ciao a tutti......mi presento...

Da qualche giorno sto trattando l'acquisto di una Fulvia 1,3s del 1974 e, cercando informazioni, ho scoperto il vostro forum.....
Oggi il venditore ha accettato la mia offerta e la prossima settimana la porto a casa!
Non appena arriva metterò' foto e maggiori informazioni........e poi comincerò' ad interrogare i maghi per mille cosette!!!
Ciao a tutti e a presto...
norb

Ciao, forse l'interrogazione avresti dovuto farla prima dell'acquisto, in ogni caso aspettiamo fiduciosi qualche foto interessante.   

Urka!!! Un ASTIGIANO !!!
Benvenuto.

benvenuto anche da parte mia norb   

Ciao a tutti....
a dire il vero, prima dell'acquisto di info ne ho prese tante e molte anche su questo forum!
In ogni caso la Fulvia a libretto e' una 1,3s seconda serie - imm. 12/1/1974 - serie 818.630 e motore serie 818.303. Era stata preparata per il Gr. 3, infatti ha rollbar, estinzione e codolini ma ha corso poco prima di essere stata parcheggiata per un sacco di anni!!.
Devo capire bene se e' una vera Montecarlo o se hanno solo fatto "cosmesi" (cofani neri, niente paraurti ecc....).

Sabato la potrò' vedere e fotografare in dettaglio e poi troverò' il modo di mettere le foto.

A presto! Norb

vediamo se ci riesco o faccio casino......  


https://i.servimg.com/u/f39/18/94/29/03/img_6310.jpg
https://i.servimg.com/u/f39/18/94/29/03/img_6411.jpg
https://i.servimg.com/u/f39/18/94/29/03/img_6412.jpg
https://i.servimg.com/u/f39/18/94/29/03/img_6410.jpg

Da alcuni particolari sembra una coupé 3 in livrea Montecarlo, o come hai scritto, solo cosmesi.

quello che mi confonde e' che il telaio 818630 054788 sembrerebbe della Fulvia 3 ma il libretto dice 1,3s seconda serie....boh..

L'abbiamo scritto molte volte ma te lo ripeto: le Fulvia 3, comprese le Montecarlo e Safari, sono un allestimento su base coupé seconda serie cinque marce, presentata al salone di Torino nell'autunno 1970.

grazie, credevo che le Fulvia 3 venissero indicate come tali sul libretto.... mistero chiarito. grazie!

La fulvia 3 in realtà è un restiling della fulvia 2, quindi è giusto che su libretto e targhetta ci sia scritto fulvia 2 serie

Hai ragione Andrea, in effetti è più corretto restyling, anche se all'epoca non si usava questo termine.  

Gli strumenti sono a sfondo nero, come da 2 serie, il lingottino con l'indicazione delle marce ed il pomello in legno fanno pensare ad una 3 serie mentre i sedili e le relative guide sono peculiari della Monte.
I deflettori alle porte sono apribili o fissi?

Benvenuto

Hehehe...il contagiri ha lo spicchio rosso?
benvenuto!

rudy ha scritto:

Hehehe...il contagiri ha lo spicchio rosso?

Taci te che di Montecarlo non ne capisci una mazza     

I deflettori sembrerebbero mobili...

A mio modesto avviso si tratta di una fulvia 3 allestita Gr.3 sfruttando il noto trucco di poter alleggerire togliendo i paraurti e chiedendo la Fiche come allestimento montecarlo. Le ultime gruppo 3 erano quasi tutte così   

Paolo,hai trascurato un particolare: Quella macchina,con quell'allestimento non può aver corso in gruppo 3.  Se i codolini sono stati applicati in seguito,come i cerchi cromodora,è un altro discorso. L'unica Fulvia che poteva usare i codolini in gruppo 3,era la rallye 1,6,perchè li montava di serie, stretti.
Qualsiasi altra Fulvia, con i codolini,sarebbe stata spedita in gruppo 4.

Spacente: NON e' una Monte.

A proposito di codolini, dalla foto dove si vede il parafango posteriore,si può capire che se fosse una montecarlo,il codolino avrebbe una sagoma particolare,per potersi adattare alla sporgenza del parafango. Poi non ho idea di come si possano fissare ad un parafango privo di bordo sporgente verso l'interno. Non ricordo,inoltre se la Montecarlo avesse o no i tiraporta interni uguali alla coupè normale,come in questa macchina. Comunque non si può parlare di falso. La Montecarlo è un allestimento e i suoi documenti sono gli stessi della coupè normale seconda serie.

vedo che il mistero continua...
in ogni caso, lungi da me l'idea di creare un falso! l'ho presa per salvarla da morte lenta ed abbandono... e non perché' fosse una Montecarlo....sia quel che sia, la rimetterò' a posto.
la prossima settimana vado a prenderla e la porto a casa cosi' posso cominciare a capire meglio.
grazie a tutti per le info...

norb ha scritto:

vedo che il mistero continua...
in ogni caso, lungi da me l'idea di creare un falso!  l'ho presa per salvarla da morte lenta ed abbandono... e non perché' fosse una Montecarlo....sia quel che sia, la rimetterò' a posto.
la prossima settimana vado a prenderla e la porto a casa cosi' posso cominciare a capire meglio.
grazie a tutti per le info...

Anche a lasciarla con la livrea Montecarlo non fai nessun falso , l'importante che piaccia a Te ; Le vere montecarlo non hanno nessun documento che ne certifichi con sicurezza l'originalità anzi il 90% di quelle con la famosissima "Targa Oro ASI" sono false montecarlo. Quelle vere le sanno riconoscere alcuni giovanotti appassionati che le hanno avute fra le mani da enfant terrible negli anni 70   

ma si può circolare su strada pubblica con il roll bar?

Norb, butta via quel brutto volante e il tappo benzina gruppo 4
Ti mando il mio indirizzo così te li smaltisco io   

No, non si può circolare con il roll bar....     

Andrea500 ha scritto:

No, non si può circolare con il roll bar....     

Se il Roll Bar non è a gabbia chiusa si può circolare , ditemi il numero dell'Art. del codice che lo vieta ? Esiste solamente una circolare del comando generale VV FF che ne sconsiglia la circolazione per il Tipo chiuso in quanto in caso di grave incidente i Vigili non riescono a tagliare le traverse   

se il pezzo in questione viene saldato al telaio, mi sembra assurdo che un mezzo possa circolare
credo che l'articolo sia il 75 cds
http://www.mit.gov.it/mit/site.php?p=normativa&o=vd&id=1&id_dett=77

probabilmente se viene effettuata una nuova revisione, l'auto può circolare

peraluman ha scritto:

se il pezzo in questione viene saldato al telaio, mi sembra assurdo che un mezzo possa circolare
credo che l'articolo sia il 75 cds
http://www.mit.gov.it/mit/site.php?p=normativa&o=vd&id=1&id_dett=77

probabilmente se viene effettuata una nuova revisione, l'auto può circolare

Io leggendo l'Art.75 non vedo nulla che si possa ricondurre al Roll Bar poi in ogni caso questi è fissato alla scocca a mezzo di flange imbullonate , a me ed ai miei conoscenti con i roll bar tipo Gr.3 (del tipo ad arco solo posteriore) non è mai stata sollevata alcuna obbiezione dai tutori dell'ordine al contrario ad mio conoscente hanno ritirato il libretto per avere fatto la targa fondo nero con numeri bianchi. In ogni caso smontare il Roll Bar un carrozziere ci mette max 2 ore 

io non credo che esista uno specifico articolo di legge che vieta la circolazione di macchine con il roll bar. Penso però che se in un posto di blocco gli agenti ci sequestrano il libretto,abbiano ragione da vendere. Il roll bar,nella circolazione normale,quindi senza casco e senza cinture a 4 punti, che incollano al sedile anche lateralmente, è pericolosissimo. Avere un tubo di ferro a poche centimetri dalla testa,come avviene per le traverse laterali che uniscono i due archi, oppure l'arco sul parabrezza,più che pericoloso, puo essere mortale, anche in caso di urti da niente,come può capitare in città.E lo stesso vale per l'arco posteriore, per passeggeri seduti dietro.

con l'articolo 78 mi avvicino di più
http://www.aci.it/i-servizi/normative/codice-della-strada/titolo-iii-dei-veicoli/art-78-modifiche-delle-caratteristiche-costruttive-dei-veicoli-in-circolazione-e-aggiornamento-della-carta-di-circolazione.html

se il telaio viene toccato,deve essere fatta nuova revisione
sucsate l'OT

Io tendo a credere che non sia legale circolare con il rollbar........ma ovviamente prima di andarci a spasso ho un bel po' di lavoro da fare.... (vedi foto)    

https://i.servimg.com/u/f39/18/94/29/03/img_6413.jpg



nel frattempo cerco di capire la legge che cosa dice

Secondo me si tratta di cose diverse. Anche il roll bar viene fornito con tanto di certificazione del costruttore,che dichiara sotto la sua responsabilità che il roll bar risponde alle specifiche di sicurezza in materia. Ma la sicurezza riguarda l' uso in competizione, non certo nella circolazione ordinaria.

peraluman ha scritto:

Norb, butta via quel brutto volante e il tappo benzina gruppo 4
Ti mando il mio indirizzo così te li smaltisco io   

dalle mie parti si dice: cuccu merlo......   

luciano parisi ha scritto:

io non credo che esista uno specifico articolo di legge che vieta la circolazione di macchine con il roll bar. Penso però che se in un posto di blocco gli agenti ci sequestrano il libretto,abbiano ragione da vendere. Il roll bar,nella circolazione normale,quindi senza casco e senza cinture a 4 punti, che incollano al sedile anche lateralmente, è pericolosissimo. Avere un tubo di ferro a poche centimetri dalla testa,come avviene per le traverse laterali che uniscono i due archi, oppure l'arco sul parabrezza,più che pericoloso, puo essere mortale, anche in caso di urti da niente,come può capitare in città.E lo stesso vale per l'arco posteriore, per passeggeri seduti dietro.

Povero Luciano...e senza il tubo del rolbar dove batteresti la testa?sulle poppe della Parietti?il rol-bar vietato è la solita "italianata" pensato dal solito pirla che secondo lui se fai un frontale con la tua macchina irrigidita da questo accessorio è più facile ci rimangano secchi.gli altri....ma "mors tua vita mea"diceva il nostro vecchio parroco!hihihi

Diavolo di un crucco!! come hai fatto a scoprire che ho comprato una 1600 hf, ho messo un motore 1300,livrea montecarlo e il falso è fatto!    

Vicari Massimiliano ha scritto:

rudy ha scritto:

Hehehe...il contagiri ha lo spicchio rosso?

Taci te che di Montecarlo non ne capisci una mazza     

Rudy,Rudy, non conosco la consistenza di certi "siliconi", ma nello sbatterci la testa,non farebbero certo male come il ferro. Poi, se ci rifletti, in caso di frontale, si farebbero più male gli occupanti della macchina con il roll bar. Il roll bar evita lo shiacciamento  del tetto in caso di ribaltamento,ma non irrigidisce la scocca negli urti frontali. Diverso se si usa un roll bar di ultima generazione,ammesso solo in macchine particolari, come la BMW del povero Georg Plaza,anche se non è bastato a salvargli la vita in un impatto su un costone ad oltre 200 kmh. Più che un roll bar era una gabbia integrale, che irrigidiva tutta la scocca e partiva dai duomi della sospensione anteriore,per avvolgere tutta l'abitacolo, con strutture a forma di X fra i due archi e una miriade  di raccordature di rinforzo. Vai a circolare su strada con montata una struttura del genere. Ccappitto mi hai? per te la lezione è stata gratuita. Se proprio insisti,ti mando in MP il mio codice IBAN.

rudy ha scritto:

Diavolo di un crucco!! come hai fatto a scoprire che ho comprato una 1600 hf, ho messo un motore 1300,livrea montecarlo e il falso è fatto!    

Vicari Massimiliano ha scritto:

rudy ha scritto:

Hehehe...il contagiri ha lo spicchio rosso?

Taci te che di Montecarlo non ne capisci una mazza     

c'è chi ha fatto di meglio ha comprato una Montecarlo autentica ha tolto la livrea montato i paraurti trasformandola in una 1.3s da favola   

😂😂😂😂😂😂😂 infatti "manicomio"è scritto all'esterno...vuol dire che i matti sono fuori...Luciano quando arriverà il giorno che mangeremo il formaggio con i bachi assieme faremo i conti!😜