Fulvia su eBay/Subito.it... Sviste e mai viste...

Vittorio,scusa, ma con quattro foto, non se ne cava un ragno dal buco.Non voglio entrare in merito, perchè sono cose delicate,però, cè un forumista, Ciusso, che vende la sua. Non ne conosco la richiesta e neppure mi interessa conoscerla,non capisco un tubo di quotazioni, ma,se fossi interessato all'acquisto di una Fulvia seconda serie,non fosse altro per evitare prove e controlli vari, un bel pensierino ce lo farei.

Paolo_57 ha scritto:

Vittorio se non vuoi sopprese bussa a questa porta

https://amicifulvia.forumattivo.com/t4272-vendo-fulvia-3-coupe-1974-veneto

Esatto, così la facciamo finita con questa pseudoricerca della Fulvia.

Paolo, mi hai preceduto di pochi minuti!

luciano parisi ha scritto:

Paolo, mi hai preceduto di pochi minuti!

e da mettere un po in ordine

Se domani te la senti ci sarebbe di mettere un po in ordine , se vieni t'aspetto e pago io il pranzo

URKA!

Vincenzo ha scritto:

Paolo_57 ha scritto:

Vittorio se non vuoi sopprese bussa a questa porta

https://amicifulvia.forumattivo.com/t4272-vendo-fulvia-3-coupe-1974-veneto

Esatto, così la facciamo finita con questa pseudoricerca della Fulvia.

       

Ti piace quest'assetto Luciano ?


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Al nostro amico LJ lo aiuta l'asino io invece ho un collaboratore molto attento :

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Paolo_57 ha scritto:

luciano parisi ha scritto:

Paolo, mi hai preceduto di pochi minuti!

e da mettere un po in ordine

Se domani te la senti ci sarebbe di mettere un po in ordine , se vieni t'aspetto e pago io il pranzo

Cuesta Foto e´ dell amico Emanuele Sanfront

Vicari Massimiliano ha scritto:

Paolo_57 ha scritto:

luciano parisi ha scritto:

Paolo, mi hai preceduto di pochi minuti!

e da mettere un po in ordine

Se domani te la senti ci sarebbe di mettere un po in ordine , se vieni t'aspetto e pago io il pranzo

Cuesta Foto e´ dell amico Emanuele Sanfroint

Bravissimo Max ecco come era all'inizio il Reparto Corse LANCIA , hai visto quanti Vacuometri e stroboscopiche ci sono !!!

Heeee vallo a spiegare a chi non fa neanche una passeggiata a piedi senza il vacuometro

Questa sera mi ha fatto inkazzare il solito ignoto allora faccio un po di kasino pero pubblico sempre cose serie non trovi Max        

Paolo,dal punto di vista estetico,non è il massimo.Però le gare non sono concorsi di eleganza. La Fulvia,purtroppo, soffre nelle curve strette, di sottosterzo. Va via di muso che una bellezza. Non potrebbe essere diversamente, con quel quintale di motore che si porta a sbalzo oltre l'asse anteriore. Fosse regolabile di convergenza al posteriore, si potrebbe avere un miglior inserimento in curva. Quindi, secondo me, col sedere alto e giocando magari anche con le pressioni,si riesce a far girare la macchina meglio, senza ammazzarsi col volante,cosa che oltretutto rallenta la macchina.

luciano parisi ha scritto:

Paolo,dal punto di vista estetico,non è il massimo.Però le gare non sono concorsi di eleganza. La Fulvia,purtroppo, soffre nelle curve strette, di sottosterzo. Va via di muso che una bellezza. Non potrebbe essere diversamente, con quel quintale di motore che si porta a sbalzo oltre l'asse anteriore. Fosse regolabile di convergenza al posteriore, si potrebbe avere un miglior inserimento in curva. Quindi, secondo me, col sedere alto e giocando magari anche con le pressioni,si riesce a far girare la macchina meglio, senza ammazzarsi col volante,cosa che oltretutto rallenta la macchina.

Ecco che e´ uscito il pilota racing che e´ dendro l amico Luciano        

Infatti Luciano basta un bel rilascio e subito di nuovo a fondo che gira quasi come col freno a mano
l'estetica la lasciamo ai concorsi di Bellezza dell'ASI

    

In pratica è l'esatto contrario di quello che si faceva con le "tutto dietro".Si cercava di dare una certa deriva alle ruote anteriori,in modo che non puntassero,facendo da perno e innescando il testacoda. Le varie 500, 595,695, erano tutte molto più alte anteriormente,rispetto al posteriore.

luciano parisi ha scritto:

In pratica è l'esatto contrario di quello che si faceva con le "tutto dietro".Si cercava di dare una certa deriva alle ruote anteriori,in modo che non puntassero,facendo da perno e innescando il testacoda. Le varie 500, 595,695, erano tutte molto più alte anteriormente,rispetto al posteriore.

Però quando al mattino prima di salire pioveva ............... erano uccelli per diabetici se non riuscivi a dare -3° di camber  

Paolo grazie per il suggerimento questa mi era scappata
Ho appena mandato un messaggio a ciusso

guardate questa rally che frontale http: http://www.subito.it/auto/lancia-fulvia-rally-1300s-anni-70-pordenone-64190149.htm#

andrea. ha scritto:

guardate questa rally che frontale :shock:http: http://www.subito.it/auto/lancia-fulvia-rally-1300s-anni-70-pordenone-64190149.htm#

Solo il frontale? cuesto scrive una miriade di caxxate come anno 64:roll:   targhe e Libretto originale?  

Comuncue mi sa che con un po di lavoro verrebbe fuori veramente una gran bella Fulvia Viste le foto

andrea. ha scritto:

guardate questa rally che frontale :shock:http: http://www.subito.it/auto/lancia-fulvia-rally-1300s-anni-70-pordenone-64190149.htm#

Ma son due macchine diverse o è una prima serie con frontale della fulvia 3?    

Vittorio ha scritto:

Hei voi del centro sud,  siccome sono alla disperata ricerca di una nuova fulvia continuo sempre a guardare in giro e ho trovato queste due
http://www.subito.it/auto/lancia-fulvia-coupe-1-3-s-anni-70-chieti-68969301.htm


Qualcuno di voi le conosce? Sono un po distanti solo per andarle a vedere ma potrei cgliere l occasione per andare a trovare degli amici a lucera.... E prendere i classici due piccioni con una fava

Grazie in anticipo per il vostro aiuto

Parli di una fulvia 3 che a mio avviso si presenta molto bene. Io andrei a vederla dal vivo.... a me ha colpito molto, forse perchè di colore uguale a quella del museo Lancia.
http://www.subito.it/auto/lancia-fulvia-coupe-1-3-s-anni-70-chieti-68969301.htm

conte cassius ha scritto:

andrea. ha scritto:

guardate questa rally che frontale :shock:http: http://www.subito.it/auto/lancia-fulvia-rally-1300s-anni-70-pordenone-64190149.htm#

Ma son due macchine diverse o è una prima serie con frontale della fulvia 3?    

Direi prima serie con muso della 3!

eduz ha scritto:

conte cassius ha scritto:

andrea. ha scritto:

guardate questa rally che frontale :shock:http: http://www.subito.it/auto/lancia-fulvia-rally-1300s-anni-70-pordenone-64190149.htm#

Ma son due macchine diverse o è una prima serie con frontale della fulvia 3?    

Direi prima serie con muso della 3!

Era una modifica che facevano una volta per rimodernarsi le auto come i nuovi modelli

Vicari Massimiliano ha scritto:

...Era una modifica che facevano una volta per rimodernarsi le auto come i nuovi modelli

Una modifica sciagurata. A parte che credo sia opera recente, come può questa fulvia superare la revisione con gli indicatori di direzione anteriori arretrati in posizione non visibile?

Pontile ha scritto:

Vicari Massimiliano ha scritto:

...Era una modifica che facevano una volta per rimodernarsi le auto come i nuovi modelli

Una modifica sciagurata. A parte che credo sia opera recente, come può questa fulvia superare la revisione con gli indicatori di direzione anteriori arretrati in posizione non visibile?

Purtroppo se ne vedono in giro di macchine che hanno la revisione "magicamente" in regola, per non parlare di quante, secondo me non ce l'hanno proprio!!!

Perchè il discorso revisione qui in Italia non funziona... Se prendete un ragazzo che si occupa di revisioni, 25/30 anni circa che non gli interessano le auto d'epoca (quindi non sa sicuramente com'era fatta una Fulvia), come fa a saperlo? Lo stato non ti da niente in mano per saperlo... Tutto quello che uno sa lo ha imparato per esperienza personale o perchè qualche collega glielo ha insegnato...
Bisognerebbe avere accesso alle schede tecniche dei veicoli ma solo la motorizzazione ci può accedere... Nel caso che si presenti in officina una macchina come la fulvia in questione, uno che non se ne intende non può dimostrare che non sia originale perchè non ha niente in mano per farlo...

D'accordissimo con te! Comunque io intendo anche dal punto di vista meccanico e di integrità della carrozzeria. Purtroppo qui nel nostro amato Paese non esiste una via di mezzo. O non ti fanno passare perchè hai una spazzola del tergicristallo consumata, o ti fanno passare anche con una carrozzeria tenuta insieme con lo stucco.

Eh certo... Dipende molto da come vuole lavorare il centro revisioni... Purtroppo qui in Italia cè una mentalità tra la gente di spendere il meno possibile per la macchina...Specialmente di questi tempi!!! Sai quante volte mi capitano macchine in officina magari marce o che perdono olio dei freni dai tamburi ed i clienti non vogliono saperne... Anche a fargli vedere nei rulli che la macchina non frena, loro vogliono solo che passi... Io personalmente in casi del genere non mi prendo la responsabilità e li mando via, già sapendo che sicuramente vanno in un altro centro qui a pochi km e la passano... Poi alcune volte tornano sbandierando il libretto con su l'etichetta della revisione regolare e ti danno pure dell'incompetente...

"PERFETTA", e soprattutto Flavia: http://www.subito.it/auto/lancia-flavia-1-3-sport-perfetta-milano-74676539.htm

Andrea500 ha scritto:

Eh certo... Dipende molto da come vuole lavorare il centro revisioni... Purtroppo qui in Italia cè una mentalità tra la gente di spendere il meno possibile per la macchina...Specialmente di questi tempi!!! Sai quante volte mi capitano macchine in officina magari marce o che perdono olio dei freni dai tamburi ed i clienti non vogliono saperne... Anche a fargli vedere nei rulli che la macchina non frena, loro vogliono solo che passi... Io personalmente in casi del genere non mi prendo la responsabilità e li mando via, già sapendo che sicuramente vanno in un altro centro qui a pochi km e la passano... Poi alcune volte tornano sbandierando il libretto con su l'etichetta della revisione regolare e ti danno pure dell'incompetente...

Uno die piu´ grandi problemi che ce in Italia e´ l omerta´

Vedi se succedono in Germania cueste cose visto che la revisione la fanno solo i centri TÜV o DEKRA e non officine da 4 soldi, sempre il solito problema che e´ conosciuto in tutto il mondo che l Italia e´ la Nazione che fanno troppi favoritismi e molti fanno e ottengono cuel che vogliono basta pagare , anche se dopo succedono incidendi che ci vanno nel mezzo famiglie con Bambini, VERGOGNA!!!!!!

Citazione :

"PERFETTA", e soprattutto Flavia: http://www.subito.it/auto/lancia-flavia-1-3-sport-perfetta-milano-74676539.htm

  il sedile poi è perfettissimo   

Il discorso lascia parecchie finestre aperte.
Al di la' che mi risulta ( andrea 500 correggimi) che in pratica la revisione ed i "passi" da guardare sono "dettati" dal programma e dalle direttive ministeriali (per cui si gurda quello e niente del resto), secondo voi:
-macchina scocca marcia e pericolosa - piantone sterzo ballerino e sterzo con giochi di testine e scatole paurosi, con pero' tutto il resto dei punti richiesti dal ministero ( freni-fari-clakson-emissioni-freno a mano-decibel-frecce-cerchi-gomme....) a posto
-Macchina con carrozzeria e scocca a posto e sanissima ma modificata, con scocca a posto sanissima ma non perfettamente originale- freni potenziati ( ai rulli risulta super OK ma non sono originali) - fari ok ma con lampadine moderne- emissioni oK ma gruppi carbs e filtri non originali - assetto strabiliante-....ecc. ecc ( mi son spiegato)
SECONDO VOI, delle due, QUALE MERITA DI PASSARE?

Sicuramente merita di passare la revisione la seconda, ma di solito accade il contrario

longjohn ha scritto:

Il discorso lascia parecchie finestre aperte.
Al di la' che mi risulta ( andrea 500 correggimi) che in pratica la revisione ed i "passi" da guardare sono "dettati" dal programma e dalle direttive ministeriali (per cui si gurda quello e niente del resto), secondo voi:
-macchina scocca marcia e pericolosa - piantone sterzo ballerino e sterzo con giochi di testine e scatole paurosi,  con pero' tutto il resto dei punti richiesti dal ministero ( freni-fari-clakson-emissioni-freno a mano-decibel-frecce-cerchi-gomme....) a posto
-Macchina con carrozzeria e scocca  a posto e sanissima ma modificata, con scocca a posto sanissima ma non perfettamente originale- freni potenziati ( ai rulli risulta super OK ma non sono originali) - fari ok ma con lampadine moderne- emissioni oK ma gruppi carbs e filtri non originali - assetto strabiliante-....ecc. ecc ( mi son spiegato)
SECONDO VOI, delle due, QUALE MERITA DI PASSARE?

Si vede che sei venuto spesso in Germania , sembri l ingegnere del TÜV Tedesco          

dai ragazzi qui da noi è venuto fuori un pieno con le revisioni!! portavano a varese i libretti di 4 assi marci rimorchi con telaio a banana ecc ecc e tornavano collaudati e sto parlando di mezzi a pieno carico di 460 q.li e oltre e con quei cosi lì si combinano disastri!!! allora di cosa vogliamo parlare è sempre il solito discorso si vuole spendere meno del niente; logica non ce ne più da un po'

No Andrea: il discorso e' diverso.
La "revisione" interessa allo stato SOLO per incassare il bollo e le tasse del lavoro del meccanico e centro revisioni ( che ovviamente in quel caso non puo' ...sfuggire).
Quindi devono passare TUTTI o almeno il piu' possibile, altrimenti "ando' sta l'affaire" ?
Che poi ce la menino in altro modo, e' una cosa diversa.

infatti concordo e ti diro' di piu' adesso ,come al solito in italia è cambiato tutto pe quanto riguarda i superiori a 35 q.li dal 1° agosto si controlla tutto e di piu' ho visto bocciare camion per il sedile rotto un altro per perdite d'olio per pannelli porte e via dicendo quindi o tutto da una parte o tutto da un' altra e così si rafforza la tua seconda parte del discorso aggiusta fai fattura e incassi il 22% più utile sul lavoro!! i mezzi sotto i 35 q.li ancora tutto come prima ovvero ad interpretazione

longjohn ha scritto:

No Andrea: il discorso e' diverso.
La "revisione" interessa allo stato SOLO per incassare il bollo e le tasse del lavoro del meccanico e centro revisioni ( che ovviamente in quel caso non puo' ...sfuggire).
Quindi devono passare TUTTI o almeno il piu' possibile, altrimenti "ando' sta l'affaire" ?
Che poi ce la menino in altro modo, e' una cosa diversa.

e se l'ha capito pure l'astigiano...dovrebbe essere chiaro per tutti...      

Visto Pierino? Qualche volta ci arrivo pure io.

Il fatto è questo:

-se lavori seriamente (come andrebbe fatto) duri poco perchè la gente dopo un po' non viene più ma va in altri posti dove controllano di meno.

-se passi qualunque cosa prendi tanti soldi, tanti clienti e lavori finchè non pesti i piedi a qualcuno di sbagliato... (qui vicino a me c'era un centro che passava veramente qualunque cosa, dopo anni lo hanno fatto chiudere per 3 mesi. Hanno arrestato il ragazzo che ci lavorava ma al proprietario che peraltro aveva già dei precedenti non hanno fatto niente, infatti ha riaperto).

-se passi una macchina non completamente originale e la motorizzazione ti becca ti fanno chiudere per un mese e ti fanno pure il processo...

Poi il problema dei centri di revisione in Italia a mio parere è che essendo la responsabilità tutta del ragazzo che fa la revisione ed essendo tipo ora un periodo in cui il lavoro scarseggia i datori di lavoro in molti posti ti obbligano a passare qualunque cosa per prendere più soldi possibile e al tecnico gli danno il minimo sindacale... Poi tanto nella M----A ci va quello che ha fatto la revisione, mica il titolare...
Io dove lavoro ora sono fortunato perchè il mio capo mi da carta bianca e faccio quel che voglio ma in altri posti dove ho lavorato negli anni passati vi assicuro che funzionava così, infatti sono andato via...

longjohn ha scritto:

Il discorso lascia parecchie finestre aperte.
Al di la' che mi risulta ( andrea 500 correggimi) che in pratica la revisione ed i "passi" da guardare sono "dettati" dal programma e dalle direttive ministeriali (per cui si gurda quello e niente del resto), secondo voi:
-macchina scocca marcia e pericolosa - piantone sterzo ballerino e sterzo con giochi di testine e scatole paurosi,  con pero' tutto il resto dei punti richiesti dal ministero ( freni-fari-clakson-emissioni-freno a mano-decibel-frecce-cerchi-gomme....) a posto
-Macchina con carrozzeria e scocca  a posto e sanissima ma modificata, con scocca a posto sanissima ma non perfettamente originale- freni potenziati ( ai rulli risulta super OK ma non sono originali) - fari ok ma con lampadine moderne- emissioni oK ma gruppi carbs e filtri non originali - assetto strabiliante-....ecc. ecc ( mi son spiegato)
SECONDO VOI, delle due, QUALE MERITA DI PASSARE?

Adesso anche le direttive sono cambiate, in teoria dall'inizio di quest'anno andrebbe controllato tutto obbilgatoriamente, dalla scocca ai giochi testine al gioco del piantone. Sono controlli che fanno tutti parte delle cosiddette prove visive, ossia quelle che non sono misurate da uno strumento. In teoria tutti i veicoli dovrebbero essere alzati sul ponte e dovrebbe essere fatta la prova dei giochi... In realtà i centri che lo fanno sono pochi... Non essendo il ponte sollevatore collegato a nessun computer molti non ne hanno voglia e non lo usano per non perdere quei 5-10 minuti... A mio parere è uno dei controlli più importanti insieme alla prova dei freni...

Io credo che il discorso sia un attimino più complesso. Un tempo si diceva di un titolare di officina o di centro revisioni: Vuole i soldi facili Adesso il discorso è diverso: Vuole semplicemente sopravvivere. Sa benissimo che se manda via un cliente, cento metri più avanti, un altro centro gli passa la macchina. Quindi se non vuole chiudere baracca, strozzato come è dalla politica fiscale che ben conosciamo,deve assoggettarsi a passare di tutto. Ovviamente quando scoppiail casino, ne fa le spese l'anello più debole della catena: L'operatore, che ci mette la firma. E nella maggior parte dei casi non può fare altrimenti. Diversamente il titolare gli dice: Bello mio, quella è la porta,cercati un altro lavoro. Ma in Italia, purtroppo i lavori ancora disponibili,sono la rapina, lo spaccio e il furto, ovviamente in nero,esentasse.

beh ci sono comunque magagne gravi da imputare all'officina tipo frenata inesistente o scocca palesemente marcia o carrozzerie con i buchi ammortizzatori inesistenti marmitte di cui è rimasta solo una pellicola arruginita...e cose varie...li vanno duramente sanzionate le officine...ma un fanalino scheggiato..una lampadina bruciata...un faro storto...son cose che posson sempre dire...è successo 200 m dopo essere uscito dal centro revisioni e si possono scusare.
comunque mi sa che con l'installazione di telecamere di controllo da parte della motorizzazione...molti abusi spariranno...

Si, Piero,con le telecamere spariranno gli abusi. Naturalmente le telecamere saranno collegate ad un sistema di registrazione impossibile da manomettere. Come la mettiamo allora con le storiche? Non parlo di Fulvia, macchine relativamente moderne.ma di auto ben più datate. Nessuna macchina ,per esempio anteguerra, passerebbe mai. Per freni, luci, emissioni,tutto, insomma. Si adotteranno altri parametri per le valutazioni.Andranno per scaglioni? Certi requisiti richiesti per esempio a macchine degli anni 50,non sono pensabili per auto anni 30  o 20.

luciano parisi ha scritto:

Si, Piero,con le telecamere spariranno gli abusi. Naturalmente le telecamere saranno collegate ad un sistema di registrazione impossibile da manomettere. Come la mettiamo allora con le storiche? Non parlo di Fulvia, macchine relativamente moderne.ma di auto ben più datate. Nessuna macchina ,per esempio anteguerra, passerebbe mai. Per freni, luci, emissioni,tutto, insomma. Si adotteranno altri parametri per le valutazioni.Andranno per scaglioni? Certi requisiti richiesti per esempio a macchine degli anni 50,non sono pensabili per auto anni 30  o 20.

per quanto ne sappia stanno lavorando per questo problema e qualcosa è già stato fatto..es rapportare le condizioni del veicolo all'anno di costruzione, lo fanno già con le emissioni e la prova frenata sui rulli che difficilmente una macchina di 50/60 anni fa riuscirebbe a superare...poi fanali e fanalini frecce e cose varie devono comunque essere adeguate a una circolazione attuale...

Girando in rete ho scovato alcune Fulvia in vendita dallemie parti:una berlina 2C, una 3 rossa e una Rallye 1,3 (mi sembra quella di un nostro utente)
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=232853563&asrc=st|sr
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=211054069&asrc=st|sr
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=235182541&asrc=st|sr

luciano parisi ha scritto:

Si, Piero,con le telecamere spariranno gli abusi. Naturalmente le telecamere saranno collegate ad un sistema di registrazione impossibile da manomettere. Come la mettiamo allora con le storiche? Non parlo di Fulvia, macchine relativamente moderne.ma di auto ben più datate. Nessuna macchina ,per esempio anteguerra, passerebbe mai. Per freni, luci, emissioni,tutto, insomma. Si adotteranno altri parametri per le valutazioni.Andranno per scaglioni? Certi requisiti richiesti per esempio a macchine degli anni 50,non sono pensabili per auto anni 30  o 20.

Esiste già una legge ce dice che in teoria i veicoli immatricolati prima del 1 gennaio 1960 devono essere revisionati in motorizzazione... Inserendo targa e telaio nel terminale solitamente non ti lascia procedere con la revisione, a meno che sia un veicolo immatricolato come unico esemplare...

E come solito siamo alle "Itaglianate" ...vediamo...ditemi quanti incidenti mortali avete visto con delle storiche coinvolte;io mai,ma viaggio poco,ditemi voi,è la solita porcata politica per vendere più auto nuove,quindi più incassi ecc. e io pago diceva Totò... ma la soddisfazione di fagli il dito dopo la revisione non me lo toglierà nessuno....eeh. un crampino...

Rudy, non voglio spezzarealcuna lancia in favore dei Centri Revisione  privati. Se il responsabile è una persona seria e scrupolosa, non ti passa la macchina, se questa non è efficiente e sicura. Contemporaneamente, però, ha un occhio di riguardo per le storiche, non le butta per esempio sui rulli per la prova di frenata,con malagrazia,come ho visto fare in Motorizzazione. A proposito di Motorizzazione, esistono sistemi per avere più possibilità di passare: Uno è indossare un camice da meccanico,un altro una minigonna. Proprio così! Quando sei anni fa avevo acquistato da nuova la mia attuale 600,ero dovuto andare in motorizzazione, per il collaudo del gancio di traino. Ovviamente, con il mio bravo camice. Eravamo in due file parallele, in attesa e a fianco a me, c'era una ragazza con una 126. Questa, ad un certo punto, pensando fossi un meccanico, mi aveva detto: Devo ripresentare la macchina,perchè mi era stata respinta per i giochi di sterzo. Non l'ho fatta sistemare,secondo lei, mi bocceranno di nuovo? Ho mosso lo sterzo emi sono spaventato: Avevaun gioco pauroso, per cui avevo pensato che l'avrebbero mandata via. L'occhio, però è caduto sulle gambe della ragazza.Altro che minigonna, gonna sembrava che proprio non ne avesse. Risultato? PASSATA!

Andrea500 ha scritto:

luciano parisi ha scritto:

Si, Piero,con le telecamere spariranno gli abusi. Naturalmente le telecamere saranno collegate ad un sistema di registrazione impossibile da manomettere. Come la mettiamo allora con le storiche? Non parlo di Fulvia, macchine relativamente moderne.ma di auto ben più datate. Nessuna macchina ,per esempio anteguerra, passerebbe mai. Per freni, luci, emissioni,tutto, insomma. Si adotteranno altri parametri per le valutazioni.Andranno per scaglioni? Certi requisiti richiesti per esempio a macchine degli anni 50,non sono pensabili per auto anni 30  o 20.

Esiste già una legge ce dice che in teoria i veicoli immatricolati prima del 1 gennaio 1960 devono essere revisionati in motorizzazione... Inserendo targa e telaio nel terminale solitamente non ti lascia procedere con la revisione, a meno che sia un veicolo immatricolato come unico esemplare...  

credo proprio che non sia così...la limitazione è solo dovuta a questioni tecniche per cui nei terminali son state inserite vetture da un certo anno in poi...
nessun problema una semplice domanda senza costi in motorizzazione e la tua macchina di 40..50...viene inserita in modo manuale e la revisione la puoi fare nelle solite officine autorizzate....esperienza diretta.