restauro vs acquisto restaurata

Localizzazione : tra Milano e Como Numero di messaggi : 136

forse l'argomento non è nuovo sul forum, e qualcosa ho già potuto leggere

premesso che prima dovrei risolvere il leggero problema dello spazio in garage, e non è semplice, da un po' di tempo ho strani pensieri nei confronti di una Fulvia Coupé che vedo quotidianamente in un cortile interno, è lì a consumarsi all'aria e all'acqua, non ha più le targhe e da lontano non è messa benissimo, più o meno in queste condizioni o forse un po' peggio... tra l'altro è una prima serie, quella che preferisco e che vorrei se potessi Smile

http://www.subito.it/auto/lancia-altro-modello-anni-60-parma-79769054.htm
ammesso che la vendano, avrebbe senso tentare un restauro, ovviamente dopo una visita accurata da vicino e non dalla strada?
secondo me il vantaggio del restauro è di potere diluire nel tempo il costo, che è sicuramente più alto, e di riportarla in condizioni ottimali
grazie a chi vorrà chiacchierare con me!
ciao

Comprala SUBITO - non andarla neanche a vedere.

Ciao Davide la soddisfazzione piu´ grande e l affetto piu´ forte lo avrai solo con un Auto che hai curato e restaurato o fatto restaurare tu, perche´ sai che e´ tua e l ai fatto tu e sai Cosa e come gli sono stati fatti i lavori, con un Auto che ne vivi il restauro nasce un filing soprannaturale , fidati di chi ne a fatti tanti di restauri integrali Wink

Localizzazione : IT Numero di messaggi : 1543

io sono di opinione diversa: quando ho visto la prima foto ho avuto una reazione come LJ ovvero comprarla al volo! Poi però vedendo le altre foto un pelo di entusiasmo mi è sceso quando ho visto la botta alla base del montante posteriore e i colpi sul fianco destro (questi ultimi però non sono un problema grave direi).
Visto il prezzo ed il fatto che sembra abbastanza completa, merita una visita approfondita!
Se è rimasta all'aperto per parecchio tempo, visto che le mancano anche dei finestrini è possibile che ci sia ruggine passante!

. Localizzazione : Torino Numero di messaggi : 1734

Quella del link è solo un esempio di condizione della fulvia del "sogno"!!
Se pensi di poter spendere e di non vendere la fulvia allora il restauro integrale è una strada praticabile!

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restauro vs acquisto restaurata Untitl10

Eduz: porte e cofani alluminio ( belli ) - corniere - guarda che due paraurti ( segno anche di non recenti urti ) - strumentazione e cristalli - targhe nere - documenti originali epoca = 2000 euro solo li.
Io invece, al limite, mi sincererei che ci sia tutta la meccanica ( anche se....inchiodata) ; non vi son foto.
I danni da te rilevati sono pressoche' insignificanti : il montante vetro e' sicuramente un qualcosa che nel tempo di fermo gli e' cascato sopra ( come succede al 90 % delle auto ferme sotto al portico).
E poi, come gia' detto, seprendi una macchina al 30% da rifare e una al 70 % da rifare, tanto fai tutto come quest'ultima, per cui la cifra che spendi sara' poco piu' alta ma avrai la TUA auto e andrai sul sicuro e soddisfatto e senza patemi d'animo.
Ripeto: secondo me questo e' un affare, anche perche' magari vien via con 1500 sull'unghia.

Localizzazione : tra Milano e Como Numero di messaggi : 136

vi ringrazio delle opinioni, forse non sono stato chiaro ma in effetti la foto del link era un esempio per capire di come potrebbe essere l'auto che è parcheggiata qui vicino, se riesco vado a vederla e mi informo

mi avete però confermato in una cosa, cioè che una Fulvia restaurata sarebbe la "mia"!

davidegsx ha scritto:: vi ringrazio delle opinioni, forse non sono stato chiaro ma in effetti la foto del link era un esempio per capire di come potrebbe essere l'auto che è parcheggiata qui vicino, se riesco vado a vederla e mi informo

mi avete però confermato in una cosa, cioè che una Fulvia restaurata sarebbe la "mia"!

Leggiti bene questo post e vedi cosa si intende per restauro
https://amicifulvia.forumattivo.com/t4489-the-g-couperestauro-2-serie-del-72

oppure

https://amicifulvia.forumattivo.com/t5028-danibale77-restauro-della-sua-chimera

Sono d'accordo con LJ e Max. Ovviamente il tutto ha un senso se si decide di non vendere l'auto, in quanto per un restauro come si deve si deve per forza superare il valore dell'auto. Ma solo così avrai un auto perfetta senza correre il rischio di avere brutte sorprese.

EnzoG ha scritto:: Sono d'accordo con LJ e Max. Ovviamente il tutto ha un senso se si decide di non vendere l'auto, in quanto per un restauro come si deve si deve per forza superare il valore dell'auto. Ma solo così avrai un auto perfetta senza correre il rischio di avere brutte sorprese.

Meglio asserire cercando di non avere brutte sorprese , specie per la meccanica anche dopo una accurata revisione è molto utile e conveniente toccarsi le parti basse non si può certo parlare di certezze assolute in un motore ( non dimenticate mai quella foto del bilanciere punterie pubblicato da LJ Vecio

) .
Comunque confermo che se si acquista una auto d'epoca per se stessi e non per commercio la via è quella del restauro totale partendo da una buona base completa nelle sue parti e senza modifiche sostanziali . ciao

pienamente d'accordo con LJ, appena puoi posta comunque un po di foto della reale candidata ciao

Il top del top sarebbe acquistare al valore poco sopra mercato di una fulvia restaurata da chi aveva intenzione di tenerla con se a vita, ma poi ha cambiato idea (ma non è cosa semplice).
Circa 20 anni fa ho acquistato una Fulvia prima serie restaurata pochi anni prima, e dopo tutti questi anni devo fare i complimenti a mio padre che allora la selezionò con il solo ausilio dei ricordi (per quanto riguarda gli allestimenti), qualche telefonata all' HF CLUB e al libro di Altorio.
Sono auto rare, ma se uno sa aspettare si trovano. I primi lavori "importanti" sono stati fatti quest'anno con la sostituzione dei 4 ammortizzatori (miracoloso effetto) e il centrale marmitta.

Un altra storia simile credo sia quella di ingfgreco.

Indubbiamente la strada del restauro totale personalmente seguito lascia meno "dubbi" ma ovviamente il costo è decisamente più importante (ovviamente).

Localizzazione : IT Numero di messaggi : 1543

longjohn ha scritto:: Eduz: porte e cofani alluminio ( belli ) - corniere - guarda che due paraurti ( segno anche di non recenti urti ) - strumentazione e cristalli - targhe nere - documenti originali epoca = 2000 euro solo li.
Io invece, al limite, mi sincererei che ci sia tutta la meccanica ( anche se....inchiodata) ; non vi son foto.
I danni da te rilevati sono pressoche' insignificanti : il montante vetro e' sicuramente un qualcosa che nel tempo di fermo gli e' cascato sopra ( come succede al 90 % delle auto ferme sotto al portico).
E poi, come gia' detto, seprendi una macchina al 30% da rifare e una al 70 % da rifare, tanto fai tutto come quest'ultima, per cui la cifra che spendi sara' poco piu' alta ma avrai la TUA auto e andrai sul sicuro e soddisfatto e senza patemi d'animo.
Ripeto: secondo me questo e' un affare, anche perche' magari vien via con 1500 sull'unghia.

Sisi concordo! Infatti il mio commento precedente era comunque favorevole ad una visita approfondita! Anche per il montante vetro avevo scritto che si poteva risolvere!
Per quanto riguarda i fondi invece? Secondo voi quale potrebbe essere il costo se si dovesse sostituire il fondo?

In più aggiungerei che di prima serie in generale da restaurare come quella dell'inserzione se ne trovano poche!
Quindi vai davide e dalle una bella guardata! E poi una bella offerta tipo 1500 con passaggio compreso!

Francesco78 ha scritto:: ...Un altra storia simile credo sia quella di ingfgreco.

si Fra ricordi perfettamente, ad oggi, dall'ottobre 2005, solo cambio olio e filtro regolarmente ogni anno, due anni fa cambio olio differenziale/cambio e liquido raffreddamento, ma sono cose che ci stanno normalmente ogni 5 anni circa Wink

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