fulvia hf

http://www.subito.it/auto/lancia-fulvia-hf-1600-fanalone-modena-69018912.htm

gerardo Tu che sei un intenditore di HF come la giudichi a parte il prezzo

Grazie per l'intenditore ,Troppo buono!
A me non piace, molti dettagli del fanalone non ci sono più, ci sono invece cose della seconda serie.

No non sono troppo buono, si vede che non mi conosci io non regalo niente a nessuno, però devo riconoscere che anche per il fatto che ne possiedi una e che sei un cultore del modello ne devi per forza sapere più di me che non sono un purista dei modelli. a me piacciono quelle da corsa le Gr.4 e purchè rispettino la fiche e possono correre per me vanno bene.

Boooni,direbbe Maurizio Costanzo.Si sta facendo una semplice chiacchierata informale,dato che la macchina non penso possa interessare nessuno. Logicamente il parere di Gerardo è il più autorevole,considerato che ha una macchina simile a casa sua. Io,ho notato solo un foro nella traversa della battuta del cofano,che,almeno nella 1,3,non dovrebbe esserci,oltre a pariicolari insignificanti,come lo specchietto (Matador) nella porta e la striscia blu nella banda longitudinale troppo larga rispetto alle gialle.

Cosa strana, le luci targa sono quelle giuste e pressochè introvabili!

E,cosa altrettanto strana, i fori in quella traversa ci devono essere. Ci sono i gommini di battuta. Brutta bestia la "vecchiezza"!

Perdonato!
E questa?
http://www.subito.it/auto/lancia-fulvia-hf-1-6-fanalone-trieste-68955025.htm

Ma è normale che il Fanalone abbia i paraurti ? - che i sappia solo la seconda serie fanalino aveva una versione con paraurti

È normale, a richiesta si poteva avere con il paraurti

Si,Paolo, anche la Rallye 1,6 HF ,poteva montare,su richiesta i paraurti. Queste macchine venivano chiamate erroneamente "lusso",mentre una versione lusso esisteva solo per la seconda serie, che montava oltre i paraurti,i poggiatesta, i braccioli alle porte,le lucidi ingombro di porta aperta e varie altre rifiniture.
E' curioso il destino delle HF e delle sportive in genere di quegli anni: Passati i 5 anni dalla scaduta omologazione,non le voleva più nessuno. I concessionari non le ritiravano in permuta, i privati non volevano saperne di macchine "fuori moda",oltretutto assetate di benzina. Il discorso coinvolgeva anche Renault Alpine A 110, certi modelli di Porsche e le stesse Stratos,macchine, che oggi hanno quotazioni da capogiro.
Un piccolo cambiamento c'era stato quando la CSAI aveva creato il V.S.O. (vetture di scaduta omologazione), che aveva permesso di correre anche a macchine validissime,come R5 GTT,Golf GTI, BMW e Porsche di certi modelli. Poi,ora,con le autostoriche,fortunatamente,tante auto si sono salvate dalla pressa o dal rallycross.

Dalle prime foto sembrava il modellino della Autoart... 
Peccato per la ritargatura, ma credo che certi "pezzi", se veramente considerevoli, si vendano con il passaparola tra appassionati senza essere mai inserzionati, in pratica i comuni mortali non conosceranno mai l'esistenza.
Una domanda a Gerardo: la versione più rifinita con i paraurti, non dovrebbe avere anche le tasche portaoggetti?

Fulvia HF 1,6 RALLY FANALONE

Penso di no, anche se comunque in alcune 1,6 HF le ho viste, forse anche queste si potevano avere a richiesta.

A prescindere dalle tasche,Vincenzo, da purista a purista: Le strisce giallo/blu esistevano solo nelle 1,2, 1,3 e primi esemplari (un centinaio di 1,6),solo in abbinamento con l'Amaranto Montebello.
Considerazione strettamente personale: Non mi sono mai piaciute le bande giallo/blu.Per me erano solo una emerita pacchianata. Comunque così nascevano..
Ma vuoi proprio sapere chi è stato l'ispiratore di queste strisce anni 60? Un certo Amedee Gordini, che aveva voluto per le sue auto,nate ben prima delle HF nostre,la livrea blu Francia, con bande bianche non centrali. Questo già dai tempi delle Dauphine Renault. Poi,se andiamo a vedere bene, Amedee Gordini era italiano,emigrato. Si chiamava infatti Amedeo Gordini.

Anch'io penso che le strisce siano state aggiunte a posteriori.

Ed anche per questo che sorgono i dubbi sul "conservato e perfetta in ogni particolare"

Citazione :

solo in abbinamento con l'Amaranto Montebello

Se guardi il libro dedicato a Flavia, Fulvia e Flaminia, l'esemplare fotografato (b/n ovviamente) ha una tinta chiara ma con bande giallo/azzurre.  

Citazione :

Ed anche per questo che sorgono i dubbi sul "conservato e perfetta in ogni particolare"

Infatti...altrimenti sarebbe già stata venduta.

Vincenzo,conosco il libro (ne ho una copia). Le foto sono in bianco e nero. Però,considera una cosa: Molte volte queste foto si riferiscono a degli esemplari pre serie. Ricordo per esempio la foto di una 1,6 seconda serie con codolini e zavorrata sino all'inverosimile, per farle assumere un assetto più basso. Ricorda pure le foto di presentazione della Fiat 500 R, con cerchi da 4,della 126,al posto dei suoi 3,5, simili nel disegno.
Quanti sacchi di cemento sono stati usati, per zavorrare gli esemplari delle foto! Nel caso Lancia,il materiale,prima,era fornito gratuitamente. Ti dice qualcosa il nome Pesenti?

Novembre 1968 al salone di Torino venne presentata la 1,6 HF il colore era rosso Italia o rosso HF ed aveva le bande giallo/azzurro.

E.......i sedili?

è la solita targata torino, che avevo anche visto di persona. Ha qualche cosa del 2 serie e qualcosa da sistemare ma non è malaccio (secondo me)

http://www.subito.it/auto/lancia-fulvia-hf-1-6-fanalone-trieste-68955025.htm

70.000€ Per un Fanalone di Serie ?   






Io Preferirei ( come credo tutti ) una Vera Auto sportiva se dobbiamo spendere certe cifre e non un Fanalone stradale ( Che come o sembre sostenuto il Fanalone stradale e di Serie e´ inutile che cercate di pomparlo nelle quotazioni di proposito , rimarra´ sembre una Fulvia HF 1.6 di Serie ,
Se perliamo di Fulvie che Hanno Corso ma che Hanno veramente un passato importante allora li la Fulvia si paga a cifre alte al livello affettivo e collezzionistico e le richeste alte le vale


Guardate che giocattolino che vendono a meno del prezzo richiesto di quel Fanalone nero che se devo essere sincero e´ bruttissimo


http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=227506040&cd=634955953580000000&asrc=st|fs

Massimiliano, fai dei paragoni leggermente puerili, sai quanto costa fare la distribuzione sulla testarossa? Adesso un fanalone di serie vale di più di uno preparato ma senza storia, fare comunque paragoni con altre macchine non serve , contano le preferenze dei singoli.
la 1.6Hf vale di più di altri tipi di macchine , per il passato sportivo che ha, contrariamente a quanto si pensa è si dice, la fulviaHF in generale è nata per correre! Rispetto le tue preferenze,in questo caso non a favore delle fulvia, ma il prezzo lo fà chi compra, ricordo che un'alpine A110 1600 è arrivata a quota 80mila!

Massimiliano, fai dei paragoni leggermente puerili, sai quanto costa fare la distribuzione sulla testarossa?

Gerardo e´ normale che se prendi un Auto di questo livello devi avere anche il portafoglio pieno per fargli la manutenzione o per aggiustargli le rotture che possono capitare, poi non e´ che i ricambi per i Fanaloni li regalano

La Fulvia Hf e´ nata per correre? fai una prova prendi un Fanalone di Serie ed originale di meccanica come Mamma Lancia lo ha fatto e gli e lo dai ad un pilota e gli fai fare un Rally e poi vediamo se il pilota quando ritorna ( se ritorna intatto ) ti dice che il Fanalone di Serie e´ nato per correre

Le mie preferenze sono strane e sono sincero che a me il Fanalone piace moltissimo ( ma non di Serie perche´ un motore Fanalone di Serie mica ha tutte ste grandi prestazzioni che gli si vogliono dare, non parliamo poi della sospensione e dell assetto di Serie ) e ripeto che il Fanalone per me e´ una bellissima macchina che mi piace veramente ma ripeto !conoscendola ! molto bene meccanicamente per me un Fanalone di Serie non Vale 70.000€ come nell annuncio che hai postato tu quella quotazione non sta ne in cielo e neanche in terra per un Fanalone di Serie, questo e´ quello che penso io e non sono uno che a letto le favole sui libri ma sono uno che la meccanica e motore e cambio della Fulvia 1,6 la conosce cm per cm e ti posso garantire che di Serie non e´ nulla di speciale, poi tu scrivi che la Fulvia Hf e´ nata per le corse io non sono d accordo perche´ la Vera Fulvia Hf per le corse lo diventava solo quando usciva dalle officine del reparto corse Lancia e piu´ avanti dalle varie squderie private che le preparavano

Non sono d'accordo, ripeto che la fulvia hf è nata per correre, l'evoluzione poi della stessa in gr.4
è logico che richiedeva delle "modifiche"
se la 1,6 hf stradale raggiungerà la cifra di 100mila euro, sarà sicuramente giustificato dal fatto che
aquirenti - collezzionisti avranno trovato un modello che li ispira in qualche modo,
e noi ci dobbiamo accontentare di quello che rimane sul mercato.

Ma sara´ come dici tu ma io non lo condivido , poi giustamente ognuno di noi la vede a modo suo

Si, tutto quello che si può facilmente ripristinare, non è grave, il prezzo è importante ma se il mercato lo giustifica ci dobbiamo adeguare,c'è comunque il pericolo che le quotazioni di alcuni modelli crolli, la crisi non perdona le classiche di medio valore, pare invece non ci siano problemi per le macchine classiche da milioni di euro.

Voglio andarci cauto perchè come l'altra volta se Valerio s'incazza ci cancella tutto - però continuo a essere più che convinto che se voglio farmi una bella Gr.4 prendo una seconda serie ed alla fine spendo al massimo 30.000 € per averla pronta da andare in pista , Io quei soldi per una Fanalone non li caccerei fuori neanche ubriaco - gli amatori si possono scatenare a darmi addosso ma per me e da rinco spendere 50.000 0 60.000 per una Fanalone con il dubbio poi che non sia genuina .

   

Paolo_57 ha scritto:

Voglio andarci cauto perchè come l'altra volta se Valerio s'incazza ci cancella tutto - però continuo a essere più che convinto che se voglio farmi una bella Gr.4 prendo una seconda serie ed alla fine spendo al massimo 30.000 € per averla pronta da andare in pista , Io quei soldi per una Fanalone non li caccerei fuori neanche ubriaco - gli amatori si possono scatenare a darmi addosso ma per me e da rinco spendere 50.000 0 60.000 per una Fanalone con il dubbio poi che non sia genuina .

    

io sono uno di quelli che sta tentando di diventare "rinco" .............però prima di diventarlo totalmente cerco di trovarla "genuina" e magari a qualcosa di meno di 50 testoni. Ancora non ci sono riuscito ma ..........non ho fretta.

......a volte ritornano....questa Fulvia ha conquistato il Trofeo Assoluto della Montagna Turismo,nel 1969.

Come non detto. Vorrei solo capire perchè non riesco più a postare video!

Peccato. Il video è comunque su you tube: Roberto Rollino,Scarperia/Giogo, Fulvia HF 1300 ex ufficiale Jolly Club.

[quote="luciano parisi"]......a volte ritornano....questa Fulvia ha conquistato il Trofeo Assoluto della Montagna Turismo,nel 1969.

Ciao Luciano, il filmato si vede bene anche da qui.
Il tempo realizzato è un buon tempo?
Tu conosci il percorso? Mi sembrava che su certi allunghi ci stava una marcia in più.

Ciao,Carlo. Non conosco il percorso. Conoscevo molto bene la macchina. Era la ex Mario Casula,di Cagliari, che l'aveva poi venduta in Sicilia,a Barcellona Pozzo di Gotto ( se ho scritto giusto).
Stranissimo,comunque quel cambio. Chiaramente da una camera car, non si può giudicare niente,ma ho visto mettere la prima troppe volte. Non saprei come dire,ma ho visto una guida "strana".almeno, questa è la mia impressione.

luciano parisi ha scritto:

Ciao,Carlo. Non conosco il percorso. Conoscevo molto bene la macchina. Era la ex Mario Casula,di Cagliari, che l'aveva poi venduta in Sicilia,a Barcellona Pozzo di Gotto ( se ho scritto giusto).
Stranissimo,comunque quel cambio. Chiaramente da una camera car, non si può giudicare niente,ma ho visto mettere la prima troppe volte. Non saprei come dire,ma ho visto una guida "strana".almeno, questa è la mia impressione.

..il motore girava alla grande...il cambio sembra un 5 marce, e non capisco quando parte con la 1° in alto, forse un cambio speciale, ....anche a me certe scalate non mi hanno convinto, quasi come se non conoscesse il percorso..ma come giustamente dici tu da un cameracar non si possono dare giudizi certi.
e forse è meglio che continui con le canzoni che conosco meglio!!

Secondo il mio modesto parere non conosce il percorso - il motore è sempre in alto ma le marce sempre basse.
meglio questo

Ho telefonato a Casula.Appena qualcuno gli farà vedere il video,mi farà sapere.Lui col computer è più imbranato di me. Comunque il cambio era un4 marce con la leva lunga e i rapporti ravvicinati. Aveva due soluzioni al ponte,ma senza autobloccante. Nel video la leva,invece è corta. Indubbiamente avranno fatto la modifica che consisteva nel montaggio del rinvio della leva, utilizzando quello della berlina 2a serie 4 marce. Questa macchina,però nasceva a fine 69, quindi dopo l'uso della macchina da parte del mio amico. La macchina era stata preparata da Facetti.Era una grande macchina, con una coppia ai bassi eccezionale.Vinceva tutte le gare, davanti a mute di Alfa GTAJ. Il pilota poi guidava in maniera magistrale,con una pulizia eccezionale. La sua bravura era ed è tuttora,pari alla sua modestia: racconta delle sue gare solo a pochi intimi. Mi aveva affascinato il racconto del rally del Sole di Mezzanotte,fatto con una Flavia Coupè (la fulvia non esisteva ancora), con delle note sommarie e una berlina al seguito carica di ricambi. E in Svezia all'epoca si circolava tenendo la sinistra.

La macchina di Rollino è una vera bomba con i suoi 140cv il cambio è un 4 marce

luciano parisi ha scritto:

......a volte ritornano....questa Fulvia ha conquistato il Trofeo Assoluto della Montagna Turismo,nel 1969.

A questo link  http://www.automobilismo.it/lancia-fulvia-13-hf-jolly-club-1-introduzione-auto-128  c'è una bella scheda riguardante la 1.3  del video.

Luciano riconosci qualcuno in questa foto ???

A voglia! Premiazione Jolly Club 1969. Mario è quello vicino alla Rosadele Facetti. E' quello bassottino e mingherlino, con gli occhi un poco da cinese: E' rimasto uguale.Solo i capelli sono bianchi. Il fisico da fantino è rimasto tale e quale.E' un ragazzino che il mese prossimo compie 80 anni. Ma guida,porco giuda se guida! Quando l'ACI ci chiama per fare da apripista in qualche cronoscalata, lo faccio partire davanti a me. Lui guida un'Appia Vignale.Io, con macchina più potente e moderna,come la Fulvia, mi devo impegnare non poco,per mantenere il suo passo,ma,sopratutto mi appaga il vedere come letteralmente pennella le curve. Questo è il mio piccolo,grande amico Mario.

Non è a fianco della Facetti,è un poco più avanti.

Gerardo,a proposito di cavalli e di 1300, mi piacerebbe dirti quanti cavalli aveva la Zagato di Palmas, ma non lo posso fare. Il motore li erogava a 7000. Tu ipotizza, sottraine 20 e ti ci avvicini. Cosa non ha vinto quella macchina?

che Casula fosse un bravissimo pilota lo dicevano anche Mannucci , Facetti e Pianta ( anche loro nella foto della premiazione )

Visti. La cosa più bella e positiva di Mario, è l'impegno che mette in qualsiasi cosa faccia. Adesso siamo "avversari" nelle gare di regolarità pura. Sono praticamente dei giochi di abilità,dove non contano potenza di macchina o guida. Però, per farle bene,occorre molto impegno. Le gare sono organizzate da Antonello Palmas,vera mente diabolica,direttore di gara preciso,quanto inflessibile. Io,prima, le facevo abbastanza alla garibaldina. Quando,poi ho visto la serietà con cui le affrontava Casula, ho deciso di impegnarmi seriamente e la cosa è tosta. Sono gare con 5 o 6 prone con pressostati concatenati fra loro, ad una distanza di una cinquantina di metri l'uno dall'altro. Per cui,se ne sbagli uno,è facile che ti porti appresso l'errore anche nei successivi. Con Mario, da una settimana prima,iniziano le telefonate un poco sfottenti. So benissimo,però, che il suo tifoso sfegatato sono io e altrettanto lo sono io per lui.

un bello spirito di "gioco" .............ai tempi odierni quasi una chimera. Complimenti

Luciano la Zagato di Palmas è quella che ha poi preso Benny Rosolia con la quale ha vinto quasi tutte le cronoscalate Sicule - me la ricordo benissimo in terra Sicula era curata da Salvatore Livorsi (Mazzara del Vallo TP) con il 10/37 alla Trapani Erice nel rettilineo prima dell'arrivo Rosolia mi confidò che era con il motore a 7500 - infatti fece il 6° assoluto

No, Paolo.La macchina che ha acquistato Rosolia, era la ex D'Aquila. La preparazione era Facetti. Il colore era blu Mendoza. La ex Palmas ,rossa e con il muso dorato,era fatta da Giani e attualmente è di proprietà di un forumista.

luciano parisi ha scritto:

No, Paolo.La macchina che ha acquistato Rosolia, era la ex  D'Aquila. La preparazione era Facetti. Il colore era blu Mendoza. La ex Palmas ,rossa e con il  muso dorato,era fatta da Giani e attualmente è di proprietà di un forumista.

Scusa mi ricordavo che Rosolia la aveva comprata in Sardegna da un Pilota però non ricordavo si trattasse di D'Aquila
in ogni caso quella Sport Zagato era un missile - adesso se non sbaglio è di proprietà di un collezionista di Marsala TP ancora in ottima forma meccanica.