[CERCO] - Fiat 128 Coupè SL1300

Colleghi carissimi,
mi sto attivando per guardarmi intorno alla ricerca di una 128 coupè SL 1300.
Se avete qualche segnalazione interessante e a prezzo DISCRETO, segnalate cortesemente ...  E ne approfitto per domandare : dal 1100 al 1300 le uniche modifiche riguarda solamente l'alessaggio ??? Leggendo qua e la mi sembra si parli solo di questa differenza ... a livello cambio, resta lo stesso o no ?
A quanto ho visto il 1.1 si trova più facilmente del 1.3 e stavo valutando un attimo ...
Grazie a tutti !

Lukka09 ha scritto:

Colleghi carissimi,
mi sto attivando per guardarmi intorno alla ricerca di una 128 coupè SL 1300.
Se avete qualche segnalazione interessante e a prezzo DISCRETO, segnalate cortesemente ... E ne approfitto per domandare : dal 1100 al 1300 le uniche modifiche riguarda solamente l'alessaggio ??? Leggendo qua e la mi sembra si parli solo di questa differenza ... a livello cambio, resta lo stesso o no ?
A quanto ho visto il 1.1 si trova più facilmente del 1.3 e stavo valutando un attimo ...
Grazie a tutti !

Di quello che hai scritto non sono convinto per nulla che cambi solo l alessaggio e il cambio e i rapporti siano uguali e la Testa? e i freni? il carburatore? ecc ecc

secondo me il 1100 cc 2 il 1300 sono due motori molto diversi anche se simili comunque potresti difenderti col mitore della fiat ritmo fino alla 105 tc oppure ci passa anche senza problemi il motore della uno turbo 1300

lukka ti consiglio anche di sbiriciare in questo forum, c'è una sezione "vendo" ma non c'è nulla....
http://fiat128.forumattivo.com/

[quote="Vicari Massimiliano"]

Lukka09 ha scritto:

Di quello che hai scritto non sono convinto per nulla che cambi solo l alessaggio e il cambio e i rapporti siano uguali e la Testa? e i freni? il carburatore? ecc ecc
secondo me il 1100 cc 2 il 1300 sono due motori molto diversi anche se simili comunque potresti difenderti col mitore della fiat ritmo fino alla 105 tc oppure ci passa anche senza problemi il motore della uno turbo 1300

Infatti, pensavo anche io la stessa cosa ma per quel poco momentaneo che ho letto parlavano solo di questo ...

Lukka guardati bene questo video di tutti i modelli di Fiat 128 preparati in germania

https://www.youtube.com/watch?v=8yi9ge7R5p4&feature=related

piccolo OT...ma non troppo.
Questa 128 è delle mie parti che ho visto anche dal vivo..... guardate in che condizioni è:
http://www.subito.it/auto/fiat-128-1-serie-arezzo-40050740.htm

Ma l'ha usata o solo guardata??miseria,sembra appena venuta fuori dallo stabilimento ...

e questa?

http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=207333511

E cuest altra?

http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=211360229

Cuesta Coupe´´e bellissima

http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=204810481

franatoinsafari ha scritto:

piccolo OT...ma non troppo.
Questa 128 è delle mie parti che ho visto anche dal vivo..... guardate in che condizioni è:
http://www.subito.it/auto/fiat-128-1-serie-arezzo-40050740.htm

Fanali posteriori della serie successiva

Vicari Massimiliano ha scritto:

http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=204810481

L'avevo vista anche io, molto accattivante messa giù così ... assetto, distanziali e cerchi sportivi la abbelliscono parecchio ...

Lukka09 ha scritto:

Vicari Massimiliano ha scritto:

http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=204810481

L'avevo vista anche io, molto accattivante messa giù così ... assetto, distanziali e cerchi sportivi la abbelliscono parecchio ...

E' stata la mia prima macchina: 1,3 SL rossa con antenna di 2 mt gialla ( !!!! )
Quante emozioni.
Peccato per il cambio 4m.
180.000 km sempre con il piede nella pancia.
Unico problema: una carretta di braccetti sostituiti.
Ero arrivato che la 4^ la si inseriva solo per....inerzia.
L'ho resa per parziale permuta con la mia prima montecarlo.
Nel paese dicevano " e' passata la freccia rossa".

Quel cambio infatti a 4m stona parecchio ma non si può aver tutto no?! avevi mai provato x curiosità il 1.1?? mi intriga la differenza ma non credo sia troppo sostanziale...

intriga la differenza ma non credo sia troppo sostanziale...
E' ENORME !!!

longjohn ha scritto:

intriga la differenza ma non credo sia troppo sostanziale...
E' ENORME !!!

Confermo avendole provate sia 1100 e 1300 la differenza e´ enorme il 1300 e´ molto sciolto e accattivante il 1100 e per gli anziani col cappello

OT micidiale: Perche' gli anziani devono avere per forza il cappello? Ci sono anziani che non hanno il cappello perche' hanno il capello. Viceversa ci sono giovani che hanno il cappello,perche'non hanno il capello!

luciano parisi ha scritto:

OT micidiale: Perche' gli anziani devono avere per forza il cappello? Ci sono anziani che non hanno il cappello perche' hanno il capello. Viceversa ci sono giovani che hanno il cappello,perche'non hanno il capello!

luciano parisi ha scritto:

OT micidiale: Perche' gli anziani devono avere per forza il cappello? Ci sono anziani che non hanno il cappello perche' hanno il capello. Viceversa ci sono giovani che hanno il cappello,perche'non hanno il capello!

ESSERE O NON ESSERE QUESTO E´ IL PROBLEMA 8)

e tu caro Luciano lo sei visto che anche tu porti il cappello ti ho visto in una tua foto con la 2c che ha postato un po di tempo fa Rudy

luciano parisi ha scritto:

OT micidiale: Perche' gli anziani devono avere per forza il cappello? Ci sono anziani che non hanno il cappello perche' hanno il capello. Viceversa ci sono giovani che hanno il cappello,perche'non hanno il capello!

ovviamente lucio penso che il riferimento a...un ben noto moderatore.....sia puramente casuale hihihi

luciano parisi ha scritto:

OT micidiale: Perche' gli anziani devono avere per forza il cappello? Ci sono anziani che non hanno il cappello perche' hanno il capello. Viceversa ci sono giovani che hanno il cappello,perche'non hanno il capello!

Luciano,m'hai fatto cadere dalla sedia dal ridere!!!


Io invece,al contrario degli esimi pareri di LJ e Max,non trovo molta differenza tra 1100 e 1300,vado a memoria,il primo aveva 64 cv e il secondo 75 cv,per cui... E' una di quelle macchine che avevamo in compagnia da ragazzi,appunto 1100,al tempo piu' venduta della sorella maggiore perche' costava meno soprattutto come costi d'assicurazione.! 1300 c'erano macchine ben piu' performanti(vedi Alfa,Fulvia stessa ,Mini Cooper e 112 Abarth,che anche se sulla carta avevano qualche cavallo in meno vi assicuro che andavano come il vento),confermo che tra un motore e l'altro strutturalmente uguali ,cambiava ,il carburatore , l'alesaggio e solo l'albero a cammes (piu' spinto anche della 128 Rally che aveva solo 67 cv) e naturalmente testata e R.C.
E' un motore facilmente elaborabile,con testata a 4 condotti e lavori del caso il 1300 si portava tranquillamente a 130 cv (sulle X1/9 da slalom e salita all'ultimo montammo anche qualche iniezione,ma li' non ricordo bene,stavo gia' passando alle moto).Confermo che e' un po' delicata di braccetto,montanti ,testine ed organi di sterzo in generale,tale fragilita' e' accentuata chiaramente da quanta potenza in piu' ha la macchina.Il cambio era solo a 4 marce di serie ed aveva una regolazione ballerina appunto dovuta alla cronica inadeguatezza degli organi dell'avantreno.Con l'uscita delle Ritmo e X 1/ 9 five speed si poteva facilmente montare detto cambio( mi pare anche quello della 112 e 127 5 marce ,ma non ne sono certo) e come ha detto giustamente Max ,con pochi aggiustamenti monta benissimo il calssico bialbero Fiat della Ritmo Abarth con cambio e tutto ,oppure pari pari quello della Uno turbo ,hai voglia poi a camminare.Di estetica mi piace molto la Sport,la 3P successiva invece non mi piace molto,seppur il portellone post.era molto pratico confronto al baule della prima!

Ale tra la 1100 e il 1300 non cambiano solo i cavalli di potenza ma anche la coppia e molto superiore nel 1300,
comuncue se non mi sbaglio il 128 rally era 1300cc e con 75cv

Anche io penso che,a prescindere dalla coppia 11 cv di differenza si sentano,sopratutto con potenze relativamente basse. Anche a me non piace per niente la serie successiva. In ogni caso una cosa e'certissima:tendevano a marcire in una maniera allucinante. E'un peccato,perche' erano veramente delle belle macchinette,anche molto piacevoli e sincere da guidare.

Altra macchinetta molto interessante,per quel periodo,era la Fiat X1/9. Aveva non molti cavalli,penso 75,ma col suo motore centrale,era agilissima e in grado di competere alla pari con la piu' potente Fulvia coupe. Ne so qualcosa io perche'nel 77 Ugo Menichetti, anzi Il "Menihetti",fiorentino,mi aveva bastonato a Orvieto nel 77.C'e pero' da dire che non correva correttamente. Aveva infatti un naso talmente grande che se lo faceva sporgere dal finestrino fungeva da spoiler,se girava la testa gli serviva da freno aerodinamico nelle staccate. Persona simpaticissima Menichetti.Adesso si e' dato alla regolarita' (e' campione toscano) con una Alfa gt. L'ho rivisto proprio l'anno scorso ,quando e' venuto a fare una regolarita' in Sardegna,che ovviamente ha vinto a mani basse,nonostante i suoi 80 anni suonati. Mi scuso per l'OT,ma per me e' stato un incontro veramente piavevolissimo.

Vicari Massimiliano ha scritto:

Ale tra la 1100 e il 1300 non cambiano solo i cavalli di potenza ma anche la coppia e molto superiore nel 1300,
comuncue se non mi sbaglio il 128 rally era 1300cc e con 75cv

...Si, ovvio Max che cambiasse erogazione,coppia e quant'altro,ma 75 cv per un 1300 sempre pochini sono! No,sono certissimo che la 128 Rally avesse 67/68 cv,inspiegabilmente avevano sfruttato ancora meno un monoalbero,che ,come sapete, raggiungeva con poche migliorie ben altre potenze!
http://it.wikipedia.org/wiki/Fiat_128_coup%C3%A9

La X1/9 sono d'accordo,a livello di distribuzione masse,posizione motore etc era un progetto veramente ben riuscito,in salita e slalom non aveva rivali,ho avuto la fortuna di lavorarci sopra parecchio,oltretutto ricordo che allora montammo per la prima volta un accorgimento tecnico che oggi e' di uso piu' che comune,ma che quasi trent'anni fa' era veramente un'innovazione:sospensioni su uniball(snodi sferici),cio' consenti' un'ulteriore miglioramento nella gia' notevole tenuta di strada e guidabilita' della macchina!

"La produzione cessò nel 1978, mettendo la parola fine ad una buona prova di tecnologia costruttiva, ma troppo in ritardo sulla moda delle piccole coupé degli anni '60 e troppo in anticipo sulla moda delle sportive con portellone posteriore degli anni' 80, inaugurata dalla Volvo 480 ES."


Come al solito i dati riportati vanno presi con le pinze,dopo la 128 3p c'è stata la Beta HPE.

Vi ringrazio per i vostri commenti che ho letto con molto interesse e vi ringrazio ! Nel frattempo la ricerca di un 1.3 SL prosegue ma con scarsi risultati ... era la 1.1 la motorizzazione che andava per la maggiore ! Non mi scoraggio e proseguo comunque !
Sapete darmi più info sul montaggio del cambio della Ritmo ? Ci vogliono flange,allargamenti dedicati o no?
Se nel frattempo anche Voi vedete\sentite qualcosa, fate un fischio

Sto cercando in lungo e in largo ma di una 1.3 SL neanche l'ombra a prezzo "onesto" ... mi sà che punterò su un 1.1 per poi ampliarlo ...

Lukka09 ha scritto:

Sto cercando in lungo e in largo ma di una 1.3 SL neanche l'ombra a prezzo "onesto" ... mi sà che punterò su un 1.1 per poi ampliarlo ...

Se vuoi elaborarla puoi partire anche dal 1.1 se invece vuoi fare un lavoro puntando all'originalità pazienta un attimo e cercati un 1.3 ... qualcosa scappa fuori di sicuro.

Anche io ti consiglierei di pazientare puntando al 1,3. Se magari poi un giorno....ti venisse lo sghiribizzo di farti qualche salita,4 ammortizzatori,un roll bar e viaaaaa!. E' una macchinetta molto divertente e sincera anche nel "Turismo di serie". Se ci trapiantassi il motore non ci potresti correre assolutamente.

Luca, ti ricordi il nostro amico col il 128 celeste, al nostro raduno?

E' un 1100 originale, con 200.000 km.

Tu hai visto come veniva su in salita...1116, gran motore!

Domanda per i più esperti : differenze tra 1100 e 1300 estetiche ? Parlo di interni,carrozzeria e tutta la parte NON riguardante il propulsore ovvero impianto frenante,braccetti,mozzi,sterzo,sospensioni ....
Motore è già in cantiere di lavorarlo bene ... solo che visto non si trova il 1.3 mi sto convincendo a cercare un 1.1 e "sistemarlo" ( motoristicamente parlando ) !

Ciao Luca. Che io ricordi sono perfettamente identiche. Erano prodotte in due versioni. Una piu' spartana che si riconosceva principalmente per i fari anteriori rettangolari e una piu'rifinita,che mi pare si chiamasse SL,con i 4 fari tondi.

Lukka ti consiglio di fare la stessa domanda sul forum Fiat 128 sicuramente li sono più esperti di noi.
L indirizzo web lo trovi facilmente su google, cmq in questo post avevo inserito il link.
Aggiornaci

Già fatto Fra nel frattempo comunque avevo anche postato qui in quanto magari qualcuno tipo Long che l'ha avuta o Lex poteva " a memoria" dare qualche dritta
Vi faccio sapere comunque appena mi rispondono sul forum del 128

luciano parisi ha scritto:

Ciao Luca. Che io ricordi sono perfettamente identiche. Erano prodotte in due versioni. Una piu' spartana che si riconosceva principalmente per i fari anteriori rettangolari e una piu'rifinita,che mi pare si chiamasse SL,con i 4 fari tondi.

Infatti Luciano, veniva prodotta in versione S ( sport ) più "scarna" ed SL ( sport lusso ) con qualche aggiunta (imbottitura sedili, strumento temperatura acqua, contagiri con spicchio arancio\giallo ).
Ero interessato solo alla differenza sempre restando in tema di SL tra 1100 e 1300, che comunque CREDO non ci sia se non solo motoristicamente ... In fin dei conti non dovrebbero aver fatto stravolgimenti o modifiche "sostanziali" per una manciata di cv di differenza ...

Luca quando avevo 17 anni mio cognato ha portato una Fiat 128 SL 1300 dalla Svizzera che poi ha fermato in campagna da mio padre e mio cugino haveva una Fiat Ritmo 60 CL prima serie e gli habbiamo trapiantato il motore del 128 sulla Ritmo e gli habbiamo montato la Turbina dell Alfa 164 turbo e dovevi vedere come andava veloce era una scheggia ma pultroppo il motore fu rifatto 2 volte e poi ci siamo arresi dopo 1000-2000 km si distruggeva

Il solito estremista Max ! Avevo in mente modifiche...come dire...più sobrie io !

Lukka09 ha scritto:

Il solito estremista Max ! Avevo in mente modifiche...come dire...più sobrie io !

Dovevi vedere avevamo tutti i meccanici del paese contro e che dicevano che non poteva andare con la turbina e un nostro amico meccanico di catania che e´ un figlioccio di mio padre ci ha haiutato e dovevi vedere la faccia dei meccanici del mio paese quando vedevano girare la Ritmo 60 col motore 1300 turbo

immagino già le facce ! che goduriaaaaa !

Dalle mie parti girava un 128 rally con il motore della Punto GT !! un missile!!!!

Godetevi questa 128 aspirata senza Turbo

https://www.youtube.com/watch?v=qJoCclf8AY4

stefanoba ha scritto:

Dalle mie parti girava un 128 rally con il motore della Punto GT !! un missile!!!!

Passa perfettamente anche quello della Uno Turbo hanno le stesse strutture di motore

Vicari Massimiliano ha scritto:

Lukka09 ha scritto:

Il solito estremista Max ! Avevo in mente modifiche...come dire...più sobrie io !

Dovevi vedere avevamo tutti i meccanici del paese contro e che dicevano che non poteva andare con la turbina e un nostro amico meccanico di catania che e´ un figlioccio di mio padre ci ha haiutato e dovevi vedere la faccia dei meccanici del mio paese quando vedevano girare la Ritmo 60 col motore 1300 turbo

Max.... se ero saei così mi immagino come eri da adolescente!!!... Il turbo anche nella Vespa

franatoinsafari ha scritto:

Vicari Massimiliano ha scritto:

Lukka09 ha scritto:

Il solito estremista Max ! Avevo in mente modifiche...come dire...più sobrie io !

Dovevi vedere avevamo tutti i meccanici del paese contro e che dicevano che non poteva andare con la turbina e un nostro amico meccanico di catania che e´ un figlioccio di mio padre ci ha haiutato e dovevi vedere la faccia dei meccanici del mio paese quando vedevano girare la Ritmo 60 col motore 1300 turbo

Max.... se ero saei così mi immagino come eri da adolescente!!!... Il turbo anche nella Vespa

A 15 anni havevo una Vespa T5 cuella col quadro digitale montata 181 color beige era bellissima me l hanno sequestrata 2 volte i carabinieri per guida senza patente e mi hanno fatto l articolo 80 e 81 ho dovuto fare anche la causa e poi a 16 anni ho iniziato con un Gagiva Freccia C 12 che era una bomba e poi dopo 4 mesi era elaborato e mio Padre che si esasperava e mi scridava sembre

beh, parlando di...esperimenti giovanili, ho fatto un trattore testa calda LANDINI L25 (di mio padre) con compressore !!! Subito smontato tutto dopo che in collaudo in strada di campagna in salita tosta e quindi sotto sforzo massimo con le fiamme che uscivano dalla marmitta ho incendiato tutta la boscaglia sul bordo ( noi la chiamiamo "riva") e sono dovuti intervenire i pompieri - carabinieri......caxxxi acidi !!!!!

longjohn ha scritto:

beh, parlando di...esperimenti giovanili, ho fatto un trattore testa calda LANDINI L25 (di mio padre) con compressore !!! Subito smontato tutto dopo che in collaudo in strada di campagna in salita tosta e quindi sotto sforzo massimo con le fiamme che uscivano dalla marmitta ho incendiato tutta la boscaglia sul bordo ( noi la chiamiamo "riva") e sono dovuti intervenire i pompieri - carabinieri......caxxxi acidi !!!!!

si vede anche oggi che non sei stato un ragazzo tranquillo hai tuoi tempi

longjohn ha scritto:

beh, parlando di...esperimenti giovanili, ho fatto un trattore testa calda LANDINI L25 (di mio padre) con compressore !!! Subito smontato tutto dopo che in collaudo in strada di campagna in salita tosta e quindi sotto sforzo massimo con le fiamme che uscivano dalla marmitta ho incendiato tutta la boscaglia sul bordo ( noi la chiamiamo "riva") e sono dovuti intervenire i pompieri - carabinieri......caxxxi acidi !!!!!

Non ci posso credere, l'incendio della riva !

Torniamo in topic ragazzi dai...

Signori, si può chiudere ! Grazie