Mercoledì avrò la mia Fulvia

Localizzazione : Anzio Numero di messaggi : 19

Salve a tutti Sono Andrea. Scrivo da Anzio in provincia di Roma. Vengo da un restauro di una 500 L. Restauro totale: portata dal fienile alla targa oro ASI.
Ho acquistato una Lancia Fulvia 1.3 S 2 S del gennaio 72. Buone condizioni generali. Marciante. Mercoledì l'andrò a ritirare per sottoporla ad una revisione generale da parte del mio meccanico.
Allego foto.

MI fa piacere entrare in questo forum perché sulla Fulvia non c'è tanta documentazione.

Saluti
Andrea

Localizzazione : Anzio Numero di messaggi : 19

Ciao Andrea e benvenuto, bella la Fuvietta (anche se mancano le modanature sottoporta)...

Localizzazione : Anzio Numero di messaggi : 19

Grazie mille Silvano. Nè faccio subito tesoro per il ripristino. Invece una domanda: il fondo deve essere in tinta carrozzeria? Deve avere l'antirombo?
Grazie per chi mi risponderà.

Localizzazione : cagliari Numero di messaggi : 7772

Antirombo nero sia nel fondo che nei passaruota.

Localizzazione : Anzio Numero di messaggi : 19

quindi non antirombo in tinta carrozzeria?

No, tutto in tinta nera, come anche le pareti del bagagliaio.

Localizzazione : Anzio Numero di messaggi : 19

ok bene grazie

Localizzazione : Anzio Numero di messaggi : 19

ah ah ah non mi dite che rompo, ma il canalino di saldatura sul bordo pianale deve essere in tinta carrozzeria o anche quello nero? Con antirombo o senza? Sono abituato ad essere preciso...dopo una targa oro con la 500... Grazia chi mi risponde

Localizzazione : cagliari Numero di messaggi : 7772

Se intendi il bordo inferiore del lamierato sottoporta, deve essere in tinta con la carrozzeria.
A questo proposito, controlla lo stato della lamiera dove dovrebbero alloggiare i profilati.
Aiutati magari con una calamita.L'attrazione alla calamita deve essere uniforme in tuttala lunghezza del lamierato e, ovviamente,uguale in entrambi i lati.

Localizzazione : Anzio Numero di messaggi : 19

qui è nero. Poi c'è un rigonfiamento. E' da rifare e lo faccio verniciare rosso, Sia questa parte che l'altra. Mercoledì avrò la mia Fulvia 20170810

Localizzazione : cagliari Numero di messaggi : 7772

Non vorrei allarmarti, ma temo che sotto quel lamierato, ci siano brutte sorprese. Nel 99,9% dei casi, la mancanza dei profilati, non lascia presagire niente di buono.

Localizzazione : Torino Età : 56 Numero di messaggi : 1141

Benvenuto nel forum!
Controlla bene i sottoporta in quanto quel rigonfiamento non fa presagire nulla di buono perché in quella zona ci sono gli attacchi del telaio ausiliario del motore.

Localizzazione : cagliari Numero di messaggi : 7772

Quel rigonfiamento, significa una cosa: Hanno fatto un maldestro tentativo di riparazione con una sovrapposizione di lamiere. Sicuramente, una volta tagliata quella lamiera, compariranno degli scatolati da ricostruire. Io comunque, in quel lavoro che hanno fatto, vedo molta malafede.

Localizzazione : Cuneo Numero di messaggi : 47

Hai! Hai!

Localizzazione : Anzio Numero di messaggi : 19

la macchina l'abbiamo provata e nel complesso il meccanico mio di fiducia (realmente di fiducia) ha detto che il telaio ausiliario del motore non si muove. Come nemmeno gli attacchi della balestra posteriore. Sicuramente sotto quel rigonfiamento c'è ruggine ed è necessario intervenire. L'idea è quella di pulire tutto il fondo della vettura, compreso il telaio ausiliario e trattarlo con materiale antiruggine. Quindi verniciare il telaio ausiliario, passare l'antirombo sul fondo e verniciare di nero. Ovviamente il lavoro deve riguardare anche i passaruota interni. Per il resto la macchina sta in un buono stato generale (almeno sembra). La macchina è venduta da un intermediario e possiede la targa oro ASI.
In conclusione i lavori di carrozzeria sembrerebbero riguardare essenzialmente quelle zone del sottoporta, avendo cura di trattarle per bene visto che lì c'è il telaio ausiliario. Che ne pensate?

Localizzazione : cagliari Numero di messaggi : 7772

Secondo me,è inutile fare illazioni. Prima di tutto è necessario tagliare quelle lamiere e vedere cosa c'è sotto. Sono però straconvinto che ci sia molto da lavorare. In genere con lamierati esterni in quelle condizioni, ci sarà da ricostruire parte dei longheroni.Lo scatolato dei longheroni,sino all'altezza dell'attacco delle porte, è costituito da tre elementi.Quello esterno abbiamo visto come è,quello centrale sarà quasi sicuramente marcio pure lui.Spera solo che si sia salvato il più interno. Scommetto che la "targa oro", e stata attribuita con l'auto in queste condizioni. Ma forse mi sbaglio...

Localizzazione : Torino Età : 56 Numero di messaggi : 1141

Tieni conto che il telaio ausiliario, per verificarlo e successivamente verniciarlo, va tolto dall' auto e soprattutto va tolta tutta la meccanica da esso...lavorone, provare per credere 😉

Localizzazione : Sanremo Età : 58 Numero di messaggi : 682

Ciao Andrea, benvenuto e complimenti per la fulvietta, ti auguro di no, ma purtroppo la maggior parte delle volte in quel punto ci sono i classici problemi di qui soffre la Fulvia. Anche la mia, una seconda serie , una volta ispezionato le zone dei sotto porta sono usciti i problemi nascosti.

Ti auguro un buon lavoro e per info sei nel posto giusto

Localizzazione : cagliari Numero di messaggi : 7772

La Fulvia era bella. E' ancora bella,ma inevitabilmente risente del peso degli anni.Bisogna amarla e curarla,per farle godere una vecchiaia serena.
Poi, io,in modo particolare, sono legato a quest'auto,da una miriade di ricordi.L'ho avuta da ragazzo,siamo invecchiati insieme,ma per me è sempre la meravigliosa ragazza dei miei purtroppo lontanissimi vent'anni.

https://youtu.be/-pOjGy_cP50

Localizzazione : Anzio Numero di messaggi : 19

Vi ringrazio a tutti. La targa oro l'ha presa un paio di anni fa con il precedente proprietario. Nelle foto del certificato di omologazione ha le modanature sottoporta, ma questo non esclude che il processo di corrosione risalga a prima. Ripeto la macchina è in buone condizioni generali, marcia e mercoledì la trasferirò da Viterbo ad Anzio. Circa 150 km. Un bel test. Certo la macchina sta abbastanza bene, ma deve essere sottoposta ad alcuni interventi conservativi. Tra cui questi di carrozzeria. Ecco perché vi chiedevo come doveva essere il fondo. Per ora vi ringrazio a tutti dell'accoglienza e dei preziosi consigli che mi avete dato.

Localizzazione : cagliari Numero di messaggi : 7772

Se la cosa può esserti di consolazione, sappi che quasi tutte le Fulvia manifestano problemi di corrosione in quei punti. Questo, principalmente per la condensa e l'acqua che entra all'interno degli scatolati sottoporta. Basti pensare che, in caso di pioggia, l'acqua, scorrendo nelle fiancate, entra negli scatolati,proprio attraverso i fori che esistono per il fissaggio delle modanature dei sottoporta. I fori sono relativamente grandi e le mollette che fissano i profilati, sono più piccole, per cui l'acqua entra. A questo aggiungiamo l'assetto della Fulvia, che fa ristagnare l'acqua verso la parte anteriore dei longheroni. Ci sono,è vero delle feritoie di drenaggio nella parte inferiore dei longheroni, che però spesso si otturano per porcherie presenti all'interno dei longheroni. E' buona norma controllare periodicamente queste feritoie, per verificare se siano libere.

Localizzazione : Anzio Numero di messaggi : 19

Grazie mille....combatteremo come veri lancisti......

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