Nuovo utente e prossimo fulvista!

Si esatto si tratta di due guarnizioni ,la si nascondeva la ruggine ,il bello e' che il venditore mi ha telefonato successivamente per chiedermi come mi trovassi ,ancora non avevo scoperto il camuffamento.
Lui gia' la Fulvia ,per lo stato come la acquistata ,la aveva pagata anche troppo ,poi vedendo come aumentavano le spese ha cercato di venderla per recuperare l'esborso ,cosa che non gli e' riuscita pienamente.
Avevo in alternativa un altra Fulvia ,che di primo acchito sembrava anche in ottime condizioni (soprattutto il cofano!) oltretutto ad un prezzo piu' vantaggioso,il rivenditore un commerciante sosteneva ,tutto da verificare che appartenesse ad un carrozziere ,tuttavia sara' stato il colore oppure il fatto che presentasse elementi della Fulvia 3 ,non e' scattata la fiamma ,gia' avevo deciso per quella poi acquistata.
La mia presentava una documentazione ,fotografie e acquisti dei pezzi accertati ,dell'altra non conoscevo la storia ,anche se come punto a favore era targata Torino.
Oltretutto il motore risponde alla grande ,guidando l'altra non ho avuto lastessa sensazione ,tuttavia l'eventuale dubbio si e' risolto subito in quanto l'altra Fulvietta nel frattempo prima che decidessi e' stata venduta.

A proposito del motore ,ho gia' detto che sono entusiasta della sua accelerazione e di come sia superiore a quella della GT 1300 Junior.
Ho trovato la frenata molto lunga ,il mio meccanico mi ha detto di camminarci ,prima di fare un analisi piu' approfondita ,guidandola ho notato come scendendo da un pianura e frenando spesso ,il servofreno diventasse molto piu' sensibile.
Dopo una pausa e' tornato di nuovo come prima ,frenata lunga e' servofreno poco reattivo.
Il precedente proprietario dal momento del "restauro" aveva fatto solo 600 km.
Quando me la fatta vedere non la guidava da tre mesi ,e il garage dove era conservata ,presentava davanti alla ruote umidita' alta un paio di centimetri.

Al di là dei problemi di corrosione riscontrati sulle due parti mobili direi che la macchina si presenta dignitosamente. È un'utopia trovare un'autovettura di mezza età come uscita dalla Fabbrica.  
P.S. Se ti ricordi la targa della torinese me la giri nei messaggi privati?

[quote="Vincenzo"]Al di là dei problemi di corrosione riscontrati sulle due parti mobili direi che la macchina si presenta dignitosamente. È un'utopia trovare un'autovettura di mezza età come uscita dalla Fabbrica.  
quote]

+1... in questo caso almeno qualcosa, anche se non in maniera rigorosa, è già stato fatto ed è documentato da foto... non da parole del venditore.

Ma hai anche il cofano posteriore da sostituire ? Occhio a mettere cofani in peralluman... oltre al maggior costo, sono più difficili da posizionare bene.

Si la storia della macchina non si puoi' mai perfettamente conoscere ,io sono il 5 proprietario.
Il cofano posterirore e' in ordine ,non presenta situazioni preoccupanti ,probabilmente sara' stato cambiato negli anni ,non giuro su l'assenza di stucco.

Volevo sapere se un eventuale montaggio di tromboncini o di uno spinterogeno elettronico con centralina possa creare problemi relativamente alla revisione o all'assicurazione.