Nuovo iscritto! in cerca di Coupè leva lunga

Ciao a tutti!
e complimenti per questa comunità che mi sembra molto esperta ed affiatata!

Mi presento, sono Arrigo, 26 anni da Brescia.
Attualmente possessore di una Lotus Elise S1 che però vorrei vendere per provare qualcosa di più...vintage!
La mia scelta, oltre a vari altri modelli (124, gt junior, ecc) ri cade anche sulla favolosa Fulvietta coupè!
Sono rimasto affascinato dalla 1,3 rallye leva lunga..ma accetto di buon grado anche vs consigli!

buon forum

Arrigo!

cercando un po su autoscout ho visto questa

http://ww3.autoscout24.it/classified/264960737?asrc=st|as

qualcuno la conosce/sa dirmi qualcosa?

so che le foto sono poche, non evidenziano parti a rischio, ecc ma volevo sapere se l'auto è "conosciuta" come magari portatrice di magagne.
e poi..è normale prassi su questo modello tirare giu i km dal conta km dopo restauro?

grazie mille

Disfarsi di una Lotus Elise, a mio parere è un delitto.Non riesci a fare un posticino per tutte e due? (Elise e Fulvia coupè,perchè non esiste una"Fulvietta").
Non è che il contachilometri sia stato manomesso per riportarlo indietro. Ai 99.999 km si azzera e ricomincia da capo. I km possono essere 122 mila, come 222mila o 322mila e così via.

già non ho il tempo per usarne una di auto figuriamoci due!
lo so bene che si chiama Fulvia e non Fulvietta (un vezzeggiativo che è usato in questo forum ho visto)

in ogni caso grazie per l'info sul contakm..questo spiega del perchè alcuni esemplari hanno un chilometraggio all apparenza basso.

altri che conoscono questo esemplare in particolare?
o che magari notano cose che sfuggono ad un neofita?

Ciao e Benvenuto, ti consiglio di leggerti bene questo argomento per meglio comprendere quale siano i primi passi corretti da fare nell'acquisto di una Fulvia: https://amicifulvia.forumattivo.com/t1265-vademecum-per-acquisto-di-una-lancia-fulvia?highlight=vademecum

Secondo passo fondamentale per scegliere bene: assoluta pazienza e mancanza totale di fretta nell'acquistare la Fulvia (anche se so che è tantissima perchè con la Fulvia di solito sono colpi di fulmine).

Ciao.Io ti consiglierei di provare una Fulvia,prima di fare un passo di cui potresti pentirti. Con la Fulvia entri in un'altro modo di guidare,con prestazioni molto ma molto modeste. Potresti avere una grossa delusione, abituato come sei a quel giocattolino leggerissimo e super divertente, che è la Elise.

Luciano ha scritto : " Con la Fulvia entri in un'altro modo di guidare, con prestazioni molto ma molto modeste"

e te lo dice uno che ha una HF 1.3 ... splendida e... a posto, ed aggiungo io - anche se non conosco la Lotus - che avrà sempre qualche piccola "magagna" da sistemare qua è là... anche se è a posto.... salvo che uno alla fine si accontenti di avere un'auto che "appare" bella e a posto.
Dico questo per dare peso al consiglio di Luciano.... ti sei innamorato ma prova una prima serie ed una seconda serie e poi decidi ( se è meglio il "più vintage" rispetto alla tua Lotus e di questo vintage quale modello ).
Benvenuto

ciao a tutti!
grazie dei consigli.
anche per quanto riguarda l'Elise c'è sempre qualcosa da sistemare essendo un auto..un po particolare...non mi dilungo per non andare off topic.
Come prestazioni per quanto riguarda auto di questo periodo ho provato solo una gt junior 1300 seconda serie. Non c'è male.
Certo..un altro pianeta rispetto ai 120cv per 690 kg della Elise ma si tratta comunque di una filosofia di guida differente e sono entrambe molto coinvolgenti da guidare.

Se le cose stanno così,il discorso cambia. Io mi ero lasciato fuorviare dal tuo provenire dalla Elise,autentica piccola bomba e dalla tua verde (beato te) età.
Quindi, parlando di Fulvia, ti suggerisco di seguire il consiglio di Giampietro: Prova una prima ed una seconda serie e fai la tua scelta. Sono due macchine simili, ma profondamente diverse fra loro per tantissime cose,non ultima, l'assetto del volante.
La prima serie è più "pastosa". invita di più a una guida turistica, ma è indubbiamente più "Lancia"vecchio stampo, con i pregi e i difetti(molti), che questo comporta.
La seconda, molto più guidabile e fruibile, è, a mio parere, troppo vicina ad una moderna.Per freni, fari finalmente efficienti gli uni e gli altri e una miriade di altre piccole migliorie
Però.....è meno "Lancia".E non parlo solo di rifiniture, ma di una particolare atmosfera che si "respira" in una e nell'altra. Provale e scegli.
Nonostante io sia un "primaserista" fervente e praticante,ho cercato di essere il più obiettivo possibile,per non influenzare nessuno.
Però.....basta mettere le due macchine una accanto all'altra,che l'ago della bilancia si sposta inesorabilmente verso una direzione. Più in là non mi spingo,parola di Gringo.

grazie Luciano!
mi armerò di santa pazienza per riuscire a provare entrambi le versioni.
per quanto riguarda le differenze fra cambio a 4m e 5m che mi dici/dite? non avendola ancora provata l'occhio ( e il cuore?) mi spinge verso la leva lunga...

Francamente ti dico che è migliore il 5 marce. Hai minor caduta di giri fra un rapporto e l'altro e sopratutto non è il solito cambio Fiat con quinta "di riposo", come era per esempio quello della A 112 Abarth 70 hp, che addirittura raggiungeva la velocità massima in quarta marcia.
Quasi tutti i piloti che correvano in gruppo 1 con questa macchina, usavano il 4 marce delle prime serie, oltretutto più leggero.

http://ww3.autoscout24.it/classified/271513702?asrc=st|as

http://ww3.autoscout24.it/classified/270099147?asrc=st|as

http://ww3.autoscout24.it/classified/268247281?asrc=st|as

e questa potrebbe essere un buon affare trattandola per 10k €

http://ww3.autoscout24.it/classified/265043075?asrc=st|as

Paolo_57 ha scritto:

e questa potrebbe essere un buon affare trattandola per 10k €

http://ww3.autoscout24.it/classified/265043075?asrc=st|as

Mi permetto di aggiungere che il prezzo è sceso a 9500 euro.... http://www.subito.it/auto/lancia-fulvia-1-3-rallye-1968-officina-ratto-pavia-120906231.htm?last=1

quest ultima in effetti fa gola..
è però tutta da rimontare (compreso il motore mi sa guardando come è alto l'anteriore..)
e non ne avrei il tempo per seguire i lavori..purtroppo.

vedo che nessuno mi ha consigliato questa
http://ww3.autoscout24.it/classified/264960737?asrc=st|as
che mi pare una delle poche in ordine attualmente in vendita (pare a me..neofita della situzione quindi magari è vero l esatto contrario)

th3 J0k3r N01r ha scritto:

vedo che nessuno mi ha consigliato questa
http://ww3.autoscout24.it/classified/264960737?asrc=st|as
che mi pare una delle poche in ordine attualmente in vendita (pare a me..neofita della situzione quindi magari è vero l esatto contrario)

Dalle foto dell'annuncio è difficile dare un giudizio.

Occorre che tu vada a vederla dal vivo armato di macchina fotografica e scattare tante foto, sotto-sopra-dentro-fuori- insomma ovunque. 8)

Dopodiche pubblicale qua sul forum e sicuramente i nostri consigli possono essere realemente utili, attualmente ogni giudizio su questa Fulvia lasciano il tempo che trovano.

Giusto.Dalle poche foto si vede solo che ha un retrovisore in più, il destro.
Però gioca a suo favore il fatto che il venditore non abbia scritto il solito "poema",da imbonitore di fiera, per magnificarne le doti.

vero!
anche a me secca parecchio leggere i soliti "intortamenti" da parte del venditore di turno.
lo specchietto dx era un optional? o è proprio anacronistico?

Nessuna Fulvia ha mai avuto il retrovisore esterno a destra,neppure come optional.L'avranno messo per....simmetria.
Quella macchina non sembra però malvagia.Salvo fare tutte le verifiche del caso.Specialmente nei punti critici del sottoscocca, come attacchi del telaietto ausiliario nella sua parte posteriore e attacchi balestre posteriori.Sono punti nevralgici della scocca della Fulvia,facilmente prede di ruggine e costosissimi da ripristinare,se si vuole fare una riparazione a regola d'arte, pena trovarsi una macchina "gelatinosa" su strada. Occorre sollevare la macchina sul ponte,armarsi di lampada di officina e mollare subito il colpo,anche solo in presenza di qualche zona con antirombo più nuovo che altrove.

ma in alcune gare non è obbligatorio anche lo specchio destro?

Secondo me questa macchina merita di essere vista.Unica perplessità riguardo il prezzo:Un po' troppo basso per una prima serie in ordine.

Infatti non è scritto da nessuna parte in ordine!

Io proverei a sentire il venditore. Gli farei capire di non aver alcuna intenzione di tirare sul prezzo.Gli chiederei, spacciandomi per un super esperto, se la macchina ha qualcosa che non va,per evitarmi un viaggio a vuoto. Non si sa mai,potrebbe "spaventarsi:
La macchina potrebbe essere buona, oppure un rottame pieno di stucco. Certamente nella sua carriera è passata in mani sbagliate. Lo dimostra quel retrovisore destro,montato per uno sfizio inutile che è costato un paio di buchi nel parafango e i padelloni dei fari supplementari,uno dei quali parzializza l'aria al radiatore.

Da quel po' che ne so, chi vende quella vettura e' generalmente < onesto > , credo che sia un conto vendita. Tenete anche conto che lo specchietto destro non sempre significa un'aggiunta voluta ma spesso e' < dovuta > se il proprietario ha delle limitazioni alla guida. Io da giovane ho restaurato una bellaZagato in alluminio per conto di un amico in cui abbiamo dovuto rimettere lo specchio destro .
Antonello 2c

Questa del doppio specchietto per limitazioni alla guida non la sapevo.Potrebbe essere un motivo plausibile. Se il venditore è una persona corretta ed onesta, tanto meglio e se la macchina è un "conto vendita", meglio ancora.

Io la comprerei soltanto per i cerchi da 5,5 .... che mi sono sempre piaciuti sulla Rallye

TH3 ti volevo dare una dritta per aprofondire.Cercando da un meccanico a LOIANO in provincia di Bologna una Fulvia sec.serie avendo perso il contatto o fatto un giro di telefonate e una signora mi a proposto un quattro marce prima serie tutta originale,del marito, ad un prezzo veramente interessante,penso seimila, se non o capito male al telefono,la cosa mi a incuriosito e o pensato di girartela, se vuoi ci sentiamo in mp per un aggiornamento.CIAO

Se proprio hai deciso di prendere una prima serie, c'è ancora un bella Rallye S argento nevada metallizzato, delle ultime purtroppo, da tantissimi anni di proprietà di un vecchio meccanico Lancia. Il problema è che la vende.... poi quando qualcuno gliela chiede seriamente.... non la vende più. La cifra richiesta è corretta per le condizioni in cui si trova la vettura.... a Fidenza, se ti interessa scrivimi un mp.

giampietro ha scritto:

Se proprio hai deciso di prendere una prima serie, c'è ancora un bella Rallye S argento nevada metallizzato, delle ultime purtroppo, da tantissimi anni di proprietà di un vecchio meccanico Lancia. Il problema è che la vende.... poi quando qualcuno gliela chiede seriamente.... non la vende più. La cifra richiesta è corretta per le condizioni in cui si trova la vettura.... a Fidenza, se ti interessa scrivimi un mp.

che il venditore fosse un po' ballerino non me lo avevi detto però!