nuovo "fissato"

ciao a tutti. ho 34 anni e da un paio di settimane ho acquistato una deliziosa fulvia coupè prima serie del 66.
ed ora ho tanto bisogno del vostro aiutoooo per i lavoretti che mi dovrò fare!!

statemi vicino

Benvenuto!!!! Appena riesci mettici qualche foto della tua Fulvietta!!!!

benvenuto!!! azz la cerchia dei 'fissati' si allarga!!!!!

Benvenuto da un altro "primaserista"

fissato!

Benvenuto tra i fissati di cui quello toscano è il dirigente.
Chiedi pure e saremo lieti di rispondere,la prima serie è quella più amabile ( ),l'espertone è Luciano Parisi.

Grazie. Non merito tanto. La prima serie invece si!

Ciao e benvenuto.
I "lavoretti", intendo meccanica, te li fai tu? 1^ serie?????
AHI AHi Ahi ahi ahi ahi

Sei un tipo ....calmo e paziente ? O ti scappano subito le...madonne ?

ciao e benvenuto atomix
posta qualche foto della tua 1 serie

Da un vecchio fissato un grande Benvenuto Maimons

primo intoppo:l'immagine:
vado in hosting immagine, sfoglio path, clicco inviare e non fa nulla!!!
sono imbranato io, oppure c'è qualche problema?

Benvenuto

sono riuscito a mettere l'immagine nell'avatar....piutost che nient!!!

amici, oggi ho scoperto che il fondo anteriore di supporto motore della mia fulvietta è da rifare!!!

QUALCUNO SA DI CHE MORTE DEVO MORIRE?
consigli?? il mio bdgt è già compromesso dall'acquisto e devo capire che fare!

Benvenuto e ...... preparati!
La Fulvia è un'auto fantastica, ma richiede attenzione e .... spesa!

consigli?? il mio bdgt è già compromesso dall'acquisto e devo capire che fare!

Aspettare di avere badget e....nel frattempo evitare seggiolini con bimbi a bordo di 9 mesi e 3 anni

longjohn ha scritto:

consigli?? il mio bdgt è già compromesso dall'acquisto e devo capire che fare!

Aspettare di avere badget e....nel frattempo evitare seggiolini con bimbi a bordo di 9 mesi e 3 anni

STRAQUOTONE visto che la Fulvia specialmente 1 serie per metterla a posto al 100% ci vuole un capitale

La Fulvia è molto particolare, prima o seconda serie che sia, preparati a restare MOLTO calmo !
Benvenuto e domanda pure, vedrai che ne uscirai si !

Lukka09 ha scritto:

La Fulvia è molto particolare, prima o seconda serie che sia, preparati a restare MOLTO calmo !
Benvenuto e domanda pure, vedrai che ne uscirai si !

Luca hai ragione ma la ciliegina sulla torta della 1 serie e´ il sistema frenante ed e´ MOLTO ma MOLTO particolare

Luca benvenuto anche da parte mia, non ti scoraggiare per le considerazioni fatte dai "pessimisti" di cui sopra , se la passione è forte vedrai che tutto avrà rimedio

prova immagine
[url][/url]

Sembra bella e comunque in buone condizioni.
Coraggio, i lavoretti si fanno un po' alla volta.
... certo che l'ASI guarda il sotto ...... e, a qualcuno, nemmeno il sopra !

saluti da un neofulvista come te........

Benvenuto e... in bocca al lupo!!!!

bhe mi sono messo di buzzo buono e con un amico meccanico il cui padre correva con le fulvia anni fa si è cominciato il recupero fondi. cavallitto ha fornito e ora sotto di olio di gomito.

luigi...sempre in attesa del tuo lattoniere per i supporti slitta!

sistemato palpebra cruscotto superiore con i vs consigli. rivestimento sky identico all'originale con phon carrozziere e colla specifica.

rifacimento della parte in "finta radica" . Anche in questo caso davvero splendida. Per questo lavoro mi sono fatto aiutare da un falegname 80enne amico di famiglia per la stesura del foglio e la sua incollatura. il risultato è davvero spettacolare!

l'intero impianto frenante è stato rifatto completamente mantenendo l'originalità dei pezzi (fatture alla mano) dal vecchio propretario ed in effetti frena decisamente bene considerando l'età e la tecnologia.

frizione rifatta nel ottobre 2011

guarnizione testa nel gennaio 2012

ora, come piccoli lavoretti mi rimangono:
- da correggere qualche punto di ruggine sotto il cofano anteriore e posteriore (Consigli? ferox e basta?)
- rifare le patelette parasole (tappezziere e via oppure il fai da te ha un senso?)

Ciao. Per quanto riguarda i punti ruggine dei cofani,penso che con il ferox risolva ben poco. A meno di non arrivarci con qualche pennellino sottilissimo che possa passare fra lamiera esterna e nervature,nelle due estremita'dei cofani,dove penso sia la ruggine. Non risolvi niente applicando il ferox dalla parte esterna. La ruggine lavora infatti dall'interno verso l'esterno,mai viceversa.

Una curiosita',atomix 77 : Come e' messa la tua macchina come rivestimento del cruscotto,a parte la palpebra superiore? Questo rivestimento e' un altro punto debole della 1a serie. L'imbottitura al disotto della finta pelle del rivestimento,col tempo si disfa letteralmente,lasciando cadere nel pavimento della macchina una specie di polvere giallastra, mentre il rivestimento si affloscia letteralmente.

luciano, devo dire che era messa molto bene. di fatto c'era solo una leggera crepa che è stata stucata per poi procedere alla rivestitura con lo sky.
per quanto riguarda la riggine, sono solo piccoli punti qua e là,ma fortunatamente non nelle estremità. pensavo ad una carteggiata leggera e del ferox poi riverniciatura con colore a tintometro. tanto è la parte inferiore.

Qualcuno sa dirmi dove posso trovare i tamponi delle balaestre da 9cm senza spendere il capitale che chiede rossoc?
grazie

Io li ho disponibili... usati solo qualche mese, poi sostituiti con tamponi bassi per cambiare assetto... se vuoi contattami, ciao

Atomix 77,non parlavo della palpebra superiore,ma del rivestimento inferiore del cruscotto,che tende proprio a sbriciolarsi. Questo malanno interessa,fortunatamente in misura minore, anche i sedili. Ne soffrono Flavia e Fulvia prime serie.

sia al tatto che alla vista semra sano.

A qualcuno è mai capitato che il conta giri facesse un ticchettio?deciso in fase di partenza e sempre meno accentuato nel proseguo della marcia. cosa potrebbe essere?

Può essere il bowden perché la prima serie monta un contagiri meccanico; puoi svitare la ghiera dallo strumento e,nel vano motore,dall'apposito rinvio nei pressi del tappo introduzione olio e provare a lubrificare il cavo.

Mi era capitata una cosa del genere proprio in una coupe 1,2. Avevo svitato la ghiera,come ha detto Vincenzo e dopo aver legato l'estremita' della guaina nella parte alta del coperchio del cofano,avevo fatto scendere un poco di olio nel suo interno. Dopo un paio d'ore il contagiri era diventato silenziosissimo.

La cosa migliore sarebbe quella di staccarlo dal rinvio e dallo strumento sul cruscotto, sfilare il cavo e spruzzare svitol abbondante in modo da lavare via tutto il grasso vecchio che ormai si sarà seccato.
Una volta lavato il tutto ingrassare per bene il cavo ed infilarlo nella guaina. Fatto questo lavoro stai tranquillo per altri 40 anni.

EnzoG ha scritto:

La cosa migliore sarebbe quella di staccarlo dal rinvio e dallo strumento sul cruscotto, sfilare il cavo e spruzzare svitol abbondante in modo da lavare via tutto il grasso vecchio che ormai si sarà seccato.
Una volta lavato il tutto ingrassare per bene il cavo ed infilarlo nella guaina. Fatto questo lavoro stai tranquillo per altri 40 anni.

Certamente,quel tipo di bowden dovrebbe essere sfilabile dal lato strumentazione.

grazie mille. sabato mi metto all'opera e vi aggiorno.

nel frattempo ho ricosrtuito le patelette parasole con materiale plastico soffice in modo da incanalarsi nelle anime originali.
ottimo lavoro anche se la richiusura delle giunture lascia un po a desiderare.

cerco di mettere qualche foto appena riesco