[articolo web] Quattro possibili strategie per Lancia

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Testo articolo:


di Andrea Anastasi
Pubblicato il:
29 marzo 2016

FCA: quattro possibili strategie per Lancia
Marchionne: "abbiamo fatto tutto il possibile per Lancia". Quali saranno i destini del nobile marchio?


Guardando il piano industriale di Fca per i prossimi anni, si punta molto su Alfa Romeo e Maserati per aumentare la redditività, mentre per Lancia fino al 2020 non si preannunciano grandi novità. Lo stesso Sergio Marchionne, in occasione della presentazione del piano, disse che per Lancia si era fatto il possibile, alludendo al lancio della Nuova Delta e al rebadge di alcuni modelli Chrysler. Ma la forza di questo marchio ultimamente trascurato resta notevole e non è detto che esso debba scomparire, soprattutto se il Gruppo continuerà a macinare utili in futuro. Grazie alla Lancia Y lo storico marchio è cresciuto a febbraio 2016 in Europa del 16,9%, a 6.890 vetture. Se questo trend continuerà e i piani per Alfa Romeo e Maserati saranno vincenti, si potrebbe pensare anche al futuro di Lancia, attraverso quattro strategie.
Prima strategia per Lancia: il rebadge

Si tratterebbe in sostanza di continuare con la stessa strada che ha portato alla nuova Thema e alla Phedra: prendere modelli già esistenti nella galassia del gruppo e ribattezzarli con il marchio Lancia, attraverso allestimenti ed equipaggiamenti coerenti con il prestigio del marchio. Il modello che si presterebbe maggiormente a tale operazione è la nuova monovolume Chrysler Pacifica, presentata negli scorsi mesi al salone di Detroit. Più difficile, per il momento, riconvertire altri modelli in uscita, come l'Alfa Giulia, la Fiat 124 Spider o la Maserati Levante.
Seconda strategia: partner industriali per Lancia

Sempre attiva questa opzione per altri modelli del Gruppo. la 124 Spider è nata sul pianale della Mazda MX5, e anche per la nuova berlina Chrysler 300 e la sostituta della Punto Marchionne sta cercando alleanze. Proprio da questi due progetti potrebbero un giorno derivare le sostitute di Lancia Y e della Thema. Anche se il sogno degli appassionati sarebbe soprattutto rivedere un modello del segmento C, cioè l'erede della Lancia Delta.

Terza strategia: costruire vetture special

Basta guardare il successo in rete del rendering di una eventuale Nuova Lancia Delta per accorgersi di  quanto gli appassionati vogliano ancora auto prestazionali e sportive, anche in serie limitata, con il marchio Lancia. Si potrebbero costruire vetture special, cioè sportive fuoriserie, come la Delta, la Stratos e la Beta Montecarlo, attingendo al mestiere dei carrozzieri italiani e alle nuove tecnologie di stampa 3D. Si tratterebbe, insomma, di creare vetture special come l'Alfa 4C e le Abarth, puntando non sulle grandi vendite, ma facendo comunque rivivere il marchio.
Quarta strategia: vendita

Si tratta dell'opzione più triste. Speriamo di non arrivarci mai, anche se questa strada è toccata ad altri blasonati marchi. Volvo è cinese, Jaguar e Land Rover indiane. Con i fondi orientali stanno vivendo una seconda giovinezza, con vendite in costante aumento e nuovi, convincenti modelli. Vendere Lancia però non è cosa semplice, ma fissato il prezzo qualche costruttore cinese potrebbe farsi vivo.

Interessante, ....se l' articolo ha fondamento mi permetto di esprimere la mia modesta opinione: tutti e 4 basta che si faccia qualcosa.

Preferirei onestamante la terza e la quarta ipotesi, anche se la quarta e' la piu' radicale ! Mi piace poco il rebrandig fatto come per la Thema...molto di piu' se fatto come si fece a suo tempo usando sinergie, come Tempra-Dedra-155, o Croma-Thema, anzi dalla nuova Tipo potrebbe nascere sicuramente qualcosa di interessante.
Se invece siamo al < voglio ma non posso> allora perso per perso...vendere !
Antonello2c

volvo, jaguar e land rover stanno andando bene in mani orientali, se non ricordo male anche pininfarina è finita in india, quindi perché no?

forse per lancia si è perso troppo tempo a non fare nulla, bisognerebbe ridare un'identità intera ad un marchio che si è limitato da anni alla y ed ad orride auto americane rimarchiate (un po' come facevano nel vecchio west per i cavalli rubati...)

bye

Se FCA pensa di fare operazioni di marketing redditizie, ripescando la 124  spider e rifacendola molto più brutta si sbaglia di grosso.
(La nuova 124 ha un design da vero cesso, se fossi Pininfarina li diffiderei dall'usare lo stesso nome del modello storico)
Perché poi la stessa strategia non è stata seguita a suo tempo con la Fulvia, disegnata da Flavio Manzoni (vado a memoria) ? L'avevo vista dal vivo al Motorshow ed era sensazionale!
Comunque la FIAT-FCA, dopo aver incamerato contributi di ogni genere e aver creato un sistema monopolistico nel settore auto, con due senatori sempre in prima linea a mungere soldi, è riuscita ad affossare la storia dell'Automobile Italiana, salvo cercare (ultimamente) di ricrearsi una verginità con il rilancio dell'Alfa Romeo e di pavoneggiarsi con modelli Ferrari, che però hanno perso completamente lo spirito propugnato dal Drake.
Sopprimere i piccoli costruttori (Autobianchi, Innocenti ecc...) nel nome dell' economia di scala per poi produrre una serie di infimi "cassetti su ruote" da affiancare alla geniale Panda prima serie, non mi sembra un colpo di genio, come del resto abbandonare le corse in categoria turismo  (e relativo vivaio piloti), da sempre veicolo promozionale insostituibile per la fascia media del mercato.
Se gli inglesi sono riusciti a fare di peggio non è una consolazione.
Scusate lo sfogo, ciao a tutti.

A mio modestissimo parere, la vendita a un altro gruppo interessato a sviluppare progetti nuovi sarebbe l unico modo per vedere delle lancia con la L maiuscola, poi che ci siano persone, all estero specialmente che a parità di costo prendano una lancia piuttosto che BMW o Mercedes questo non lo so. Sicuramente alla fca, una volta creati i modelli di Fiat e alfa che coprano i segmenti di mercato di loro interesse, penseranno alla vendita di quelli piuttosto che al salvataggio lancia