Ciao a tutti!

Ciao a tutti ho appena avuto l' onore di acquistare una FULVIA COUPE del 1966, cc. 1216 leva lunga.
L' ho portata a casa ieri facendo la bellezza di 350km; venendo a casa purtroppo qualche piccolo imprevisto,
dopo 200km circa in autostrada, si è spezzato il terminale di scarico, proprio all' ingresso del silenziatore, un classico delle auto un po' datate....per fortuna me ne sono accorto subito, con un paio di ferri dietro smontata in tempo zero e ripartito .
Poi viaggiando cominciavo a sentire un odore di gas di scarico + forte rispetto a prima che si rompesse il silenziatore.
E qui mi chiedo, ok ne manca un pezzo e la marmitta rimane + corta, potrebbe però sbuffare dal collettore di scarico per la guarnizione rotta o una crepa sul collettore?
Prima di prenderla avevo notato delle trasudazioni sul cambio e dopo tutta quella strada, a casa ho notato una macchia per terra ,il cambio è un po' bagnato d' olio tutto intorno e sembra che esca anche dal quel cilindro, collegato con la leva delle marce, che si innesta nel cambio. E qui un altra domanda, esiste un paraolio per quel cilindro? o conviene smontare il cambio e sostituire tutto il kit guarnizioni? (il cambio sembra funzionare bene)
Ringrazio in anticipo chiunque possa darmi indicazioni utili e se possibile qualche link di ricambisti seri e possibilmente
forniti..   

Ciao e ben arrivato fra noi , il mio modesto consiglio è quello di effettuare un rialzo della meccanica e precisamente tirare giù cambio e motore (meglio tutto il telaio anteriore) ed effettuare una revisione generale . puoi trovare assistenza e suggerimenti da parte di membri del forum nella sezione Tecnica dove se vuoi puoi aprire una discussione in merito. questa sezione di solito è riservata ai convenevoli di presentazione e benvenuto Ciao

Ciao. E' normalissimo che abbia sentito odore di gas di scarico. Non avendo più il terminale della marmitta,i gas vengono trattenuti dalla lamiera che sta sotto il pannello di coda e si riversano nell'abitacolo. Un poco di trasudazione fra le due semiscatole che contengono le ingranaggerie del cambio è una cosa quasi normale. Non ti conviene, secondo me togliere il cambio dalla macchina aprirlo e sistemare la perdita. controlla spesso il livello conl'astina e vai tranquillo. Non ho capito, invece quale sia il cilindro vicino alla leva del cambio. Tieni invece presente che se la tua è una 1216 dei primi esemplari, non ha il dispositivo di ricircolo dei gas della coppa,che vengono scaricati a terra. Questo può provocare un leggero gocciolamento di olio.

Benvenuto , posta delle Foto della tua Auto e dove ha i problemi di perdite olio

Benvenuto!!! Ecco alcuni ricambisti (in ordine alfabetico) Lancia Fulvia, a te la scelta!

http://www.amadeiricambi.it/
http://www.epocamania.com/
http://www.mara.it/
http://www.oldlanciaspares.com/fulvia/ricambi.php
http://www.ricambilanciafulvia.it/
http://www.spitline.com/
http://www.super-emme.it/

Grazie a tutti x i consigli!!
A Luciano Parisi e Paolo_57 se andate nella sezione tecnica - cambio vi risponderò da li:autista:   

Benvenuto!!!

Ben arrivato e congratulazioni per l'acquisto  

grazie.....è un bel po' che l' aspettavo......

A questo punto dovresti parlarci un poco della tua macchina. Farci sapere il colore, il tipo di fodere, insomma, qualcosa.

Ma cerlto,la carrozzeria è bianca, andrebbe rivista a livello di verniciatura in alcune parti, poiché il vecchio proprietario
deve averla affidata a qualche pseudo carrozziere che dovrebbe cambiar mestiere o guardare maglio cosa crea.....
ad ogni modo i fondi sono sani, anche i punti dove fissato la parte telaio motore e cambio..
I 2 brancali (sottoporta) dx + sx incominciano a fiorire ma x il resto va bene, anche il fondo vano baule come il vano motore sono in ordine.
Gli interni sono di color nero finta pelle ancora originali, vi è una parte superiore del sedile ant. dx da ricucire,non dovrebbe essere difficile, per terra nell' abitacolo classico rivestimento gommato con sopra moquette penso originale di un color rosso antico..
La vettura è integra in tutte le sue parti tranne la mancanza della scritta fulvia sul cruscotto lato dx(speriam di trovarla ad un prezzo decente) e la maschera protezione radiatore con logo si sono staccati alcune barre e ne manca 1.
Il motore comunque gira bene, è veramente un piacere guidarla ,il cambio si comporta bene , i freni non sono uno spettacolo guarderemo anche quelli..
Ma si piano piano appena avro un po' di tempo da dedicarle la inquadrerò tutta, l'importante è averla presa, man mano che passa il tempo se uno ha questa passione non deve dormire sugli allori, xchè il nostro patrimonio automobilistico italiano
sta scomparendo sia x gente che le possiede e le lascia marcire, sia x altri che x mancanza di liquidi vendono soprattutto all' estero.....

Complimenti,da parte di un primaserita credente e praticante. Ti consiglierei, come primissima cosa, di far fare un trattamento di ceratura all'interno di tutti gli scatolati. Indubbiamente esiste già della ruggine,e lo conferma la piccola fioritura che vedi all'esterno. Col trattamento, ne blocchi l'avanzare. Se credi ti posso spiegare come si procede. In un secondo momento, in occasione di un restauro completo e radicale, aprirai gli scatolati, e ricostruirai tutte le parti interne.Se blocchi comunque il processo di corrosione, potrai aspettare tranquillamente per diversi anni.

Ti ringrazio del tuo consiglio, però la ceratura in presenza di una certa quantità di ruggine, anche se non invasiva, rimane pur sempre un pagliativo e non un rimedio definitivo ,poiché nel momento di intervenire in maniera decisiva per risanare l' auto , e il mio mestiere lo insegna, credimi che non sempre la ruggine si arresta o rallenta il proprio sviluppo quindi conviene sempre estirpare la parte malata e rifare o sostituire se disponibili i lamierati.......ovviamente soldi permettendo, visto i costi
dei carrozzieri...
se così non fosse cercare di rimessare l'auto in garage ,bon usarla con pioggia e neve ecc. in attesa di tempi migliori..

Certo, è solo un rimedio provvisorio.E' bene fare il trattamento anche e specialmente dopo un restauro,anche radicale. Quanto a pioggia, neve, grazie a Dio non ne conosco, non vanno molto d'accordo con macchine datate. Io con la pioggia la lascio in garage. Mica me lo ha ordinato il medico, di usarla.

BEN DETTO!!