Eccomi

Buona sera a tutti gli amici della Lancia Fulvia. L'amico Massimiliano mi ha ripreso per l'assenza per un certo periodo dal forum. Beh, il problema è che il lavoro mi ha portato ad essere molto spesso assente da casa e poi sono iscritto a numerosi forum tanto da essere in grande difficoltà nel seguirli tutti.
Spero di essere più assiduo, farò il possibile e colgo l'occasione per inviare un caro saluto a tutti. Alla prossima

Ciao Emanuele mi fa veramente piacere rileggenti. Come sicuramente fa piacere a tutti gli amici del forum avere con noi delle persone speciali che possono testimoniarci il passato sportivo delle nostre amate auto con i fatti vissuti e non letti da qualche parte , e poi io sono molto orgoglioso di avere fra noi una persona che nei rally ha fatto la cronaca sul grande magazzino Quattroruote e ha avuto il culo seduto ( scusate l espressione )su molte auto ufficiali da rally allora comprese Fulvie e 124 Abarth arrivando molto in alto a classifiche importantissime , e poi sono molto di parte visto che ora sono il felice possessore di una 124 Abarth ex ufficiale di una scuderia Tedesca grazie Emanuele di essere ritornato fra noi è di onorarci della tua presenza

Ciao Emanuele! Grazie per essere tornato!
Ci conosciamo di persona tramite quei matti del Parco Chiuso!
E' un vero piacere leggerti finalmente!
Un salutone
Pier

Grazie per la rinnovata accoglienza. A disposizione per un tuffo nel mondo Fulvia!

Anch'io rinnovo il benvenuto grazie al fatto che personaggi come te possono solo far del bene a questo forum!

QUOTONE!!!!!!!

Ciao Emanuele. Il mio benvenuto è nuovo, perchè la mia presenza in questo forum è abbastanza recente. Ormai è un'abitudine, non solo mia, contraddire bonariamente Massimiliano. Allo scopo ho recuperato dal mio archivio fotografico un'immagine in cui ti si vede, poco, ma su una Fulvia e non su una 124. Così almeno credo, anche se il libro "un rally lungo quattro regioni" indica come copilota Ettore Negri Di Sanfront: errore, pseudonimo o altra persona tua parente?

Pontile ha scritto:

Ciao Emanuele. Il mio benvenuto è nuovo, perchè la mia presenza in questo forum è abbastanza recente. Ormai è un'abitudine, non solo mia, contraddire bonariamente Massimiliano. Allo scopo ho recuperato dal mio archivio fotografico un'immagine in cui ti si vede, poco, ma su una Fulvia e non su una 124. Così almeno credo, anche se il libro "un rally lungo quattro regioni" indica come copilota Ettore Negri Di Sanfront: errore, pseudonimo o altra persona tua parente?

Ciao Luigi sai che io amo quando la gende mi contraddisce e specialmente quando la gende che mi contraddisce prende una grossa buca guardati e leggi bene questi due link

http://www.rally.it/forum/navigatori-rally-46/printfriendly8170.htm

http://www.fiat124abarth.it/palmares.asp

Max, le buche le prendevo con la fulvia, non con i miei messaggi. Quando ho scattato questa foto non eri ancora nato, mentre io ero presente in più della metà degli eventi citati nei due link. Forse il tuo è un problema di lingua, ma purtroppo il mio tedesco non è sufficiente per spiegarmi meglio.

Pontile ha scritto:

Max, le buche le prendevo con la fulvia, non con i miei messaggi. Quando ho scattato questa foto non eri ancora nato, mentre io ero presente in più della metà degli eventi citati nei due link. Forse il tuo è un problema di lingua, ma purtroppo il mio tedesco non è sufficiente per spiegarmi meglio.

Ciao Luigi ma sbaglio o hai scritto sopra che non correva con la 124 Abarth ma solo con la Fulvia e forse con un altro nome , ora le cose sono due o io non capisco cosa scrivi o il tuo dialetto Varesino e´ un po strano come il mio Italo-Tedesco

"Boni" ragazzi, state "boni"! Prima di tutto un caro saluto a Pontile grande protagonista dei rally dell'epoca d'oro. Quanto alla foto, scaricata subito poiché inedita, si riferisce al rally delle 4 Regioni del 1973 e il nome è evidentemente sbagliato. Quanto al doppio cognome, invece, è corretto anche se, ben presto, ho utilizzato solo il secondo, Sanfront, per evidenti problemi di corretta scrittura (nello scriverlo sbagliavano sempre) e di spazio (troppo lungo per le colonne dell'elenco iscritti, delle classifiche, eccetera).
Un grazie a Massimiliano per aver "ripescato" i risultati ottenuti con la Fiat 124 Abarth Rally.

Emanuele non ti preoccupare che tra Luigi e me e´ normale che discutiamo su tante cose che a me tra l altro fa molto piacere visto che anche da Luigi ce un infinita´ di cose da imparare ma non litighiamo anzi tanto di cappello per l amico Luigi Ponti

Bentornato anche da parte mia. Ho avuto il piacere di ospitare a casa mia per un servizio sulla mia collezione di modellini Lancia Fulvia Coupè un suo ex collega Albertini e niente popò di meno che Sandro Munari! La mia età è ancor troppo corta per aver avuto il piacere di seguire voi nei rally, ma è sufficiente per rievocare questi momenti!

Ciao Francesca, penso che più appassionati di modellini di Alfredo Albertini non ce ne siano. Quanto alla rievocazione dei rally di qualche anno fa a bordo della Fulvia HF, beh, avanti con le domande allora!

Può vedere qualche foto QUI!

Sanfront ha scritto:

Ciao Francesca, penso che più appassionati di modellini di Alfredo Albertini non ce ne siano. Quanto alla rievocazione dei rally di qualche anno fa a bordo della Fulvia HF, beh, avanti con le domande allora!

Ciao Emanuele, avrei un sacco piacere vedere qualche foto della tua stagione
1973 con Garin e Bagna
Grazie infinite!!!!!!

pier52, ora non ce la faccio, ma sarà fatto. Dove posto le foto?

Niente fretta, grazie. Postale pure qui seguendo le istruzioni sull'indice
del forum. Io non ci sono ancora riuscito, in queste cose sono una bestia.............riprovero'!!!! (Volevo prvare a postare qualche foto della
cena con Munari del 24/11/2011)
Com'e' andata al legend?

nov scorso
Ecco finalmente una foto del 24 nov scorso

Grazie Emanuele per il tuo intervento, anche se non avevo dubbi circa la composizione dell'equipaggio e ancor meno riguardo al nome. Il cognome sbagliato era abbastanza diffuso, non solo nei servizi giornalistici, ma anche negli elenchi iscritti. Non mi riferisco al mio, sufficientemente breve perché venisse copiato correttamente, ma ad esempio quello di chi mi leggeva le note, che da Bonenti diventava il più delle volte Bonetti, con escursioni in Bonenghi e simili. A proposito di foto non ho ancora rinunciato a ritrovare una diapositiva da me scattata al Montecarlo '72 e consegnata in originale a Quattroruote, che ritrae in profilo ravvicinato Munari, concentrato alla partenza di una prova. Non fu mai pubblicata, spero non sia andata persa nel trasloco da Milano a Rozzano.
Devo anche una spiegazione del mio messaggio di benvenuto con foto. E'implicito che io conosca la carriera sportiva e professionale di Emanuele, tutte le macchine e personalmente tutti i piloti con cui ha corso, ad eccezione di Ickx, che per definizione è un'incognita. (Massimiliano, è una battuta). Forse non ho usato la corretta figura retorica della lingua italiana, ma nemmeno mi sono espresso in dialetto lombardo. Fulvia e non 124 è stato un modo per far capire a Massimiliano che, pur rispettando le sue opinioni, trovo indelicato associare Sanfront alla Fiat, chiedo scusa, all'Abarth, sul forum Amici Lancia Fulvia. Detto questo mando un caloroso abbraccio a tutti.

Benvenuto o Ri-Benvenuto !!!!!!!!!!!!!!!!!

Luigi non ci trovo nulla di indelicato almeno io nel nominare Emanuele con la sua carriera sulle Abarth su un forum dedicato alle Lancia Fulvia perche´ io lo ritengo il Forum Amicifulvia un forum composto di "Amici" e di "Appassionati" e non un forum di Gente chiusa incallita di un solo marchio che nega l evidenza dei marchi automobilistici Italiani che anno segnato la storia dello sport nel mondo ma vedo il nostro forum pieno di Appassionati dei marchi Italiani visto che ce ne da prova che se leggi l avatar della maggiorparte degli utenti ci sono Lancia, Alfa romeo e Fiat e altri marchi quindi non vedo il problema anzi meno male che e´ cosi´ altrimenti io sarei il primo a non frequentare il forum visto che sono un amatore di tutte le nostre sportive Italiane di quegli anni che hanno reso i marchi Italiani famosi nel mondo , e poi diciamo anche grazie alla Fiat che ci ha regalato auto come la Stratos, la 037 , la Delta S4 , la Delta integrale , la 124 Abarth , la 131 Abarth ecc ecc che nel mondo dello sport di quegli anni hanno distrutto le concorrenti di tutto il mondo

Ora mi farebbe anzi credo che ci farebbe piacere che sia Luigi che Emanuele ci regalaste un bel po delle vostre esperienze sportive che avete vissuto nel passato fatte con le Fulvie e anche con altre marche di auto

Vicari Massimiliano ha scritto:

e poi diciamo anche grazie alla Fiat che ci ha regalato auto come la Stratos,

Questa proprio no! Da contrapporre alla Stratos in Fiat avevano già pronte le X1/9, il cui programma che fu bloccato assieme a quello della Stratos, per dare spazio a un'auto in cui si potesse in qualche modo riconoscere una berlina di famiglia. Al gruppo di tecnici capeggiati dall'ing. Sergio Limone fu dato questo indirizzo: dovete fare della 131 Mirafiori un'auto vincente, come lo è la Ford Escort. I progettisti noleggiarono, a caro prezzo una Escort semiufficiale, ne carpirono i segreti, soprattutto in tema di robustezza (sono parole dell'ing. Limone), Così nacque la 131 Abarth, comoda berlina a 5 posti e ampio bagagliaio!

Pontile ha scritto:

Vicari Massimiliano ha scritto:

e poi diciamo anche grazie alla Fiat che ci ha regalato auto come la Stratos,

Questa proprio no! Da contrapporre alla Stratos in Fiat avevano già pronte le X1/9, il cui programma che fu bloccato assieme a quello della Stratos, per dare spazio a un'auto in cui si potesse in qualche modo riconoscere una berlina di famiglia. Al gruppo di tecnici capeggiati dall'ing. Sergio Limone fu dato questo indirizzo: dovete fare della 131 Mirafiori un'auto vincente, come lo è la Ford Escort. I progettisti noleggiarono, a caro prezzo una Escort semiufficiale, ne carpirono i segreti, soprattutto in tema di robustezza (sono parole dell'ing. Limone), Così nacque la 131 Abarth, comoda berlina a 5 posti e ampio bagagliaio!

Ma io non metto in dubbio le parole dell ing Limone o come si chiama ma so di certo che la 131 Abarth e stato un avanzamento delle modifiche che avevano fatto sulla 124 Abarth del tipo ruote con sospensione indipendende e con differenziale senza ponte come nella 124 Abarth quindi tutta sta copiatura della Ford Escort non gli e l associerei alla 131 Abarth ma ripeto le mie sono le parole dette da un ignorante in materia che risponde ad intuito e non conosco i fatti come sono veramente andati allora

Vicari Massimiliano ha scritto:

Ma io non metto in dubbio le parole dell ing Limone o come si chiama ma so di certo

A chi vuole "sapere di certo" da fonte autorevole, sia o meno un fan Abarth, consiglio un interessantissimo libro, del quale allego immagine della copertina, dove storia e tecnica sono raccontate in prima persona. La Escort fu fornita a noleggio da David Sutton, ma per ovvie ragioni il fatto, riferitomi verbalmente, non è riportato nel libro.
Traduco uno stralcio da "Ford Manufacturer Profile & Rally History": ... fanno eccezione le macchine di David Sutton, l'unico preparatore Ford che allestiva da sé le auto secondo gli standard delle ufficiali, piuttosto che procurarsele a Boreham.
Non potevano certo chiederla al reparto corse delle concorrente.

Luigi intanto grazie per le belle delucidazioni che ci stai regalando e le belle foto che ci illustri nel forum sono veramente rare ed uniche e ti ringrazzio di essere con noi , comuncue io ripeto di essere ignorante in materia e apprezzo quello che ci scrivi e ci credo ma pultroppo sono anche molto testardo e tutto il mondo conosce la storia delle nostre sportive di quegli anni e tutti sanno che sono stati gli altri costruttori di tutto il mondo in quegli anni che hanno copiato dalle nostre sportive Italiane ( visto che gli facevano un Cul... quadrato a qualsiasi concorrente ) e non credo proprio viceversa Ripeto sempre per la mia stretta conoscenza

Massimiliano, compra il volume, costa solo 35 euro e si può avere con qualche sconto. Ha affascinato un lancista come me, e tratta anche di tutte le Alfa da corsa dopo l'entrata di Fiat.

Pontile ha scritto:

Massimiliano, compra il volume, costa solo 35 euro e si può avere con qualche sconto. Ha affascinato un lancista come me, e tratta anche di tutte le Alfa da corsa dopo l'entrata di Fiat.

Grazie Luigi mi metto subito alla ricerca del bellissimo libro che mi hai segnalato

Parlando di libri molto ma molto rari vi mostro le foto di un bellissimo libro di Alfred Cosentino che o a casa che dovrebbe essere la Bibbia della storia Abarth che mi e stato regalato da un caro amico e degli anni 80

Max, hai la tovaglia come la mia. Quella non è rara quanto il libro!

Francesca ha scritto:

Max, hai la tovaglia come la mia. Quella non è rara quanto il libro!

Insomma Francesca anche la tovaglia e iscritta ASI visto che a quasi 20 anni mia moglie stava preparando la tavola per cenare e io per fare le foto gli o spostato tovaglia e tutto il resto e lei si e arrabbiata di brutto ma poi con un bacino e passato tutto

Vicari Massimiliano ha scritto:

Francesca ha scritto:

Max, hai la tovaglia come la mia. Quella non è rara quanto il libro!

Insomma Francesca anche la tovaglia e iscritta ASI visto che a quasi 20 anni mia moglie stava preparando la tavola per cenare e io per fare le foto gli o spostato tovaglia e tutto il resto e lei si e arrabbiata di brutto ma poi con un bacino e passato tutto

max quella santa donna di anto....per una tovaglia con un bacino...te la cavi.....ma sono altri i motivi per cui....non disfa la valigia.....okkio....

Pontile ha scritto:

Massimiliano, compra il volume, costa solo 35 euro e si può avere con qualche sconto. Ha affascinato un lancista come me, e tratta anche di tutte le Alfa da corsa dopo l'entrata di Fiat.

Quotone x Luigi.
L'ho comprai appena uscito ad AUTOMOTORETRO' di 2 o 3 anni fa, dove veniva venduto direttamente dagli autori. Purtroppo l'ing. Limone in quel momento era assente e quindi non ho potuto usufruire dell'autografo .
Io sono Lancista nel profondo dell'animo ma so anche apprezzare le cose belle fatte da altri come le ABARTH (da non confondere con le FIAT ).
L'ABARTH ha viaggiato bene fino al 1991 quando sotto la gestione Cantarella si decise di smettere con i rally, da quel momento lì la parabola di successi sportivi (e commerciali) ebbe un rapido declino.
Per saperne di piu' su questo argomento, oltre a questo bel libro, suggerisco anche la biografia di Miky Biasion e l'intervista rilasciata da Cesare Fiorio sulla bella pubblicazione di Carlo Stella sulla Fulvia Zagato competizione.

Con Giampiero Bagna e la Fulvia HF gruppo 3, al 4 Regioni 1974.
La foto si riferisce alla prima prova speciale di Rocca Susella. Non fu
un'edizione facile, come tutte, del resto, quelle del mitico rally
pavese. Sia pur con qualche problema che ci rallentò la marcia, anche
nell'ultima prova speciale, arrivammo alla fine decimi assoluti

Una bella immagine della Fulvia HF di Ballestrieri-Lampinen in azione durante la vittoriosa 24 ore di Chamonix. Ora questa Fulvia HF ex ufficiale è nuovamente nella mani di Giampiero Bagna che l'aveva acquistata nel 1974 e poi venduta.
E' la "fulvietta" con cui Bagna e il sottoscritto oggi si divertono a partecipare ai rally storici

Con Leo Garin e la Fulvia HF gruppo 3, al rally di San Marino 1973. Ci ritirammo nella seconda tappa per la rottura di un giunto.

Che belle immagini di storia vissuta Emanuele continua a illuminarci con queste bellissime foto

Con Giampiero Bagna e la Fulvia HF gruppo 4 ex ufficiale a rally dei
100.000 Trabucchi del 1974.
La Fulvia HF nell'immagine è la stessa che
compare nella foto vista di coda in azione alla 24 ore del ghiaccio di
Chamonix. Bagna l'aveva acqustata dal reparto corse Lancia qualche mese
prima, poi a fine anno la vendette ad un privato di Biella. La ritrovò
molti anni dopo in un autosalone di Vercelli e la riacquistò. Era
integra e, soprattutto, aveva ancora la targa originaria della prima
immatricolazione come reparto corse Lancia: TO-H25669. Pare, che in tutti
gli anni che era rimasta in giro, non fosse ancora stata fatta la
voltura.

Era normale intestarsi le vetture solo sul complementare per mantenere la targa originale e sentirsi piloti "ufficiali". Anch'io ho fatto la stessa cosa e la targa ha resistito fino alla esportazione relativamente recente della macchina.

A Chamonix c'ero anch'io, con quale macchina? Nikon Ftn, due corpi con sei obiettivi.

Nel 1974 la stessa Fulvia veniva spremuta a dovere in rallycross da Amilcare Ballestrieri, che non sempre primeggiava contro di noi piloti più comuni, nonostante i frequenti contropeli ai terrapieni, con perdita dei codolini. Non so se Giampiero è a conoscenza di questi trascorsi del suo gioiello sulla rallypista di Gropello Cairoli.

Complimenti, immagini stupende, grazie per condividerle con noi!!

Vicari a scritto:
Parlando di libri molto ma molto rari vi mostro le foto di un bellissimo libro di Alfred Cosentino che o a casa che dovrebbe essere la Bibbia della storia Abarth che mi e stato regalato da un caro amico e degli anni 80

Eccolo qui quel tipino di Al Cosentino sulla sua Lancia Montecarlo


E qui un reportage su di lui
http://www.flickr.com/photos/seat850/sets/72157606620357642/

Sembra il fratello maggiore di LJ!

Su Lancia Rally (037)

Questo un suo sito, uno dei più illegibili del web
http://www.fazaabarth.info/exhaust.htm

VecchioPiero ha scritto:

Questo un suo sito, uno dei più illegibili del web
http://www.fazaabarth.info/exhaust.htm

Grande Piero dendro il link ce anche il mio libro

Rally Alpi Orientali 1973.

Con Giampiero Bagna e la Fulvia HF gruppo 3 al termine della prova speciale Paularo-Ligosullo

Finalmente!!!!!!!!
Grazie! bei ricordi!

Rally di San Martino di Castrozza 1973.
Con Giampiero Bagna e la Fulvia HF gruppo 3 nella prima prova speciale

Bellissima foto!
Sembra che dalla poderosa accelerazione tutto l'avantreno voglia scappare!
Ciao

Certo che tra l Amico Emanuele e l Amicio Luigi ci stanno facendo rivivere momenti importanti di allora che nemmeno immaginavamo Grazie