Fulvia su eBay/Subito.it... Sviste e mai viste...

Luigi,in un rally riusciresti a intraversarla in un tornante?

Va guidata con traiettorie molto pulite e ben disegnate, altrimenti si sgasa lo champagne

Il rollbar lo si acquista a metraggio.

Il progettista è lo stesso del ponte sullo stretto, rimasto disoccupato dopo l'annullamento dell'incarico.

Con tutta sta neve in giro si riesce anche a fare un frenoamano in qualche parcheggio!

Chi sa il proprietario quanto paga di I.C.I. con quel salotto cosi grande.

Saratoga68 ha scritto:
bello lo stemma abarth...

Il mago è riuscito a trasformare, la mascherina in una mascherata; con poco e in poco tempo.

segnalo una zagato competizione vera (almeno credo) su subito.it. Una delle macchine di cui parla Carlo Stella nel libro sulle zagato. Il numero e le targhe concordano col libro.

Interessante il tentativo di...stradivari sulla fulvia di milano.

Mi sa che questo ha fatto la Stracazzata e non lo Stradivari

dave9785 ha scritto:

segnalo una zagato competizione vera (almeno credo) su subito.it. Una delle macchine di cui parla Carlo Stella nel libro sulle zagato. Il numero e le targhe concordano col libro.

Ciao Dave conosco l auto e conosco il proprietario ed e´ la Fulvia Zagato competizione che trovi a pagina 98 nel libro di Enzo Altorio quello giallo

Salve,
ha modo di postare foto dei particolari di questa macchina ? Io la zagato ce l'ho, ed è in fase di restauro. Intendo fare qualche miglioramenti. Ma non sarà mai una competizione replica al 100%. Anche se quest'idea mi tenta molto...
minchia il libro giallo l'ho lasciato ad un collega che ha anche lui una zagato !
david

Vicari Massimiliano ha scritto:

dave9785 ha scritto:

segnalo una zagato competizione vera (almeno credo) su subito.it. Una delle macchine di cui parla Carlo Stella nel libro sulle zagato. Il numero e le targhe concordano col libro.

Ciao Dave conosco l auto e conosco il proprietario ed e´ la Fulvia Zagato competizione che trovi a pagina 98 nel libro di Enzo Altorio quello giallo

Nell'unico annuncio che ho trovato non sono indicati targa e telaio. Il nome del proprietario è in parte leggibile sulla coupè in secondo piano nella foto di subito.it. Credo che Luciano conosca le prime lettere mancanti. Questa vettura è opera assai recente, eseguita a regola d'arte con tutte le lavorazioni previste sulle sport competizione conosciute come Daytona. Ho le foto dell'intervento e sono da mesi tentato di acquistare l'auto per disputare gare di velocità in salita, ma dovrei prima vendere le mie 818.650 e 918.740.

918 non è un prototipo, ma un errore di battitura: la macchina è una 1,6 HF seconda serie.

111092LU è la targa di questa fulvia zagato sull'annuncio
http://www.subito.it/auto/lancia-fulvia-zagato-competizione-imperia-37384189.htm

Grazie per la precisazione. Io conoscevo questa.
http://www.subito.it/auto/fulvia-zagato-sport-1-3-s-competizione-del-1968-arezzo-17649631.htm

Prezzo impegnativo ma di ottima qualita

Pontile, quella di subito.it targata Lucca mi pareva originale.
Invece è recente ?

Pontile ha scritto:

Grazie per la precisazione. Io conoscevo questa.
http://www.subito.it/auto/fulvia-zagato-sport-1-3-s-competizione-del-1968-arezzo-17649631.htm

Io conosco il venditore, l'ho vista da vicino....e l'impressione è stata di un restauro di qualità (mia impressione).
Se notate la carrozzeria è piena di fori, sono stati fatti per alleggerirla ulteriormente (così mi è stato spiegato).

ma....non è la fulvia di Vincenzo? il colore mi sembra quello....

Ciao Luigi, c'ero anche io sabato a Torino e come te sono rimasto scioccato al vedere questa trasformazione inutile......

Quella targata LU è l'ultimo numero di telaio delle originali, il suo valore è dato da questa caratteristica. Per gare storiche preferisco quella approntata lo scorso anno con le stesse procedure di allora, compresi i fori praticati dappertutto.

Pontile ha scritto:

Quella targata LU è l'ultimo numero di telaio delle originali, il suo valore è dato da questa caratteristica. Per gare storiche preferisco quella approntata lo scorso anno con le stesse procedure di allora, compresi i fori praticati dappertutto.

Luigi... mi da l'idea che il venditore lo conosci molto bene anche tu.... se sai anche dell'altra!

L'ho presa come uno scherzo di cattivo gusto e non mi sono nemmeno preoccupato di piegarmi per vedere se avessero conservato la trasmossione alle ruote posteriori. Mi auguro siano partiti da una vecchia normalissima Delta senza profanare non dico una evoluzione, ma nemmeno una 4WD.

Francesco, non so chi sia il venditore di Imperia della macchina targata Lucca, ho solo confrontato targa e telaio con i numeri riportati sui libri. Se lo conosci e puoi rivelarmi il suo nome mandami un messaggio privato. Grazie, ciao.

io non mi sono nemmeno fermato a guardala........ho tirato proprio dritto!!

Pontile ha scritto:

Francesco, non so chi sia il venditore di Imperia della macchina targata Lucca, ho solo confrontato targa e telaio con i numeri riportati sui libri. Se lo conosci e puoi rivelarmi il suo nome mandami un messaggio privato. Grazie, ciao.

io mi riferisco alla foto che hai pubblicato tu, è la medesima concessionari che ha anche quella dell'annuncio precedentemente citato.

Certo che quella di Arezzo l'hanno proprio sforacchiata !

Pontile, sai se gli hanno fatto anche dei rinforzi ?

E' in vendita almeno da un paio d'anni e vedo che hanno ridotto di 20.000 euro le prime richieste.

Secondo il libro giallo del fulvista, il cui numero di lettori è almeno pari a quello del libretto rosso del maoista, la didascalia della foto di pag.98 avverte che...un recupero di rigidità deve passare anche attraverso la completa rivettatura delle cornici faro...Purtroppo, caro Lorenzo, la sport di Arezzo ne è priva e sarà perciò inguidabile.

Pontile ha scritto:

Purtroppo, caro Lorenzo, la sport di Arezzo ne è priva e sarà perciò inguidabile.

Come temevo.
Il lavoro è davero molto accurato e bello da vedere, ma poi cosa succede in strada soprattutto con un guida sportiva ?

Ho visto che dietro la Zagato c'è una bella HF .... ci sono altre foto ?

lorenzo marzona ha scritto:

Pontile ha scritto:

Purtroppo, caro Lorenzo, la sport di Arezzo ne è priva e sarà perciò inguidabile.

Come temevo.
Il lavoro è davero molto accurato e bello da vedere, ma poi cosa succede in strada soprattutto con un guida sportiva ?

Ho visto che dietro la Zagato c'è una bella HF .... ci sono altre foto ?

vado un pò a memoria....quella dietro dovrebbe essere una 1.3 rallye S preparata.
Cmq in quel salone ci sono anche:
1.3hf
1.6hf fanalino (2)
1.3s seconda serie

franatoinsafari ha scritto:

lorenzo marzona ha scritto:

Pontile ha scritto:

Purtroppo, caro Lorenzo, la sport di Arezzo ne è priva e sarà perciò inguidabile.

Come temevo.
Il lavoro è davero molto accurato e bello da vedere, ma poi cosa succede in strada soprattutto con un guida sportiva ?

Ho visto che dietro la Zagato c'è una bella HF .... ci sono altre foto ?

vado un pò a memoria....quella dietro dovrebbe essere una 1.3 rallye S preparata.
Cmq in quel salone ci sono anche:
1.3hf
1.6hf fanalino (2)
1.3s seconda serie

e se non mi sbaglio la 1300 rallye aggiornata la vendono a 30000€

Vicari Massimiliano ha scritto:

e se non mi sbaglio la 1300 rallye aggiornata la vendono a 30000€

esatto: http://www.subito.it/auto/lancia-fulvia-coupe-1300-s-rallye-aggiornata-hf-arezzo-36110972.htm

franatoinsafari ha scritto:

Vicari Massimiliano ha scritto:

e se non mi sbaglio la 1300 rallye aggiornata la vendono a 30000€

esatto: http://www.subito.it/auto/lancia-fulvia-coupe-1300-s-rallye-aggiornata-hf-arezzo-36110972.htm

E´ bellissima questa Fulvia

Vicari Massimiliano ha scritto:

franatoinsafari ha scritto:

Vicari Massimiliano ha scritto:

e se non mi sbaglio la 1300 rallye aggiornata la vendono a 30000€

esatto: http://www.subito.it/auto/lancia-fulvia-coupe-1300-s-rallye-aggiornata-hf-arezzo-36110972.htm

E´ bellissima questa Fulvia

E aggiungerei vincente. Ho visto alcune classifiche.

Finalmente qualcuno ha colto l'ironia nel riferirmi alla mancanza delle cornici faro. Cosa mai possono irrigidire due scatole di latta? Anche le Daytona ufficiali avevano i fari circolari. Mi auguro che le didascalie della foto che ho citato non siano opera dell'autore del libro, che a pag. 244, mostra il massacrante sterrato con Munari-Mannucci . Come diceva qualcuno " non c(i) azzecca" nemmeno questa volta: conosco assai bene la macchina con la quale i due vinsero il San Martino 1972. Per tornare alla Zagato il lavoro è stato fatto da esperti, il titolare ha corso e corre, ha vinto e (non so se ancora) vince con vari modelli di Fulvia.

Fra,il cognome del venditore inizia per caso con Ch?

luciano parisi ha scritto:

Fra,il cognome del venditore inizia per caso con Ch?

si, cmq se guardi nel lunotto c'è scritto!

Però, bella anche la 13 ..... hanno proprio la passione dei buchi!

Quella Zagato,a meno che non ne esista una gemella,ha corso un paio di anni fa in Sardegna alla Alghero Scala Piccada.Il pilota,che di un paese a una dozzina di km da arezzo,ha corso moltissimo negli anni 70 con una HF 1,3 gr3

Ciao Luciano, forse gli organizzatori di Alghero conoscono il numero di telaio della Zagato che ha corso. Quella dell'annuncio ha il numero 818.332-001720. Intanto osserva quest'altra dose di fori.

Luigi ma non e´ che io sia tanto entusiasta da questa carrozzeria che sembra un nido d api spero che in pista quando fa una curva stretta a velocita´´non si pieghi e si metti a suonare e fare musica come una fisarmonica magari e sicuramente mi sbaglio ma io personalmente non l havrei fatti tutti sti buchi e se l havrei fatti in certi punti almeno avrei risaldato una piastrina larga 2 cm di 2mm di spessore di un metallo stabile e poco flessibile per tutta la lunghezza dei fori

Ciao Luigi. Mi viene un po' in salita avere conferma per quel numero. Dovrei contattare l'ACI Sassari. Non mi sembra peraltro un momento favorevole,considerato che Alghero,una delle piu' vecchie cronoscalate italiane, l'anno scorso e' pure saltata. nelle schede di iscrizione,comunque per le moderne non si indicava il n° di telaio.Per le storiche non saprei. Comunque la macchina e' senz'altro quella. Io ho visto il filmato della gara e ti posso dire che camminava in maniera impressionante.

Anche le sport della squadra corse camminavano in maniera impressionante, in mezzo a una quantità di vetture più grandi e potenti, a Sebring come a Daytona, da cui il nome d'arte. E, caro Max, stavano pure insieme, nonostante fossero anche quelle "mitragliate". Nella foto, alla guida c'è Raffaele Pinto.

Mi fa piacere Luigi per te che ti piacciono cosi´ mitragliate le fulvia zagato e per Raffaele Pinto ma a me personalmente mitragliate cosi´ non piacciono non e´ la prima volta che vedo carrozzerie di diverse marche forate per alleggerirle e non mi ha mai entusiasmato il sistema ripeto e cosa penso io un mio parere non sto dicendo che hanno sbagliato ma secondo me in curva stretta si piegano e credo che proprio dopo queste auto forate gli e venuta fuori la brutta nomina alle zagato di non essere stabili fra la carrozzeria e il telaio

Scusate, vorrei dare il mio parere sulle perforate: mi associo a Luigi
Dicendo che sono bellissime!!! Intriganti e sopratutto vincenti
se i fori sono fatti nei punti giusti rafforzano anche i lamierati
e forse anche per quello andavano fortissimo!!!
A Daytona arrivarono primi assoluti nella categoria prototipi
con Maglioli-Pinto
Ciao

Gerardo il libro e la storia l ho letto pure io e conosco i risultati e non voglio cambiare la storia io ho solo detto che quel sistema a me non piace poi che Maioli Pinto e santa maria che siano arrivati sulla luno non mi importa ho solo detto che io personalmente su una mia auto non lo farei

Preciso! Non ho replicato al tuo messaggio, ho semplicemente quotato quello di Luigi aggiungendo il mio parere, mi sembra di non avere imposto niente a nessuno. "Maglioli" e non maoli
Ciao

Iniziamo bene vedo

I fori riportati sui lamierati se fatti nei punti giusti non sono deleteri ( come ha detto gerardo giustamente) a patto che siano fatti con determinate dimensioni in percentuale agli spessori lamiere e larghezze delle fasce di lamiera ed inoltre DEVONO assolutamente essere ribordati (imbutiti) in modo da formare una costola sul loro perimetro o circonferenza . I migliori sono i fori ovali in modo da seguire la miglior proporzione suddetta.
Nella maggior parte dei casi se il lavoro viene ( appunto cosa detto sopra) eseguito "a regola d'arte" con 4 calcoli e con cognizione di causa, il risultato e' addirittura un rafforzamento della struttura.
Non per nulla nella costruzione di tralicci e traverse portanti di struttura si utilizza questa tecnologia.
E' un po' la stessa cosa che succede ad usare un tubo al posto di una barra piena per sopperire ad una flessione su una trave appoggiata alle estremita' che altrimenti nel caso del pieno fletterebbe gia' solo per peso proprio.
Diverso e completamente da evitare quando il lavoro viene eseguito a casaccio e senza ribordature ( se non in parti poco importanti).
Maximilian ha ragione quindi nel dubitare degli...sforacchiamenti a casaccio, ma se ingegneristicamente studiati ( e testati) possono rilevar grosse sorprese in positivo.