La Fulvia bianca usata da Cesare Fiorio durante le gare

Salve,

un paio di anni fa si e parlato di una Fulvia bianca che Cesare Fiorio usava come auto appogio durante le gare o una cosa del genere...non mi ricordo bene. Gli avevano dato anche un nome specifico mi sembra.

Aveta qualche foto di questa machina?

Saluti,
L

La Baronessa.
Non era bianca, ma blu.
Il restauro molto accurato è in fase di completamento delle ultime finiture degli interni.
Fonte delle notizie: Cesare Fiorio
Documentazione: diverse fotografie dell'epoca anche a colori e un filmato a colori sempre dell'epoca con lo stesso Fiorio che usa e scende dalla Baronessa durante un rally (ho visto, ma non ho copia)

.

I 130 e passa cavalli di potenza, in accordo a quanto diceva il compianto Carlo Stella su questa vettura (detta la "Baronessa" appunto), testimoniano trattavasi di meccanica 818.540 Var.1016.
Già prima della Var.1016, la Lancia aveva operato analogamente con le "varianti" realizzate per le HF 1200 e 1300, che vennero chiamate rispettivamente Var.1007 (per la motorizzazione 818.140 della 1200 HF) e Var.1014 (per la motorizzazione 818.342 della 1300 HF).
Ma a differenza della due che la precedettero, la Var.1016 venne resa disponibile come optional per gli acquirenti della "Rallye 1,6 HF", ovviamente con un livello di potenza e preparazione che, seppur superiore al motore 818.540 di serie, non era così esasperato da renderlo incompatibile con un uso  stradale.
Nel catalogo ricambi molti pezzi "speciali", derivati dalla Var.1016, riportano la nota "per impieghi sportivi" (se ben ricordo, adesso non ho il catalogo a disposizione per controllare la dicitura esatta).
Invece i pezzi "speciali" che vennero usati per le precedenti Varianti (1007 e 1014) non mi risultano vennero mai inseriti a catalogo, né tantomeno vennero mai commercializzate versioni Variante di HF 1200 e 1300. Esse infatti rimasero nella disponibiltà del solo Reparto Corse Lancia e forse di poche altre scuderie (tipo Jolly Club). Chissà quanti di questi esemplari sono arrivati ai giorni nostri e in mano a quali fortunati sono finite.
ciao

Mi sono confuso a proposito del colore. Hai forse qualche foto della machina in questione?

lorenzo marzona ha scritto:

La Baronessa.Non era bianca, ma blu.
Il restauro molto accurato è in fase di completamento delle ultime finiture degli interni.
Fonte delle notizie: Cesare Fiorio
Documentazione: diverse fotografie dell'epoca anche a colori e un filmato a colori sempre dell'epoca con lo stesso Fiorio che usa e scende dalla Baronessa durante un rally (ho visto, ma non ho copia)

Vista così sembra una coupé 1,3.

Potile, hai qualche foto nel tuo archivio della.machina in questione?
Grazie

Pontile ha scritto:

Vista così sembra una coupé 1,3.

Ciao Leot, ho iniziato ad assistere ai rally alla fine del 1967, ma non mi è mai capitato di vedere la baronessa e nemmeno ho immagini riprese da altre persone.

siamo oltre la resurrezione di Gesù Cristo!

https://fulvialabaronessa.com/about/

Oggi è l'anniversario della scomparsa di Carlo Stella.
Ringrazio Leot per aver pubblicato il link della sua purtroppo ultima fatica.
Un lavoro come al solito estremamente meticoloso e documentato che Carlo Stella ha potuto realizzare anche grazie all'aiuto diretto di Cesare Fiorio che non ha mancato d'intervenire di persona con decisione per spazzare via alcuni dubbi.
Dubbi che peraltro erano già smentiti dalla completissima documentazione ufficiale e dall'evidenza stessa dell'auto che ho avuto la fortuna di vedere in restauro

Si vede tutto il meticoloso lavoro fatto sulla machina anche nella bella home page dedicata che ho trovato. Aproposito, la machina e in vendita, perche e tutto in inglese?

lorenzo marzona ha scritto:

Oggi è l'anniversario della scomparsa di Carlo Stella.
Ringrazio Leot per aver pubblicato il link della sua purtroppo ultima fatica.
Un lavoro come al solito estremamente meticoloso e documentato che Carlo Stella ha potuto realizzare anche grazie all'aiuto diretto di Cesare Fiorio che non ha mancato d'intervenire di persona con decisione per spazzare via alcuni dubbi.
Dubbi che peraltro erano già smentiti dalla completissima documentazione ufficiale e dall'evidenza stessa dell'auto che ho avuto la fortuna di vedere in restauro

Paolo67 ha scritto:

... la Lancia aveva operato analogamente con le "varianti" realizzate per le HF 1200 e 1300, che vennero chiamate rispettivamente Var.1007 (per la motorizzazione 818.140 della 1200 HF) e Var.1014 (per la motorizzazione 818.342 della 1300 HF) ... ... Chissà quanti di questi esemplari sono arrivati ai giorni nostri e in mano a quali fortunati sono finite

Anche questi motori riportavano la punzonatura Var. 1007 / 1014 come quelli Var. 1016?
C'è qualche foto?
C'è qualcuno che ha visto dal vivo uno di questi motori in tempi recenti?

... ... e soprattutto, c'è qualcuno che vende un motore HF 1200?

Il catalogo ricambi riporta con appl. A (a richiesta per impieghi sportivi) gli alberi di aspirazione e scarico di origine 818.540 che vengono considerati quelli della variante 1016. Con gli stessi numeri d'ordine del catalogo la fiche FIA della rallye 1,6 HF identifica alberi con eccentrici di maggiori dimensioni, omologati in gruppo 3, con l'indicazione "montati a partire dalla vettura 818.540/2093". Io ho corso per due anni con una gruppo 3 equipaggiata con gli alberi che venivano considerati VAR. 1016, ma ancora oggi non so se avevano i profili indicati nella fiche. Se qualcuno conosce la vera identità dei VAR 1016 e ne pubblica le dimensioni S, T, U farebbe cosa grata.