Fulvia su eBay/Subito.it... Sviste e mai viste...

Non sono assolutamente un "tecnico"in materia telaistica, ma sposo la tesi di Gerardo e Luigi. Se i buchi sono stati fatti con criterio e non per divertirsi con un trapano,oltre all'alleggerimento raggiungono anche lo scopo di irrobustire le strutture. E' un parere da profano in materia,si badi bene.

Infatti ho scritto che a me da profano non mi piacciono e su una mia auto non li farei

Pontile ha scritto:

Anche le sport della squadra corse camminavano in maniera impressionante, in mezzo a una quantità di vetture più grandi e potenti, a Sebring come a Daytona, da cui il nome d'arte. E, caro Max, stavano pure insieme, nonostante fossero anche quelle "mitragliate". Nella foto, alla guida c'è Raffaele Pinto.

...e pensare che questa macchina ha finito i suoi giorni impegnata (e definitivamente distrutta) in delle gare di autocross

Io aggiungo una cosa: Ho visto quella macchina in un filmato all'uscita di un tornante strettissimo,quindi con sollecitazioni immaginabili alla scocca,andare via come un proiettile. Se poi in parco chiuso si e' afflosciata come un castello di carte non lo so.Ero seduto in poltrona,in casa a 220 km di distanza.

Paolo67 ha scritto:

Pontile ha scritto:

Anche le sport della squadra corse camminavano in maniera impressionante, in mezzo a una quantità di vetture più grandi e potenti, a Sebring come a Daytona, da cui il nome d'arte. E, caro Max, stavano pure insieme, nonostante fossero anche quelle "mitragliate". Nella foto, alla guida c'è Raffaele Pinto.

...e pensare che questa macchina ha finito i suoi giorni impegnata (e definitivamente distrutta) in delle gare di autocross

Zagato in autocross????
Specchio di "elefante in negozio di cristalli" !!! - Stesso effetto.

…e diro’ di più, il destino è stato ancor più baro con la Zagato Competizione che vinse a Daytona ! Molti conoscono già la storia che riassumero' ora brevemente, pertanto vorranno scusarmi se dico cose già note, ma magari altri non la conoscono ancora.
Il libro di C.Stella e B.Vettore sulle Fulvia Sport Zagato, infatti, racconta che questa macchina quando corse (e vinse) a Daytona, lo fece prendendo a prestito le targhe della «sorella » gemella (gemella tranne che per il frontale a 2 fari tondi invece che a 4 e per pochi altri dettagli).
Quando sul finire del 1969 le due Competizione furono cedute dal Reparto Corse ad una rivendita Lancia per essere vendute, il titolare decise di regalarne una alla giovane figlia e qui si pose il dilemma su quale delle due fosse stata la vincitrice a Daytona !
Dalle foto si leggeva chiaramente che il numero di targa era quello della vettura col frontale a 2 fari, e anche se il frontale e altri particolari indirizzavano verso l’esemplare a 4 fari, alla fine la figlia del titolare scelse quella col frontale a 2 fari convinta di aver scelto la vettura vincente a Daytona. Da quel giorno la Competizione a 2 fari non è mai passata di mano, ed ancor oggi gode delle cure e delle attenzioni che merita. Per la «vera vincitrice di Daytona» invece inizio’ un destino diverso, essendo passata più volte di mano per finire poi i suoi giorni sulle piste di autocross (anche se già allora era ormai quasi irriconoscibile).
…un poco come in quei film dove due neonati vengono scambiati nelle culle e si scambiano le vite!

Per Massimiliano: Anche io,come te non andrei a bucare la scocca delle mie auto. Le nostre pero'non sono destinate a un uso agonistico. Nelle competizioni anche il risparmio di pochissimi chili,si puo'tradurre nel guadagno di quei pochi decimi di secondo,che talvolta decidono la classifica. Ovviamente come in tutte le cose,le esagerazioni ci sono e ci sono sempre state. Ricordo,negli anni 60 la 500 di un pilota torinese che aveva addirittura le maniglie delle porte tutte sforacchiate. Devi inoltre tenere presente che il rollbar,se realizzato a dovere,costituisce un elemento importantissimo in termini di irrigidimento della scocca.

Meglio mettere a dieta il pilota, si risparmia due volte, in peso e denaro.

Luciano io per esperienza personale conosco la Alfa 75 Arancione di un grande amico mio che avete visto in video col mio motore che per alleggerire la sua 75 ha fatto rinforzare il telaio e sostituito tutto il pavimento con l alluminio ricollegando il tutto col rollbar e ricostruito la carrozzeria conparafanghi,sportelli,fiancate e cofani in vetrorresina, ora un anno fa non so se avete visto dalle foto di Lorenzo Marzona alle spalle della sua fulvia ce un alfasud sprint arancione fatta larghissima e leggerissima quella si sposta se gli soffi con la bocca e ce destinato un motore 3000cc formula ma attenzione ci sono stati spesi piu´ di 100.000€ per ricostruirla in maniera ingegnerica

Pensavo si parlasse di auto preparate da gente che sa quello che fa
pensavo in'oltre ad auto da competizione, e quì l'estetica e`relativamente importante, nella fulvia sport competizione a mio vedere
ci sono tutti gli ingredienti per dire... che bella macchina!!!
Ed ancora di più guardando le foto della ( Daytona) Pensata ,progettata, e guidata da gente non "comune"
Ciao

Eppure,Luigi,sempre per rimanere nel paradossale:Quasi tutti i piloti vincenti in salita nelle "Turismo",sia visti di persona oppure nelle foto dei giornali avevano un fisico da fantino. Viceversa i piloti delle "Sport",Nesti a parte, avevano stazze non indifferenti. Come dire:La cavalleria a disposizione sopportava senza batter ciglio qualche bel piattone di "carbonara" in piu'

Di quanti chili puo' diminuire il peso dell'auto con questa modifica ?

fabs ha scritto:

Di quanti chili puo' diminuire il peso dell'auto con questa modifica ?

Anche 5-8% ossia: su un'auto di 1000 kg. un buon 50 - 80 kg considerando il leva di qua e rinforzini di la'.
Notevole, vero?
Quando si correva coi sidecar ancora 750 cc e telai in tubi e pannelli, si riusciva a volte ad andare anche oltre.

Long Jhon si dimostra sempre di più IL grande esperto !

C'e comunque da tenere presente una cosa,per quanto concerne le competizioni.La vettura deve rispettare un peso minimo indicato nella fiche di omologazione FIA.Questo vale anche per tutte le componentistiche meccaniche,come volano,albero,pistoni,insomma TUTTO. Se si va al disotto di questi pesi,o se si va fuori cilindrata,si viene squalificati e,in caso di recidiva vengono applicate sanzioni pecuniarie abbastanza pesanti e sospensioni della licenza di concorrente.

La provincia di Varese è sede di innumerevoli aziende grandi e piccole del settore aeronautico. Una di queste ultime, specializzata in compositi, forniva a Lancia cofani, portiere, pavimento e tetto per le Delta S4 e si vedeva contestare un eccesso di peso per tutte quelle parti quando questo superava 500 grammi.

longjohn ha scritto:

I fori riportati sui lamierati se fatti nei punti giusti non sono deleteri ( come ha detto gerardo giustamente) a patto che siano fatti con determinate dimensioni in percentuale agli spessori lamiere e larghezze delle fasce di lamiera ed inoltre DEVONO assolutamente essere ribordati (imbutiti) in modo da formare una costola sul loro perimetro o circonferenza . I migliori sono i fori ovali in modo da seguire la miglior proporzione suddetta.
Nella maggior parte dei casi se il lavoro viene ( appunto cosa detto sopra) eseguito "a regola d'arte" con 4 calcoli e con cognizione di causa, il risultato e' addirittura un rafforzamento della struttura.
Non per nulla nella costruzione di tralicci e traverse portanti di struttura si utilizza questa tecnologia.
E' un po' la stessa cosa che succede ad usare un tubo al posto di una barra piena per sopperire ad una flessione su una trave appoggiata alle estremita' che altrimenti nel caso del pieno fletterebbe gia' solo per peso proprio.
Diverso e completamente da evitare quando il lavoro viene eseguito a casaccio e senza ribordature ( se non in parti poco importanti).
Maximilian ha ragione quindi nel dubitare degli...sforacchiamenti a casaccio, ma se ingegneristicamente studiati ( e testati) possono rilevar grosse sorprese in positivo.

Se non fosse che ti conosco personalmente immaginerei che dietro il tuo nick name si nasconde un ingegnere lancia. Grazie per le info!

longjohn ha scritto:

fabs ha scritto:

Di quanti chili puo' diminuire il peso dell'auto con questa modifica ?

Anche 5-8% ossia: su un'auto di 1000 kg. un buon 50 - 80 kg considerando il leva di qua e rinforzini di la'.
Notevole, vero?
Quando si correva coi sidecar ancora 750 cc e telai in tubi e pannelli, si riusciva a volte ad andare anche oltre.

Ma pensa un po'!
Si risparmia cosi tanto ! Non ci avrei mai pensato !

Grazie per l'informazione LJ !

http://www.subito.it/auto/lancia-fulvia-roma-37827507.htm

gli sarà scappato uno zero DAI

Fra passato il carnevale si sara´ tranquillizzato anche il nostro Robin Hood del centro Italia comunque apparte gli scherzi se Vincenzo legge l intervento di Rudy mi sa che son cavoli amari

per fortuna che Vincenzo ormai ci si è abituato...con quello che gli dice Andrea...hahahahahahhaaha!!!

Vicari Massimiliano ha scritto:

Fra passato il carnevale si sara´ tranquillizzato anche il nostro Robin Hood del centro Italia

è chiaramente una battuta e va presa come tale!
Però, possibilemente, quando si chiude un libro evitiamo di riaprirlo sennò non se ne esce mai... mi pare di aver visto in un altro post il riferimento a Robin Hood....

franatoinsafari ha scritto:

Vicari Massimiliano ha scritto:

Fra passato il carnevale si sara´ tranquillizzato anche il nostro Robin Hood del centro Italia

è chiaramente una battuta e va presa come tale!
Però, possibilemente, quando si chiude un libro evitiamo di riaprirlo sennò non se ne esce mai... mi pare di aver visto in un altro post il riferimento a Robin Hood....

Fra apparte che era una battuta ma poi non credo che tu habbia capito a chi mi riferisco sei solo malpensante o conosci anche tu Robin Hood?

si!

http://www.subito.it/auto/lancia-fulvia-safari-allestimeno-rally-storic-g624-siena-27495392.htm
divento matto quando vedo il filtro benzina dopo la pompa!!!!!!!!!!!!!!!!

ANDREA86 ha scritto:

http://www.subito.it/auto/lancia-fulvia-safari-allestimeno-rally-storic-g624-siena-27495392.htm
divento matto quando vedo il filtro benzina dopo la pompa!!!!!!!!!!!!!!!!

Ma quel contagiri proviniene da una CBR 1000?
Per quanto riguarda il filtro alby, pure io ne ho applicato un simile.....ma prima della pompa!!!!!

GianlucaHF ha scritto:

ANDREA86 ha scritto:

http://www.subito.it/auto/lancia-fulvia-safari-allestimeno-rally-storic-g624-siena-27495392.htm
divento matto quando vedo il filtro benzina dopo la pompa!!!!!!!!!!!!!!!!

Ma quel contagiri proviniene da una CBR 1000?
Per quanto riguarda il filtro alby, pure io ne ho applicato un simile.....ma prima della pompa!!!!!

Alby????