[SEGNALO] - PARASPRUZZI HF

Localizzazione : IT Numero di messaggi : 1543

SEGNALO! mi sembrano ben messi!
Non so chi li abbia messi in vendita, ho trovato l'annuncio su intrnet e ve lo giro!

http://www.autobelle.it/annunci_/vendo_paraspruzzi_lancia_fulvia_hf_e_flavia_italia_188400.php

Se è OT spostate pure.
Vedendo il tuo annuncio mi son ricordato che un bel po' di tempo fa trovai questo set paraspruzzi nuovi dell'epoca (ancora con le loro confezioni una aperta e una chiusa con i vari libretti dell'azienda produttrice).

Prima o poi li monterò...... (?) Sleep

_________________
La mia 1,3 Rallye 1968
La mia 1,3S Montecarlo 1972
guida

Sono molto meglio i tuoi...fissato! 8)

Localizzazione : cagliari Numero di messaggi : 7772

Ma non è meglio lasciare la Fulvia in garage quando piove? Non si pone alcun problema di spruzzare e/o di parare.

Belli i tuoi Fra

Localizzazione : imperia Numero di messaggi : 88

140€?!?!?!
Mi sembra un po' esagerato...
io ne ho un paio uguali soffiati su ebay a LJ un paio di anni fa, non ho ancora avuto il coraggio di montarli e non ho neanche capito come vadano fissati...
ma le viti "appuntite" devono mordere la carrozzeria?

verdenera ha scritto:: 140€?!?!?!
Mi sembra un po' esagerato...
io ne ho un paio uguali soffiati su ebay a LJ un paio di anni fa, non ho ancora avuto il coraggio di montarli e non ho neanche capito come vadano fissati...
ma le viti "appuntite" devono mordere la carrozzeria?

Me lo ricordo ancora benissimo !!!!! Very Happy

luciano parisi ha scritto:: Ma non è meglio lasciare la Fulvia in garage quando piove? Non si pone alcun problema di spruzzare e/o di parare.

Luciano: si vede che la Fulvia la conoscete come le vostre tasche a furia di farci km Very Happy

Se parti, metti caso, per la Germania, parti alle 6 di mattina da Tonco1 = nebbiolina - a Como, sole - a Lucerna piove - a Basel diluvia - a Kalsrue o come diavolo si scrive, nevica- ecc ecc.
La stessa cosa per i raduni anche solo di 100/200/300 Km - parti al mattino e torni alla sera....!!!
Questo e' "viaggiare".
Il resto, per conto mio, e' "andare al bar" !! Very Happy

Comunque, io sono dell'avviso che quasi tutti si faccia un errore madornale, e cioe' quello di immaginare i paraspruzzi SOLO posteriori:
Sono invece dell'avviso che vanno messi sia anteriori che posteriori, ma al limite solo anteriori.
Infatti, vedi esempio di viaggio prima descritto, li' sotto dove e' sempre il punto critico, sono sempre pulito ed asciutto !!!
Dici poco !!!!

Giovanni, hai ragione!
..... però sono brutti da vedere.
Dovresti ideare un sistema rapido "attacca e stacca".

lorenzo marzona ha scritto:: Giovanni, hai ragione!
..... però sono brutti da vedere.
Dovresti ideare un sistema rapido "attacca e stacca".

A che servirebbe? Sempre su devono stare.
E comunque gli anteriori gia' sono velocissimi da montare e levare.
Sinceramente, vista l'esperienza che mi son fatto in tanti anni di loro utilizzo e quindi avendone visti i risultati, almeno nel bagagliaio una coppia la terrei sempre.

Localizzazione : IT Numero di messaggi : 1543

Concordo con LJ: se bisogna montarli, tanto vale farlo su tutte e 4 le ruote.
Ma con quelli anteriori riesci a tenere pulito l'attacco posteriore del telaietto? Ottimo!

A me piacciono i paraspruzzi e li monterei anche ma trovo che forse starebbero meglio su una macchina con assetto o comunque più corsaiola in generale... non so, sono indeciso!
In ogni caso, preferirei quelli marchiati HF oppure un paio neri un pelo più larghi.

N.B. le macchine vanno usate anche con la pioggia!

eduz ha scritto:: N.B. le macchine vanno usate anche con la pioggia!

Edo non puoi neanche immaginare l acqua che abbiamo preso a settembre ad Hockenheim. Erano messe in fila la 600 Abartizzata di Nunzio, la mia Gt , la Montecarlo di longjohn e la 124 sport di MaxMax, ma sinceramente non sono contento di fargli prendere acqua alle mie auto dopo i restauri maniacali che gli o fatto ma se capita non si puo' evitare

longjohn ha scritto:: gli anteriori gia' sono velocissimi da montare e levare

Per caso avresti delle foto che vorrei capire come sono montati?

Localizzazione : Taino Età : 78 Numero di messaggi : 3549

Ho già pronto il foglio di gomma telata spessore 4 mm per farli uguali, supporto angolare calandrato compreso. Su questa celebre vettura è rotta la catenella che lo tiene sollevato, ma si può vedere il pezzo rimasto. Una soluzione che non piacerà a molti, ma io sono abituato alla visione di questa forma, oltretutto obbligatoria per regolamento in qualsiasi rally e, con minori vincoli dimensionali, anche nella normale circolazione quando si impiegano pneumatici chiodati. Ecco un altro caso di condizionamento, direi quasi di convogliamento del gusto verso una soluzione senza alternative.
[SEGNALO] - PARASPRUZZI HF Dscn0111

Localizzazione : cagliari Numero di messaggi : 7772

Sono d'accordo con Massimiliano. In linea di massima sarebbe meglio evitare l'uso di macchine storiche, che prima di tutto sono macchine vecchie con la pioggia, neve,o, peggio di tutto di imbattersi in strade con del sale sparso per sciogliere il ghiaccio (grazie al cielo, in Sardegna questo problema non esiste), ma,se nel corso di un viaggio si incappasse in qualche acquazzone, pazienza. Si cercherà di asciugare al meglio con un getto d'aria i punti in cui può esserci un ristagno di acqua o fango, in modo particolare i passaruota e e le famose "scatolette" dove hanno sede gli attacchi posteriori del telaietto anteriore.

Localizzazione : IT Numero di messaggi : 1543

Vicari Massimiliano ha scritto:

eduz ha scritto:: N.B. le macchine vanno usate anche con la pioggia!

Edo non puoi neanche immaginare l acqua che abbiamo preso a settembre ad Hockenheim. Erano messe in fila la 600 Abartizzata di Nunzio, la mia Gt , la Montecarlo di longjohn e la 124 sport di MaxMax, ma sinceramente non sono contento di fargli prendere acqua alle mie auto dopo i restauri maniacali che gli o fatto ma se capita non si puo' evitare

Sono d'accordo, su una macchina appena restaurata è seccante. Però come dite tu e Luciano: se capita pazienza.

afro

Quoto ciò che dice LongJohn sull'efficacia dei paraspruzzi anteriori. Per mia esperienza lavorativa posso dire che tutte le vecchie Fiat panda marcivano nella parte interna dei longheroni sottoporta (si vede solo con la macchina sul ponte). Questo capita specialmente nelle 4x4 che qui dalle mie parti sono solitamente in mano a cacciatori, gente di campagna/montagna... Tuttavia alcuni modelli di Fiat panda 4x4 (forse la campus) montavano paraspruzzi anteriori particolarmente larghi che andavano a coprire interamente il parafango ed erano sufficientemente lunghi da impedire ad acqua terra e sale di andare ad intaccare il sottoscocca... Tutte quelle che ho visto munite di questi paraspruzzi erano perfettamente sane sotto...

Come questi:

[SEGNALO] - PARASPRUZZI HF 02366610

Localizzazione : Veneto Numero di messaggi : 2395

Ma per il montaggio dei posteriori è obbligatorio la foratura interna del "labbro" del passaruota ?
Sinceramente non vedo altre opzioni ...

Localizzazione : Torino Età : 56 Numero di messaggi : 1141

No, quelli marchiati GEV hanno una staffa a forcella che pizzicano mediante una vite la lamiera del bordino del passaruota a mo' di morsetto.

Localizzazione : Veneto Numero di messaggi : 2395

Ah ok ho capito, grazie Edo Smile

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