Mi ri-presento

Ciao a tutti, mi ri-presento in quanto non riuscivo più ad entrare con la vecchia Pword quindi mi sono re-iscritto con lo stesso nick..
La mia coupè 1.3s del 71 procede moolto lentamente col restauro cominciato nel gennaio 2007... a breve un topic per avere un pò di conforto da altri fulvisti..

ri-benvenuto danibale, come mai così a rilento le operazioni di restauro, foto appena possibile siamo molto curiosi

Danibale77 forza e coraggio Benvenuto

Ciao Danibale, benvenuto e vista la vicinanza..... vediamoci con le belve.

Ri-Benvenuto anche da parte mia

Io invece ci sono da poco! quindi io ti dico Benevenuto!

...Aribenvenuti,te e Fulvietta!!!

Grazie mille a tutti per il ri-benvenuto e l'incoraggiamento
Antefatto:mio padre aveva una fulvia cpè 1.3s del 6/71 grigio escoli con interni blu (fatti da lui rifare in velluto...stupendi) presa usata nel 73 e tenuta fino all'85, io nei primi 8 anni della mia vita ci ho passato ore dentro guidandola per lunghi viaggi dentro il garage.. nel 94 compro al mercatino auto d'epoca di FE il libro di Altorio, la mia fulviapassione non si è mai sopìta. circa 7 anni fa mi decido a cercare la nostra ma scopro che non è mai stato fatto il passaggio al pra..per me un vicolo cieco ma immagino sia stata demolita.Frequento il forum viva-lancia ed acquisisco un sacco di info, a fine 2006 incappo su ebay in una macchina che è della stessa covata della ns ex: 7/71 1.3 s targa FE con pochi numeri di differenza dalla mitica!!! colore bronzo met. interni bordò con impianto a metano .. Fa lo stesso, è lei la predestinata. Naturalmente, come al solito in questi casi, pur avendo visto certi difetti, sono in trance e la porto a casa per un prezzo cmq adeguato a mio avviso. L'auto è ferma da 2 anni, frena poco e fuma allo scarico, interni da rivedere, plancia crepata, qualche bottarella e aggiunta di paticolari estetici non originali, 4 gomme 165 e la scorta 155.. Poi però, facendola vedere a chi ne sapeva di più, scopro che ha la culla marcia e rappezzata, idem i fondi anteriori, praticamente tutti i vetri non suoi ed è riverniciata brozo longchamps invece del suo bronzo ascot.. Vabbè ho capito: non l'assicuro nemmeno...due volate per strade di campagna la notte e via al restauro..(a parte che non avrebbe passato la revisione).smontati gli interni completamente mi sono rivolto all'officina ex lancia storica del mio paese, sanno fare e mi vengono incontro, poi io dò una mano ecc. però dovrò avere pazienza perchè loro i restauri li fanno a tempo perso...dopo 1 anno riesco a smontare l'avantreno (io il braccio e lui la mente), stacco motore e cambio dalla culla , lavo tutto. Trovo una culla sana, la faccio sabbiare e verniciare a polvere, poi mando la macchina in una prima carrozzeria che me la tiene 2 anni senza nemmeno mettergli le mani!! (intanto però io allento la presa perchè ho a che fare col mattone..). Ritornato sul pezzo prelevo la macchina e la porto nella carrozzeria del mio paese dove posso averla più sotto controllo, dopo 1 anno qualcosa si vede dai.. l'hanno smontata, tagliata, messo le pezze dove occorre: i fondo li hanno fatti loro a mano, i sottoporta e pezze parafanghi li ho presi dal famoso "non mori" che sta a pochi chilometri da me..che dire, ho preso le più brutte parole dal carrozziere, sono fatti male. Dopo aver dannato per mettere su il primo, il secondo se l'è fatto lui che faceva prima.
Le scatolette per foruna erano solo dissaldate e non marce.
Chiusi i fori dell'impianto metano che non terrò più..figuriamoci, ripassata tutta la carrozza e dato la mano di fondo è ora da cartare, ora sono fermo lì da diversi mesi perchè non ha tempo. In ogni caso vorrei fargli mettere le piastrine a omega nei passaruota e forse pure le piastre di rinforzo che mettevano alle ufficiali, però c'è poi il solito discorso che io i rally non li faccio..ma potrei fare regolarità allegra
Intanto ho già fatto rifare l'imperiale e la mensola sottolunotto, però vorrei cercare dei sedili anteriori in sky bordò da poter cannibalizzare l'arco superiore che da me sono entrambe screpolati, però non vorrei rifare il rivestimento perchè non si trova più ne il colore ne la grana uguale all'originale..e poi non farebbe il classico odore fulvia..
per il cruscotto volevo mandarlo al confine a fare la guerra di trincea ma prima provo a farlo stuccare e rivestire. il serbatoio già tankeritizzato, dovrò andare ad Alfonsine a fare una grossa spesa in gomma, devo mandare in galvanica i particolari in plastica che erano stati verniciati color alluminio dopo che la cromatura era fiorita, idem le serrature..Sicuramente mi occorrono 2 fari se non addirittura tutti 4, vedrò.I vetrini delle frecce bianchi li ho già trovati.trovato unn parabrezza sano (il suo era sassato).
La meccanica è completamente ferma perchè il mecca disse allora che ci teneva a farla quando il body era pronto, così la si installava subito; però a questo punto devo fargli i buchi nella schiena per farlo partire: voglio rifere la testa, mettere le valvole speciali, restaurare il radiatore, bambiare tutti i silent block al trapezio, ammortizzatori, devo trovare una pompa freni originale non vaiolata, devo cambiare il volano (magari alleggerito),i carburatori erano revisionati di freco, ma oaramai chissa, frizione, controllo tubi freni (tra l'altro dietro c'è la solita schiacciatura sul ponte sotto il tampone, sarà meglio spostare il tubo, che dite? Insomma c'è da fare TUTTO quello che serve su una fulvia..lo sapete tutti voi.Vorrei usarla quando mi sposo...ed è forse per questo che vado così piano...

Accidenti e che ri-presentazione Danibale, E che prosa! Se uno ne esce vivo non ne può proprio più fare a meno. Bello il racconto: tumultuoso, variegato, spiritoso e anche un po’ cinico. Rassomigli, nello scrivere, al F. Celine del “Viaggio al termine della notte” (1932). Questo un passo:

“Ci furono scoppi tremendi. S’attribuì tutto ciò al bilancino, alla cinghia di trasmissione… Ci s’applicarono in tre, in sei… Finalmente un gran botto!... Il motore si mette a girare. Prese fuoco altre due volte… Lo si spense rapidamente… Il tricarico dapprima si impennava, poi ricadeva sulle sue zampe… Dava ancora due o tre sgroppate… S’udivano schianti spaventosi, qualche rantolo… La folla si faceva indietro, spaurita. Pensavamo che ormai fosse la fine… Invece il trespolo, con gagliardi strattoni, s’inerpicava su per Rue Réamur… Nel coupé prodiero siamo in crisi… Mia madre ha già il mal di pancia. Se lei s’abbandona, se ci fermiamo, può essere la fine del motore… Spento quello siamo tutti fottuti !... Lo zio, appollaiato in cima al suo infernaccio, chiuso nel suo scafandro villoso ….mio padre segue le nostre piste e lo si sente smoccolare più forte di tutto il nostro petardiere..”

Bravo, e complimenti per la fulvietta, anzi, come dice Celine, complimenti per il tuo “Infernaccio, tricarico, petardiere”!

Welcome.....

Benvenuto !!!!!!!!!!!!!!!!!

rewellcome

Ciao a tutti,
rieccomi ad affrontare l'argomento (mi scuso se in questa sezione foese sono OT):
avrei deciso di sollevare dall'incarico i miei attuali artigiani (meccanico e carrozziere) perchè oltre ai soliti impegni, ora hanno pure i capannoni da sistemare post-terremoto e per loro se gli levo il mio materiale è più un sollievo che altro ora.
A questo punto, dopo 6 anni che sono in ballo e sempre meno tempo per seguire ed aiutare, voglio finire il mezzo che è a metà dell'opera come carrozzeria e la meccanica solo smontata ma da ripassare.
Mi appello agli utenti del forum per avere indicazioni su officine e carrozzerie che possano metterci le mani in autonomia e che quindi conoscano a menadito la fulvia, per un restauto a regola d'arte.
Naturalmente, se tra gli utenti ci sono proprio tali persone..tanto meglio
Si evince che sto in Emilia...tra FE e MO, ma sono disposto anke a carrellare in tutto il nord-centro Italia.
Scusate il mio approccio "utilitaristico" al forum, ma se non riesco a stare addosso al mezzo faccio fatica a coinvolgermi
Grazie
Daniele

Ciao
Se fossi in te io mi rivolgerei in quel di Tonco, alla cosiddetta fulvialand...
Sicuramente Long John ti farebbe un lavoro stupefacente, ed avresti
la tua Fulvia veramente al massimo!
In bocca al lupo!

Anch'io dopo 5 anni di attesa se non approdavo a Tonco la Fulvia rimaneva a pezzi....invece adesso....

intendo Tonco 1 (uno) non due,a tonco due ci sono solo dei salsicciari... poi decidi tè...

.....però pensandoci bene a Tonco 2 quando c'è si trova un ottimo elettrauto!

..ottimo...sono un amante del porco... avrò di che gustarne...
ma a Tonco rivivrebbe solo la parte meccanica o anke la carrozzeria??

danibale77 ha scritto:

..ottimo...sono un amante del porco... avrò di che gustarne...
ma a Tonco rivivrebbe solo la parte meccanica o anke la carrozzeria??

A Tonco si sta studiando anche come montare una fontana come cuella di Lourdes e poi si faranno anche i Miracoli

danibale77 ha scritto:

..ottimo...sono un amante del porco... avrò di che gustarne...
ma a Tonco rivivrebbe solo la parte meccanica o anke la carrozzeria??

questa rinascita che si prevede stupefacente (nel senso che quando si potrà vedere di persona, se non ci si protegge gli occhi per la bellezza, non si proteggono le orecchie per il sibilo, non si tengono strette le palle... cascheranno dall'invidia...)

https://amicifulvia.forumattivo.com/t3673-fulvia-montecarlo-1972-frecciarossa

sta avvenendo tutta in zona del barbera.

sento a volte dire che quando ci si inserisce in nuovo "giro", per prima cosa bisogna farsi amici quelli "che contano"...beh io credo di aver fatto centro. [img][/img]

, beh dopo Valerio è la persona piu' importante del forum, non me ne vogliano gli altri ma come se ne intende lui di Fulvia non c'è nessuno !!!!!!!!!!

e io??? Sono da poco Ingegnere Honoris Causa!

mi sono raccomandato controllasse attentamente le fasi di lavorazione della mia "chimera", soprattutto quello che (da quel che ho sentito dire) è il suo pezzo forte: la carburazione!

Jack non sbaglia mai !!

Miky 78 ha scritto:

, beh dopo Valerio è la persona piu' importante del forum, non me ne vogliano gli altri ma come se ne intende lui di Fulvia non c'è nessuno !!!!!!!!!!

Penso che da diverso tempo lui superi in importanza tutti noi. Ho apprezzato più di una volta la competenza con cui dà il via libera ai lavori del "manovale". E' come un sigillo di garanzia..