Fulvia Sport 1.3s seconda serie - 818.651

Ciao a tutti,
nei mesi scorsi mi è capitato di trovare una Fulvia Sport 1.3s seconda serie purtroppo guida a destra (818.651).
La macchina è purtroppo in pessime condizioni, a quanto pare è esposta alle intemperie da anni. Vi allego un paio di foto per sapere il vostro parere e se può valere la pena acquistarla.
Quando ho fatto le foto il proprietario mi ha riferito di avere tutte le parti mancanti e i documenti.
Sotto il cofano è completa di tutto (c'è anche la batteria ) ma immagino che il motore sia bloccato.
Non ho esperienza di Fulvia Zagato ma immagino che restaurare una vettura in queste condizioni sia un bagno di sangue... non saprei però quantificarlo.








Non abbiamo parlato di prezzi ma... lascio perdere?

Grazie!

Citazione :

Non abbiamo parlato di prezzi ma... lascio perdere?

La risposta è nella domanda.  

Immaginavo...
Peccato però vederla così...

La struttura sembra morta, ma tutti I panelli esterni non tanto, strano. Dopo, se dovesse servire per pezzi di panelli, bisognerebbe prelevare il tutto perché si dice che non c'è nessuna zagato identica all'altra. Almeno per le prime serie.

La Zagato...O la si ama, o la si odia, come dice un profondo conoscitore del modello, su cui ha scritto anche un libro. Differenze fra un esemplare ed un altro, sono spiegabili. La sua scocca veniva "calata" sul pianale della coupè normale, per cui spesso l'operazione non riusciva alla perfezione. In molti sono convinti che ci siano differenze nei parafanghi, ma è tutta la carrozzeria montata sfalsata rispetto al pianale.Per l'esattezza, era spostata sul lato sinistro. Se noi osserviamo parafanghi e ruote, vediamo quelle sinistre più incassate nei parafanghi, rispetto a quelle destre. E' comunque solo una questione di lamierati esterni,cosa che non comporta problemi su tenuta di strada o quant'altro.

Anche a me è sembrata strana la condizione dei pannelli esterni, l'idea che mi sono fatto è che in passato fosse in realtà coperta e soltanto ultimamente fosse stata messa alla luce del sole e al contatto diretto con la pioggia. Poi se è sempre stata senza il portellone il ristagno dell'acqua ha fatto quei danni che si vedono in foto.

Non so nulla di Zagato e queste diversità fra modelli uguali e addirittura l'asimmetria mi stupiscono

Spulciando alcuni annunci vedo che questa versione, pur essendo credo l'ultima serie prodotta, è spesso proposta sopra i 30.000€

Ciao

Tra il proporre e il realizzare… Questa è praticamente da ricostruire.E' anche da tenere presente che tanti particolari di carrozzeria della Zagato, sono ormai quasi introvabili.

Avendo una ZAGATO sono del gruppo che ama le Zagato eh eh.
Incomincia con il prezzo e poi decidi. Ho restaurato auto che erano "meno belle" di questa a giudicare dalle foto.

Dorien

Mi sembra bello impegnativo...non è da molto che ho piantato il naso nelle Fulvia ma penso che qui sarà un vero salasso...

Io la lascerei li

Se sei carrozziere o lattoniere, potresti fare qualcosa forse partendo di una scocca coupé incidentata ma non arrugginita. O rifai poco a poco tutti i pezzi come longheroni...

Ciao a tutti, non sono riuscito a contattare nuovamente il proprietario ma penso che abbandonerò l'idea... ho già la Coupè 1216 che veglia sul mio portafogli
A proposito, si può risalire al nome del proprietario dal numero di telaio? Non dalla targa, che non ho.
Magari con una visura al pra?


E' un vero peccato però...
Ciao!

Non credo sia possibile risalire al proprietario dal numero di telaio.
Se posso permettermi un consiglio: Lascia perdere quel relitto. Parlo per me, sia ben chiaro, ma non la vorrei neppure regalata.

Penso che andrà proprio come hai consigliato

Pero' lo sportellino benzina e' recuperabile......

Comunque se trovi il proprietario e il prezzo e' giusto io la prendo.

Dorien

Troppo conciata Dorien anche se ci dovessi pagare solo il passaggio di proprietà non la prenderei.

Che tu non la prendi OK ma come ho scritto sopra ne ho rifatte altre che erano piu' o meno lo stesso.
5 anni fa mi e' capitata un'Alfa junior Zagato che sembrava gemella a questa in condizioni...anzi peggio perche' mancava il parabrezza, carburatori e i sedili.
Ne avevo una molto bella quindi avevo il campione a fianco da copiare. Sono anche Alfista da 50'anni quindi so dove trovare quello che serve....Sanesi e Fusi mi insegnarono molto... cari amici
In due anni senza fretta me la son rifatta meno il cielo che non mi viene mai bene eh eh.
Poi un conosciente Alfista dalla Svizzera che era di passaggio per casa mia la vide e gira e rigira l'ho venduta.....anche bene.
Ricordati che di macchine fuori serie ne rimangono poche, e quello che buttiamo oggi domani e' oro colato.
Questa ha anche la guida a destra che per molti e' migliore e poi importante per l'Australia e l'Inghilterra.

Dorien

Probabilmente hai ragione ma se è veramente troppo conciata a livello di telaio mi spieghi dove ti attacchi con le lamiere nuove? Ci vogliono i banchi dima altrimenti l'auto va obliqua su strada.

Certo a quel livello di telaio non la tocco nemmeno io ma dalle foto non si vede. Nel baule il serbatoio benzina (che sempre si mette su nuovo) e' 80% del baule. Sull'Alfa mancava il vetro posteriore e anteriore ed era stata lasciata all'aperto....acqua ci sara' passata.
Il parabrezza Zagato Alfa fu fatto venire dall'Inghilterra dai miei amici all'Afra.
Dopo una bella sabbiata i fondi erano ancora buoni e quello che ci rimase da fare lo abbiamo fatto in un paio di giorni. La carozzeria aveva la superficie con ruggine come questa Fulvia ma anche qui dopo un paio di giorni sabbiando bene e' venuta bene. Dopo tre anni la vernicie e' ancora bella e nessuna bolla quindi e' andata bene. La vernicie e lavori piu' fini fatti da un carozziere in zona.
Dipende dal bicchiere....mezzo pieno o mezzo vuoto e finche' non la vedo di persona faccio che sia mezzo pieno.

Dorien

Dorien, le sabbiature risolvono poco. Ti consentono di verificare lo stato esterno delle lamiere, ma non quello interno. Sappiamo benissimo che un puntolino di ruggine che affiora all'esterno, eliminato con la sabbiatura, potrebbe nascondere marciumi invisibili dall'esterno.
Ti faccio un esempio: Prendi in considerazione gli attacchi anteriori delle balestre posteriori. Dopo la sabbiatura, hai eliminato ogni traccia di ruggine. Perfetto, ma solo apparentemente. Questi attacchi hanno una struttura scatolata, a cui si potrebbe accedere solo tagliando il lamierato superiore dove appoggia la seduta del divano del sedile posteriore.Sono zone molto delicate della scocca della Fulvia, Zagato o non. E' da presumere che proprio questo "cassone" scatolato, abbia per anni subito l'inondazione di acqua data dalla mancanza del portellone posteriore, che fra l'altro dovrebbe essere ricostruito interamente.
Tutto si può fare, ma ci si domanda se "il gioco potrebbe valere la candela", considerando il valore sul mercato di una Sport seconda serie, per giunta con guida a destra.

Caro Luciano d'accordo con i tuoi raggionamenti in principio ma non mi hai seguito/letto bene.

Ho avuto fortuna o ci so guardare boh? decici tu ma intanto l'Alfa mi e' andata bene e anni dopo e' ancora bella. Uso l'Alfa come esempio perche' ci son passato con una Zagato costruita a fianco della Fulvia. Stesse metodologie del costruttore e qualita' del materiale.
Quindi senza vederla di persona non critico.
Poi il traguardo in certe cose e' il valore che puo' avere la macchina finita. Oggi in Italia si chiedono sui 30.000 euro ma in Inghilterra stanno sui 35.000 per una vettura guida sinistra, ossia Italiana.
Con guida a destra (come ho gia scritto e tu Luciano non hai letto bene) il valore aumenta circa il 20% quindi arriviamo sui 40.000 euro. !!!!!
Anni fa avevo la Flaminia Zagato....infatti ne ho avuto due. Non perfette ma molto belle. Essendo un cretino le ho vendute a prezzi che in quei tempi anadavano bene. Adesso stanno sui 200.000 e + euro e se mi vedi in giro zoppicando e' perche' ogni tanto mi tiro un calcio.
Se poi il gioco vale la candela...con i prezzi e le aste all'estero robba da matti....penso di si.
Ci sono quelli che pagano piu' per una macchina non restaurata che una restaurata come tipo il famoso "barn find" perche' va di moda...qui i raggionamenti non servono. Sono matti...a mio parere
Comunque essendo un Forum ognuno la vede a modo suo. Come sai giro molto all'estero e vedo come vanno le cose nel settore auto d'epoca che e' molto diverso dall'Italia.

Dorien

Capisco tutto, anche l'immenso amore per la Fulvia Zagato, ma io di fronte a questo relitto dove si salva solo (forse) lo sportellino del carburante, scapperei a gambe levate, invece a chi si volesse avvicinare consiglio di farsi prima un'iniezione antitetanica, non si sa mai....

Dorien, hai parlato di metodologie di costruzione e qualità di materiali nelle Zagato. Ti ricordo che il pianale/telaio della Sport, è lo stesso della coupè normale.
Se sollevi la tua Zagato su un ponte, vedrai nella zona dell'attacco posteriore delle balestre, la forma inconfondibile del pianale coupè, con aggiunto, saldandoci sopra,un elemento di prolunga, indispensabile per via del maggior sbalzo della coda della Sport, rispetto a quello della coupè normale.
Infatti la Zagato, pur avendo lo stesso pianale, ha la carrozzeria più lunga.

Infatti....ma anche l'Alfa ha il suo pianale con le sue pecche.


Dorien

Ma come si fa a lasciar marcire all'aperto una fulvia zagato....!!!! è demenziale anche solo da un punto di vista strettamente economico, cosa vende ora una carcassa?? sarei curioso di sapere quanto ti ha chiesto....

Ritchie non gli ha chiesto il prezzo.
Anche la sua meccanica.....motore e cambio hanno il loro valore.

Dorien

Troppo impegnativa, con i costi del restauro la trovi già pronta !

orlandirinaldo ha scritto:

Troppo impegnativa, con i costi del restauro la trovi già pronta !

....e senza tanti sbattimenti, dolori di stomaco e di testa.....

Ma per chi si volesse cimentare con il recupero di un rudere c'è anche questa:

https://www.autoscout24.it/annunci/lancia-fulvia-sport-zagato-1-3s-ii-s-da-restauro-benzina-rosso-95c49369-d85f-43b7-9f20-ad5afe96aef4?cldtidx=6

Dunque... 1,000 euro glie li posso dare...... forse anche di piu', ma manca la batteria

Dorien

Gira da parecchio...... in omaggio al compratore l'antitetanica........

se a qualcuno interessa io ho una Fulvia Sport 1969 porte cofani alluminio serie 1,5 completa radiata con libretto e foglio complementare, da restauro già iniziato ma cedo per altro progetto.

Citazione :

se a qualcuno interessa io ho una Fulvia Sport 1969 porte cofani alluminio serie 1,5

Sono curioso di conoscere le particolarità che promuovono a serie 1,5 una fulvia sport 1,3 S, tipo 818.362, appartenente alla produzione di prima serie.

Mi e'sembrato stano anche a me, pero' Guidolancia e' "nuovo" e questo sarebbe il suo primo messaggio......pazrienza.

Dorien

Mi e'sembrato stano anche a me, pero' Guidolancia e' "nuovo" e questo sarebbe il suo primo messaggio......pazienza.

Dorien

La Zagato nel passaggio tra la prima e seconda serie ha costruito 700 vetture con particolari di carrozzeria della prima serie e con il motore e cambio della seconda serie.
Forse la terminologia 1,5 o interserie non è nota a tutti.

Questo lo sapevamo. Ma nel 1969 queste vetture non erano ancora in produzione.

La terminologia informale, anche per ragioni pratiche di dizione, è uno e mezzo. Corrisponde ovviamente a 1,5 come pure a 3/2 per restare in ambito matematico.
Poiché il motore è lo stesso 818.303 di tutte le versioni coupé e sport 1,3 S prima e seconda serie suppongo che le suddette 700 tipo 818.362 siano equipaggiate con elettroventola per radiatore e alternatore.
Inoltre il cambio della seconda serie (cit.) è quello a 5 marce con prima sincronizzata?

Ciao, Luigi. Ricordo perfettamente questo modello, avendone ritirato uno, usato,seminuovo, nel 1971, ricordo anche il colore: Avorio Santa Anita.
La sua meccanica era quella della coupè seconda serie, quindi con cambio 5 marce, freni Girling, e quant'altro.
La carrozzeria rimaneva quella della prima serie, (per intenderci, con fanalini posteriori piccoli, della NSU Prinz, i paraurti sottili ecc).
Evidentemente alla Zagato, avevano ancora scocche prima serie da smaltire.
La seconda serie, era diversa,con paraurti (brutti), con inserto in gomma, fanalini posteriori grandi, di costruzione francese, coperchio cofano motore non incernierato più lateralmente vano ruota di scorta senza un suo sportellino dedicato,e via.
Poi, questa "serie 1,5", non esiste affatto.appartiene al lessico di "leva lunga", "testa gialla" e chi più ne ha, più ne metta.

Citazione :

... lessico di "leva lunga", "testa gialla" e chi più ne ha, più ne metta.

Io lo defirei "tardo fulviese", con i suoi flauto, palpebra, slitta, culla, zampa di gallina, ragno, stellone, nonché terza serie.
Relativamente ai motori dei due innominati sinonimi di 540 e 740 ho sentito parlare di un nuovo entrato, il cilindro orecchione, ma non ho ancora capito se si riferisce al modello con due supporti per l'alternatore o a quello con uno.
Ciao Luciano, se hai altri nomignoli ... aggiungi al carrello.

".
Comunque, quello che mi irrita di più, peraltro abbastanza datato, è "Fulvietta".
Più fortunate, in casa Lancia, le coupè Flavia e Appia, che non hanno mai conosciuto appellativi come "Flavietta" e "Appietta"

Ciao a tutti, scusate la lunga assenza. Vedo che il post si è infuocato

Purtroppo al momento confermo di non avere info sul prezzo, inoltre la macchina si trova in provincia di Palermo ma io vivo ormai a Torino.
Per Dorien: appena ho qualche notizia ti aggiorno. Se il prezzo sarà veramente basso potrei valutare di prenderla e tenerla in garage altri 20 anni . Ti faccio sapere.


Ciao a tutti

OK aspetto tue notizie. Certo che il viaggio in bisarca /carro attrezzi da Palermo a Biella mi costera' piu' del valore della macchina. eh eh

Dorien

Credo che con 500€ si possa fare, tempo fa mi ero informato per portare qui la mia 1216 quando non era ancora marciante (ma non marcia ).

Purtroppo vista la situazione penso che dovremo aspettare un bel po'.


Ciao!

Ciao!
Spero di non arrivare tardi...
Domanda. Esiste ancora questa macchina?