fanalone alla festa del cioccolato

Luciano :

[img] fanalone alla festa del cioccolato - Pagina 2 Buonan10

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L'assetto alto al posteriore,è adatto a percorsi rallistici. Stretti e ricchi di tornanti. In salita è meglio giocare con le pressioni di gomme. Quell'assetto è Semprini,il massimo all'epoca per la Fulvia.
https://servimg.com/view/17225628/11

Anche un grande come Casula ha corso con il fanalino!

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No, Lorenzo. La macchina era una Montecarlo,di proprietà della Concessionaria Casula e alla guida c'ero io.

luciano parisi ha scritto:: No, Lorenzo. La macchina era una Montecarlo,di proprietà della Concessionaria Casula e alla guida c'ero io.

Infatti una trettoria troppo pulita per essere Mario alla guida geek

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Eh,no,caro Paolo. Stavolta ti sbagli e di grosso.La forza di Mario Casula è sempre stata la sua estrema pulizia di guida. Mai una sbavatura, mai una sbandata.Ancora oggi, quando ci chiamano a fare gli apripista in qualche cronoscalata, lo faccio partire davanti a me.C'è da rimanere incantati nel vedere come disegna le curve,sfruttando ogni centimetro di strada. Pulito e veloce. Credimi,stargli dietro impegna alquanto. E considera anche che,nonostante questo, ha compiuto 80 anni il 29 agosto.

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[url=http://www.carweb43.ch/Lancia/Story Collection/Vol-66-opt.pdf]http://www.carweb43.ch/Lancia/Story%20Collection/Vol-66-opt.pdf[/url]....a proposito di Mario Casula...

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Inutile, fra me e il PC non corre buon sangue. Peccato,c'erano diverse foto della HF 1,3 attualmente di Rollino.

http://www.carweb43.ch/Lancia/Story%20Collection/Vol-66-opt.pdf

Luciano , forse così funziona Very Happy

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Grazie....voi giovani ne sapete una più del diavolo! E' un articolo interessante. Bisognerebbe ingrandire, perchè sia più leggibile.

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Mario Casula è una persona estremamente schiva e modesta. Non parla mai dei suoi trascorsi. Solamente quando è con pochi intimi,dà la stura ai ricordi.Ci sarebbe da passare ore ad ascoltarlo. Mi aveva colpito in modo particolare il racconto della sua vittoria alla Val D'Anapo/Sortino, in Sicilia, in 500, sotto una pioggia battente,in una classe affollatissima, mi pare fossero 28 o 29,da specialisti della bicilindrica.Altro racconto interessante è quello del Rally di Svezia.Mille peripezie affrontate da tre Flavia coupè ufficiali con una berlina carica di ricambi al seguito, con poche sommarie note fornite dalla Lancia e col fatto che in Svezia si circolasse ancora tenendo la sinistra.Una di queste Flavia la guidava...Bialetti. Non il "nostro", ma quello "originale" della caffettiera Moka.

Con un po' di ritardo, di cui mi scuso, voglio rendere il giusto onore a Luciano per la guida elegante e grintosa.
Luciano, la Montecarlo era competitiva?
Parlaci un po' di pregi e difetti.
Che preparazione aveva quella in foto?

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Lorenzo, ero salito su quella Montecarlo,dopo 5 o 6 anni di digiuno completo di Fulvia, il venerdì a mezzogiorno, nella Concessionaria di Civitavecchia. Ero subito partito per Orvieto. Prove Sabato, gara Domenica e poi lasciata di nuovo a Civitavecchia, per prendere l'ultimo aereo per Cagliari.La gara non era andata molto bene. Dopo metà percorso, la macchina allargava tantissimo le traiettorie. Solo al rientro in albergo, mi ero accorto che aveva le viti di fissaggio delle ruote allentate. La macchina era una gruppo 3,normalissima, che veniva usata in pista. Aveva di favoloso l'assetto, fatto da Semprini, grande specialista in assetti Fulvia. Ricordo che lo chiamavano: " Questo vince, questo perde". Era un'espressione che usava quando valutava la resistenza di due ammortizzatori.

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