1300HF ritorna in carrozzeria

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Ciao a tutti,

Dopo anni senza poter guidarla, con cricche scoperte sulla scocca, e con carrozzieri che non iniziavano mai i lavori, siamo tornati al punto iniziale... Un passo avanti dopo decinaia di passi indietro!
Spero tutto sia a posto sul telaietto anteriore e non si sia arrugginito un cilindro motore, vedremo.

Saluti
David

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Quanto tempo David. Ben ritrovato.

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Grazie!

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Auguri, ti auguro sia la volta buona. Ciao

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Titolo: Re: 1300HF ritorna in carrozzeria Mar 2 Apr 2024 - 12:21

Molto bene, la vettura in questione ne vale sicuramente la pena.

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La mia 1,3 Rallye 1968
La mia 1,3S Montecarlo 1972
guida

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Tutte lo meritano!

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Come sempre ci sono le cricche da riprendere sui cofani peralluman.

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Sembra sia una galera aggiustare il cofano con la guarnizione presa aria... Si deve apparentemente caricare il cofano durante l'incollaggio del cofano con i suoi rinforzi inferiori (con mastice da carrozziere). Se non si fa con la guarnizione, il cofano non sarà mai in linea con la scocca!

Altra info: la dimensioni porte e cofani non sono esattamente intercambiabili, anche sulle coupé (questa storia l'avevo sentita per le Zagato, ma pensavo le coupé starebbero tutti uguali). Non avendo sistematicamente una macchina matching numbers si deve accettare qualche allineamento non perfetto, una porta appena più corta o un cofano appena più lungo. A meno di trovare 4-5 cofani e di poter scegliere quello più idoneo, un ipostesi di scelta che in quei giorni mi pare difficile.

Localizzazione : Roma Età : 48 Numero di messaggi : 3956

Hai ragione le auto sono uniche e sportelli cofani ant e post sono accoppiati in fabbrica solo per quella auto con numero telaio 818.xxx.
Per questo non è mai conveniente sostituire cofani o sportelli perché difficilmente si adattano come quelli usciti di fabbrica .

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Il carrozziere sta aggiustando i codolini. Hanno le dimensioni giuste, ovviamente.

Confermo anche io il discorso delle portiere. La mia Fulvia da sempre aveva la porta lato guida che era stata sostituita e non chiudeva bene e gli allineamenti non combaciavano. Anni fa durante il restauro provai a cambiare la porta con un altra che avevo e anche questa non è perfetta negli allineamenti pero' almeno chiude bene... I miei cofani invece che sono in peraluman (quindi non i suoi originali) sono perfetti sia in chiusura che allineamento.

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Bisogna avere tanti cofani e portiere di scorta... E averli stoccati per più di 40 anni!

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Quasi quasi ci siamo!!!

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Ecco con amarante montebello!

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Ci siamo quasi quasi!

Come li hai poi fissati i codolini?

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Per i codolini, se ho capito bene, il carrozziere ha fatto 3 piccole alette di alluminio fissate sulla scocca, e i codolini vanno fissati su questi tre piccoli pezzi addizionali. Non ho foto dettagliate mi dispiace.

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