior di Forumisti con questa auto, e ti potranno sicuramente dire di meglio e di piu' di quel poco che ho potuto constatare io di persona.

Grazie mille LongJohn sei stato gentile e chiarissimo..
cercherò di provarla se l'attuale proprietario me lo permette..
Grazie ancora!!
daniele

ciao peraluman non per confonderti le idee ma non dimenticare che il grande longjohn e´ una persona mooooolto anziana e la berlina e per una guida trancuilla e signorile ( tipico delle persone di quell eta´) secondo me per noi giovani che vogliamo la guida sportiva e avventuriera e´ moooolto piu´´adatta una bella coupe sportiva che anche se saresti un sadico dell originalita´( speriamo di no ) rimane sempre un auto dalla linea sportiva e basta solo cambiare cerchi ,il volante ,togliere i paraurti e montare uno stradivari che si trasforma in un auto aggressiva e performante, ma questo e´ sempre un mio parere personale poi i tuoi gusti ti porteranno all accuisto

Ho avuto occassione di provare diverse volte la Fulvia Berlina 2^ serie con cambio 5 marce.
Come ha detto Long, è comodissima!!! Dietro sembra quasi un salotto!!!!!!
Come guida è più rilassante rispetto alla coupé: sarà la postazione di guida diversa, saranno le gomme più strette (145/80 R14, come la coupè 1^ serie).......a me è piaciuta.
Ovviamente non è grintosa come la Coupé ma ti posso assicurare che ti regala comunque grandi soddisfazioni.
Non dimentichiamoci che la Fulvia berlina 2C è stata la prima delle Fulvia a vincere i rally: Rally dei Fiori del 1965.
In conclusione, per me è si.

Peraluman, per me, prima di decidere, devi prima provarle di persona tutte e due.
Poi, magari, ne riparli con il forum.

lorenzo marzona ha scritto:

Peraluman, per me, prima di decidere, devi prima provarle di persona tutte e due.
Poi, magari, ne riparli con il forum.

Ovviamente!!!! Quello che per me è eccezionale può non esserlo per un' altra persona.
Comunque....avete mai conosciuto una persona che dopo aver provato Lancia Fulvia sia scesa disgustata?
Per il momento non mi è successo.....

provare a guidarle entrambe e decidere.
Sul fatto estetico devi deciderlo tu, io non avrei dubbi... coupè per sempre!

Grazie , siete gentilissimi.
Di coupe ne ho provate oramai diverse e di certo non posso dire che non mi divertano!!
Di berline neanche una ancora; ho letto solo un pò in alcuni vecchi post qui e in vivalancia, della leggere migliore risposta ai bassi regimi del motore 818.302 e che ha i rapporti della coupe montecarlo; questa berlina sarebbe un'occasione per il prezzo a cui il proprietario me la venderebbe ed esteticamente è messa abbastanza bene (fondi e attacchi del telaietto), ma non l'ho ancora provata..
Grazie ancora a tutti!
vi terrò aggiornati se volete

Premesso che sono un "primaserista"convinto,ti chiedo:hai mai provato una 2c ? Ti assicuro che il cambio al volante,il tachimetro a rullo e tante altre cose, emozionano, e come! Andando alla 2a serie ,preferisco (e'una questione di gusti personali) di gran lunga la berlina alla coupe', di qualsiasi tipo essa sia. Una cosa che ti consiglio,prima di concluderel'affare,e'il verificare lo stato dei sincronizzatori del cambio. Dovrai fare cosi': Ad una velocita' di circa 40 kmh , metti in folle e,senza accompagnare la manovra con l'acceleratore,inserisci in rapida successione tutte le marce,tranne ovviamente la 1a.Se sentirai "grattare",significa che il sincronizzatore di quella marcia e'consumato.I sincronizzatori costano poco, nell'ordine di una cinquantina di euro ma la loro sostituzione (smontare il cambio,aprirlo ecc.) e'parecchio onerosa. Fammi sapere,ciao

Grazie mille Luciano, molto interessante.
Questa prova non la conoscevo proprio; perchè preferisci sempre la berlina? esteticamente o come motore?

luciano parisi ha scritto:

Citazione :

Premesso che sono un "primaserista"convinto,ti chiedo:hai mai provato una 2c ? Ti assicuro che il cambio al volante,il tachimetro a rullo e tante altre cose, emozionano, e come!

Il mio parere sulla berlina è il seguente: la prima serie (quella intesa dal 1963 al 1970) è indubbiamente più ricercata a livello estetico,per esempio i fanali posteriori la fanno distinguere da lontano come la mascherina inox trapezoidale. Anche la plancia con il tachimetro a tamburo e il piccolo contagiri sono dettagli esclusivi; se per assurdo ci fosse una meccanica 2s (con gli accorgimenti che tutti conosciamo) montata su un corpo vettura 1s penso che già da tempo l'avrei affiancata alla mia coupè

La penso come te Vincenzo..fosse esistita una prima serie col motore 1300 a 5 marce sarei stato meno dubbioso
All'epoca 4ruote aveva commentato positivamente il cambio dei fanali posteriori rispetto alla prima serie, ma oggi secondo me, sono molto più caratteristici (così come quelli anteriori).

peraluman ha scritto:

La penso come te Vincenzo..fosse esistite una prima serie col motore 1300 a 5 marce sarei stato meno dubbioso
All'epoca 4ruote aveva commentato positivamente il cambio dei fanali posteriori rispetto alla prima serie, ma oggi secondo me, sono molto più caratteristici (così come quelli anteriori)

E' vero!!! I gruppi ottici posteriori della Berlina 1^ serie sono stupendi. E tra le altre cose ogni songolo elemento è separata dagli altri e non un pezzo unico come sulle successive serie. Sui primi disegni della Fulvia Coupé, vennero rappresentati proprio questi gruppi ottici.

Che dire,indubbiamente la prima serie ha indubbiamente un altro fascino.Infatti,quando mi sono imbattuto in una 2c,veramente immacolata(ancora con vernice e selleria originali)non me la sono lasciata sfuggire,anche se il prezzo era abbastanza elevato. Per quanto riguarda la 2a serie,preferisco la berlina al coupe',perche'da la sensazione,di Fulvia che ha subito meno la "cura fiat". insomma,mi sembra un po' piu'Lancia. Ovviamente sono gusti e impressioni strettamente personali.Ciao

Comunque, Berlina 1^ o 2^ serie, preferisco sicuramente la Fulvia Berlina che la 2000 sia come linea estetica che come interno, anche se quella della 2000 è più lussuoso.

GianlucaHF ha scritto:

lorenzo marzona ha scritto:

Peraluman, per me, prima di decidere, devi prima provarle di persona tutte e due.
Poi, magari, ne riparli con il forum.

Ovviamente!!!! Quello che per me è eccezionale può non esserlo per un' altra persona.
Comunque....avete mai conosciuto una persona che dopo aver provato Lancia Fulvia sia scesa disgustata?
Per il momento non mi è successo.....

Calcolando che e' piaciuta a due miei amici Alfisti moderni......

Io tempo fa' avevo scritto questo,forse puo' esserti utile!

https://amicifulvia.forumattivo.com/t2602-oggi-ho-provato-questa

Concordo anche qui per la prima serie,mi piace di piu' anche berlina... Specie col cambio a volante,anche se a 4 marce e senza servofreno.Credo che questo esemplare sia poi passato di mano per 2500,00 €,e secondo me li valeva eccome!

Peraluman,se posso permettermi,vorrei darti un consiglio:prima di concludere ,guardati un poco intorno.Ci sono diverse offerte di 2c da valutare.A parte i difetti congeniti delle prima serie,cioè frizione che tende a strappare a caldo,frenata deboluccia,dinamo invece di alternatore,difetti comunque presenti anche nella coupe',avresti il piacere di gustare una vera LANCIA.Oltretutto le berlina,a differenza delle coupe'erano macchine possedute generalmente da professionisti,medici,avvocati,ecc. che stai pur certo le custodivano in box,non facevano loro mancare le manutenzioni(tagliandi e quant'altro), quindi,se non hai fretta,che e'sempre cattiva consigliera,potrai imbatterti nell'esemplare giusto.Parola di possessore di due prima serie,entrambe del 1967,Ciao.

Caro Luciano grazie dei tuoi consigli;
fermo restando che sto facendo i conti senza l'oste e ancora non l'ho provata..per cui non conosco lo stato del motore..
Il prezzo a cui potrei prenderla è abbastanza basso e per il momento, il capitale che posso investire nel discorso Fulvia è comunque...basso
Considero la II serie perchè pur se meno fascinosa esteticamente e come aspetto "ludico" della guida, le 5 marce, il servofreno e quella manciatina di cavalli in più, potrebbero renderla più utilizzabile per me..
Grazie ancora!

mah, a parer mio ,senza offesa ,queste opzioni mi sembrano fuori luogo.....è una scelta di vita ...a prescindere da determinate caratteristiche....più o meno in comune.....una è una berlina e l'altra una coupe.....
una ti permette una guida rilassata per lunghi viaggi con famiglia a seguito...l'altra quel pizzico di adrenalina che una sportiva di può dare....
a parità di prezzo cosa devo prendere....una mercedes paciosa e comoda....una porsche briosa....un monovolume per le vacanze o un suv che mi permette magari un fuori strada e il compromesso tra le prime.....
queste son le cose su cui uno si deve basare per una scelta.....

Ciao Piero,
io la prendo molto meno seriamente come scelta;
Mi interessa quasi più il 4 cilindri a V più che la scocca
Tu dici a parità di prezzo tra un suv e un coupe ma non c'è parità di prezzi tra Fulvia coupe e berlina..
Comunque sceglierei sempre una Porsche Briosa

peraluman ha scritto:

Ciao Piero,
io la prendo molto meno seriamente come scelta;
Mi interessa quasi più il 4 cilindri a V più che la scocca
Tu dici a parità di prezzo tra un suv e un coupe ma non c'è parità di prezzi tra Fulvia coupe e berlina..
Comunque sceglierei sempre una Porsche Briosa

sono daccordo con tutti i gusti e scelte ma non possiamo negare che la berlina e come linea e stile di guida la macchina del nonno al contrario la coupe non ha eta´ ed e´ mooolto sportiva di linea e di guida ma ripeto come ha detto un mio grande amico un auto d epoca e come un vestito deve calzare a pennello al suo proprietario

Ciao Peraluman,
ti rispondo anche io in merito alla tua scelta.
Premesso che non ho mai guidato una berlina, ma la ritengo molto elegante e confortevole.
Io possiedo una coupè, perchè a me piacciono le sportive.
Dal lato estetico, visto che di lavoro mi occupo di design, non c'è alcun dubbio, la coupè si presenta con una linea unica ed affascinante e dal design inconfondibile che negli anni 70' ha segnato un'epoca. E' un'auto che tutti avrebbero voluto possedere,ma tutti ne avevano la possibilità di permettersi una macchina del genere, che costava quanto una porsche di oggi.
Ti posso garantire che quando partecipo ai raduni, sono tutti li ad ammirarla e quando si va in sfilata, senti sempre qualcuno che tra la folla dice: guarda la fulvia !!!!!!!!!!!!!!!
A fini collezionistici, in linea di massima, le auto che hanno più valore sono coupè e spider. Ai fini del gusto, ovviamente quello è personale, nessuno può darti consigli.
Io non comprerei mai una macchina perchè ho trovato l'occasione, ma la macchina che a me piace veramente, tra l'altro i ricambi per questo tipo di vetture se li fanno pagare, tanto vale la pena spendere per un'auto che realmente ti piace.
Per quanto riguarda la comodità, la coupè non è comodissima, l'anno scorso ho percorso tra andata e ritorno 500 KM e sono ritornato a casa con la schiena rotta.
Certo però che queste macchine non sono fatte per viaggiare, per andare su è giù per l'italia, ma solo per passeggiate, raduni, esposizioni.
Spero di esserti stato di aiuto.
Salutissimi

arch67 ha scritto:

una macchina del genere, che costava quanto una porsche di oggi.

Non esageriamo.
La Fulvia era più cara delle altre coupè, ma comunque in linea con il mercato.

arch67 ha scritto:

tutti li ad ammirarla e quando si va in sfilata, senti sempre qualcuno che tra la folla dice: guarda la fulvia !!!!!!!!!!!!!!!

Verissimo.

arch67 ha scritto:

Certo però che queste macchine non sono fatte per viaggiare, per andare su è giù per l'italia, ma solo per passeggiate, raduni, esposizioni.

Condivido solo in parte.
Ho preso la patente nel 1982 e per 20 anni ho usato la Fulvia come auto di tutti i giorni facendoci anche qualche bel viaggetto.
Il problema maggiore è la rumorosità, ma per il resto si viaggia bene.

era comunque la piu economica in assoluto delle Lancia in listino (in ordine: berlina-coupe-sport e HF) negli anni 70 e quando conviveva la fulvia 3 con la Beta coupe, la beta costava di più (anche perchè era un coupe 1600 o 1800)

GianlucaHF ha scritto:

Ho avuto occassione di provare diverse volte la Fulvia Berlina 2^ serie con cambio 5 marce.
Come ha detto Long, è comodissima!!! Dietro sembra quasi un salotto!!!!!!
Come guida è più rilassante rispetto alla coupé: sarà la postazione di guida diversa, saranno le gomme più strette (145/80 R14, come la coupè 1^ serie).......a me è piaciuta.
Ovviamente non è grintosa come la Coupé ma ti posso assicurare che ti regala comunque grandi soddisfazioni.
Non dimentichiamoci che la Fulvia berlina 2C è stata la prima delle Fulvia a vincere i rally: Rally dei Fiori del 1965.
In conclusione, per me è si.

Ciao a tutti, solo per precisare che nella prima serie erano le berlina ad avere le gomme più larghe dei coupé (Fanalone escluso), infatti le belina avevano i 155 mentre i coupé 145.
Con la seconda serie la situazione si inverte: coupé con 165 (Fanalino escluso) e berlina che resta coi 155.

Paolo67

Paolo67 ha scritto:

GianlucaHF ha scritto:

Ho avuto occassione di provare diverse volte la Fulvia Berlina 2^ serie con cambio 5 marce.
Come ha detto Long, è comodissima!!! Dietro sembra quasi un salotto!!!!!!
Come guida è più rilassante rispetto alla coupé: sarà la postazione di guida diversa, saranno le gomme più strette (145/80 R14, come la coupè 1^ serie).......a me è piaciuta.
Ovviamente non è grintosa come la Coupé ma ti posso assicurare che ti regala comunque grandi soddisfazioni.
Non dimentichiamoci che la Fulvia berlina 2C è stata la prima delle Fulvia a vincere i rally: Rally dei Fiori del 1965.
In conclusione, per me è si.

Ciao a tutti, solo per precisare che nella prima serie erano le berlina ad avere le gomme più larghe dei coupé (Fanalone escluso), infatti le belina avevano i 155 mentre i coupé 145.
Con la seconda serie la situazione si inverte: coupé con 165 (Fanalino escluso) e berlina che resta coi 155.

Paolo67

E' vero!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ho fatto un pò di confusione. Spero che accetiate le mie scuse....

GianlucaHF ha scritto:

Paolo67 ha scritto:

GianlucaHF ha scritto:

Ho avuto occassione di provare diverse volte la Fulvia Berlina 2^ serie con cambio 5 marce.
Come ha detto Long, è comodissima!!! Dietro sembra quasi un salotto!!!!!!
Come guida è più rilassante rispetto alla coupé: sarà la postazione di guida diversa, saranno le gomme più strette (145/80 R14, come la coupè 1^ serie).......a me è piaciuta.
Ovviamente non è grintosa come la Coupé ma ti posso assicurare che ti regala comunque grandi soddisfazioni.
Non dimentichiamoci che la Fulvia berlina 2C è stata la prima delle Fulvia a vincere i rally: Rally dei Fiori del 1965.
In conclusione, per me è si.

Ciao a tutti, solo per precisare che nella prima serie erano le berlina ad avere le gomme più larghe dei coupé (Fanalone escluso), infatti le belina avevano i 155 mentre i coupé 145.
Con la seconda serie la situazione si inverte: coupé con 165 (Fanalino escluso) e berlina che resta coi 155.

Paolo67

E' vero!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ho fatto un pò di confusione. Spero che accetiate le mie scuse....

ciao Gianluca per questa volta sei scusato ma non lo fare piu´ visto che stavi confondendo le mie idee e la mia passione dell originalita´

Vicari Massimiliano ha scritto:

GianlucaHF ha scritto:

Paolo67 ha scritto:

GianlucaHF ha scritto:

Ho avuto occassione di provare diverse volte la Fulvia Berlina 2^ serie con cambio 5 marce.
Come ha detto Long, è comodissima!!! Dietro sembra quasi un salotto!!!!!!
Come guida è più rilassante rispetto alla coupé: sarà la postazione di guida diversa, saranno le gomme più strette (145/80 R14, come la coupè 1^ serie).......a me è piaciuta.
Ovviamente non è grintosa come la Coupé ma ti posso assicurare che ti regala comunque grandi soddisfazioni.
Non dimentichiamoci che la Fulvia berlina 2C è stata la prima delle Fulvia a vincere i rally: Rally dei Fiori del 1965.
In conclusione, per me è si.

Ciao a tutti, solo per precisare che nella prima serie erano le berlina ad avere le gomme più larghe dei coupé (Fanalone escluso), infatti le belina avevano i 155 mentre i coupé 145.
Con la seconda serie la situazione si inverte: coupé con 165 (Fanalino escluso) e berlina che resta coi 155.

Paolo67

E' vero!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ho fatto un pò di confusione. Spero che accetiate le mie scuse....

ciao Gianluca per questa volta sei scusato ma non lo fare piu´ visto che stavi confondendo le mie idee e la mia passione dell originalita´

Sono intervenuto giusto per precisare, anche perchè forse non molti avranno fatto caso che (stranamente rispetto a quanto avveniva e avviene di norma) nella prima serie le berlina avevano gomme più larghe delle più performanti coupé! Va detto pero' che la gommatura 165 dei coupé seconda/terza serie, su cerchioni aventi lo stesso canale 4.5" delle prima serie, era ancor meno "racing" della prima serie!
Invece a proposito di originalità, ricordo che mio padre nel 1974 compro' una Fulvia 2C del 1968 grigio (se non sbaglio Tordivalle) con interni in sky bordeaux: pochi chilometri all'attivo, intonsa sia di carrozzeria che negli interni, dietro in tre (bambini) ci viaggiavamo benissimo! Pero' aveva il cambio a cloche (leva lunga). Cosa ci faceva su una 2C ?? i sacri testi dicono che esso comincio' ad essere disponibile a partire dalla GT e che sulla 2C non era neanche disponibile come optional, ma ragazzi l'auto era appartenuta ad un collega di mio padre che oltre ad averla usata pochissimo non l'aveva certo modificata! Originale? Modifica Lancia? boooh!! Su strada andava benissimo, una meraviglia...ma in città l'umore di mio padre diventava nero non appena vedeva avvisaglie di ingorgo, e non per paura di arrivare tardi, ma perchè immediatamente la 2C cominciava ad andare a 3 cilindri!! Portata più volte dai migliori carburatoristi della città ne usciva che andava una bellezza per poi tornare a balbettare nel traffico cittadino. Quando mio padre realizzo' che non poteva lavorare per pagare il mercurio dei vacuometri di questi specialisti la 2C venne venduta (con rammarico del sottoscritto, ma anche di mio padre che di auto ne ha avute parecchie, non disdegnava affatto di sporcarsi le mani dentro il cofano e per lui quell'auto è rimasta ancor oggi l'unico rebus irrisolto!).

Ciao
Paolo67

Effettivamenete di Fulvia 2C con cambio sul pianale credo che non ne abbiano mai prodotte, almeno per uso stradale.
Sei proprio sicuro di ricordarti bene??
Mi sono permesso di farti questa domanda e sottolineo senza offesa in quanto spesso alcuni flash che ci sono impressi nella memoria non si riferisco al ricordo che crediamo noi.
Pensa che della mia Fulvia ho infiniti flash di quando ero piccolo, eppure se li confronto con la macchina come è adesso mi rendo conto che sono totalmente sbagliati.

Capisco cosa intendi dire, è una cosa successa anche a me. Ma il ricordo del cambio a cloche sulla 2C è comprovato anche da mio padre (che la guidava).

ciao

A questo punto allora mi arrendo. Bisognerebbe chiedere a qualche fanatico della Berlina perchè su questo modello non conosco molto bene tutti i vari aneddoti.

ciao, all'amico che è nel dubbio se berlina o cuopè, posso dire che: dopo 23 anni di divertimento con una cuopè II^ serie, ho cominciato a cercare una GTE.
Berlina, eleganza Lancia della prima serie, soluzioni meccaniche della rally, testata della 1200 hf, cosa volete di più?
Per la frizione concordo, non è delle migliori. Sapete cosa ho fatto lunedi? ho portato da un tornitore il volano prima serie, un volano della coupè 818630 e un spingidisco a diaframma.
Gli ho spiegato che doveva trasformare il volano prima serie in seconda e il gioco è fatto!!! si usa un comunissimo spingidisco prisma 1600 o simili e la frizione va che è una meraviglia!!
(attenzione ci vuole anche il cuscinetto r/spinta II^serie)

GianlucaHF ha scritto:

A questo punto allora mi arrendo. Bisognerebbe chiedere a qualche fanatico della Berlina perchè su questo modello non conosco molto bene tutti i vari aneddoti.

La prima Lancia che abbiamo avuto in famiglia era una 2C comprata nuova nel 1967.
Allora le fulvia berlina erano 2: la 2C (1100) che aveva il cambio esclusivamente al volante
e la GT (1200) per la quale si poteva scegliere tra il cambio al volante e quello a cloche
con un supplemento mi sembra di 20.000 lire.
Altro non saprei dire. Forse una modifica post vendita fatta fare dal tuo papà?

ah, dimenticavo, le foto del restauro sono su facebook al gruppo "amici della fulvia berlina" ......

Grazie ragazzi!

Non per voler influenzare nessuno,per carita', ma mi capita una cosa: Io ho una HF 1300 e una 2C. tutte e due Lancia Lancia ,entramde del 1967. La HF e' piu' in fondo nel box,la 2C davanti.Io vado con l'intenzione di usare la hf,devo pero'necessariamente spostare la 2C. Ebbene,nove volte su dieci riabbasso la serranda e vado via con la berlina.Peraltro non si puo'dire che non ami la guida sportiva,avendo alle spalle 22 anni di cronoscalate,la meta' dei quali con vetture Lancia. Che volete che vi dica........mi capita cosi'.Ciao.

http://www.subito.it/auto/lancia-fulvia-prezzo-interessantissimo-varese-17660582.htm

luciano parisi ha scritto:

Non per voler influenzare nessuno,per carita', ma mi capita una cosa: Io ho una HF 1300 e una 2C. tutte e due Lancia Lancia ,entramde del 1967. La HF e' piu' in fondo nel box,la 2C davanti.Io vado con l'intenzione di usare la hf,devo pero'necessariamente spostare la 2C. Ebbene,nove volte su dieci riabbasso la serranda e vado via con la berlina.Peraltro non si puo'dire che non ami la guida sportiva,avendo alle spalle 22 anni di cronoscalate,la meta' dei quali con vetture Lancia. Che volete che vi dica........mi capita cosi'.Ciao.

ma Luciano che posso dirti si vede che il tuo e un amore al 50% per la berlina e 50% per la 1300 hf ed e´ bello anche che sia cosi´ ti do un consiglio inverti i posti delle fulvie in garage metti la berlina in fondo e la Hf davanti cosi´ le persone per strada hanno la possibilita´ di vedere e ammirare quel mostro di macchina

peraluman ha scritto:

Ciao Piero,
io la prendo molto meno seriamente come scelta;
Mi interessa quasi più il 4 cilindri a V più che la scocca
Tu dici a parità di prezzo tra un suv e un coupe ma non c'è parità di prezzi tra Fulvia coupe e berlina..
Comunque sceglierei sempre una Porsche Briosa

ovvio che qualche piccola differenza c'è però si leggono di berline per cui chiedono 10/ 11.000 eurini e coupe discrete a 7/8 ovvio che poi son da vedere.....
per la porsche giri un coltello nella piaga......io la ritengo di gran lunga superiore alle nostre lancia o alfa.....ovvio per le così dette normali poi per le preparate è un altro discorso....

Ciao,Massimiliano. Volevo chiederti una cosa da tanto tempo.Tu,nonostante ami le auto sportive e risieda per giunta in Germania,come fai anon resistere alla tentazione di prenderti quella favola di macchina che e' la Golf GTI prima serie? Capisco il patriottismo, pero'a livello di qualita'componentistica e prestazioni, siamo veramente in un altro pianeta .Tu considera che quando sono passato dalla Beta Coupe'2000, alla Golf1600,mi sono trovato a guadagnare nelle stesse gare fatte l'anno precedente con la beta,mediamente 1 sec. a chilometro. Anche nell'uso normale,vuoi paragonare la fluidita'di erogazione di potenza,data dall'iniezione K Jetronik con i vuoti o gli ingolfamenti dei carburatori? E tu di queste cose ne mastichi abbastanza. Quindi,patriottismo o no,come fai a resistere?Ciao

luciano parisi ha scritto:

Ciao,Massimiliano. Volevo chiederti una cosa da tanto tempo.Tu,nonostante ami le auto sportive e risieda per giunta in Germania,come fai anon resistere alla tentazione di prenderti quella favola di macchina che e' la Golf GTI prima serie? Capisco il patriottismo, pero'a livello di qualita'componentistica e prestazioni, siamo veramente in un altro pianeta .Tu considera che quando sono passato dalla Beta Coupe'2000, alla Golf1600,mi sono trovato a guadagnare nelle stesse gare fatte l'anno precedente con la beta,mediamente 1 sec. a chilometro. Anche nell'uso normale,vuoi paragonare la fluidita'di erogazione di potenza,data dall'iniezione K Jetronik con i vuoti o gli ingolfamenti dei carburatori? E tu di queste cose ne mastichi abbastanza. Quindi,patriottismo o no,come fai a resistere?Ciao

ciao Luciano io ho sempre detto dal primo giorno che mi sono iscritto al forum che la mia passione sono le nostre auto sportive anni 60 e 70 io amo queste macchine e nessuna tedesca o altra nazione lo so che secondo altri sbaglio visto che ci sono tante altre belle macchine ma sono gusti e io ho i miei fermi e non credo che cambieranno facilmente , apparte il fatto che la golf gti non ha niente a che vedere con le mie auto visto che sono auto di altri tembi e non credo che nessuno cambierebbe una delle mie carriole con una golf gti ( come non credo che tu cambieresti la tua fulvia hf con la golf gti ), ora se vuoi sapere come la penso ( anche se ora ti arrabbi ) io personalmente piuttosto che una golf gti 1 serie ( andra´ veloce ma e brutta secondo me) prenderei in considerazione una Ritmo 130 Abarth che credimi anche a carburatori che come dici tu si incolfano o vanno male ( cosa che a me non risulta nelle mie carriole) ma parlando di grinda e motori particolari della stessa epoca il ritmo 130 abarth non aveva avversari che passavano avanti di ripresa che motore da sogno altro che golf gti e tedesche ripeto sono gusti e ognuno ha i suoi ma io preferisco le nostre sportive che ne abbiamo avuto tantissime che le sportive estere

Ciao,Massimiliano,non vedo perche'mi debba arrabbiare se non la pensi come me. Ogni persona,come dicevo ieri,ha i suoi gusti e le sue idee,che vanno sempre e comunque rispettati............pero'la Golf.........Ciao.Luciano.

luciano parisi ha scritto:

Ciao,Massimiliano,non vedo perche'mi debba arrabbiare se non la pensi come me. Ogni persona,come dicevo ieri,ha i suoi gusti e le sue idee,che vanno sempre e comunque rispettati............pero'la Golf.........Ciao.Luciano.

Luciano scusa, ma esiste la Golf 1600 a iniezione?

Certo che esiste,anzi esisteva,perche',nel 1983,era diventata,sempre con la stessa carrozzeria,1800.Ciao

Pensavo fosse solo la 1800 a iniezione!
Grazie
e la differenza di tempi con la Beta dici che è dovuta all'iniezione o ad altro?

ciao peraluman La Golf GTI 1ºserie ebbe una versione particolare del 1600 cm3; questa era dotata delle 16 valvole e sviluppava 100Kw/136 Cv. Si chiamava Golf GTI Oettinger ed era un'edizione limitata riservata al mercato francese.

Massimiliano,ti premettoche sono stato lancista da sempre,provengo da una famiglia di lancisti,padre,zii ecc. e che adesso ,in vecchiaia,sono tornato con le auto d'epoca,ai vecchi amori.Pero'da persona obiettiva,mi devi dare ragione su un punto:L'industria automobilistica italiana e'sempre stata superiore alle altre,perlomeno in campo europeo.Abbiamo costruito dei veri gioielli di auto,ogni marca con le sue caratteristiche,rifinite le Lancia,sportive le Alfa ecc.Poi cosa e' capitato?Con l'avvento della fiat tutto si e' fermato,ci si e' adagiati sugli allori,mentre gli altri andavano avanti.Un esempio per tutti:gia'negli anni 70 VW garantiva le sue carrozzerie per 6 anni contro la ruggine passante,mentre le contemporanee Lancia Beta erano preda della ruggine quasi ancora nei piazzali delle concessionarie,per non parlare di sincronizzatori cambio,plastiche interne che si spaccavano al sole,ecosiì all'infinito. Tu che ami le auto sportive,come ti spieghi che la uno turbo,nonostante fosse di una bomba di motore, si prendesse legnate paurose dalla Renault GTT? Te lo dico io:Prtche'montava cambio,sterzo e assetto imprecisi,degni dell'utilitaria da cui derivava. Il cercare il risparmio a tutti i costi,alla fine ha fatto si' che la concorrenza straniera prendesse il sopravvento di brutto.Ora pare che la fiat si sia data una smossa,Ma vai e cancellali cosi' 40 anni di cattiva fama! Ciao