Shell 10W-60 Helix Ultra Racing o Castrol edge 10w-60

Vorrei un consiglio da voi devo cambiare olio motore alla Fulvia adesso ha dentro il Castrol edge 10w-60 e mi sono trovato bene, oggi però ho visto su amazon e mi ha incuriosito Shell 10w-60 Helix ultra Racing a 57,80 euro 5 litri contro 67,85, secondo voi quale è meglio. Se non ricordo male per il cambio olio servono 4,30 litri giusto

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ci si era parlato anche di bardahl xtc c60, ma non ritrovo l'argomento

Il bardahl xtc c60 lo sto provando io sulla mia rallye, per ora sorprendente.

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franatoinsafari ha scritto:: Il bardahl xtc c60 lo sto provando io sulla mia rallye, per ora sorprendente.

E' un olio eccezionale

Grazie dei pareri da quello che ho capito Shell Ultra e a livello del Castrol quindi lo provo e poi vi faccio sapere sui consumi con il castrol dopo circa 5000km siamo sopra la metà del livello . IL prezzo vi sembra coveniente

Anch'io cercavo il vecchio post dove si parlava del Bardahl e anche del castrol ma pure io non sono riuscito a trovarlo

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Mi chiedo se sia necessario, o per lo meno vantaggioso, usare dei lubrificanti di questo livello per motori di vecchia concezione usati per turismo saltuario; non è come usare la super 100 ottani sull'utilitaria di tutti i giorni? Già un normale sintetico o semisintetico moderno dà prestazioni molto superiori a quello usato negli anni 70.
Non è per il costo, ovviamente, ma ho la sensazione che a nessun vantaggio pratico possano associarsi svantaggi occulti.
Diverso sarebbe il caso di un frequente uso in pista delle vecchiette.
Se qualcuno molto esperto e tecnico ( Pontile?) può darmi il suo parere gliene sarei grato.

DANILO ANSELMI ha scritto:: Anch'io cercavo il vecchio post dove si parlava del Bardahl e anche del castrol ma pure io non sono riuscito a trovarlo

Di recente ne abbiamo parlato qua.
https://amicifulvia.forumattivo.com/t7567-viaggi-consumi

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Lo so, ma li si metteva l'accento sui consumi, mentre io vorrei saperne di più almeno a livello teorico, sugli effettivi vantaggi globali (rendimento, usura ecc.) e sui possibili svantaggi dell'uso di un olio di caratteristiche superiori a quelle richieste dai progettisti ( che se avessero avuto ai tempi la possibilità di usare il peggiore dei nostri olii moderni avrebbero fatto salti di gioia).

Pllbb,usare l'olio migliore su questi motori non è necessario,è indispensabile,perchè i materiali con cui venivano costruiti non erano della stessa qualità di quelli odierni,non speculerei mai sull'olio,dopo i costosi restauri,risparmiare qualche euro sull'olio non mi sembra cosa buona.
Io ho sempre usato castrol 10v40,però ho notato che quest'estate era veramente liquido,al prossimo cambio proverò una gradazione maggiore,poi si vedrà.
Andrei cauto invece a comprare olio su amazon o ebay perchè non mi fido,la qualità costa.

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Ripeto: non è per risparmiare, sono il primo che spenderebbe anche il doppio per un super olio; è che non sono convinto che in questo caso funzioni il motto chi più spende meno spende.
L'olio è importantissimo per la vita del motore ma dev'essere quello giusto e non necessariamente quello migliore che si trova in giro.

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Se il motore e' tutto originale sia berlina che coupe' motore 818 303 io consiglierei il Mobil 1000 sae 20w 50 sostituito ogni 5000 km e' un po' difficoltoso trovarlo perche' in Italia va di piu la gradazione 15w-40 oppure il Castrol per auto d'epoca ma lo Shell Helis e' piu' adatto per motori moderni non per i motori del 1960~70. maimons