Ciao a tutti !! Ben trovati !!

Ciao a tutti cari Lancisti ! (Ovviamente con la L grande)  

Mi chiamo Riccardo, ho 30 anni, scrivo dalla provincia di Terni, appassionato e piccolo collezionista di auto e moto storiche mi sto felicemente immergendo in una nuova avventura che rinominerei "rianimazione Fulvia coupe di un vecchio zio"!! :



Spero proprio di non affogare!! Ma era doveroso buttarsi.

Si tratta di una Fulvia coupe 2serie del 73, ferma da circa 15 anni, rialzata, carrozzeria ed interni in buono stato di conservazione, no ruggine (pare). Documenti ok, ha avuto due proprietari  e da uno scrupoloso Plan di tagliandi pare proprio che i 75mila km siano proprio gli effettivi

Il motore gira (con accensione a chiave) , i freni non sono bloccati, i miei parenti mi confermano che la macchina non era ferma a causa di un guasto , anche se il radiatore vuoto mi ha un po' preoccupato nonostante nessuno ricordi pozzanghere sul pavimento ... bah.. sarà evaporato ?  

Ora sono in partenza per le vacanze ed ho deciso di portare la macchina nel mio garage per alcune prove verso la fine di agosto approfittando di ferie residue

Nel frattempo mi sto documentando ed una fonte preziosa per me  è proprio il vostro parere. Sono sicuro che qualcuno di voi ha già rianimato un motore simile..

Scrivetemi qualsiasi cosa vi venga in mente... non siate timidi.

Soprattutto le accortezze necessarie nel riavvio iniziale sperando di non constatare e di non causare danni.  

ringrazio anticipatamente    

Mi congratulo con voi tutti e con gli amministratori per la ricchezza di contenuti del forum!

Benvenuto ternano, come da te constatato il Gruppo potra darti tutte le spiegazioni e contro spiegazioni!

PS mi/ci... piacerebbe vedere qualche foto! se ti è possibile.

Benvenuto. Controlla per prima cosa il livello dell'olio motore. L'acqua che manca dal radiatore, potrebbe essere finita nell'olio. Se così fosse, evita di far girare il motore, anche senza avviarlo.

andrea 51 ha scritto:

Benvenuto ternano, come da te constatato il Gruppo potra darti tutte le spiegazioni e contro spiegazioni!

PS mi/ci... piacerebbe vedere qualche foto! se ti è possibile.

senz'altro... fra non molto riuscirò ad inserire qualche foto.

luciano parisi ha scritto:

Benvenuto. Controlla per prima cosa il livello dell'olio motore. L'acqua che manca dal radiatore, potrebbe essere finita nell'olio. Se così fosse, evita di far girare il motore, anche senza avviarlo.

Si la mia perplessità riguardava proprio questo caso.

Una domanda da "anti-meccanico" ovviamente... questo può avvenire nel tempo a motore fermo? oppure da marciante notando il calo del'acqua o l'olio nell'acqua si procrastinò l'intervento alla testa?

Generalmente il passaggio di acqua nell'olio, avviene per cedimento del premistoppa della pompa dell'acqua. Purtroppo,questo passaggio, può non essere avvertito nell'immediato.Non escluderei che l'auto sia stata fermata, senza che si sia fatto caso al problema, o forse proprio per questo.
Difficile che ci sia un problema alla testata. Solitamente,quando avviene questo, è l'olio, che entra nell'acqua.
Non avevo risposto completamente alla tua domanda: Il passaggio acqua/olio,avviene solo con il motore in moto.La pressione del liquido di raffreddamento,a caldo, fa si che ci sia trafilamento di liquido in una zona del carter motore, in cui non c'è pressione di olio. Quindi,a fermo,nel tempo, non c,è passaggio,a meno che il premistoppa non sia completamente usurato.

luciano parisi ha scritto:

Generalmente il passaggio di acqua nell'olio, avviene per cedimento del premistoppa della pompa dell'acqua. Purtroppo,questo passaggio, può non essere avvertito nell'immediato.Non escluderei che l'auto sia stata fermata, senza che si sia fatto caso al problema, o forse proprio per questo.
Difficile che ci sia un problema alla testata. Solitamente,quando avviene questo, è l'olio, che entra nell'acqua.
Non avevo risposto completamente alla tua domanda: Il passaggio acqua/olio,avviene solo con il motore in moto.La pressione del liquido di raffreddamento,a caldo, fa si che ci sia trafilamento di liquido in una zona del carter motore, in cui non c'è pressione di olio. Quindi,a fermo,nel tempo, non c,è passaggio,a meno che il premistoppa non sia completamente usurato.

presto inserirò le foto... faccia attenzione alla foto del vano motore soprattutto osservando i punti di sofferenza del radiatore e dei condotti con segni d'ossidazione.

a prestissimo... incrocio le dita e non perdo l'ottimismo.

Controlla anche che il liquido non sia andato a ristagnare nel pavimento della macchina, per una perdita del radiatorino di riscaldamento dell'abitacolo o da qualche suo raccordo.

luciano parisi ha scritto:

Controlla anche che il liquido non sia andato a ristagnare nel pavimento della macchina, per una perdita del radiatorino di riscaldamento dell'abitacolo o da qualche suo raccordo.

in questo caso potrebbe non essere nel motore , giusto?!

Certamente. Ti conviene misurare il livello dell'olio con l'astina. Se non è oltre il massimo, non c'è acqua. Inoltre l'olio, emulsionato con l'acqua, assume un colore caffelatte e noteresti morchie di quel colore nel tappo di riempimento della coppa.

Ciao e benvenuto Riccardo, se non sbaglio a Terni ci deve essere un club auto d'epoca con parecchi Lancisti associati, anni fa conobbi il Presidente che mi comprò alcuni ricambi di una Lancia Beta...

Ciao Riccardo, benvenuto

Vai alla grande benvenuto nel nostro mondo Fulvia spero che a presto la possa usare maimons.

Benvenuto