Voglia di Fulvia

Andrea500 ha scritto:

Per il discorso "Fulvia" se hai già la Zagato non cambia di molto, la meccanica è la stessa... 

mmmm..Andrea500, non mi è sebrata la stessa macchina. La Fulvia Safari a livello di guidabilità meglio della zagato.

luciano parisi ha scritto:

I tamburi grossi, della 850.

..freni a disco.. soprattutto..

E' effettivamente strano che ti abbia dato un feedback così diverso dalla zagato, la safari non è altro che una fulvia "3" senza paraurti, quella provata ha i cerchi FPS da 4,5 con gomme che potrebbero essere 175 o addirittura 185 con spalla da 60...potrebbero essere gomme e cerchi a fare la differenza.

Evidentemente si tratta di una ulteriore evoluzione. La Giannini,infatti aveva omologato i freni con tamburi grossi. Si riconoscevano per l'interasse più ridotto fra i perni di fissaggio delle ruote, rispetto a quello della 500 normale.

Paolo Battistini ha scritto:

Andrea500 ha scritto:

Per il discorso "Fulvia" se hai già la Zagato non cambia di molto, la meccanica è la stessa... 

mmmm..Andrea500, non mi è sebrata la stessa macchina. La Fulvia Safari a livello di guidabilità meglio della zagato.

Io di zagato ne ho già guidata una di un mio cliente, sempre 1.3 e 5 marce come la mia fulvietta... Non ho notato tutta sta differenza... Il motore è lo stesso e anche il cambio presumo... Apparte la carrozzeria anche telaio e sospensioni dovrebbero essere uguali... Può darsi che quella safari che hai provato avesse degli ammortizzatori particolari... Poi come dice giustamente Fulvia 3 le gomme possono fare la differenza anche se mi sembrano un po' larghe per dei cerchi con canale 4.5... Ci vorrebbero almeno dei 6...

Paolo, ultimo O.T, per la questione permuta Safari/ Giannini: I freni grossi,a tamburo o disco che fossero, erano nei modelli 590 e 650. Probabilmente, su richiesta,si potevano avere anche nella 500.Ma il punto non è questo. Nei vari raduni si vedono tantissime "Abarth" e "Giannini",repliche pasticciate e fantasiose. Una Giannini come la tua,originale, non si vede ad ogni angolo di strada. Secondo me,facendo un cambio alla pari,faresti un grosso regalo al proprietario della Fulvia. Poi, ognuno....

Luciano, O.T. hai ragione, i freni a disco erano optional nelle versioni TVS, Montecarlo, 590 e 650 np come il cruscotto 4 strumenti (non ti rendi conto quello che ho penato e pagato per avere quello originale)fine O.T. Dopo queste 4 chiacchire con voi esperti della Fulvia sono consapevole del fatto che quella Safari non è la macchina giusta per uno scambio con la Gianna, ma non per questo mi fermo nella ricerca di una Fulvia con caratteristiche precise perchè, come detto, la folgorazione è arrivata all'improvviso e vorrei almeno provare a vedere se, come penso, sia una macchina molto divertente per le mie caratteristiche di guida.

Paolo, penso una cosa. Una qualsiasi Fulvia seconda serie, la si può sistemare e modificare a piacimento. puoi farti un assetto su misura,un motore particolarmente brillante e così via. Invece una 500 Giannini come la tua, originale, non te la puoi inventare: O  è, o non è. Sono convinto che in tutta Italia ne esistano ben poche. Chi le possiede,come pure le Abarth, se le tiene ben strette,o, quantomeno, se le dovesse vendere,non lo farebbe ad un prezzo pari a quello di una Fulvia Safari, per quanto buona o prestante possa essere. Ripeto: E' solo un mio parere, se tu facessi uno scambio alla pari, faresti un bellissimo regalo di Natale al proprietario della Fulvia.

Luciano se ti piace tanto baratta tù....

Rudy, riconosco di essere di parte.L' amore per le bicilindriche me lo porto appresso da ragazzino.E' un qualcosa che non si può descrivere a parole, così come quello per la Fulvia berlina prima serie ( quella con il cambio al volante). Contemporaneamente detesto lo scempio che si sta facendo di queste povere macchinette Ne vedi di tutti i colori:Trasformazioni assurde, alettoni, spoilers, lampeggiatori laterali sugli specchietti e così via. C'è una 500, a cagliari, tutta dipinta a fiorellini, verniciati proprio. Questa macchina l'ho ribattezzata 500 Fiorucci. Se dovessi andarci in giro, mi vergognerei come un ladro.
Io facevo una valutazione sotto un profilo strettamente economico.

La 500 è forse la macchina d'epoca piú pasticciata in assoluto! Se ne vedono di tutti i colori, un vero e proprio scempio! Comunque tieniti stretta la Giannini, è una bella macchinetta!!

Piuttosto questa che sembra più preparata di quella marrone

http://www.subito.it/auto/lancia-fulvia-coupe-1-3-montecarlo-brescia-77952617.htm

Almeno ha già i codolini e i cromodora...
E ti costa meno che lo scambio...

Concordo con quello che ti hanno già scritto su, ti converrebbe cercarne una e fartela a tuo piacere...

http://www.subito.it/auto/lancia-fulvia-1-3s-gr-4-con-targhe-anni-70-modena-62813296.htm

Andrea possibile che quella che segnali fosse di un forumista??

Oppure quella segnalata da Andrea che sembra molto bella ed anche ben restaurata... A giudicare dalle foto e dalla descrizione, se il tutto corrisponde a verità avresti un ottima vettura per realizzare il tuo scopo...

Certo che è di un forumista!!!! HFil!

Ok mi serviva il nome per segnalare il post all'interno del forum di vendita:

https://amicifulvia.forumattivo.com/t4223-vendo-mo-lancia-fulvia-13s-gr4-targhe-doc-originali

Ciao a tutti, ringrazio ancora tutti per i consigli e le informazioni che mi avete dato per far si che lo scambio Giannini/Safari non sia andato a buon fine (per il proprietario della Safari ) Ho contattato il proprietario della "Fulvia Finland" quella postata da Fulvia3 e sono in attesa di una risposta. Anche la Fulvia bianca postata da ANDREA86 è molto bella, proverò a contattare il proprietario e vi terrò informati.

Sono contento che il nostro aiuto sia stato utile!! Tienici aggiornati, se vedo qualcosa te la segnalo!

Fulvia3 ha scritto:

Sono contento che il nostro aiuto sia stato utile!! Tienici aggiornati, se vedo qualcosa te la segnalo!

Perfetto! Grazie mille, ho proprio voglia di divertirmi con una Fulvietta sulla neve.

Ciao Paolo, guarda anche questa:
http://www.subito.it/auto/lancia-fulvia-cope-1-3-s-preparazione-regolarita-alessandria-79734511.htm

Ciao Riccardo, grazie per la segnalazione, a prima vista sembra messa bene provo a sentire com'è la situazione   . Però, visto che leggo spesso che molte macchine sono pasticciate tra 1^ 2^ e 3^ serie e soprattutto visto che io non so riconoscere molti particolare delle Fulvia, come ti sembra questa che mi hai postato? giusta per serie ed anno di immatricolazione? Grazie in anticipo

A parte tutta la preparazione, che ha ovviamente stravolto la macchina si riconoscono chiaramente molti dettagli della Fulvia 3! L'adesivo giallo sulla portiera guidatore potrebbe nascondere i buchi dello specchietto originale...
Per il resto mi fa piacere aiutarti nella ricerca, per le altre segnalate nessuna novità?

Ho contattato quello di Ravenna per la Lancia Finlandese..dopo uno scambio di mail e relative foto delle mie macchine da lui richieste e dopo la richiesta da parte mia di ulteriori foto della sua macchina ,non si  è fatto più sentire.. bah.. non gli saranno piaciute le macchine.. ma una foto in più della sua non sono riuscito a trovarla neanche in internet tranne questa: http://www.flickr.com/photos/pietroz/3359480643/in/photostream/lightbox/
che è di un rally del corallo del 2009..mi sembra un po' strano per una macchina che ha corso tanto..no?

bah...se non risponde lascialo perdere!!

Andrea500 ha scritto:

Piuttosto questa che sembra più preparata di quella marrone

http://www.subito.it/auto/lancia-fulvia-coupe-1-3-montecarlo-brescia-77952617.htm

Almeno ha già i codolini e i cromodora...
E ti costa meno che lo scambio...

Concordo con quello che ti hanno già scritto su, ti converrebbe cercarne una e fartela a tuo piacere...

Questa un mio amico l'ha vista di persona e mi ha assicurato che è una Ciofeca Pazzesca chiede 7.000 € e i lavori da fare sono : Revisione di Motore e Cambio, Restauro carrozzeria, interni da cambiare, sospensioni freni e sterzo da revisionare; e poi se la guardi bene è una fulvia 3 pasticciata non è assolutamente una Montecarlo.

Ergo alla fine viene a costare quanto una HF fanalino marciante oppure sono scemo io  

Novità nella ricerca??

Segnalo questa, abbastanza neutra come base per personalizzazioni, anche se è lontana...
http://www.subito.it/auto/lancia-fulvia-anni-70-catania-43298228.htm

Molto bella anche questa! ;)grazie per la segnalazione, anche se un po' lontana sembra buona , rimane un po' scomoda per visionarla, ma sentire non costa nulla poi il colore e' stupendo! Mi piace molto questo blu.
E se invece...Prendessi un rudere per farla come voglio io? Potrebbe essere una soluzione..Oppure.. Risparmiare denari e mettere le mani sulla mia Zagato?se è vero che le due macchine a parere di tanti sono "uguali" nella guida, potrei prendere in valutazione questa ipotesi, solo che una domanda sorge spontanea, perché sulla neve di un rally di Montecarlo la Zagato non ha avuto i risultati di una Fulvia "normale"? Stesso motore ma guidabilita' diversa?  Chiedo lumi a voi veterani..

Paolo, ma compri la Fulvia per sfidare il Drago a Montecarlo?   

Per un uso anche sportivo, ma normale, su strada, le differenze di guida fra coupé e Zagato sono legate ai gusti personali e non alle prestazioni che emergono solo se le auto vengono portate al limite nell'attività agonistica.

Se vuoi un consiglio da parte del forum, secondo me dovresti postare un po' di foto della tua Zagato per farci vedere in che condizioni è.

Poi ognuno ha le sue preferenze.
C'è chi preferisce avere una vettura sola, ma perfetta.
C'è chi si tiene molte auto, ma tutte in condizioni così così.
Pensa che un mio amico elettrauto ha da più di 15 anni una Zagato e un fanalino smontati nel suo capannone nell'illusoria convinzione che un giorno le restaurerà da solo!

Il mio carrozziere ha Fiat 500 695 SS originale preparata da pista smontata e su 2 cavalletti da quando io avevo 16 anni circa...     

Le Zagato preparate comunque sono anche molto belle!!! Dai postaci qualche foto della tua ora che siamo curiosi!!!

Ciao Paolo credo che le Zagato non fossero usate in gare come i rallyes perchè all'epoca erano più costose e perchè i ricambi (di carrozzeria) erano più difficili da reperire.
Inoltre, è risaputo e posso confermarlo, che le Zagato sono più deboli di carrozzeria, meno "rigide" e quindi più soggette a crepe nelle zone critiche di carrozzeria telaio.

Di secondaria importanza, aggiungerei la questione marketing e il fatto che secondo me la Coupè ha una visuale di guida migliore rispetto alla Zagato, cosa che potrebbe essere utile in strade ricche di curve!

Vero Eduz, però, oltre a Daytona e Sebring, non dimentichiamoci di:

https://amicifulvia.forumattivo.com/t5792-antonello-palmas-la-volpe-del-bagnato

Filotto nel 1975 e '76 con un auto uscita sul mercato 10 anni prima e le balestre !!!!!

lorenzo marzona ha scritto:

Vero Eduz, però, oltre a Daytona e Sebring, non dimentichiamoci di:

https://amicifulvia.forumattivo.com/t5792-antonello-palmas-la-volpe-del-bagnato

Filotto nel 1975 e '76 con un auto uscita sul mercato 10 anni prima e le balestre !!!!!

Quotone Lorenzo ancora oggi nonostante la sua giovane età 78 anni se ad Antonelo gli dai in mano una HF o una SZ non si riesce a starci dietro , pensa che questa estate un altro giovane Ninni Runfola , anche lui pluricampione della montagna con SZ, Stratos e Porsche, ha dichiarato bastavano due gocce d'acqua ed Antonello ci azzerava  

ok sono d'accordo ma stiamo parlando di rallyes!

lorenzo marzona ha scritto:

Poi ognuno ha le sue preferenze.
C'è chi preferisce avere una vettura sola, ma perfetta.
C'è chi si tiene molte auto, ma tutte in condizioni così così.

Oppure sei Vicari che ne ha tante e tutte perfette!!  

eduz ha scritto:

Ciao Paolo credo che le Zagato non fossero usate in gare come i rallyes perchè all'epoca erano più costose e perchè i ricambi (di carrozzeria) erano più difficili da reperire.
Inoltre, è risaputo e posso confermarlo, che le Zagato sono più deboli di carrozzeria, meno "rigide" e quindi più soggette a crepe nelle zone critiche di carrozzeria telaio.

Anch'o penso che il problema fosse legato ai costi, se vai a fare really non e' proprio che guardi l estetica della macchina, e quindi se hai la possibilità di risparmiare qualcosa ed avere più reperibili di carrozzeria
non vai a crearti problemi con una zagato

Vittorio ha scritto:

lorenzo marzona ha scritto:

Poi ognuno ha le sue preferenze.
C'è chi preferisce avere una vettura sola, ma perfetta.
C'è chi si tiene molte auto, ma tutte in condizioni così così.

Oppure sei Vicari che ne ha tante e tutte perfette!!  

A me delle fonti attendibbili mi anno confidato che Vicari ha solo dei bidoni e Auto pasticciate in Garage        

Vittorio ha scritto:

eduz ha scritto:

Ciao Paolo credo che le Zagato non fossero usate in gare come i rallyes perchè all'epoca erano più costose e perchè i ricambi (di carrozzeria) erano più difficili da reperire.
Inoltre, è risaputo e posso confermarlo, che le Zagato sono più deboli di carrozzeria, meno "rigide" e quindi più soggette a crepe nelle zone critiche di carrozzeria telaio.

Anch'o penso che il problema fosse legato ai costi, se vai a fare really non e' proprio che guardi l estetica della macchina, e quindi se hai la possibilità di risparmiare qualcosa ed avere più reperibili di carrozzeria
non vai a crearti problemi con una zagato  

La scocca della Fulvia coupe´ e´ piu´ rigida e stabile di quella della Fulvia Zagato e non era adatta a fare i Rally in strade tortuose ed e´ per questo motivo che per questioni di affidabilita´ Hanno preferito impiegare le Zagato in pista dove rendevano il loro Massimo dato il loro Peso minore e l aerodinamica migliore della Fulvia Coupe´

Vicari Massimiliano ha scritto:

Vittorio ha scritto:

lorenzo marzona ha scritto:

Poi ognuno ha le sue preferenze.
C'è chi preferisce avere una vettura sola, ma perfetta.
C'è chi si tiene molte auto, ma tutte in condizioni così così.

Oppure sei Vicari che ne ha tante e tutte perfette!!  

A me delle fonti attendibbili mi  anno confidato che Vicari ha solo dei bidoni e Auto pasticciate  in Garage        

A me invece qualcuno ha confidato che si tratta di repliche non fatte bene tanto da sembrare originali    

Vicari Massimiliano ha scritto:

Vittorio ha scritto:

eduz ha scritto:

Ciao Paolo credo che le Zagato non fossero usate in gare come i rallyes perchè all'epoca erano più costose e perchè i ricambi (di carrozzeria) erano più difficili da reperire.
Inoltre, è risaputo e posso confermarlo, che le Zagato sono più deboli di carrozzeria, meno "rigide" e quindi più soggette a crepe nelle zone critiche di carrozzeria telaio.

Anch'o penso che il problema fosse legato ai costi, se vai a fare really non e' proprio che guardi l estetica della macchina, e quindi se hai la possibilità di risparmiare qualcosa ed avere più reperibili di carrozzeria
non vai a crearti problemi con una zagato  

La scocca della  Fulvia coupe´ e´ piu´ rigida e stabile di quella della Fulvia Zagato e non era adatta a fare i Rally in strade tortuose  ed e´ per questo motivo che per questioni di affidabilita´ Hanno preferito impiegare le Zagato in pista dove rendevano il loro   Massimo dato il loro Peso minore e l aerodinamica migliore della Fulvia Coupe´

Straquoto se andiamo ad impiegare una SZ in Rallyes molto impegnativi a casa ti riporti ad andarti bene il volante e la slitta anteriore specie se parliamo di scocche super leggere in Peralumen - La scocca della Coupé resiste un pochino di più ma và lavorata anchessa alleggerita dove si può ed applicati rinforzi dove servono , ma di questa materia abbiamo specialisti come Pontile che ci possono illustrare i dettagli ; io sono un discreto sfascia motori   

lorenzo marzona ha scritto:

Paolo, ma compri la Fulvia per sfidare il Drago a Montecarlo?   

Perchè? non si era capito??  8)  a parte gli scherzi, come ho detto precedentemente mi piacciono molto le "competizioni" sulla neve, sono alcuni anni che vado a fare questa: http://historicicetrophy.at/ .Off topic..Per motivi di lavoro quest'anno pensavo di non potervi partecipare, ma oggi è arrivata la bella notizia e quindi si va a fare 2 scivolate.   ma torniamo al post:
Neve + auto = Fulvia? questa era la mia domanda dopo alcuni anni di ghiaccio. Come dissi all'inizio di questo post nella prova della Safari notai differenze di guida tra la Zagato in mio possesso e la Fulvia che molti attribuirono alla coppia conica e gommatura ma io attribuivo alla compattezza della macchina molto..più..reattiva.. più calzante, si insomma come una scarpa quando ti stà precisa e ti fa piacere camminarci
Quindi avete ragione tutti quando dite che pur essendo la stessa motorizzazione (correggetemi se sbaglio)e stesso chassis sono due macchine di opposta guidabilità e quindi di impiego.
Adesso,visto che ho la possibilità di gareggiare a breve sulla neve, e visto che vorrei provare la Fulvia nel suo mondo naturale, che ne dite se affittassi la Safari ( in assetto non da salita) cosi da togliermi il dubbio una volta per tutte e poi fare le mosse giuste?

se il costo del noleggio non è esasperato.... perchè no?

La voglia di fulvia ho la possibilità di soddisfarla, quella di fulvia+neve, per un verso o per l'altro mai.
Per il Rally Neige Revival dello scorso dicembre ero pronto con due set di chiodate, uno road legal, l'altro un po' meno, datato ma dalle prestazioni incredibili. Saputo per tempo della mancanza di neve sono rimasto a casa. Con buona dose di invidia verso Paolo Battistini, anche perché le foto e i filmati relativi a Historicicetrophy, che ogni anno mi invia l'amico austriaco, danno veramente la sensazione di un bellissimo evento, come purtroppo da noi non se organizzano.



https://www.youtube.com/watch?v=c4S6F_fKCRs
Sarebbe bello con un gruppo di amici del forum ritrovarci su www.icerosaring.it prima della fine dell'inverno.

Bello il video "slowly......." Ma l'unico che mi pare andare poco slowly e' il pilota dell'Alpine .....gli altri passeggiano ...... Lui un po' meno!

Pontile ha scritto:

La voglia di fulvia ho la possibilità di soddisfarla, quella di fulvia+neve, per un verso o per l'altro mai.
Per il Rally Neige Revival dello scorso dicembre ero pronto con due set di chiodate, uno road legal, l'altro un po' meno, datato ma dalle prestazioni incredibili. Saputo per tempo della mancanza di neve sono rimasto a casa. Con buona dose di invidia verso Paolo Battistini, anche perché le foto e i filmati relativi a Historicicetrophy, che ogni anno mi invia l'amico austriaco, danno veramente la sensazione di un bellissimo evento, come purtroppo da noi non se organizzano.



https://www.youtube.com/watch?v=c4S6F_fKCRs
Sarebbe bello con un gruppo di amici del forum ritrovarci su www.icerosaring.it prima della fine dell'inverno.

Se mi impresti uno dei due treni e lo si fa dopo la metà di febbraio io ci sono!
Sono richiesti equipaggiamenti particolari?

Per gli amici ho a disposizione questi altri due treni. Non dovrebbero essere richiesti equipaggiamenti particolari, ma sulle modalità di accesso in pista con le proprie auto mi informerò.

Paolo sei poi andato?
Sei riuscito a noleggiare la Fulvia?

Ciao eduz, purtroppo la maledizione del "cagotto"   si è abbattuta nel mio intestino 3 giorni prima della partenza, quindi, niente fulvia e soprattutto niente Austria   . Segno del destino? Che la Zagato in garage si fosse risentita?