Fulvia su eBay/Subito.it... Sviste e mai viste...

Un mio amico carrozziere ha comprato una 695 esse esse (su base F mi pare) da mettere a posto, ferma da parecchi anni e l'ha pagata 34.000 .... Gli hanno dato insieme 10 motori oltre a quello montato sotto, alcuni Abarth originali altri preparati, tra cui uno 1000 ad iniezione....

Quello che dici della Fulvia è vero.... Di lamierati non si trova quasi niente....
I prezzi di chi vende secondo me vanno semplicemente dietro a quello che costano i restauri....

Ritornando al discorso Fiat 500 questa era la mia l ho venduta 6 anni fa haveva un motore 700 cc e poi mi dici se era un auto da 4000-6000€

Per Luciano hai scritto che in Sicilia vendono una 500 D Abarth a 39000€ e non puo´ essere che valga quando una Hf 1600 va che la realta´ e´ che le abarth valgono molto di piu´ delle Fulvia Hf inizia a vedere le quotazioni delle Abarth 695 assetto corsa 124 Abarth, 131 Abarth e non parliamo poi di barchetta ecc ecc va che la Fulvia e´ una bellissima auto e io la amo molto ma non mischiare le Abarth con le HF che hai sbagliato strada e´ un paragone totalmente fuoriluogo visto che le amano in tutto il mondo le auto del grande Carlo Abarth
per Andrea nella 500 D hai dimenticato di scrivere che se vuoi montare la capottina che arriva fino al vano motore devi spendere molti soldi e poi non parliamo dei lamierati frontali delle 500 D e la mitica 500 N del 1957

poi sapete perche´ i lamierati della fulvia costano cari? perche´ ne vengono prodotti poche quindi vengono restaurate poche fulvia e la maggiorparte e una cosa singola in Italia e quindi i lamierati ci sono una o due ditte che le riproducono e si fanno pagare salati

Max, ma come ci entravi dentro la 500?

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=216827658&sbs=ListEne per curiosità ho chiamato il tizio della fulvia gr.n, e mi ha detto che è realmente una gruppo n fatta da lui che usava per fare gare di challenge, e che è pure la versione montecarlo, di meccanica è tutta originale, gli è stato messo il rollbar, assetto, sedili e stacca batteria, secondo voi è una buona base per un gr.3, anche se il tipo mi ha detto che il rollbar dovrebbe essere da 26 x il gruppo 3 mentre questo è un 46

Massimiliano,parli di 500,proprio con me? Se vuoi eccoti servito: Frontale 500 N, la mitica come dici del 57 euro 115,per la D 100,per la F 90. Sottoporta esterno D 45. La famosa "costosissima" modifica per la prolunga del tetto apribile sino al vano motore:220 euro tutto il kit comprendente telo,intelaiatura,gommini e cinghie. Tutti prezzi Iva compresa. Come vedi....Per tornare alle quotazioni, la 595 e 695,tranne le assetto corsa, erano carrozzerie costruite in Fiat,che arrivavano in Abarth anche con il cambio montato. Abarth ci montava il suo motore,che non era da normale questo mostro di potenza ( 27 cv per la 595) Qui si torna al discorso che a te non andava tanto a genio e che anche io trovo sbagliato: Il valore di certe auto lo fanno i suoi documenti,anche se ormai di originale non e' rimasto che un numero stampigliato e una carta di circolazione.Non dimenticare che all'epoca Abarth forniva le famose "cassette di trasformazione",complete di tutto,anche delle istruzioni per il montaggio. Mandava anche un documento per l'aggiornamento in Motorizzazione della carta di circolazione. Cosa che nessuno faceva per non pagare un bollo piu' elevato.

........gruppo N ??????? Base montecarlo ?????? Rollbar diam 26???????

Per lupo2 : Digli al tizio della Fulvia gruppo N di mangiare piu' leggero a cena. Chi non digerisce bene si puo' trovare sulla pancia un cinghiale o una Fulvia gruppo N!

Ci siamo fatti perdere l'asta ... stima , da 140 a 180 mila euro

http://www.bonhams.com/auctions/20438/lot/234/?page_anchor=MR1_page_lots%3D1%26MR1_results_per_page%3D5%26MR1_module_instance_reference%3D1%26MR1_list_grid_result%3Dlist%26MR1_lot_range_1%3D%26MR1_q_1%3Dlancia

Mariano ha scritto:

Max, ma come ci entravi dentro la 500?

Dal tetto con la gru

Luciano sottoporta e lamierati per riparare le fiancare e i parafanghi della Fulvia tutto il kit 380€

comuncue non mi puoi paragonare le valutazioni delle Abarth con le Fulvie per piacere che sei un Fulvista ok ma mettiamo i piedi a terra va che le Fulvia HF sono salite di quotazione da 10-15 anni fa e le Abarth hanno havuto quasi da subito un valore alto e di molti amatori in tutto il mondo

Lupo 2 ,chiedi anche al tizio della fulvia se i regolamenti del "gruppo N "imponessero l' obbligo dell' inversione dei catadiottri posteriori.

Alla fine sono care tutte e 2, sia che si cerca una 1600 HF o una 695 SS assetto corsa... Forse la 695 è più difficile da trovare....
Comunque si è vero, i pezzi Fulvia sono un po' più cari, questo spiega anche il perchè di una seconda serie restaurata si chiedano cifre come 10000-12000-13000 euro.... Se si fa un restauro veramente maniacale si supera tranquillamente di 2 volte il valore della vettura ma non solo per la fulvia... Vale per tutte le vetture mi sa.....

Purtroppo non posso piu' leggere .Non so che diavolo e' successo, ma il PC inquadra solo parte della schermata. Comunque una curiosita',anche se non pertinente: Esistono 2 auto con lo stesso numero di telaio. Sono due Ferrari. C'era stata una grande battaglia,a suon di avvocati: Niente da fare. Le macchine erano tutte e due originalissime. Forse c'era stato un errore da parte dell'addetto alla stampigliatura in fabbrica. L'avevo letto,mi pare sulla "Manovella".

Andrea500 ha scritto:

Alla fine sono care tutte e 2, sia che si cerca una 1600 HF o una 695 SS assetto corsa... Forse la 695 è più difficile da trovare....
Comunque si è vero, i pezzi Fulvia sono un po' più cari, questo spiega anche il perchè di una seconda serie restaurata si chiedano cifre come 10000-12000-13000 euro.... Se si fa un restauro veramente maniacale si supera tranquillamente di 2 volte il valore della vettura ma non solo per la fulvia... Vale per tutte le vetture mi sa.....

Quotone!!!!!!!!!!

Nel valutare il valore di un'auto bisogna considerare anche i numeri di esemplari prodotti, è un discorso che fa un pò ridere su mezzi prodotti a migliaia, ma di 500 ne sono state prodotte circa 4 milioni, di fulvia 150 mila, ad oggi in italia circolano ancora oltre 500mila 500....da qui i bassi costi di restauro (una macchina che non è passata mai di moda e i cui ricambi sono stati prodotti continuativamente). La fulvia deve valere solo per questo più della 500! Poi per le abarth è un altro discorso...se vere hanno il loro valore, dato dalla grande richiesta e dalla rarità, in giro sono quasi tutti tarocchi...

E' anche una questione di mode del momento. E questo vale per tutte le auto. A fine anni 70 e primi anni 80,anche le Fulvia 1600 te le tiravano dietro. Tanto e' vero che molte hanno concluso miseramente i loro giorni nelle piste di Rallycross, vere "gare" di autoscontro.

Luciano e Nevio, secondo mè quello della fulvia gr.n, è un fià ignorante in materia, si vede dal fatto che dice che è una monte, la fulvia l' avrà utilizzata solo per correre in pista, ma apparte questo, potrebbe essere una buona base per fare un gruppo3? avendo già rollbar, sedili e staccabatteria.... dimenticavo è stata anche da poco completamente riverniciata...

LUPO2 ha scritto:

Luciano e Nevio, secondo mè quello della fulvia gr.n, è un fià ignorante in materia, si vede dal fatto che dice che è una monte, la fulvia l' avrà utilizzata solo per correre in pista, ma apparte questo, potrebbe essere una buona base per fare un gruppo3? avendo già rollbar, sedili e staccabatteria.... dimenticavo è stata anche da poco completamente riverniciata...

Scusami Lupo ma te da cosa deduci che non sia una Fulvia Montecarlo?

a me sembra proprio una Montecarlo da quel po che si riesce a vedere, deflettori fissi, spicchio rosso sul contagiri e bordi passaruota fiancate pesteriori larghe e luci targa non capisco perche hai preso il venditore per ignorante in materia

A guardarla così potrebbe essere una montecarlo.....deflettori fissi, parafanghi larghi, luci targa...

Esatto Massimiliano, mi hai anticipato!! ma la sensazione è la stessa!! bisogna vedere se sotto quei sedili c'è ancora il supporto dei sedili originale! Potrebbe essere una montecarlo frecciarossa...gruppo n...

Fulvia3 ha scritto:

Esatto Massimiliano, mi hai anticipato!! ma la sensazione è la stessa!! bisogna vedere se sotto quei sedili c'è ancora il supporto dei sedili originale! Potrebbe essere una montecarlo frecciarossa...gruppo n...

Alla faccia del capellone Franato

Massimiliano, una persona che parla di Fulvia gruppo N,non puo' che essere completamente ignorante (naturalmente in materia) La fulvia coupe'era omologata in gruppo 3 (granturismo di serie) e gruppo 4 ( granturismo preparato) Il gruppo N ,ex gruppo 1,riguarda le vetture Turismo di serie,come Ford xr3, Peugeot 205,106, Renault GTT, Uno turbo ecc. Ed e' nato ai primi anni 80. Per cui quella Fulvia potra'anche essere valida. Il venditore un po' meno,se spara fesserie di questo calibro.

luciano parisi ha scritto:

Massimiliano, una persona che parla di Fulvia gruppo N,non puo' che essere completamente ignorante (naturalmente in materia) La fulvia coupe'era omologata in gruppo 3 (granturismo di serie) e gruppo 4 ( granturismo preparato) Il gruppo N ,ex gruppo 1,riguarda le vetture Turismo di serie,come Ford xr3, Peugeot 205,106, Renault GTT, Uno turbo ecc. Ed e' nato ai primi anni 80. Per cui quella Fulvia potra'anche essere valida. Il venditore un po' meno,se spara fesserie di questo calibro.

Luciano io non mi riferivo a che gruppo fosse quell auto o gr N o gr 3 o gr 4 ma ho solo scritto che secondo me e´ una Fulvia Montecarlo vera e per questo mi meravigliavo che Lupo lo ha preso per ignorante

Mannaggia,in questo post leggo solo a meta,perche' le scritture sbordano dallo schermo. Provo a spegnere e riaccendere.

Anche nelle aste più blasonate regna l'approssimazione, per non dire l'ignoranza, o forse raccontano favole. Sono il secondo dei quattro proprietari privati ( citati nella presentazione dell'asta Bonhams) della 818.540-2268, che con Munari-Mannucci vinse il S. Martino, non il San Marino, e successivamente, riverniciata Marlboro, il San Remo con Ballestrieri-Bernacchini. L'ho acquistata a inizio 1974 da un privato, anche se vincitore del Trofeo rallies nazionali con l'appoggio della Lancia. Pertanto fu ceduta dalla casa a fine 1972. Il testo finale in francese parla di vettura ufficiale molto autentica e molto rara. Io so tutto di quella macchina, ma mi piacerebbe che venisse veramente sottoposta all'accurata verifica raccomandata nella parte iniziale in inglese della stessa descrizione. A Luciano svelo che anche la macchina in argomento è stata da me utilizzata ripetute volte in piste da rallycross come Gropello Cairoli, Torriglia, Ornavasso ed è sopravvissuta come altre, ad esempio quella delle foto ieri/oggi che seguono.[/ur
[url=https://servimg.com/view/17051110/275]

massimiliano, dovevi però sentirlo al telefono, gli ho detto che per essere una montecarlo doveva avere i parafanghi più larghi rispetto al normale 1,3s ed lui insisteva a dire che invecie sono tutti uguali anche quelli della hf, dicendomi che le uniche differenze erano i sedili e le portiere

comunque secondo voi, vale la pena fare un salto a vederla? potrebbe essere una buona base per un gruppo 3?

Alla faccia delle auto da 180.00€ con telai distrutti

LUPO2 ha scritto:

massimiliano, dovevi però sentirlo al telefono, gli ho detto che per essere una montecarlo doveva avere i parafanghi più larghi rispetto al normale 1,3s ed lui insisteva a dire che invecie sono tutti uguali anche quelli della hf, dicendomi che le uniche differenze erano i sedili e le portiere

comunque secondo voi, vale la pena fare un salto a vederla? potrebbe essere una buona base per un gruppo 3?

Se non e´ marcia ed e´ una montecarlo per come si vede dalle foto va che e´ un affare comunque forse il venditore si riferiva che la montecarlo e la hf 1600 hanno le stesse allargature hai parafanghi posteriori

Niente da fare. Leggo sempre a meta'. Per Luigi: Non ho detto che le auto che facevano rallycross fossero andate TUTTE distrutte. Molte si o quasi. Quando scadeva l'omologazione, queste auto erano praticamente dei ferri vecchi. All'epoca non c'erano le VSO ( Vetture di scaduta omologazione) o le "storiche" come oggi. Non e' un discorso che riguarda solo le Fulvia,ma anche altre e cito per esempio le Alpine A 110,che oggi hanno quotazioni da capogiro. Per Lupo2: qualsiasi Fulvia puo' essere una buona base per un gruppo 3,inclusa questa,tanto deve,per regolamento restare normalissima. Al limite potrebbero servire il roll bar,se omologato e i sedili,se non sono scaduti.

no no sono stato io a dirgliela questa uguaglianza tra le 2, e lui mi ha detto che non è vero, con testuali parole " tutte hanno gli stessi parafanghi compresa la 1,6 hf" e continuava ad insistere con questa storia, fin a che mi sono stufato e gli ho dato ragione

mi intrometto, la prima fulvia blu di padova l'ho vista, ha realmente tutti i ricambi originali, e a parte il tubo di gomma l'auto sembra veramente bella, accesa sembra che il motore giri bene,per quello che posso capire.
L'unica cosa è senza targhe, quindi uno skazzo.
Ragazzi invece mi guardate questa?
l'ho vista lunedi, non so,non riesco a capire se è una montecarlo o meno.

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=216128052

Non sono assolutamente ferrato in 2a e 3a serie. Da quel che si vede del parafango posteriore sembrerebbe di si. Lascio la parola ai "montecarlisti" esperti,che nel forum non mancano. Una sola cosa,salvo errore mio. Dal numero di telaio non si puo'stabilire,come dice il venditore se e' una montecarlo autentica. Non esiste infatti un modello Montecarlo, ma un "allestimento Montecarlo",con la stessa sigla 818.630 sia nell 2a che 3a serie e la numerazione progressiva dei telai,uguale quindi anche per la Montecarlo.

Citazione :

Dal numero di telaio non si puo'stabilire,come dice il venditore se e' una montecarlo autentica. Non esiste infatti un modello Montecarlo, ma un "allestimento Montecarlo",con la stessa sigla 818.630 sia nell 2a che 3a serie e la numerazione progressiva dei telai,uguale quindi anche per la Montecarlo.

Esattamente,vale anche per le "Safari".

cavolo sono già andato prima di iscrivermi,diciamo era solo per curiosità, aveva gli interni neri con poggiatesta tipo hf, volante ferrero, pomello del cambio 2 serie, la pallina, il motore non l'ho sentito, aveva il serbatoio a casa per il trattamento della tancherite.
Ha lo specchietto sulla fiancata che ha un nome specifico vero?, lo stacca su un fianchetto, una portiera in ferro e non in alu, questo pero' il venditore è stato onesto,4 cerchi cromodora 6 x 14 e altri 4 del 13.
ferma da 5 anni, quindi, varie pompe da risistemare e via dicendo.

pero' 28 mila km...a quando dicono...

maxodi ha scritto:

pero' 28 mila km...a quando dicono...

Tu ci credi??? 700km all'anno???

ohhh senza offesa per nessuno...ma è possibile che al giorno d'oggi ci sian ancora fresconi che credono alle parole dei venditori...tipo...una bugatti o ferrari gto...trovata in un fienile e ferma da 50 anni....

facciamo i conti della serva....macchina del 71...quindi 41 anni...ferma da 5...allora per 36 è stata usata....
28.000 km /36 anni...avrebbe fatto meno di 800km all'anno....è mai possibile....magari se fosse uniproprietario l'ha comprata e la teneva in salotto come arredamento....ma chi hai tempi si prendeva una macchina del genere...dubito che non abbia mai fatto....il frichettone ogni tanto...e andata e ritorno dal mare 1000 km se ne vanno....

ohh poi liberi di credere senza offesa a una santa donna che è rimasta vergine ancora oggi dopo aver partorito.....

io vendevo impastatrici revisionate....a volte mi chiedevano....ma quanti anni ha...rispondevo non lo so....io l'ho in casa da un po...avrà qualche anno....ma ero a modo mio onesto dando una garanzia....poi chi stabilisce se qualche anno...sono...10...20...o 30.....così son le macchine usate...
vale sempre il detto...una bella lavata e asciugata e sembra ....mai usata.

è uniproprietario infatti...anche se secondo me è il secondo giro di tachimetro, piu' fattibile...

Per Piero Gatti,
dillo in milanese, fa più effettoooooooooooo
na lavata sugada la par nanca aduperada!!!

Complimenti,Mariano. Va bene che ultimamente sei stato a lungo a Milano ( due giorni) ma impadronirsi cosi' in fretta di un dialetto,non e' da tutti!

Caro Luciano,
ho dei buoni insegnanti, Pierangelo e Vincenzo

ostia dirlo a me in dialetto che sono di dongo...

Il prezzo e´ cambiato della Fulvia 1300 Montecarlo presunta 1600 HF

http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=213797194

sono a lignano pineta a fare le vacanze...pero' se continuate cosi parto per udine a preparare un book fotografico!!! se dovesse piovere un giorno volo!!!!

magari dipende da aloni di riflesso...ma dalla porta e sottoporta quel....perfettamente restaurata....mi lascia dei dubbi.....anche ...eventuali documenti disponibili.
comunque vale sempre il discorso...occorre verificare di persona perchè il prezzo è interessante

è ricomparsa, mi hanno detto che è un gr.2 come è possibile?
[u]http://www.subito.it/auto/lancia-fulvia-rally-storici-milano-45407970.htm

Miky ma vendi la tua? vista la zona di vendita......

http://annunci.ebay.it/annunci/auto/reggio-emilia-annunci-reggio-nell-emilia/auto-vergine/31475342

però dopo le mani di LJ non so quanto vergine.......

A me sembra strano. 3500 euro mi sembrano troppo pochi. Bisognerebbe controllare i documenti.

anche a mè, e poi essendo del 73, non è una 2serie trasformata in 3?