Finalmente anche io Fulvista!!!

Ciao a tutti, sono Paolo dalla provincia di torino/cuneo

da anni appassionato di fulvia coupe la settimana scorsa ho portato a casa una 1.3s blu mendoza (credo) del dicembre 1970 (una delle prime seconda serie)

portata a casa sulle sue ruote ho iniziato la revisione dei freni (pistoncini bloccati e pompa da revisionare) e per la fine di settembre vorrei cominciare ad utilizzarla


Ora vado a spulciare il forum pieno di info interessanti

A presto!

Paolo

Ciao e benvenuto

Ciao benvenuto
Le foto sono sempre gradite

Ciao e benvenuto!!! Io sono di Saluzzo, non siamo lontani!!!!

eccola appena arrivata

ps mi confermate che è blu mendoza?

Benvenuto anche da parte mia. Veramente...non sono riuscito a vedere le fotografie. Tuttavia, la tua Fulvia, essendo una delle prime seconda serie, salvo rimaneggiamenti nel corso degli anni, dovrebbe avere ancora la testa cilindri della prima serie. Il che non è poco. Infatti questa testa ha la "regolazione fine Vernier", che consente un perfetto allineamento degli alberi a cammes aspirazione/scarico, in occasione della messa in fase della distribuzione. Questa testa, nella sua parte anteriore, dovrebbe avere la scritta 818.140. Facci sapere.

Ok, rifatto la procedura ora le immagini dovrebbero vedersi

stasera controllo il codice della testa, per ora posso solo dirti che il coperchio punterie ha la vernice nera raggrinzante, che dovrebbe essere sparita nelle 2 serie "standard"

Mah...io non vedo ancora niente.
Riguardo la vernice, il nero raggrinzante, è presente in tutti i coperchi delle punterie, almeno sino a tutto il 1971.

riprovo con le immagini

Finalmente,"habemus fulviam". Confermo il colore: E' il Blu Mendoza.

Controllato il codice della testa, e effettivamente una .140, non sapevo di questa "chicca" grazie!

E per questo che mi piacciono le lancia, piene di finezze e particolari che tanye auto di oghi non hanno (tipo le luci di cortesia nel vano fusibili e sul cofano)

Citazione :

E per questo che mi piacciono le Lancia

Vediamo quanto durerà l'entusiasmo!

Beata gioventù e beati gli entusiasmi giovanili. Non voglio spaventarti, ma con le Fulvia d'epoca, ci sono molte gioie, ma anche molti dolori, (per il borsellino).
Occhio, quindi, con la Fulvia. Sappi, comunque, che in questo Forum, troverai molte persone competenti, che ti sapranno consigliare al meglio nel risolvere i vari problemi che il possesso di quest'auto (purtroppo), comporta..

Luciano parole sante

Ehehehe immagino... ho un paio di moto e d'epoca e so che puo diventare oneroso il ripristino di un mezzo del genere.

Per ora le premesse non sono male, conto di rimetterla in sesto per fine mese, dopo la revisione di pinze freno pompa e testine sterzo e scarico con un paio di fori...

Poi revisione e vediamo le magagne che verranno fuori con l'uso

L'entusiaso all'inizio di un restauro non deve mai mancare, altrimenti sarebbe troppo facile, la mia era stata restaurata dal precedente proprietario nel garage di casa, ci sono molti modi di restaurare un'auto, chi la vuole impeccabile e strettamente originale è chiaro che se la base di partenza non è valida alla fine sarà un bagno di sangue chi invece come mè si accontenta di un'auto che sia sopratutto sana e in ordine meccanicamente avendo un meccanico che ci sappia mettere le mani la fulvia coupè è un'auto simile alle altre con quel qualcosa di più che tutte le lancia hanno perchè costruite con la mentalità lancia, finchè non è caduta nell'abbraccio mortale della fiat

Prima do tutto benvenuta gioventu! Bella la Fulvia, io personalmente cambierei i cerchi..ma sono gusti peraonali...

Luciano...hai forse un foto ti questa "regolazio fine Vernier"..perche io ho smontato una testata cosi..e posso confermere che none niete di speciale..trane la numerazzione che strizza l'ochio alla1.2HF...

Saluti,
L

luciano parisi ha scritto:

Benvenuto anche da parte mia. Veramente...non sono riuscito a vedere le fotografie. Tuttavia, la tua Fulvia, essendo una delle prime seconda serie, salvo rimaneggiamenti nel corso degli anni, dovrebbe avere ancora la testa cilindri della prima serie. Il che non è poco. Infatti questa testa ha la "regolazione fine Vernier", che consente un perfetto allineamento degli alberi a cammes aspirazione/scarico, in occasione della messa in fase della distribuzione. Questa testa, nella sua parte anteriore, dovrebbe avere la scritta 818.140. Facci sapere.

Ciao, Leot. La "Regolazione Vernier", è nata ben prima della testa 140,risalente alla primavera 66, con l'uscita sul mercato della 1,2 HF.
Ti spiego, con parole povere, cosa è il Vernier":E' il sistema che consente di variare il calettamento degli ingranaggi di comando, rispetto ai rispettivi alberi a cammes. In pratica, con questa regolazione si possono sopperire a variazioni di fase, dovuti all'allungamento della catena con l'andare dei chilometri.
Quindi consente un recupero dei giochi fra albero motore, che "comanda" e alberi a cammes, che vengono "comandati". Non solo, consente anche di mantenere camma di aspirazione e camma di scarico, in perfetto allineamento fra loro. occorre
Cose impossibili con ingranaggi di comando ed alberi, "fissi", ovvero senza possibilità di regolazione sul loro calettamento.
In ogni caso, non occorrono fotografie: Se la vite di fissaggio ingranaggio/albero, richiede una chiave da 17 mm.,abbiamo il sistema regolabile: Se occorre una chiave da 19, il sistema è "fisso".

Bellissima!!!!!

Oggi dopo la revisione completa dell'impianto freni e la sostituzione di una testina e barra tiranti sterzo, una saldata alla marmitta, mega tagliando con olii filtri e refrigerante sono andato a far la revisione.... passata a pieni voti!!! Appena esco dal lavoro vado a prenderla con il tagliando dell'assicurazione e comiciamo a girare! Sono felicissimo!!! Ora vediamo cosa esce fuori con l'uso