Presentazione - Fulvia Rallye S 1969

bisonale ha scritto:

il bronzo era bronzo Ascot ???

Non lo so, ho provato a telefonare al proprietario di quella che conosco ma non mi risponde. me lo scadenzo dopo il 7 per chiamarlo in ufficio.    

Pontile ha scritto:
il più corto con velocità massima di 165 km/h, percorrevo la mia base in circa 18". Qualcuno ha idea di quanto può impiegare una fulvia coupé 1300?

17" - merito del diverso pilota, naturalmente.      

Questa discussione è davvero interessante, è la dimostrazione che una presentazione completa con dettagli e aneddoti, può essere la base per un dibattito tecnico e partecipato! Dimostra anche che scrivere non è come parlare e spesso si può cadere in incomprensioni! Continuate cosi!   

I 400 metri da fermo della HF 1300 furono misurati in 17.5", se serve come indicazione.
Potete vedere tutti i dati qui

Tra l'altro si tratta di un sito davvero notevole coi dati di migliaia di macchine sportive.

Moulin ha scritto:

I 400 metri da fermo della HF 1300 furono misurati in 17.5"

Meno della stratos gr.4, forse la memoria mi inganna, oppure la mia base è più di 400 m, vado subito a rimisurarla.

Penso che la memoria ti inganni perchè la Stratos stradale venne misurata in 14" sui 400m, vediqui

Ragà io GODO a fare il Draghetto ed accendere il Fuoco , Propongo se a tutti sta bene potremmo vederci tutti per un mini raduno qualche sabato di Marzo 2014 (vi assicuro la disponibilità assoluta e senza intralci della pista di San Martino del Lago CR dalle 09:00 alle 13:00 ) ed al posto di leggere e sparare minkiate (capisco il periodo   ) lo vediamo sul campo i tempi delle varie fulvie io posso assicurare la presenza di tre catenacci due Fulvia fanalino Gr4 (vere) e della mia scalcagnata Cenerentola 1.3s voi portate sti bolidi da 200 kmh ed il cronometro e la pista dichiareranno la verità     

Moulin ha scritto:

Penso che la memoria ti inganni perchè la Stratos stradale venne misurata in 14" sui 400m, vediqui

Moulin, non hai capito:
LUI ha fatto 18"......mica altri !!!!!             

longjohn ha scritto:

Moulin ha scritto:

Penso che la memoria ti inganni perchè la Stratos stradale venne misurata in 14" sui 400m, vediqui

Moulin, non hai capito:
LUI ha fatto 18"......mica altri !!!!!             

Straquoto LJ , ecco perchè dico di fare in pista delle minigara (a Laghetto) in due si parte uno da inizio pista l'altro a metta pista se dopo 5 giri uno supera l'altro si evince che andava più forte; Io sono convinto che la mia cenerentola che fà max 170 kmh e la tua Langhe che ne farà (ma proprio al max) 172 kmh dopo tre giri prendiamo quelle da 200 kmh    

ogni persona gode a suo modo.
le autobahn senza limiti ci aspettano, vero Moulin?

Chi non ha la prima serie taccia e soffra in silenzio.... io qui ero a pel di gas.   
correva l'anno 2011... mi pare.

Suppongo fossi appena partito.....avevi ancora il pieno!!   

Fulvia3 ha scritto:

Suppongo fossi appena partito.....avevi ancora il pieno!!   

a pel di gas la prima serie fa sui 17/18 km/l   

La famosa discesa dall'appenino tosco-emiliano...    

Vincenzo ha scritto:

La famosa discesa dall'appenico tosco-emiliano...  

Ero in Liguria, ma va bene lo stesso

Francesco, non sono un gran tecnico e nemmeno vedo molto bene - soprattutto a quest'ora - ma mi pare che la lancetta della pressione dell'olio fosse a metà scala. Anche in discesa a quella velocità mi sembra pochino. Però ....   

Mac, una tiratina sul dritto ci sta
Ma grazie no alla pista: frenate,accelerazioni, derapate, giunti che si consumano e guarnizioni che si sfaldano....brrrr. In pista ci posso anche venire, ma con altri mezzi.
"Questa" Fulvia è una signora da passeggio, altrimenti mi sarei tenuto la HF1600. Il tempo sul giro è totalmente alieno a questo esemplare quasi-immacolato.
Detto ciò, vengo più che volentieri a fare il tifo!

giampietro ha scritto:

Francesco, non sono un gran tecnico e nemmeno vedo molto bene - soprattutto a quest'ora - ma mi pare che la lancetta della pressione dell'olio fosse a metà scala. Anche in discesa a quella velocità mi sembra pochino. Però ....   

Si, è così da circa 17 anni, migliaia di km e diverse occassioni di giri sostenuti: dormo sonni tranquilli  8) 

Moulin ha scritto:

Mac, una tiratina sul dritto ci sta
Ma grazie no alla pista: frenate,accelerazioni, derapate, giunti che si consumano e guarnizioni che si sfaldano....brrrr. In pista ci posso anche venire, ma con altri mezzi.
"Questa" Fulvia è una signora da passeggio, altrimenti mi sarei tenuto la HF1600. Il tempo sul giro è totalmente alieno a questo esemplare quasi-immacolato.
Detto ciò, vengo più che volentieri a fare il tifo!

         

Moulin ha scritto:

Penso che la memoria ti inganni perchè la Stratos stradale venne misurata in 14" sui 400m, vediqui

Dopo un pomeriggio passato a cercare foglietti sui quali cercavo un tempo di emulare Gianni Tonti con annotazioni riguardanti la stratos, come i differenti assetti per pneumatici Michelin al posto dei Pirelli (fonte Maglioli), è comparso l'appunto che conferma la tesi di Moulin, ossia che la memoria mi ha ingannato, ma che mi lascia comunque qualche dubbio sull'attendibilità delle specifiche indicate da zepfers.com. Infatti il mio tempo era 14", proprio come la strana stratos stradale. Appare quindi significativo l'invito del suddetto sito: if a specification seems to be wrong, please tell us. Ad esempio dovrei segnalare che la stratos di serie montava pneumatici 205/70-14 su tutte le quattro ruote. Evito di andare a spulciare altri dati e rinnovo la mia adesione al metodo sperimentale, in questo caso proposto da Paolo e non da Galileo Galilei, sperando che San Martino (del Lago) compia finalmente il miracolo di riunirci tutti.

[quote="Pontile"]

Moulin ha scritto:

Evito di andare a spulciare altri dati e rinnovo la mia adesione al metodo sperimentale, in questo caso proposto da Paolo e non da Galileo Galilei, sperando che San Martino (del Lago) compia finalmente il miracolo di riunirci tutti.

Dai Paolo prendi nota delle adesioni... anch'io vengo a fare il tifo perché a Monza - alla fine delle tribune - non sono mai riuscito a passare oltre i 150... forse a causa dei tappetini di moquette che non lasciano scendere il pedale destro... ma nel dubbio e per non fare brutta figura ... assisto.
Marzo - se bel tempo - va benissimo.

Moulin ha scritto:

Penso che la memoria ti inganni perchè la Stratos stradale venne misurata in 14" sui 400m, vediqui

Riprendo a sviluppare questo thread, termine inglese che uso per coerenza con il portale zepfers.com, anche se nelle specifiche in quella lingua la potenza è indicata in Pferde Stärke  
E' noto, in particolare a chi ha tentato di usarla in gara, che la stratos di serie non era propriamente un fulmine e aveva un cambio particolarmente lento, tanto che ironicamente ho sempre affermato che i suoi sincronizzatori richiedevano la prenotazione del passaggio alla marcia superiore prima di mettersi all'opera. L'effetto era proprio questo:   
Temendo di dover dare ragione a longjohn, secondo il quale il mio tempo, per quanto in seguito corretto in 14", era facilmente superabile da quello di una fulvia, sono andato a rovistare nel mio archivio, trovando un articolo che può condurre a due sole ipotesi. A) è sbagliato il tempo di 14" della stradale. B) la stratos provata da Quattroruote era in realtà un primo tentativo di replica con uno dei motori invenduti della flaminia.
Mi auguro che questa vena ironica all'ora dell'aperitivo non risulti fuori luogo.    Non è detto che siano attendibili i rilevamenti di Quattroruote, ribadisco: ci vediamo nella provincia delle 3T.

I tempi di accelerazione cambiano molto a seconda delle condizioni, delle gomme, del pilota (fondamentale anche se non pare) e della particolare vettura usata (cioè non ce ne sono due uguali).
Per una macchina a trazione posteriore, con 190 cavalli e circa 1 ton di peso, un tempo di 14-14.5" è abbastanza normale. Anche il mio 2,2S che ha 180 HP fa circa 14.5". Sono numeri coerenti.
Il numero ESATTO come detto non esiste.

Novità?? Qualche foto?!  

Macchè, è ancora in cura di bellezza...d'altronde con sto tempo da cani non c'è fretta.
Comunque sono sempre qui e appena ho le foto le posto.

Leggo con qualche anno di ritardo la storia della rallye s da 180 km/h e non posso esimermi dal dare il mio contributo.
Nel marzo 1969 mio zio acquistò una rallye 1,3s perfettamente di serie, colore Rosa Mirabello ( bellissimo). Questa vettura ,che mi ha fatto innamorare della Fulvia, veniva spesso usata da mio padre che all' epoca aveva una Flaminia coupè.
Io ricordo perfettamente che tutte le volte che la lanciava a velocità massima il tachimetro segnava 190 ( normalmente quelle che appartenevano ai miei conoscenti segnavano circa 185) ed il contagiri arrivava a 6400. Se consideriamo i 10 km di errore dello strumento e almeno 200 giri di errore del contagiri i conti tornano coi calcoli teorici 180 a 6200.
Una controprova è venuta dal fatto che la fulvietta ha tenuto il passo di una 1750 berlina (vel. dich. 180) e di un Opel gt ( dich 185).
Quei 5 km/ in più delle colleghe secondo me si possono spiegare con un motore riuscito un pò meglio, ma assolutamente di serie.
Certo che se fosse stata una sport 1,3s sarebbe stata veloce quanto la mia sport 1600 che i 190 veri faticava araggiungerli con i 165 di serie e se li scordava con i 185/70 successivi.

Me lo sono riletto tutto... che bello quando ancora non sapevo che il motore dell'agognata HF 1.3 è siglato 818342 e non 340 , come scritto sul "libro giallo".

Due domande a Moulin... che fine hai fatto e le foto della tua Rallye S ?

Rimango sempre del parere che portare oggi una Rallye S a 180 km orari è... lasciatemelo dire... follia, anche se l'hai rifatta tutta da capo a coda, riportandola "quasi in ordine".
Per andar forte uso quella che mi sono regalato nel 2007... per i miei 55 anni.