Presentazione

Localizzazione : Roma Numero di messaggi : 10

Buongiorno mi chiamo Antonio,grazie per avermi inserito nel gruppo, sono un'appassionato della mitica fulvia e ne sto' per acquistare una.Saluti

Localizzazione : sassuolo Età : 69 Numero di messaggi : 53

Benvenuto più siamo e meglio stiamo

Localizzazione : Roma Numero di messaggi : 10

Ciao a tutti, è possibile che una rally s prima serie monta codice motore 818.303 e codice testata 818.320?grazie a tutti in anticipo..

Localizzazione : Taino Età : 78 Numero di messaggi : 3549

Ben arrivato e subito catechizzato: la rallye S (non serve aggiungere prima serie) aveva motore 818.303 e testa 818.140. Ad esaurimento del ricambio di quest'ultima veniva fornito il modello 818.302.

Localizzazione : Roma Numero di messaggi : 10

Mille grazie per la risposta,mi sono tolto un bel dubbio,perché proprio ieri ne ho acquistato una con questi codici..grazie grazie saluti

Localizzazione : Taino Età : 78 Numero di messaggi : 3549

Il marchio 818.140 impresso in fusione risale alla testa della HF 1,2 e tale è rimasto anche su teste di motori 1,3 con caratteristiche diverse come appunto quella della rallye S e addirittura sulle primissime coupé 1,3 S seconda serie. Ciò significa che la testa 818.302 sulla rallye S è stata montata in sostituzione dell'originale.

Localizzazione : Roma Numero di messaggi : 10

Ma ha le stesse caratteristiche oppure cambia qualcosa?

Localizzazione : Sanremo Età : 58 Numero di messaggi : 682

Welcome tra noi

Localizzazione : Roma Numero di messaggi : 10

Grazie a tutti per il benvenuto

Localizzazione : Taino Età : 78 Numero di messaggi : 3549

Antonio, per liberarci dal dubbio che sia stato sostituito l'intero motore potresti indicare il numero progressivo riportato sul coperchio posteriore del basamento assieme al tipo 818.303?

Localizzazione : Roma Numero di messaggi : 10

I numeri riportati sono 818.303 007621.grazie per la pazienza

Localizzazione : Taino Età : 78 Numero di messaggi : 3549

Decisamente il motore originale, ma a questo punto ho io il dubbio di non aver capito se è questo motore a bordo macchina a montare la testa 818.302. Poiché questa non ha il foro filettato per la presa del contagiri meccanico i casi sono due: il contagiri è stato sostituito con uno elettronico oppure è stato forato e filettato il manicotto ancora presente sulle nuove teste con il foro ciecato già in fusione.

Localizzazione : Roma Numero di messaggi : 10

Bel dilemma,comunque già sapere che il motore è originale è un bel passo avanti.Se ha qualche altra informazione a riguardo mi faccia sapere

Localizzazione : cagliari Numero di messaggi : 7772

Io penso che montando la testa 302, sia stato necessaria l'adozione del contagiri elettronico.
E' difficilissimo, se non impossibile, forare e filettare la protuberanza cieca della testa, per inserire la presa di forza del contagiri meccanico. L'ingranaggio di questa presa, deve congiungersi con quello dell'albero a cammes di aspirazione, con una precisione assoluta, pena rotture. Questa precisione è impossibile da realizzare forando e filettando la testa. Io controllerei se il contagiri è meccanico o elettronico, cosa molto più probabile.

Localizzazione : milano Numero di messaggi : 120

Benvenuto sul forum

Titolo: Re: Presentazione Ven 15 Nov 2019 - 14:27

Ciao Antonio e benvenuto! ciao

Localizzazione : Roma Numero di messaggi : 10

Controllero' il contagiri appena posso,e vi farò sapere..grazie ancora per il benvenuto..

Localizzazione : Taino Età : 78 Numero di messaggi : 3549

Citazione :: L'ingranaggio di questa presa, deve congiungersi con quello dell'albero a cammes di aspirazione, con una precisione assoluta, pena rotture.

L'ingranaggio del comando contagiri è accoppiato a quello del distributore d'accensione che viene azionato sul lato diametralmente opposto da quello dell'albero a camme.
La precisione è richiesta nel centrare il preforo da filettare, assai minore è quella riguardante la profondità essendo quella dell'alberino del comando regolabile.
Comunque Antonio può facilmente verificare se nella parte posteriore della testa è collegata la guaina della trasmissione flessibile al contagiri meccanico, piuttosto che accertare le caratteristiche dello strumento.

Localizzazione : Roma Numero di messaggi : 10

Grazie mille Pontile,settimana prossima controllo tutto e ti farò sapere..Nel caso in cui hanno sostituito la testata,mi consigli di sostituirla con una 140 oppure lasciarla così? Ovviamente toccherà sostituire anche il contagiri? Altra domanda venivano sostituiti anche i carburatori? Perché monta 2 doppio corpo dell' orto

Localizzazione : Taino Età : 78 Numero di messaggi : 3549

Suppongo senza scatola ed elemento filtrante ma con adattamento al diverso scartamento (prolunghe o intero collettore)
Posta qualche foto.

Localizzazione : Roma Età : 48 Numero di messaggi : 3967

Se monta i dell'orto 35 DHLB sono perfettamente compatibili sia col collettore aspirazione che col box filtro originale

Localizzazione : Roma Numero di messaggi : 10

Come rientro settimana prossima posterò le foto

Localizzazione : Taino Età : 78 Numero di messaggi : 3549

Sapevo della compatibilità dei Weber 32 DOL 2 e 3 previsti (e mai visti) per i tipi 1,2.

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