Indiscrezioni su vendita del marchio Lancia alla GAC

Vi riporto questa ultima indiscrezione, che se fosse confermata sarebbe clamorosa; altri marchi storici dell'automobilismo, con questo tipo di cessioni verso l'oriente, stanno vivendo una nuova primavera (Land Rover, Jaguar ecc)

Attendiamo conferme o smentite.  

Link articolo: http://www.motori.it/attualita/240220/lancia-marchio-sara-venduto-cinesi-gac.html


Testo articolo:


Lancia: il marchio sarà venduto ai cinesi di GAC?
Indiscrezioni provenienti dai media brasiliani parlano di una possibile cessione di Lancia ai cinesi del colosso GAC.
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Lancia: il marchio sarà venduto ai cinesi di GAC?
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Dal lontano Brasile arriva un'indiscrezione che se confermata scuoterebbe le basi della storia dell'automobilismo italiano. Il magazine brasiliano "Diario do Comercio" ha diffuso la notizia di una trattativa tra il Gruppo FCA (Fiat-Chrysler) e la cinese GAC relativa ad una possibile futura cessione dello storico marchio Lancia. Fiat Chrysler Automobiles e GAC hanno da tempo in corso una partnership per la produzione dei modelli Jeep Renegade e Cherokee negli stabilimenti del colosso cinese che vengono poi distribuiti nel paese asiatico.

L'ultimo piano industriale di FCA che prevede determinati obiettivi fino al 2020 ha decisamente trascurato Lancia per concentrare tutte le energie e gli investimenti su Maserati e Alfa Romeo, lasciando il marchio torinese con un unico modello in gamma, ovvero la citycar Lancia Y. Eppure, La casa di Chivasso ha letteralmente scritto la storia dell'automobilismo italiano e mondiale realizzando alcuni modelli indimenticabili e di incredibile importanza per il settore automotive. Fondato nel 1906 a Torino da Vincenzo Lancia, lo storico marchio piemontese realizzò celebri modelli del calibro di Aurelia, Appia, Flaminia, Fulvia e Flavia solo per citare alcuni, senza dimenticare i suoi successi nelle competizioni, a partire dalla D24 di Fangio fino ad arrivare alla Lancia Stratos e Delta HF che per tantissimi anni hanno primeggiato nei rally internazionali.

Ora però, il Gruppo guidato da Marchionne è desideroso di fare cassa per ridurre il suo indebitamento: non è infatti un segreto che il manager italo-canadese si è posto questo ambizioso obiettivo prima di lasciare la guida del Gruppo alla fine del 2018, inoltre questa condizione permetterebbe a Fiat-Chrysler di risultare molto più appetibile per una possibile futura fusione con un'altra importante azienda automobilistica europea o americana.

GAC vede invece nell'acquisizione di Lancia un'imperdibile occasione per entrare nel mercato europeo con un marchio dal nome altisonante, anche se ultimamente trascurato, proprio come fece la cinese Gely con l'acquisto di Volvo. Alcuni analisti vedono in maniera positiva una possibile cessione di Lanci alla GAC, perché quest'ultima potrebbe investire il denaro necessario per l'agognato rilancio del marchio. Altri esperti temono invece che i cinesi leverebbero personalità al brand di Chivasso con prodotti non all'altezza del suo nome.

Partiamo dal presupposto che Marchionne sbaglia ad abbandonare Lancia, ma su questo non ci possiamo fare niente.

Fra vedere Lancia fallita e vederla nelle mani di un costruttore terzo, direi che il male minore è il secondo.
Bisogna capire come una eventuale cessione ad un produttore cinese possa aiutare Lancia a ritagliarsi lo spazio che merita nel mondo dei motori.
Se i cinesi portano investimenti, un piano di rilancio, il ritorno alle corse, penso possiamo essere tutti soddisfatti.
Se i cinesi intendono rimarchiare i loro prodotti col famosissimo marchio italiano, beh... non credo ci sia molto da gioire.

Peraltro Lancia in Italia non ha più niente, FIAT se l'è spolpata a dovere.
Credo che le situazioni citate di Jaguar e Volvo siano molto diverse, pur non conoscendole nel dettaglio.

Mi sa di take news

Ho sentito la notizia alla radio l'altro giorno e concordo con Bluforce : se la vendita significa salvare il marchio e RILANCIARLO come si merita, ben venga .
A listino da svariati anni troviamo solo LANCIA Y ... ammiraglie come K , Thema, Gamma da un pezzo ce le sognamo se non per una travestita Chrysler con nome "Nuova Thema" ...
Possibile che un marchio storico e con un passato di tutto rispetto non debba avere un seguito ?
Meglio una cessione sperando che porti slancio e vita che il fallimento completo e l'abbandono .

Mi astengo da personali commenti sulla direzione del marchio .

.... dopo Inter e Milan .... ci manca solo la Lancia a diventare cinese.

Evidentemente dalle parti di Torino riescono a gestire meglio la Jeep Juventus ... perlomeno per quanto riguarda i risultati sul campo.

Fortunatamente nel nome Lancia non ci sono erre .... e nemmeno nei modelli dagli anni 60 in poi ....
altrimenti potremmo avere l'Aldea, l'Aulelia, l'Aplilia ....

Concordo con quanto affermato da Bluforce e aggiungo che se i cinesi pensano di usare il marchio x delle auto prodotte in cina non al livello delle lancia del passato faranno inevitabilmente un bel buco in acqua, ma se investono intelligentemente soldi x la produzione, proggettazione e componentistica di cui non siamo secondi a nessuno al mondo CHE DEVE TASSATIVAMENTE STARE A TORINO allora ben vengano, visto il misero fallimento della gestione agnelli e di minchionne del marchio Lancia.
D'altra parte altri imprenditori coreani, la hyundai, pur producendo in europa stanno costruendo auto anche superiori alle volkswagen nel loro segmento di mercato, golf, sicuramente x prezzo e durata della garanzia senza avere una qualità inferiore, non sarà sicuramente facile ma produrre auto in italia dove si trova tutta la componentistica a portata di mano e ormai la manodopera costa meno che in tutta l'europa, grazie a renzi ma anche a berlusconi e gli idioti di italiani che non fanno una rivoluzione, per i cinesi questo se ben gestito è un'affarone, oserei dire un'occasione unica.

Non sono titolato a giudicare strategie di mercato a cosi alto livello, ma indubbiamente meglio cinese che morta, come altri marchi in mano alla Fiat, (vedi Autobianchi), a patto che sia un reale rilancio del marchio.
Adesso non sò se i cinesi sono in grado di fare prodotti di alto livello, ma, a mio modesto parere, vedrei molto meglio i coreani o addirittura i japponesi come possibili acquirenti!

Detto in cinese:
MILA
INDA
LANCA

che dire....non ci possiamo permettere di fare i "duri e puri" siamo arrivati alla frutta!
Chi ha polvere da sparo sparerà.
L'unica consolazione è che i marchi attualmente in ombra come quello Lancia riprenderanno solo valore dato che, attualmente purtroppo, non sono concorrenti a nessuno.

Attualmente il marchio Lancia è svilito al limite del patetico con l'attuale produzione, sicuramente questa è la nuova frontiera sia che si parli di squadre di calcio, di automobili o qualsiasi altro business commerciale.
Chi ha i soldi intraprende chi non li ha vende.

Purtroppo la Lancia che noi amiamo è morta da molto tempo e dubito fortemente che un gruppo d'investimento cinese potrebbe farla rivivere.
Quando i cinesi hanno acquistato la Volvo, c'era ancora una struttura societaria, ingegneristica e produttiva viva e funzionante con un listino di tutto rispetto.
Si è trattato quindi di riformare e sviluppare nella continuità.
Oggi si tratterebbe, invece, di creare totalmente dal nulla un nuova realtà produttiva che della Lancia avrebbe solo il nome.
E, una volta recuperato il nome, in quali stabilimenti verrebbero costruite le nuove vetture? Con quali maestranze? Sulla base di quali progetti? Realizzati da chi?
Ancora al tempo della Fulvia, in Lancia c'erano operai, impiegati, dirigenti e tecnici che avevano conosciuto e lavorato con Vincenzo e soprattutto con Gianni Lancia sviluppando e mantenendo un senso di appartenenza e di responsabilità che erano alla base della qualità superiore delle vetture della Casa.
Un vecchio meccanico dell'ultima officina del Friuli, mi ha raccontato che ancora negli anni '70, per risolvere un problema ad una vettura, ha telefonato alla Lancia che immediatamente gli aveva passato il progettista del pezzo rotto!
E anche le fantastiche ricevute che esibisce Pontile confermano l'esistenza questo rapporto personale ed esclusivo fra il cliente e la Casa.
Adesso a chi telefoneresti?
In Cina?

stefanoba ha scritto:

Adesso non sò se i cinesi sono in grado di fare prodotti di alto livello, ma, a mio modesto parere, vedrei molto meglio i coreani o addirittura i japponesi come possibili acquirenti!

I cinesi in grado di produrre auto di alto livello non esistono, ma se IN ITALIA si appoggiano a carrozzieri/designer che a Torino certo non mancano, con una attenta e oculata gestione la cosa è possibile a mio parere, certo cominciando x gradi e investendo parecchi soldoni.
Tutto condividibile quello che afferma Lorenzo Marzona, però se si comincia con modelli di nicchia che non impegnano più di tanto la creazione di grossi impianti io la vedo fattibile, non dimentichiamoci che esistono delle realtà tipo o simili alla carrozzeria Maggiora che in un'anno hanno assemblato 1000 delta integrali di fine produzione, certo dall'oggi al domani non si produce niente, ma cominciando un pò alla volta.....

Confermo quanto scritto da Lorenzo. All'inizio anni 60,quando ero poco più che un ragazzino, avevo un dubbio sulla resistenza alla fatica di un particolare della scocca Fulvia. Non della coupè che non era ancora nata, ma della berlina, che possedeva mio padre. Ricordo di aver buttato giù una letterina, peraltro scritta a mano e di averla spedita in via Vincenzo Lancia 27, Torino, senza molta convinzione.Dopo una decina di giorni mi era arrivata a casa una lettera,con tanto di disegno tecnico di quel pezzo e una spiegazione veramente esaustiva, che mi aveva fugato ogni dubbio.

In Francese, c'è questo proverbio: "On ne peut pas être et avoir été". Significa che "Non è possibile di essere e di avere stato". Aziende nascono, vivono e muoiono (verbo difficile!), è così.
Penso che, per questa azienda tante speciala, gloriosa, mitiche... che fu le Lancia, sarà sempre possibile di fabbricare in Cina -o altra luogo- belle (?) e buone vetture con il stesso nome ma... saranno vere Lancia's alle occhi de molti appassionati?
Se parliamo di operazione commerciale, allora non sono, per niente, specializzato nella gestione delle aziende e forse, sarebbe una cosa meravigliosa.
Forse sono molto troppo pessimista? Di più... non sono Italiano come avete capito

Grazie di avere letto fino a fine il mio Italiano

riagganciandomi a quanto scritto da Pugnali devo confermare che anche i coreani, seguendo la strada aperta dai giapponesi, non hanno più nulla da invidiare alle case europee.
Dopo una vita passata ad acquistare BMW ed Audi e stanco di firmare contratti nei quali c'era una paginata di optional da pagare profumatamente sono passato prima ai giapponesi (Mazda 6 w.s. 2.3 benzina e Honda Jazz per mia moglie) e dopo ben 15 anni ho acquistato quest'anno una Hyundai Tucson 1.6 T-GDI 4WD DCT ....benzina, naturalmente, con 177 CV e full optional.
Non sto ad elencarvi tutte le dotazioni .... sedili elettrici ventilati e riscaldati (4) volante riscaldato
tetto panoramico apribile, sedili in pelle, cerchi da 19, fari led, portellone elettrico, telecamera, sistemi di sicurezza ecc.ecc. il tutto per 33.500 € (già scontati).
Auto tedesche "premium" costerebbero il doppio, a parità di dotazioni.
La Tucson è costruita in Europa ed il centro stile è in Germania ... una volta  giapponesi e coreani copiavano .... adesso mi sa che tocca agli europei copiare.
Mi ricordo che parecchi anni fa la Porsche chiamò quelli della Toyota per ottimizzare le linee produttive.

Peggio di così sarà difficile che possa andare, ma dubito anche che potrà andare meglio.
Povera Italia.

i cinesi leverebbero personalità al brand di Chivasso con prodotti non all'altezza del suo nome.

.......credo che in questi caso i cinesi sono gia stati preceduti. Per come è messa lancia ci andrebbe qualcosa del genere per almeno provare a dare una scossa a quel che resta del marchio.

Mi associo con chi diceva che tra vedere fallire il marchio ed avere un barlume di speranza, è maglio quest'ultima, chiaro è che da italiano e fedele al marchio tutto ciò mi rammarica, credo che il prezzo di queste cessioni incontrollate le pagheremo tra qualche anno, quando ci ritroveremo bidoni cinesi marchiati Lancia, vedi Chrysler, che dire speriamo nel miglior futuro possibile per questo marchio che in 110 anni di storia ha regalato tanto

Se la notizia è vera: da un lato dispiace che un Glorioso marchio passi in mano straniere dall'altro, dato la politica di Marcchione può essere l'occasione di un grande rilancio. Lo scorso anno sono stato in visita ai famosi cantieri Riva; loro erano stati acquistati prima dalla Ferretti che poi é stata acquistata dai cinesi ed erano contenti della nuova proprietà

in effetti i cinesi si stanno comprando mezzo mondo ...... hanno in mano una valanga di titoli di stato USA .... e sono partiti avendo solo risaie e campavano con un pugno di riso ... ma sono dei gran lavoratori.
Del resto "qualcuno" aveva già intravisto ... qualche decennio fa ... il pericolo giallo

Fulvia3 ha scritto:

i cinesi leverebbero personalità al brand di Chivasso con prodotti non all'altezza del suo nome.

Non è detto, dipende da cosa producono, se a capo della Lancia mettono una persona con sale in zucca che fà le giuste scelte io credo che un rilancio è possibilissimo, in altri casi la proprietà hà rilanciato ditte che sembravano defunte.

Ne parliamo lunedì.

I cinesi non sono sicuramente peggio di Marchionne e se iniziano con un progetto mirato come la fulvia coupè rivisitata da Flavio Manzoni, in piccoli numeri ma di qualità, avranno sicuramente successo.

Se la lancia è stata dagli anni 70 la sorella di qualità del gruppo Fiat, ora che anche la Fiat è di qualità la lancia non ha più motivo di esistere, in soldini è questo il ragionamento di Marchionne.... E sinceramente non vedo il motivo per il quale dovrebbe vendere ad altri un sicuro rivale di mercato.

Scrivo per la prima volta su questo forum nonostante sia iscritto da un bel po'. Ma il tema è stuzzicante perché da anni chi si interessa alla Lancia attendeva una notizia simile a questa. Già, perché l'altra notizia (FCA che comunica in una conferenza stampa internazionale e in grande stile un corposo e dettagliato piano di rilancio del marchio) sappiamo bene che non arriverà mai.

Ammesso che dietro questo rumor ci sia un qualche fondamento, la mia prima impressione è positiva: come molti hanno già rilevato se l'alternativa è la morte, questa almeno è una possibilità.

Chiaramente la cosa più importante da capire è: cosa vuole farne un gruppo cinese di un marchio glorioso ma morente (direi meglio: morto, non ancora sepolto) come la nostra amata Lancia?
Quale strategia può esserci dietro un'operazione di questo tipo? Insomma, stiamo parlando di un'azienda defunta e "vuota",  ma di un marchio speciale, conosciuto in tutto il mondo che ancora suscita quanto meno rispetto: che ne vuole fare un gruppo automotive cinese?

Fino a quando non avremo chiaro quale sia il progetto e cosa ci sia dietro è difficile farsi un'idea, nè ipotizzare ricette.
Di una cosa sono abbastanza certo: scordiamoci che possa mai rinascere la Lancia che abbiamo conosciuto. Il contesto del mercato, il livello e l'affollamento competitivo, la stessa evoluzione dell'auto portano verso direzioni che rendono complesso anche solo capire dove, oggi, un marchio come il nostro potrebbe o dovrebbe posizionarsi.

Mi sembra molto di buon senso, tuttavia, la proposta di Italo17 dove dice:
"se iniziano con un progetto mirato come la fulvia coupè rivisitata da Flavio Manzoni, in piccoli numeri ma di qualità, avranno sicuramente successo."
Un'auto iconica, modern vintage e fascinosa, ovviamente ben fatta e soprattutto molto ben promossa in termini di marketing (e sono tante le leve che, per un modello-icona con tanta gloria alle spalle, si possono utilizzare....): se sono bravi, un solo modello come la Fulvia, ad esempio, potrebbe rappresentare un notevole successo in termini di immagine, far parlare, far riscoprire.
Anche su numeri medio-piccoli, questo potrebbe innescare un nuovo interesse, una rinascita/riscoperta del marchio, un risveglio dei tanti appassionati nostalgici della vecchia Lancia così come dei giovani che ne hanno solo sentito parlare...
Intorno a quello, progressivamente, un inizio di fioritura con versioni sportiva e lusso (un po' come le Fulvia HF) e via... fino alla ricostituzione di una piccola gamma fatta di poche ma fantastiche e desiderabili auto dal marchio che attrae perché ha fascino, storia, si distingue, si porta dietro 110 anni di innovazione, vittorie, gloria e passione.

Non c'è da inventare nulla, già visto: BMW - Mini docet.

Forse è un sogno, ma questo è quello che vedo possibile e forse quello che spero, come tutti voi, credo.

Sentivo la mancanza del bar sport...    

Centrato in pieno quello che intendevo io, il livello in cui si trova la Lancia non permette più di così, con investimenti minimi, penso che nessuno sano di mente possa pensare cominciando praticamente da zero costruire una fabbrica per fare concorrenza a modelli di grossa tiratura come bmw serie 3 e concorrenti.

Da vari anni oramai la Lancia non esiste quasi più e continuare a vedere un marchio storico che riesce a produrre solo Y e travestimenti di Chrysler non è certo una bella cosa soprattutto per noi appassionati Lancisti da sempre aggrappati all'indimenticabile passato pieno di storie e successi di ogni genere.
Dispiace non avere oramai da molti anni una vettura sportiva Lancia che possa competere nei rally e in altre discipline al pari delle altre case automobilistiche. Dispiace a noi appassionati non vedere un'ammiraglia Lancia come si costruiva un tempo e la lista sarebbe ancora molto lunga...
Il raggruppamento di tutti i marchi sotto FCA ha secondo me contribuito a tutto questo. Un tempo c'era la Lancia, l'Alfa Romeo, la Ferrari, la Fiat e ognuna di queste costruiva auto con caratteristiche uniche. Ogni casa aveva le proprie persone che gestivano, progettavano, realizzavano, partecipavano alle competizioni con i propri reparti corse.
Ora ci troviamo solo FCA e un solo amministratore che per forza di cose non può stare dietro a tutto....è stato scelto di investire molto con la F1 e la Ferrari e ci sono voci che vogliono anche l'Alfa Romeo nelle competizioni. Per Lancia purtroppo non c'è posto o forse non c'è modo o non c'è tempo per pensarci e cosi meglio vendere tutto o meglio vendere quello che è rimasto cioè solo il marchio....
Ci resta da sperare che oltre al marchio chi di dovere faccia reperire ai cinesi anche qualche bel libro della storia Lancia con la raccomandazione di imitarlo il più possibile...

Vincenzo mi ero perso la tua nuova immagine del profilo. Hai abbandonato i Pink Floyd ??
Sulla probabile acquisizione del marchio Lancia alla GAC secondo me sarebbe meglio attendere notizie certe...a me sa un pò di bufala. Ma ormai se ne vedono di tutti i colori.
Potrebbe essere la solita notizia lanciata in aria. Vi ricordate qualche anno fa l'uscita giornalistica con tanto di foto della Nuova Lancia Fulvia ? "Sta per uscire il nuovo modello".... "ormai rinasce la nuova Fulvia"...e poi tutto rimase nel cassetto. Ma quella era un'altra storia...
Per i cinesi vedremo...

Lancia ai cinesi mi sembra una bufala ma se fosse vero speriamo che le costruiscano in Italia comunque sara difficile che comprano una scatola vuota senza modelli ne fabbriche non ci resta che attendere e vedere che succede. Io continuo a coccolarmi la Fulvia e a cercare senza fretta un Appia Seconda serie per mia moglie

Magari è una bufala.
Magari la fa circolare FCA per vedere che effetto fa.
O magari è qualcuno che lo ha fatto per far montare le chiacchiere come le nostre.

In ogni caso è la prima volta che si sente una cosa del genere e male non fa: almeno si riaccende un po' di attenzione e interesse. Perché sennò siamo rimasti quattro ultraquarantenni o giù di lì a parlarne.
Tra dieci anni se ne parla come nelle moto si fa con la Gilera, la Rumi o la Parilla.

Alberto_FulviaHF71 ha scritto:

... Perché sennò siamo rimasti quattro ultraquarantenni o giù di lì a parlarne...

Il Giampi - commosso - ringrazia

anche Giocap, stracommosso, sentitamente ringrazia

giampietro ha scritto:

Alberto_FulviaHF71 ha scritto:

... Perché sennò siamo rimasti quattro ultraquarantenni o giù di  lì a parlarne...

Il Giampi - commosso - ringrazia

prego!

n.b.: ho scritto "ultra"40enni... e sono stato buono, avrei dovuto scrivere almeno ultra50enni.
Sotto i 40, a parte qualche femminuccia che ne viene a conoscenza grazie alla pubblicità di Y (oramai rivolta solo al gentil sesso) "Lancia" è un termine conosciuto solo scritto in minuscolo.

Credo che i cinesi, come li "conosciamo noi" non esistano più o che comunque sia cambiato il loro approccio alla produzione. Vedere cosa sta succedendo con i telefoni, un tempo cloni senza contenuti e qualitá, oggi se la giocano e si stanno imponendosi sui colossi.

Mi auguro possa succede lo stesso che è successo con jaguar e landrover o volvo....e non rover e saab.

Certo, a voler pensar male, un motivo per vendere il marchio potrebbe esserci....mi auguro non sia cosi....ma non vendere una scatola vuota, ma completa di fabbriche e dipendenti, che si sanno essere un peso.

Vedremo...in fondo è solo una voce dal brasile

e non dimentichiamo che FCA per poter fare la nuova 124 spider si è appoggiata a Mazda .... altrimenti se la sognavano ... e ci farà pure le corse con le Abarth.

Anche Renault ha rispolverato la Alpine .... in 5 giorni già venduta tutta la produzione di 1955 esemplari !

L' heritage è in gran spolvero. Peccato non approfittarne

Dario8.32 ha scritto:

... Peccato non approfittarne

Se fossero in grado di farlo... ma i se ne stanno andando tutti e quelli che ancora stanno in piedi non hanno molta voglia di farsi prendere per il culo dal maglioncino blu... ops, scusate, ho scritto culo.

ovviamente il maglioncino non è Blu Lancia

Mi permetto, prima di esprimere la mia opinione,
di salutare ed abbracciare tutto il forum con i nuovi ed i vecchi amici.
E non mi dilungo sui motivi della mia assenza altrimenti ci si deprime tutti.

Per tornare in tema, riguardo all eventuale cessione del marchio al gruppo cinese,
la cosa non mi lascerebbe per nulla di stucco. Questo non perche' ne sia eventualmente
particolarmente felice, anzi, ma del resto abbiamo precedenti recentissimi che ci dimostrano
quanto ad oggi la strada unica e percorribile per mantenere in vita aziende storiche
sia questa. Servono i soldi e pare ce i soldi da investire oggi sinao solo altrove, ma non in
Italia.
Percio' si ingoia il rospo eventualmente e si accetta la decisione, qualora ci sia, nella speranza
come detto da altri amici, che possa essere di stimolo per una ricrescita ed una nuova vita del marchio. Ovviamente si spera nel rispetto di quello che il marchio e' stato in passato e non un logo
per omologare lattine di plastica. Percio' l idea di mettere in produzione la "nuova fulvia" come icona per il rilancio dell azienda, anche secondo me srebbe un ottima idea. Del resto se funzionano commercialmente le 500 abarth e adesso anche la 124 spider non propriamente a buon mercato (lasciatemi dire che io personalmente preferiro' sempre "l originale di tutto", ma io sono vecchio ed il mercato adesso lo fanno i giovani ) perche' non dovrebbe funzionare un modello come la fulvia, e tramite il quale si veicolerebbe la conoscienza della storia del marchio anche nei confronti di chi non ha la minima idea di cosa ci sia dietro, come storia, modelli, vittorie ecc. ecc

Percio' ok ai cinesi per gli investimenti, ma nell intento di far tornare grande un marchio che ha cuore anima e stile unicamente ed inibitabilmente ITALIANO anche se negli ultimi decenni s'e' visto poc, poco poco.......

Un saluto da un "ex fulvista per necessita' e non certo per scelta" ahime'.....

la GAC produce ormai da più di un anno le Jeep Cherokee e Renegade nei suoi stabilimenti in Cina.
Potrebbe quindi farlo ragionevolmente anche per i modelli  Lancia.

Io Vincenzo prendo un cafe macchiato e una brioche....................

In realtà sono piu che altro ipotesi quelle scritte nell'articolo originale dal Brasile ma Incrocio le dita perche sia vero.
Il problema è che finora  tutte le voci sentite da amici dai piani alti dicono esattamente l'opposto su Lancia, sia da manager che dallo stesso Marchionne, che ha detto chiaro che non c'è nessuna intenzione di vendere marchi e, come detto da chi ha lavorato per portare altre recenti offerte per Lancia (tra cui una cordata di imprenditori italiani ma anche una straniera), la risposta è sempre stata: "C'è ferma intenzione di NON vendere il marchio Lancia".
Il motivo è ovvio, tutte le ricerche che hanno in mano dicono chiaro che nel mercato internazionale Lancia è il marchio che piu si sovrappone ad Alfa, la clientela e immagine estera è molto piu simile di quanto pensiamo in Italia. Una Lancia forte e ben gestita all'estero è deleteria x Alfa.
E su Alfa Fca sta investendo la cifra pazzesca di 5 MILIARDI.
E Fca oltre ad avere volutamente ucciso Lancia x rendere piu "libera" alfa di avere ritorno, ha persino tagliato non pochi piani che erano previsti x Maserati pur di lasciar campo ad Alfa.

Ecco.. Possiamo immaginare che ora Fca si mette contro il marchio piu' pericoloso per il loro investimento dandolo in mano ad un colosso cinese, quando lo ha gia in mano innocuo?
(purtroppo) Dubito molto.. btw incrocio perche accada il miracolo.
I cinesi ad es. con Volvo stanno dimostrando ottime cose, immagine rimasta "svedese" e vendite raddoppiate in meno di 6 anni...
Con Lancia e la forza di una firma Made in Italy, farebbero cose ancora piu grandi..

del resto il giallo .... c'è già sulle strisce delle HF .... ed anche il blu cina

[quote="HFil"]

..."C'è ferma intenzione di NON vendere il marchio Lancia".
.. Possiamo immaginare che ora Fca si mette contro il marchio piu' pericoloso per il loro investimento dandolo in mano ad un colosso cinese, quando lo ha gia in mano innocuo?

Analisi condivisibile: è evidente che il rischio è ben superiore all'incasso che potrebbero ottenere.

Una gestione di due marchi nelle mani di un solo owner può far in modo che le due cose siano ben distinte e destinate a pubblici diversi. Come oggi accade in gruppo come PSA, in cui convivono Peugeot e Citroen (che pure condividono un sacco di componenti) e anche in Vw, che fa convivere prodotti tecnicamente simili come Vw, Skoda, Seat come fossero cose assai diverse. E' che in FCA non interessa, hanno deciso che il mercato globale può essere interessato (al massimo) solo ad Alfa, punto e stop.

Certamente hai ragione, una volta che uno dei due marchi si trovi ad essere gestito da un altro gruppo il rischio sovrapposizione e disturbo diventa incontrollabile e metterebbe in pericolo il piano investimenti sul marchio prescelto.

Destinati a morire dentro un museo, dunque

Condivido in pieno.
Da quando è sorta, la Fiat ha sempre seguito un'unica politica: fagocitare uno a uno tutti gli altri costruttori italiani per eliminare ogni concorrenza.
Non vedo proprio perché ora dovrebbe permettere la rinascita sotto mani altrui della Lancia che potrebbe diventare una concorrente se non temibile, comunque molto fastidiosa.
Pensate, ad esempio, se gli "acquirenti" riuscissero davvero a mettere sul mercato un modello di successo (nuova Fulvia o altro).
Sarebbe un danno non solo commerciale, ma anche d'immagine enorme per FCA che verrebbe subito accusata di non essere stata capace di valorizzare un marchio come altri hanno saputo fare.
Chi correrebbe un rischio simile?
Non capisco, poi, tutti questi entusiasmi per delle eventuali "Lancia" costruite in estremo oriente.
Senz'altro potrebbero essere ottime auto, ma, oltre al nome, che cosa avrebbero della "nostra" Lancia?
Anche le Chrysler con lo stemmino Lancia erano vetture più che buone, ma sono state rifiutate proprio perchè di Lancia non avevano nulla.

Buongiorno peccato spero che non avvenga questo acquisto meglio chiudere il marchio ma non farlo infangare da copioni cinesi. Tanto il marchio ormai e' morto da tempo meglio ricordarlo nei suoi tempi d'oro

peccato .. l'altra domenica sono salito a prendere mia madre (anche lei non più giovanissima ... 96 anni) e quando sono sceso c'era un capannello di persone a guardare la Fulvia ... ed uno mi ha chiesto se poteva fotografarla.

La vecchiaia o vetustà è anche bellezza ... entreremo a far parte del Patrimonio dell'Umanità e soggetti a vincolo dei Beni Culturali.

Amen

P.S.: se Lapo non fosse stato un FIATagnelli avrebbe fatto rinascere la Fulvia come ha fatto con la 500

lorenzo marzona ha scritto:

Condivido in pieno.
Non capisco, poi, tutti questi entusiasmi per delle eventuali "Lancia" costruite in estremo oriente.
Senz'altro potrebbero essere ottime auto, ma, oltre al nome, che cosa avrebbero della "nostra" Lancia?

Come dicevo sopra, non sottovaluterei i cinesi (e non solo loro).
Ho portato proprio l'esempio di Volvo che è finita in mano cinese e loro si son ben guardati da NON togliere produzione e dirigenza automobilistica dalla Svezia. Sanno benissimo che per penetrare in certi mercati hanno bisogno di sembrare europei o americani.
Lo stesso dicasi dalla Pininfarina, ora cinese, ma ben si guardano dal farla sembrare cinese.

Ergo.. una Lancia di proprieta cinese avrebbe sicuramente come punto di forza un heritage e un "made in Italy" che è valore aggiunto ben piu' di svezia x volvo... Quindi in qualche modo avremmo x assurdo una Lancia piu legata all'essere una firma italiana di quanto non è oggi (peraltro ricordo che la Ypsilon, unico modello Lancia da 2 anni a sta parte rimasto) è prodotta in polonia..
Insomma x chiudere non farebbero MAI peggio di quel che sta facendo vergognasamente Fca/Fiat da 25-30 anni a sta parte quando ha deciso di puntare tutto su alfa (non sono infatti d'accordo che prima dell'arrivo di Alfa, FIat volesse rendere innocua Lancia.. come ben dicono i numeri e popolarita che il marchio aveva raggiunto.. oltre  300.000 auto in UE (nr. MAI raggiunto da alfa) e immagine e modelli in piena espansione sotto tutti i profili.. vendite, tecnologia di punta al pari di tedesci, immagine sportiva e premium, vittorie sportive e squadra corse ecc. tutte cose ben lontane dal rendere Lancia-innocua..era una Lancia d'attacco... )

giro questo articolo su Volvo in mano cinese...

Bluforce ha scritto:

Partiamo dal presupposto che Marchionne sbaglia ad abbandonare Lancia, ma su questo non ci possiamo fare niente.

Fra vedere Lancia fallita e vederla nelle mani di un costruttore terzo, direi che il male minore è il secondo.
Bisogna capire come una eventuale cessione ad un produttore cinese possa aiutare Lancia a ritagliarsi lo spazio che merita nel mondo dei motori.
Se i cinesi portano investimenti, un piano di rilancio, il ritorno alle corse, penso possiamo essere tutti soddisfatti.
Se i cinesi intendono rimarchiare i loro prodotti col famosissimo marchio italiano, beh... non credo ci sia molto da gioire.

Peraltro Lancia in Italia non ha più niente, FIAT se l'è spolpata a dovere.
Credo che le situazioni citate di Jaguar e Volvo siano molto diverse, pur non conoscendole nel dettaglio.

Approvo anch'io quanto scritto da Bluforce, però che peccato vedere un altro marchio storico dell'automobilismo italiano prendere il largo per altri lidi, sempre se fosse vera la notizia!!

Quoto in pieno questi ultimi interventi ed in particolare quello di HFil, aggiungo anche che difficilmente FCA venderà Lancia, oltre che per motivi di concorrenza, anche per il fatto che oggi il valore è minimo e gli conviene ancora sfruttare la gallina dalle uova d'oro quale è la Y che fa volumi di vendite di tutto rispetto.