Lancia Flavia coupe

Cari amici Lancisti,

un mio buon amico sta cercando una Lancia Flavia coupe da restaurare. Preciso che la machina la vuole tenere, non rivendere, che motorizzazione e meglio guardare e qualli sono le cosi che si deve stare atenti cercando una Flavia? Il motore boxser puo dare problemi?

Faccio la domanda qua sperando che qualcuno abbia avuto esperienzza con la sorella maggiore della Fulvia

Un saluto a tutti!
L.

Ciao, Leot. Non ho mai avuto Flavia,ma direi che le sue problematiche siano simili a quelle della Fulvia. In particolare,nelle prime serie, c'erano le imbottiture del rivestimento del cruscotto, che tendevano asbrciolarsi. La parte interna si trasformava in polvere giallastra che finiva nel pavimento e le imbottiture si sgonfiavano letteralmente.
Che io sappia, nessun problema per il motore, a parte una certa lentezza nel raggiungere la temperatura di esercizio.

Leot quale sta cercando prima o seconda serie?

Quando ero poco più che ventenne ho guidato a lungo la Flavia 2000 LX a iniezione meccanica di mio padre.
Unico inconveniente il frequente spegnimento del motore in manovra, ad esempio parcheggiando, a causa dell'eccessivo assorbimento di energia da parte dell'idroguida a fine corsa dello sterzo. Per quell'epoca aveva un consumo di benzina sorprendentemente limitato. In età molto più avanzata ho iniziato l'avventura delle storiche con una flavia coupé 1,8 a carburatori, bleu lancia, che ha sempre funzionato a dovere, ma le percorrenze a cui la sottoponevo erano sempre molto brevi.

A me e sempre piaciuta la coupe seconda serie
E punterei sul 2000 oppure su una 2000 hf
In questi giorni e' apparsa su autoscout una
Flavia cabriolet Bianca a Brescia veramente
Bella chiedono 25000 che visto le condizioni
Dell auto mi sembra in prezzo onesto.

Citazione :

Non ho mai avuto Flavia,ma direi che le sue problematiche siano simili a quelle della Fulvia

Sì, ma moltiplicate per 10!

appena dopo le festività di Natale assieme al mio amico Tonino iniziamo l'avventura di ripristino di una Flavia coupè 1.8 del 64 acquistata da circa un anno, la base è buona la meccanica è contenuta in due cassette...speriamo bene, anche perchè a differenza della Fulvia è una macchina, per noi, tutta da scoprire e da imparare a conoscere

Grazie di tutte le risposte!

ho guardato su: http://www.lanciaflavia.it/ ma non c'e u sito o un forum come il nostro dove ci serebbero discritte tutte le serie e motorizzazioni?

Il mio amico, che e anche il mio mecanico che mi aiuta con la Fulvia, sta cercando la serie con 4 fari, motore 1.8 a 5 marcie. Se ho capito bene la inezzione mecanica era capriciosa?

Leot,erano tutte con quattro fari e quattro marce.
Solo nelle ultime il cambio era a 5 marce, ma la macchina non si chiamava più Flavia, ma "Lancia 2000"
Era prodotta anche nella versione HF. Cambiava solo il nome, ma la meccanica era sostanzialmente quella Flavia.

luciano mi sono espresso male, pensavo alle luci cosi dette "chinese eyes", molto simili sulle Ferrari 330GT che era anche una creazzione pininfarina..


5 marce era gia il restailing con difirente carozzeria?

Scusa,Leot, ma non ho capito cosa intendi dire. Forse si tratterà di qualche carrozzeria fuoriserie, realizzata da qualche carrozziere,ma non in vendita nella rete ufficiale Lancia. Nemmeno le Zagato avevano quei fari.
Effettivamente le 2000, invece, avevano una forma differente,più moderna, ma il frontale aveva sempre i quattro fari.

Leot, mi sono ricordato adesso: La cilindrata 2000 e la carrozzeria modificata, erano già presenti nella Flavia seconda serie ed è rimasta simile nella Lancia 2000.
La Flavia seconda serie aveva la versione a carburatore oppure a iniezione e il cambio sempre a quattro marce. Riguardo i problemi con l'iniezione, francamente non ricordo che ce ne fossero.
Penso invece che le complicazioni siano nate adesso, grazie a quella porcheria di benzina verde. Niente di strano che qualche componente dell'impianto, non vada d'accordo con questa benzina.

luciano di ho scritto un mp per non spiegarmi meglio

La Flavia Coupe' che stai cercando puo' essere 1500/1800/1800 iniezione. Strutturalmente come telaio la Flavia coupe' e' molto simile alla Fulvia, ovvero la Fulvia monta in pratica lo stesso telaio della Flavia ....essendo la sorella minore . Quindi i soliti probelmi nelle zone di attacco del telaio e di ruggine varia. Motoristicamente la 1500 e' fiacchetta...la 1800 Iniezione usa l' iniezione meccanica Lucas, quindi basta il nome per stare alla larga...resta la 1800 carburatori con quei condotti un po' lunghi....ma il boxer era nato cosi' e cosi' si poteva fare. La pastosita' del boxer, quel bel cambietto con asta lunga ( frizione delicatina ) sono delle cose speciali assieme alla comodita' del sedile ed il piacere di stringere quel bel volante a 3 razze che non fa certo rimpiangere i classici Nardi.Il motore e' robusto e longevo, basta scaldarlo bene prima di chiedere prestazioni ( che comunque non sono tantissime ) ed usare buoni olii attuali. Cambiare tutti i condotti benzina per mettere quelli per benzina verde.
Le imbottiture e' vero si sbriciolano, difetto comune a tutte le gommapiuma fino agli anni 70/71. Ma si puo' ovviare smontandole, togliendo completamante la gommapiuma sbriciolata e con un po' di attenzione riempiendo le imbottiure con del poliuretano espanso, quello delle bombolette.. che poi si andra' a rifilare con il taglierino. Sembra complicato , ma con un po' di attenzione ce la si fa...altrimenti si prendono i cruscotti rifatti
In definitiva: macchina elegantissima per uso turistico...direi GranTuristico.
Antonello 2c

Citazione :

la 1800 Iniezione usa l' iniezione meccanica Lucas

Direi Kugelfischer, in seguito Bosch sulla berlina 2000.

Esatto, stavo parlando con un amico del < principe delle tenebre > che gli rovina le notti sulla sua bella MG ....ed e' scivolato maldestramente anche qui.........
E' Kugelfischer hai perfettamente ragione presente nella prima serie ed anche nella seconda serie in alcune centinaia di esemplari.
Antonello 2c

In ogni caso, non possiamo pretendere prodigi su impianti di mezzo secolo fa...