D'epoca: belle ma insicure

Io è da tempo che ci penso, specie quando salivo (le prime volte) sulla mia 600 multipla...

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Al loro tempo erano "sicure"...meno traffico e una vita piu' tranquilla. Non critico le mie macchine, perche' prima o poi si dovrebbe criticare tutto Smile

La fulvia coupè non è affatto un'auto insicura se non marcia nel telaietto anteriore che supporta tutta la meccanica, e la scocca, già nel 1963 aveva 4 freni a disco e piantone collassabile a differenza delle alfa romeo che non avevano il piantone colassabile, che comunque non erano deboli di scocca.
Certo alcune storiche erano rispetto alle attuali decisamente meno sicure, ma l'evoluzione è una cosa naturale, io comunque non mi sento affatto insicuro al volante della fulvia e neanche delle 3 alfa romeo che hò, una e comunque un'alfetta con piantone colassabile.

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Lucio, il "piantone collassabile", nella Fulvia, è arrivato ben dopo il 1963. E' stato adottato dalla seconda serie in poi. Comunque, non possiamo parlare di piantone collassabile vero e proprio, che era presente, se non ricordo male, su alcuni modelli di Porsche. Nel caso della Fulvia (seconda serie) abbiamo il piantone con snodi, in modo da evitare una linea retta fra scatola guida e volante.

Mi risulta che la fulvia coupè abbia la stessa meccanica della berlina che è del 1963 e hà il piantone non in linea con la scatola dello sterzo/volante, mentre l'alfa giulia/gt scocca 105 si, anche se il coupè era del 1965

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Si, Lucio. Le meccaniche sono uguali. Sia le berlina che le coupè prima serie,, non avevano piantoni collassabili o snodi per disallineare scatola guida/volante. A ben considerare, però,, la Fulvia, ha la scatola guida in posizione molto arretrata, quindi è difficile che anche in caso di urto frontale molto violento, il piantone possa spingersi dentro l'abitacolo, in maniera "importante".
Questo succedeva in auto di progettazione ben più datata della Fulvia. Pensiamo alle Fiat topolino o auto coeve, che avevano la scatola guida a sbalzo anteriormente oltre l'asse delle ruote.
Tantissimi guidatori di simili auto, avevano perso la vita, perchè schiacciati dal volante/piantone, contro lo schienale del sedile di guida.

Purtroppo la progettazione della alfa romeo giulia 1962 e gt 1963 erano contemporanee al progetto della fulvia e non tenevano conto della pericolosità del piantone dello sterzo tutto d'un pezzo, forse anzi quasi sicuramente perchè derivavano dalla giulietta, del 1955, altra auto sotto questo punto di vista parecchio pericolosa che a sua volta deriva dalla 1900 e 1900 sprint del 1950 che credo avessero il piantone simile.

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