Help Fulvia Gt

Ciao a tutti...
Oggi in officina dove lavoro un nostro cliente ha portato la sua bellissima Fulvia GT "unico proprietario" per un problema alla pinza anteriore destra che rimane frenata  e la testina del trapezio inferiore sinistro da sostituire.
Siccome dove lavoro i miei capi non vogliono fare macchine d'epoca perchè le ritengono una perdita di tempo ed i miei colleghi le detestano ma non potevano dire di no ad una persona che è cliente da molti anni e porta diverse vetture, la Fulvietta è stata rifilata a me e dovro' occuparmene io nonostante non faccia il meccanico di mestiere...
Io lo faccio con molto piacere anche perchè sono amico del proprietario e poi è una Fulvia   ...

Vi chiedo qualche aiuto, sulla 2-3 serie non avrei grossi problemi ma di prime serie non me ne intendo molto...

Cominciamo con qualche foto:







Sulla vettura le pinze freni sono state revisionate alcuni anni fa, probabilmente l'anteriore destra si è bloccata per inutilizzo. L'ho già rimossa dalla vettura, la ruota era completamente bloccata, anche a pinza smontata i pistoncini non tornano indietro. Cosa devo fare? si revisionano i pistoncini come sulla seconda serie? Vanno sostituiti integralmente?
Penso che mentre che ci sono sostituisco anche i tubi freni anteriori che non sono più molto belli, si trovano in commercio oppure chiedo subito a Cavallito?

Per la testina del trapezio anteriore sinistro qualcuno sa suggerirmi il codice FRAP della testina nuova? Quella montata sulla vettura sembra nuova come tutte le altre ma ha parecchio gioco. (Le testine sono state sostituite tutte pochi anni fa) ...

Devo ripararla rapidamente perchè il ponte non può rimanere occupato a lungo...

Il codice FRAP della testina inferiore è 45.
La pinza della prima serie è più semplice in quanto ha solo una coppia di pistoncini, smontala e controlla le condizioni.

Grazie mille Vincenzo! I pistoncini (una volta svitati dalla pinza) si sfilano via dal "corpo" come quelli della 2 serie?
Sai per caso dirmi come ricambio cosa forniscono? C'è il kit revisione come per la seconda serie o danno tutto il pistoncino da avvitare sulla pinza?

Ciao. Dovresti estrarre, con l'aria compressa,i pistoncini dai cilindretti. Se non ci sono segni di corrosione nelle pareti dei cilindretti, (cosa purtroppo molto probabile), è sufficiente una bella pulizia e il cambio dei gommini di tenuta. Se i cilindretti mostrano segni di corrosione,anche se solo superficiale, è necessario cambiarli. Cavalitto vende i cilindretti,con pistoncini già montati. Devi solo applicarli sulle pinze, collegare i tubi,spurgare e il gioco è fatto. Ovviamente sostituirai anche i flessibili. Per quanto riguardale testine, ti può venire in aiuto Iena1991 ( Filippo), che le ha cambiate in tempi recentissimi sulla sua 2C. La 2C e la GT sono assolutamente identiche come sospensioni.

Aggiungo che la Malò ha a catalogo i flessibili dei freni anteriori, codice 8059.
Se non sbaglio la vettura monta ammortizzatori De Carbon, quelli verniciati di arancione sono introvabili.

Per i decarbon confermo, i tubi freno sono disponibili sul catalogo malò, se ti serve il post ne ho uno in vendita perchè la malò li vende a coppie ma al post sè uno solo.
Per la sostituzione delle testine puoi guardare sul catalogo frap, la sostituzione è molto intuitiva, ma ti consiglio di seguire la mia guida

Ok.... Grazie a tutti per i consigli.... Vi terrò aggiornati 😉

Vincenzo avevi ragione riguardo gli ammortizzatori:

Pregevoli... Made in England?

Domani controllo 😉

Made in France...

Ora i Delphi De Carbon sono made in Polonia, ma costano sempre 150 € la coppia.

Per la cronaca...
Testina sostituita con successo, l'abbiamo ordinata dal ricambista con il codice Frap.
Per quanto riguarda la pinza il mio capo ha voluto mandarla a revisionare a Cuneo (per la bellezza di 250 euro), dovrebbe arrivare la prossima settimana...