Fulvia su eBay/Subito.it... Sviste e mai viste...

Esatto Luciano una volta c'erano gli specialisti dei minestroni negli anni 70 circolava a Marsala una 850 berlina con il muso della Coupè il motore anche lui rubato ad una 850 OTC e ti assicuro era strana ma non brutta e viagiava come un siluro   

Sono immerso nei miei studi sulle seconda serie e derivate, come mi ha ordinato di fare Vincenzo, che poi mi interrogherà. Sono giusto arrivato al capitolo "Montecarlo". Il testo dice: La Montecarlo è riconoscibile per l'assenza di paraurti,per la colorazione nera degli strumenti,conservata anche nella "serie3" e il volante a tre razze con rivestimento in pelle .Ha i sedili della HF 2a serie "Lusso"e la verniciatura con cofani in nero opaco. L'anteriore per non creare riflessi abbaglianti per il guidatore,il posteriore per non abbagliare gli automobilisti che seguono in una colonna, e/o in coda ad un semaforo.Ha i parafanghi con bordo interno ribattuto e i posteriori anche di diverso profilo,simili a quelli della HF 1,6 seconda serie. Dico bene, Vincenzo? Ora questa macchina, di queste caratteristiche ha solo i parafanghi posteriori. Non è un pelino strano?

Luciano tu che hai lavorato in una concessionaria fra l'altro di persone la cui competenza non si può discutere rispondi a me e poi torni a i tuoi studi, altrimenti Vincenzo ti boccia e fà bene, Mi sapresti dire negli anni in cui le Fanalone facevano Rally e cronoscalate quante povere Rally S si sono spogliate per cedere il vestito alla sorella Blasonata che si era stracciata la veste ???

A parte gli scherzi e le facezie, rivolte principalmente alla Montecarlo, ma a me piace scherzare un poco su tutto, per quanto riguarda la domanda che mi hai posto,ti rispondo,per quanto possa ricordare: All'epoca, in caso di incidente che rendesse una Fanalone (scusa, Luigi), irrecuperabile, era molto più conveniente dal punto di vista economico, comprare in Lancia una scocca nuova, nuda, in cui montare la meccanica della macchina distrutta, piuttosto che trapiantare il tutto su una rallye,acquistata per l'occasione. Questa "procedura",viene purtroppo, applicata adesso, con le fanalone che hanno raggiunto quotazioni astronomiche e che vengono fuori come le lumache dopo un acquazzone.

Secondo qualche preparatore dell'epoca , non faccio nomi per evitare le solite bagarre, la scocca Rally S era saldata meglio e specialmente in pista andava meglio della originale Fanalone standard . Questi apprezzamenti potranno essere state leggende metropolitane ma ti assicuro che qualcuno ne era convinto (solo RallyS non volevano la Rally) ; poi c'erano gli artisti del taglia e cuci : alleggerivano da una parte e saldavano rinforzi da un'altra e ti consegnavano delle scocche Gr.4 che erano dei capolavori compreso il N° di Telaio più bello dell'originale   

Paolo, non saprei che dirti. Non voglio mettere assolutamente in discussione certe opinioni,oltretutto riguardanti cose che assolutamente non conosco.Mi sembrano tuttavia strane due cose: Che la S avesse saldature migliori rispetto alla rallye. Ma questo potrebbe anche essere. Quello che mi sembra improbabile è che le HF 1,6,che correvano ufficialmente,e che provenivano dal Reparto Corse, non fossero state aggiornate e riviste, a livello di saldature, come la S. All'epoca si cercava di irrobustire queste povere scocche, destinate nei rally a tutte le torture immaginabili, con sistemi che talvolta erano discutibili e fonte di polemiche infinite, come le placchette per evitare la fuoriuscita del parabrezza, o altre, come l'irrobustimento di una certa traversa del telaietto, con l'aggiunta di materiale previa saldatura, cosa assolutamente proibita, che era costata addirittura la squalifica di alcune auto ufficiali.In questo senso, sarebbe probante l'opinione di Luigi,che ha vissuto a lungo l'esperienza rallistica.

Se avete la limited edition del libro Reparto Corse Lancia troverete svelati quasi tutti i segreti delle Fulvia ufficiali, fino al telaio 818.540-2266, comprese informazioni sui rinforzi che peraltro il coautore tecnico aveva spiegato ancor meglio in una conferenza dibattito lo scorso anno a Novegro. Ho già riferito che alla mia domanda se fossero legali questi rinforzi diede in tutta tranquillità la risposta che già conoscevo: no! So anche come e dove rinforzare e credo che non ci siano  differenze strutturali tra le varie scocche, praticamente tutte identiche. Turberò gli animi di molti puristi se dico che ho visto almeno mezza dozzina di 1,6 HF prima serie, incidentate seriamente in gara, rinascere grazie alla prematura scomparsa della rallye S del navigatore, del parente, dell'amico o del pilota stesso?

Luigi, penso che si tratti di una "collocazione temporale" di certi eventi.Credo che negli anni in cui le HF 1,6 erano in normale produzione, fosse più conveniente comprare una scocca nuova in Fabbrica, piuttosto che sacrificare una S, che commercialmente aveva più valore. Diverso se parliamo di anni 70 inoltrati, con la produzione della 1,6 finita da un pezzo. Allora si che certi trapianti erano giustificati,sempre sotto il profilo economico. A questo proposito, un forumista che aveva avuto una brevissima carriera nel Forum, a causa di una accoglienza non delle migliori riservatagli, Ari 45, raccontava che, avendo distrutto in gara la sua HF 1,3, avesse attraversato mezza Italia,con una Flavia 1500 con carrello attaccato, per andare a Torino a comprare una scocca nuova, ricambio in normale produzione.

Comincio ad avere un sospetto di dove e' finito il mio fanalone !!!  

longjohn ha scritto:

Comincio ad avere un sospetto di dove e' finito il mio fanalone !!!  

Lo avrà preso Vicari per fare la sua Replica     

Citazione :

longjohn ha scritto:
Comincio ad avere un sospetto di dove e' finito il mio fanalone !!!Shocked oh maronna

Lo avrà preso Vicari per fare la sua Replica dubbio penso fiskiettare

Occhio che ogni tanto il buon massimiliano dice di voler ritornare alla fulvia...questa volta una montecarlo...  

Questa sembra carina...

http://www.subito.it/auto/lancia-fulvia-1-3s-rally-anni-70-anni-70-torino-75943977.htm

Andrea500 ha scritto:

Questa sembra carina...

http://www.subito.it/auto/lancia-fulvia-1-3s-rally-anni-70-anni-70-torino-75943977.htm

La targa ha il suo perché...   

Niente deflettori, parafanghi post. sporgenti.

Mix?
Ex monte?

Le guide sedili mi sembrano quelle della serie normale

http://www.subito.it/auto/lancia-fulvia-coupe-s-ii-certificata-asi-anni-70-taranto-42975673.htm

Ciusso ha scritto:

Niente deflettori, parafanghi post. sporgenti.

Mix?
Ex monte?

Le guide sedili mi sembrano quelle della serie normale

http://www.subito.it/auto/lancia-fulvia-coupe-s-ii-certificata-asi-anni-70-taranto-42975673.htm

Se nera già parlato precedentemente in questo thread se non mi ricordo male. Se la memoria non mi inganna si era detto che è una monte trasformata in 1.3s giusto?

SIGNORI E SIGNORE, guardate un pò qua, ho contattato il tipo della fulvia di avetrana e mi son fatto mandare la foto dello sportello destro aperto, e cosa è uscito fuori? et voilà.......



l'interruttore porta non c'è, ennesimo particolare a favore della montecarlo!

maledetti, io impazzisco per trovare una monte e questi si divertono a trasformare le macchine

                       

I mischioni ci sono sempre stati... 

Eh, ma almeno questo ci ha montato solo i paraurti, gli interni sono quelli di una monte! Da dove vengono ste foto

Strumenti bianchi su montecarlo?

Pontile ha scritto:

Strumenti bianchi su montecarlo?

Eeesattooo!

Nella Montecarlo, si montava quel tappo bianco al posto dell'interruttore nella porta destra?

Nessun tappo, solo la sagoma rientrante nel rivestimento.

E' per questo che ho fatto la domanda.Anche io pensavo fosse come per la prima serie,ma volevo una conferma. Nella foto di quella Fulvia con lo sportello destro aperto, si vede un punto chiaro. O è l'interruttore o un tappo,quindi una ragione di più per pensare che non sia una Montecarlo.

No luciano, quello bianco è un riflesso, zoomma la foto, è un riflesso del bassofondo sulla lamiera, quella è una monte, almeno l esterno, gli interni non c è niente di azzeccato

Sarà! Comunque non capisco per quale motivo abbiano fatto un lavoraccio di trasformazione del genere. Secondo me la cosa non ha proprio senso.

luciano parisi ha scritto:

Luigi, penso che si tratti di una "collocazione temporale" di certi eventi.Credo che negli anni in cui le HF 1,6 erano in normale produzione, fosse più conveniente comprare una scocca nuova in Fabbrica, piuttosto che sacrificare una S, che commercialmente aveva più valore. Diverso se parliamo di anni 70 inoltrati, con la produzione della 1,6 finita da un pezzo. Allora si che certi trapianti erano giustificati,sempre sotto il profilo economico. A questo proposito, un forumista che aveva avuto una brevissima carriera nel Forum, a causa di una accoglienza non delle migliori riservatagli, Ari 45, raccontava che, avendo distrutto in gara la sua HF 1,3, avesse attraversato mezza Italia,con una Flavia 1500 con carrello attaccato, per andare a Torino a comprare una scocca nuova, ricambio in normale produzione.

Non ho idea del prezzo di una scocca nuova perché fortunatamente l'urto più violento, contro un muretto poco più basso del cofano motore, subìto da una mia fulvia è stato riparato con la sostituzione del rivestimento completo anteriore e di una delle saette oblique scatolate che portano l'attacco del telaio ausiliario. Cercherò la fattura per vedere quanto era costato, ma certamente partendo da una vettura completa si risparmiavano molte ore di lavorazione e materiali. Bisogna considerare, ad esempio, che il rivestimento interno di abitacolo e tetto non poteva essere rimosso e questo era identico per rallye S e rallye 1,6 HF. Non c'è dubbio che ha una grande rilevanza la "collocazione temporale" sostenuta da Luciano, ma non sono comunque convinto dell'elevato valore di una coupé 1,3, se penso che nel 1975 la concessionaria Lancia Clerici di Novara non riusciva a spuntare 1 milione di lire per la ben più pregiata vettura indicata nella pagina allegata! Colgo l'occasione per porre una domanda. Ormai quasi tutti usano il termine "vecchie lire". Non dovrebbero costoro parlare analogamente di "nuovi euro"?

Luigi,hai ragione. Quel "vecchie Lire"non suona bene. Sarebbe più corretto,al posto di "vecchie",usare un "mai rimpiante a sufficienza". Stesso discorso per la "vecchia Super".Poi, per parlare di "nuovi Euro" e di nuove benzine, sarebbero appropriati altri aggettivi. Ma poi si rischia di scivolare nel turpiloquio.
Tornando al discorso scocche: Secondo me è un poco un discorso di utilizzo dell'auto. Se si distruggeva una macchina da rally,poteva essere concepibile utilizzare una scocca usata, destinata comunque ad essere "sollecitata", per usare un eufemismo, nei rally dell'epoca, disputati su sterrati allucinanti, con sassi, cunette e salti. Altro discorso per una macchina utilizzata in salita. In questo caso poteva essere preferibile una scocca "vergine", destinata a rimanere tale a lungo.

Io vorrei fare il mio commento riguardo, le Originali e i Tarocchi, secondo il mio parere inserirei una terza categoria,

Originali: sono le auto che sono esattamente come da configurazione standard dell' epoca senza alcuna modifica.

Tarocchi: Auto alle quali sono state apportate modifiche per farle sembrare una versione più blasonata, secondo me queste modifiche sono di cattivo gusto soprattutto se effettuate per ingannare
eventuali compratori.

La terza Categoria e Personalizzate, io qui inserisco tutte le auto alle quali i rispettivi proprietari hanno apportato modifiche per renderle più personali, e uniche sia a livello estetico che di prestazioni
ma assolutamente senza intenzione di fare una replica di un altra versione, di solito in queste auto le modifiche apportate sono palesi e ben evidenti, (volanti, interni, scarichi e stradivari, ruote larghe etc..), Naturalmente le varie modifica variano a secondo del gusto dei proprietari, e per fortuna siamo tutti diversi.

Vittorio ha scritto:

Io vorrei fare il mio commento riguardo, le Originali e i Tarocchi, secondo il mio parere inserirei una terza categoria,

Originali: sono le auto che sono esattamente come da configurazione standard dell' epoca senza alcuna modifica.

Tarocchi: Auto alle quali sono state apportate modifiche per farle sembrare una versione più blasonata, secondo me queste modifiche sono di cattivo gusto soprattutto se effettuate per ingannare
eventuali compratori.

La terza Categoria e Personalizzate, io qui inserisco tutte le auto alle quali i rispettivi proprietari hanno apportato modifiche per renderle più personali, e uniche sia a livello estetico che di prestazioni
ma assolutamente senza intenzione di fare una replica di un altra versione, di solito in queste auto le modifiche apportate sono palesi e ben evidenti, (volanti, interni, scarichi e stradivari, ruote larghe etc..), Naturalmente le varie modifica variano a secondo del gusto dei proprietari, e per fortuna siamo tutti diversi.

Quoto in pieno Vittorio ma qualcuno non lo vuol capire e si ostina ancora , anzi io allargherei il concetto anche alle repliche purchè non con scopi speculativi o di imbroglio - Io ho assistito alla transazione di una Fanalone REPLICA ma trattata come tale ed ho visto che chi la ha acquistata sapeva cosa prendeva ed era soddisfatto

Anche io quoto il pensiero di Vittorio! Per quanto riguarda la categoria delle Fulvia personalizzate aggiungerei che nel limite del possibile i pezzzi ed accessori aftermarket devono essere d'epoca o repliche ben fatte!

Ecco finalmente chi ha le idee ben chiare. Mi ripeto per l'ennesima volta: Per personalizzazioni fantasiose, in chiave moderna,o tunings vari, esistono le Smart,Clio,o Punto. La storicità deve essere rispettata in tutte le auto d'epoca, non solamente Fulvia.

Luciano creo un diversivo fuori TOPIC ho trovato la soluzione ai ns. problemi anagrafici guarda questo video https://www.youtube.com/watch?v=63sq5ve7Nqc#t=55

 

Bello. Per me ci vuole una bevuta gigante.

Un po vecchio...e forse una montecarlo?

http://calabria.olx.it/lancia-fulvia-1-3-s-fulvia-1-3-s-rif-cc57807-iid-445990228

È una montecarlo, povera  

Per l'amico Piero e per tutti: c'è un po' di confusione nell'aria!

2 posti: http://cerca.automobile.it/auto-inserzioni/lancia-fulvia-1-3-cc-2-posti-asi-i-occasione-peschiera-del-garda-verona-vr/181412664.html?lang=it&pageNumber=1&tabNumber=2

economica: http://cerca.automobile.it/auto-inserzioni/lancia-fulvia-fulvia-coupe-1-2-leva-lunga-asi-potenza-picena-mc/185805657.html?lang=it&pageNumber=1&tabNumber=2

da veri esperti del modello: http://roma.bakeca.it/auto/lancia-fulvia-pjx571239255?utm_source=criteo&utm_medium=banner&utm_campaign=criteotest

http://bergamo.bakeca.it/auto/lancia-fulvia-jw2q71245511?utm_source=criteo&utm_medium=banner&utm_campaign=criteotest

certo che con 15000 euro prendiamo una flavia convertibile e una flavia zagato che dici facciamo societa e poi c è le dividiamo?

È nata un altra montecarlo......della serie nessuno è perfetto, però.......

http://www2.subito.it/ar?ca=11_s&id=77091247

Almeno è stato onesto, se non la sai fare la linea nera sul cofano, semplicemente non la fai

Augusto,almeno per la Zagato, non credo sia il vero prezzo richiesto.

swamy85 ha scritto:

È nata un altra montecarlo......della serie nessuno è perfetto, però.......

http://www2.subito.it/ar?ca=11_s&id=77091247

Almeno è stato onesto, se non la sai fare la linea nera sul cofano, semplicemente non la fai

Dai Felice non le stuzzicare queste Montecarlo, amplia il tuo sguardo anche su altre versioni.  

caro Vincenzo, c'ho 28 anni, è il mio mestiere stuzzicare le belle donne, in questo caso ho deciso di stuzzicare LA bella Montecarlo, solo lei! Non potrei desistere......       

lorenzo nn credo neanche della vignale.

Però la Vignale non mi dice nulla, mentre la Zagato, per quanto sia una delle auto più strane mai costruite (come molte Zagato), mi intriga parecchio (come molte Zagato).

swamy85 ha scritto:

caro Vincenzo, c'ho 28 anni, è il mio mestiere stuzzicare le belle donne, in questo caso ho deciso di stuzzicare LA bella Montecarlo, solo lei! Non potrei desistere......       

Posso capirti, ma solo stuzzicare le belle donne non è sufficiente, spesso ci vuole qualche colpetto.  

Lorenzo, per le Zagato,come mi diceva Carlo Stella, non ci sono vie di mezzo: o le si ama, o le si odia.La Flavia Zagato a me personalmente non piace nemmeno un poco. Preferisco la coupè normale. E' una questione di gusti strettamente personali. Ciò non toglie che il valore di mercato di una Flavia Sport,sia pari a quello di quattro coupè normali,ammesso che quattro bastino.

http://www.subito.it/accessori-auto/candele-champion-r61-per-lancia-fulvia-hf-1600-alessandria-77367018.htm

A qualcuno interessa un cofanetto?  

Vincenzo ha scritto:

http://www.subito.it/accessori-auto/candele-champion-r61-per-lancia-fulvia-hf-1600-alessandria-77367018.htm

A qualcuno interessa un cofanetto?  

Dai che in compenso con soli 10€ Le spedisce

Vicari Massimiliano ha scritto:

Vincenzo ha scritto:

http://www.subito.it/accessori-auto/candele-champion-r61-per-lancia-fulvia-hf-1600-alessandria-77367018.htm

A qualcuno interessa un cofanetto?  

Dai che in compenso con soli 10€ Le spedisce

Ahahahahah

http://www.subito.it/auto/lancia-fulvia-eroica-anni-70-lecce-77627646.htm

altra montecarlo "civilizzata"