Pareri su Lancia Fulvia Zagato

Signori buonasera, mi ritrovo a scrivervi per un parere su una Fulvia Zagato che ho beccato sul web.
Vi leggo sempre in silenzio, l'ultima volta che vi scrissi fu 2 anni fa per lo stesso motivo, però riguardante una Fulvia coupé Montecarlo, che da Montecarlo come disse uno di voi, non ci passò nemmeno da lontano.
Nel Giugno dello scorso anno, per caso, sono diventato un felice possessore di una Fulvia 1.3s 2°serie del 1972, ma questa è un altra storia..

Mi sono innamorato della linea della Fulvia Zagato e al giusto prezzo vorrei portarne una a casa.

https://www.autoscout24.it/annunci/lancia-fulvia-benzina-rosso-7d78cf4c-331b-9f46-e053-e250040ab38b?cldtidx=13

Questa è quella su cui mi è caduto l'occhio, rapporto condizioni/prezzo sembra fattibile.
Voi cosa ne pensate? ci sono incongruenze riguardo l'allestimento?

P.S.
Se ne conoscete qualcuna in vendita, su quella cifra li, proponete pure.

Grazie in anticipo per le vostre opinioni.

Lorenzo

Non sono esperto di Zagato, lascio la parola a ingcrea e altri che ce l'hanno.
A parer mio quest'auto si presenta bene, ma questo non esime da fare una verifica più approfondita in loco per le classiche verifiche da fare in fase di acquisto.

Si, son d'accordo, "non è tutto oro quello che luccica", dovrà essere fatta un analisi approfondita alla vettura, sia dal punto di vista meccanico che telaistico.
Ho intenzione di andarla a ispezionare per bene la prossima settimana, mi sto documentando un pò su tutti i fronti e vorrei arrivare preparato.

A giudicare dalle foto sembra interessante, colore rosso Palermo. Non ci sono foto del vano motore. Chiedi se il paraurti anteriore è stato smontato per un fatto estetico e quindi è in possesso del proprietario e ti verrà consegnato. Manca lo stemma Lancia nella mascherina ant., stessa cosa per il volante, chiedi se ha l'originale. Tempo fa ne aveva una l'officina Ezio Campoli di Frosinone, colore argento nevada, targa GE, cerchi Cromodora da 5,5", ottime condizioni generali, € 20.000.

Proverò a contattarlo e oltre alle domande di rito chiederò anche di paraurti, sterzo e più foto.
Riguardo le frecce anteriori, non dovrebbero essere per metà arancioni e per metà bianche?

Lorenzo0902 ha scritto:

Proverò a contattarlo e oltre alle domande di rito chiederò anche di paraurti, sterzo e più foto.
Riguardo le frecce anteriori, non dovrebbero essere per metà arancioni e per metà bianche?

No vanno bene bianche. Quelle bianche e arancioni sono subentrate con una norma del 1975 credo ed alcuni li sostituivano. la mostrina sul cofano mi sembra verniciata nera e dovrebbe essere cromata.

Si, comunque stiamo parlando di dettagli, facilmente risolvibili.
Il punto è che a me c'è qualcosa che non torna sul muso, guardando bene le frecce una punta verso l'alto (dx) e l'altra sembra regolare. Può essere semplicemente una questione di installazione errata, ma comunque li davanti qualcosa non mi torna, va analizzata bene di presenza.

Assicurati soprattutto che il proprietario abbia le targhe originali.

Da cosa deduci che non siano originali?

Dai numeri troppo grandi?cmque la zagato è una gran bella macchina.

Ovviamente dalla numerazione di inizio 1986, in altre parole il proprietario deve avere una targa componibile riflettente, questa è una riproduzione della quadrotta dell'epoca.

Vedendo alcune foto di un catalogo dell'epoca, la mascherina della Sport 1,3s è nera con cornici cromate, quindi va bene, manca lo scudetto Lancia, le gemme frecce ant. devono essere rettangolari mentre quelle montate sembrano avere un andamente un pò ovale.

Si, in effetti sembravano davvero nuove le targhe, Vincenzo grazie per aver scovato questo dettaglio non di poco conto.
Deduco che al momento del restauro abbiano fatto le targhe nere per valorizzarla ancor di più da punto di vista estetico, se non ci fossero le targhe originali sarebbe un bel guaio.

Informati su questa sabato
È in vendita alla BRESCIACAR.
So che è una prima serie tutta in alluminio.

Ho chiamato ieri Mattina e non mi ha risposto, per educazione non insisto, e spero in una telefonata da parte sua.
Nulla.
Oggi sono stato impegnatissimo, risolvo tutto, mi siedo dietro la scrivania, lo chiamo 20 minuti fa e mi risponde:

"La vettura non è più disponibile, l'ho venduta oggi..."


Oggi, a 24 anni, ho imparato una lezione di vita e ho iniziato a fumare.

Ma dico: Iniziare a fumare per quella macchina? Stai tranquillo. Inizierà a fumare anche l'acquirente.Lui, però, dalle orecchie!

Ma stai scherzando! !!!!!!!iniziare a fumare. .........ascolta un consiglio da un vecchietto che ha smesso circa 15anni col fumo .
Spegni quella maledetta sigaretta e pensa a una bella Fulvia .
Peccato x la Zagato .
Hai guardato il suo sito ?ha una hf fanalino e un  hf 1300 prima serie

Questa volta sono d'accordo con Luciano... sarà anche la mia idiosincrasia verso il modello ma non ti sei perso nulla, inoltre anche questa ha perso la sua targa di prima immatricolazione, sempre se per te è importante.

Lorenzo sembra esagerato incominciare a fumare perchè non sei riuscito a concludere l'acquisto di questa auto. Vedrai che con un po' di calma e un po' più di ricerche ne troverai una ancora migliore!!
Capisco la voglia e la smania di averne una il prima possibile sotto il sedere, ma hai 24 anni, sei giovare e non penso che una settimana in più o in meno ti cambi qualcosa! (ho la tua età e ti dico questo per esperienza: la fretta è una cattiva consigliera)

forse questa ti potrebbe interessare?
http://www.subito.it/auto/lancia-fulvia-sport-zagato-1300-anni-70-perugia-206445721.htm

Sull'iniziare a fumare sono stato ironico, fumo occasionalmente piccoli sigari, però confesso che l'ho presa un pò male.

Vado per ordine

Huc53 quale sito?

Vincenzo sul fatto della targa si per me è importante, e mi ha aiutato a smaltire la delusione.

Berna Grazie per il consiglio  

Dave9785 Grazie per il link, l'avevo già notata, bellissima e sono fuori budget.

Comunque ho fatto un pò spargere la voce giù dalle mie parti, a volte gli affari migliori si trovano con il passaparola.
Vedremo...

Sito della BRESCIACAR a Brescia

Su quella di Brescia non hanno risparmiato l'antinrombo

Mario Spagnoli ha scritto:

Su quella di Brescia non hanno risparmiato l'antinrombo

Xche' dici così?
L'hai vista in autosalone ?
Sai anche il prezzo?

Ho solo visto le foto sul sito

È dalle foto hai capito che c'è troppo antirombo?.
Se Sei di Montichiari dai un salto a vederla .

Mi riferivo a questo:


Naturalmente non era una critica, solo una constatazione.
Mi piacerebbe vederla ma farei solo perdere tempo al venditore

Se ti interessa constatare e farti quattro risate, guarda la H F 1,2 dello stesso venditore.Bastano solo le fotografie. In ogni caso, a prescindere, occorre diffidare sempre e comunque dai "poemi" dei venditori. Nella fattispecie, questa HF, viene dipinta come "conservato con la patina del tempo trascorso". (se quello è un conservato, io sono Napoleone Bonaparte). "HF 1,2 prima serie". (le HF 1,2 e 1,3, sono state solo ed esclusivamente prima serie).
Non mi interessava controllare questa Zagato. Ognuno ha i suoi gusti. Io personalmente ho avuto da nuove due Zagato : Una 1,3 S prima serie e una 1,5, come viene definita la serie di transizione fra la prima e seconda serie. Nessun rimpianto per entrambe. Ho i miei motivi per questo. Come dice Carlo Stella, la Zagato, o la si ama, o la si odia, non esistono vie di mezzo. I gusti sono gusti,o no?

La Zagato non mi ha mai fatto impazzire per la linea ..... il muso è troppo imponente e "pesante".

Zagato ha fatto di meglio con le Alfa .... vedasi Giulietta SZ, Giulia TZ1 e TZ2 ... quest'ultima, secondo me, una delle più belle auto da corsa mai costruite.

Memorabile anche la Aston Martin DB4 Z.

Evidentemente Ercole Spada aveva una mano più ispirata nel disegnare le Alfa che non le Lancia
(Flavia Sport , Delta II serie), però gran disegnatore e gran signore.
Ho avuto il grande piacere ed onore di conoscerlo e di parlare con lui al Fulvia Day.

Più che mancanza d'ispirazione mi sembra che sia stata la meccanica ( motore a sbalzo) ad influire sulla linea del muso: anzi, secondo me ha fatto un ottimo lavoro, date le premesse.

Anche io penso che Zagato abbia fatto meglio con le Alfa.
A proposito di Lancia, Cesare Fiorio, riferendosi alla Flavia,aveva detto: "E' la macchina più brutta che abbia fatto correre".

@Luciano: hai detto "Nessun rimpianto per entrambe. Ho i miei motivi per questo"; al di là dei gusti personali, mi piacerebbe conoscere questi motivi. Se possibile, ovviamente.

Ti spiego subito. Le carrozzerie venivano montate sul pianale, lo stesso della coupè,con un disassamento verso il lato sinistro,di circa mezzo centimetro. Per cui le ruote sinistre risultavano più incassate nei rispettivi parafanghi, rispetto alle destre. La mia prima era stata una S prima serie del 1969. Immediatamente,uscendo proprio dalla concessionaria, ero andato da un gommista che mi aveva venduto 4 cerchi Fergat 5,5 / 13 e gomme 165/13,ritirando le mie,nuove fiammanti. Tornato a casa,mi ero accorto che la ruota anteriore destra, sporgeva dal parafango, mentre la sinistra ne risultava incassata. Il primo pensiero era stato:Mi hanno venduto cerchi diversi.Invertite le ruote, stesso discorso. Sia anteriormente che posteriormente. Molti pensano che sia una asimmetria dei parafanghi, ma non è affatto così. Mi diceva Carlo Stella che alcuni carrozzieri delle sue parti,avevano provato ad asolare telaietti e scocche, con risultati fallimentari.

Grazie,questo è molto interessante anche se ho il sospetto che ci sia dell'altro.
Ti risulta che questa anomalia riguardasse solo la prima serie? E, ancora una domanda: aveva degli evidenti effetti pratici negativi nel comportamento della vettura oppure il problema era solo estetico?
Mi scuso per l'insistenza/invadenza, ma ritengo che l'utilità di un forum sia di sviscerare, per quanto possibile, ogni singolo tema.

La mia che e' la terzultima prodotta ( 1972 ) tutta in ferro...e' asimmetrica anche se di poco.
Ti posso dire che conosco tutta la sua storia, che e' con me dal 1984 e che durante il restauro alla quale è stata sottoposta l' abbiamo lasciata così non presentando riparazioni, botte , storture o torsioni anomale.
Antonello 2c

Escludo che questa asimmetria possa provocare inconvenienti di alcun genere, come influenze negativa sulla tenuta di strada o simili.In fin dei conti si tratta di un po' di latta spostata da una parte.Io ne facevo solo una questione di estetica. Probabilmente,conservando i cerchi di serie,non mi sarei accorto della cosa,ma con quelli da 5,5,la differenza balzava all'occhio.

Mi sembra che Ercole Spada al Fulvia Day 2016 abbia accennato qualcosa al riguardo, così come ha detto che in effetti il problema per le linee delle Fulvia era dato dalla posizione e dall'altezza del motore.
Infatti la berlina ha una linea "particolarmente" aerodinamica ... tipo cassa di sapone.
Con la Fulvia coupé Castagnero ebbe l'intuizione di smussare il frontale con la fascia inclinata che proseguiva fino alla coda creando una linea che piace ancora adesso dopo 50 anni e che mi affascinò anche 52 anni fa .... vedi foto a sinistra

Sempre in tema di pareri: Secondo i miei gusti personali, la Zagato l'avrei preferita con quattro fari rotondi, come quelli adottati nel prototipo che aveva corso a Daytona,al posto di quelli rettangolari (della Renault 16).

concordo ... il frontale risultava meno "pesante" e più aggressivo

Però anche un po' posticcio..

Però è da tenere presente che quella Zagato, era stata allestita unicamente per quella trasferta. Quindi senza badare granchè alla rifinitura dei particolari,cosa che sarebbe stata fatta nella produzione in serie. Ho visto in un servizio, una Zagato che circola negli USA. Anche questa con i 4 fari. Però non era affatto bella I fari e non solo, erano circondati da cornici cromate pesanti e pacchiane, secondo i gusti americani.

Ti riferisci alla Sport 1,3 di Jay Leno, il mega collezionista ed ex presentatore televisivo statunitense?
Concordo con te.
https://www.youtube.com/watch?v=mFKxEcQ3r7k

Si, proprio a quella.
Ciao.

in effetti la Zagato americana è un po' appesantita dalle cromature ridondanti.
Una mano l'hanno data le norme americane per i fari .... vi ricordate come ha dovuto essere modificata la Ferrari Daytona .... dalla splendida prima versione plexiglas alla versione con i fari retrattili.
Mi pare che i fari non potessero essere coperti da carenature in plexiglas e che dovessero essere verticali ... anche le Porsche 911 dovettero modificare l'inclinazione dei fari.
Anche la Fulvia coupé per essere immatricolata in GB subì una orrida trasformazione della fanaleria .... diventò una specie di frog eye.

La più bella rimane sempre questa

Oh!!Finalmente un esempio di design moderno, equilibrato,innovativo ed elegante.

Innovazioni tecniche di un certo spessore

si vede la mano dello stilista eccelso ... degno di "minzione"

Non fa una bella figura, impolverata com'è.
Immaginatela, invece, tutta pulita e lucida,...afferrata dal ragno meccanico, che la depone in una pressa!

Beh,no. Nella pressa no. E' un'immagine troppo cruenta.