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La mia 2C non è ufficiale. E' sottufficiale, quindi "marescialla"

joghi ha scritto:

Siamo sicuri che vetture ex ufficiali vendute ai privati mantenessero le caratteristiche originarie?

Io almeno sono sicuro nel mio caso e in quello di altre macchine che ho visto allora: le compravamo per competere con vetture di pari caratteristiche, che elenco solo in parte. Scocca rinforzata, serbatoio da 60 litri con doppia tubazione in acciaio fino al rubinetto comando riserva posto sul pavimento tra i sedili, cruscotto leggero con strumenti VDO, contagiri di serie, comando per tergi a due velocità e lavavetri elettrico (particolari presenti solo su seconda serie), tripmaster con dotazione di rotelle dentate per compensazione delle diverse circonferenze pneumatici, sedili Ferrrero, cinture Britax, ovviamente roll-cage, cassetta porta caschi, scatola guida diretta con leve di rinvio 815 per ulteriore riduzione dei giri volante da tutto destra a tutto sinistra, ammortizzatore di sterzo per attenuare le reazioni prodotte dal differenziale autobloccante ZF, cambio ravvicinato, coppia conica 8/41, motore massima preparazione 160 cavalli, collettore scarico 4 in 2-2 in uno, collettore aspirazione in acciaio per carburatori Dell'Orto DHLA 48, alberi a camme 98, ... mi fermo qui per la pausa pranzo, ma mi chiedo chi siano i personaggi del giro (?) delle ex ufficiali che hanno raccontato a Max la storia dei componenti di serie. P.S. cinque luccicanti " STELLONI". In altre parole una fulvia ufficiale e gentildonna.

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luciano parisi ha scritto:

La mia 2C non è ufficiale. E' sottufficiale, quindi "marescialla"

Si Luciano se gli attacchi due cavalli la puoi chiamare carrozza del Maresciallo ( perche´ quello sembra ) come quelle che avevano i Carabinieri nell 800

ANDREA86 ha scritto:

La mia è originale al 100%, chi sostiene il contrario

La tua e´ originalissima al 120%

Vicari ha scritto: ... questi personaggi del giro...ci lavoravano ci correvano e ci commerciavano...
Ich bin Luigi Ponti, du bist herr Massimiliano Vicari, fammi i nomi di costoro e poi ne discutiamo. Ma pensi veramente che ci interessasse una targa TO o un cofano Marlboro per andare ai raduni, anziché macchine che ci permettessero di confrontarci ad armi pari con quelle dei piloti ufficiali? E ancora: se si rompeva un motore il basamento, auf französisch BÂTI avec couvercles, veniva sostituito mantenendo il coperchio posteriore con la sua stampigliatura. Forse ai tuoi informatori era stato raccontato che i numeri fossero altrove, ma erano proprio lì, dove li puoi vedere sul motore della fulvia rallye 1,6 HF, vincitrice del Rally di Montecarlo 1972, recante il numero di gara 14, con l'equipaggio Munari-Mannucci. Detto, confermato e sottoscritto. La seduta è tolta.

O aperto un altro post dove o riportato il tutto e o cancellato e i miei interventi in questo post visto che eravamo totalmente fuori argomento mi scuso con l amministratore e i moderatori

Che ne dite di questa?

http://www.subito.it/auto/lancia-fulvia-sport-zagato-corsa-ancona-57149259.htm

joghi ha scritto:

io sono dell' idea che il reparto corse se ne fregava della corrispondenza telaio motore targa, vedi la storia della fulvia zagato che ha vinto a Daytona.
Siamo sicuri che vetture ex ufficiali vendute ai privati mantenessero le caratteristiche originarie?

Giustissimo. Joghi.
Le vetture con passato "corsaiolo", siano esse ufficiali o meno non hanno nulla di corrispondente al modello. Gli interventi fatti negli anni le stravolgono completamente, con pezzi e modifiche molte volte dettate dall'esigenza.
Nei casi estremi molte vetture hanno subito "trapianti" radicali, basta pensare ai tanti incidenti subiti, e dove nessuno vietava di prendere una scocca del 1300 e ripassarci la meccanica di un 1600, che a sua volta era un' ibrido di soluzioni "tecniche".
Non solo tra le fulvie, ma tra tutti i modelli che hanno preso parte alle competizioni è veramente difficile trovarne qualcuna originale.

Vicari Massimiliano ha scritto:

Che ne dite di questa?

http://www.subito.it/auto/lancia-fulvia-sport-zagato-corsa-ancona-57149259.htm

Già venduta???

http://www.ebay.de/itm/Lancia-Fulvia-Stahlfelgen-Borrani-/230918327546?pt=DE_Autoteile&hash=item35c3ce0cfa

[/u]http://www.subito.it/auto/lancia-fulvia-hf-1-6-catania-57320824.htm interni nuovi

Vicari Massimiliano ha scritto:

http://www.ebay.de/itm/Lancia-Fulvia-Stahlfelgen-Borrani-/230918327546?pt=DE_Autoteile&hash=item35c3ce0cfa

Cerchi in acciaio Borrani? Lancia Fulvia 5,5x15? Se fossero da 15" (Flavia) avrebbero 4 tubetti filettati per corniere. Nella foto ho misurato il rapporto tra il foro centrale e il diametro esterno, 1:5 esattamente come i cerchi di serie da 14", con tanto di risalti per trattenere i coprimozzi. BITTE KEIN GEBOT !

Pontile ha scritto:

Vicari Massimiliano ha scritto:

http://www.ebay.de/itm/Lancia-Fulvia-Stahlfelgen-Borrani-/230918327546?pt=DE_Autoteile&hash=item35c3ce0cfa

Cerchi in acciaio Borrani? Lancia Fulvia 5,5x15? Se fossero da 15" (Flavia) avrebbero 4 tubetti filettati per corniere. Nella foto ho misurato il rapporto tra il foro centrale e il diametro esterno, 1:5 esattamente come i cerchi di serie da 14", con tanto di risalti per trattenere i coprimozzi. BITTE KEIN GEBOT !

Grande Luigi avevo notato qualcosa di strano ma non capivo di che auto potessero essere

Cromodora a basso prezzo

http://www.subito.it/accessori-auto/cerchi-lancia-fulvia-cromodora-13x6j-verona-57594964.htm

Belli questi cerchi. Per farli tornare nuovi cosa conviene fare ? Una sabbiatura fine sull'esterno e petrolio nel canale ? Cosa consigliate ?

Kast63 ha scritto:

Belli questi cerchi. Per farli tornare nuovi cosa conviene fare ? Una sabbiatura fine sull'esterno e petrolio nel canale ? Cosa consigliate ?

Ma che vuoi farci una lanterna col petrolio?

scherzo naturalmente secondo me una sabbiatura fine e una mano di antiossidande e dopo la vernice va bene naturalmente se non sono danneggiati

Ho ingrandito la foto ed ho visto che almeno il cerchio in basso a dx ha un "morso" sul bordo. Mi sa che sporco e polvere coprano un po' di guai. Cosa ne pensate ? Ne vale la pena ?
Certo il costo è basso. Poi sono 13" e non dovrei avere problema a montarli sulla mia 1,3S.

Scherzi ? Col petrolio ch efa funzionare la motozappa GOLDONI del 1960 di mio nonno (bicilindrico 4T raffreddato ad aria 650 cc) torna tutto lucido come nuovo di fabbrica !

Max, è vera questa???
http://www.garedepoca.com/alfa_romeo_gtam_av701.html

Lorenzo se era vera con quella cifra avrebbero venduto solo la ruota di scorta

ANDREA86 ha scritto:

Vicari Massimiliano ha scritto:

Cromodora a basso prezzo

http://www.subito.it/accessori-auto/cerchi-lancia-fulvia-cromodora-13x6j-verona-57594964.htm

Attenzione, guardateli bene se non ci sono crepe interne......

In effetti e troppo basso il prezzo e tutti sanno quanto valgono

Vicari Massimiliano ha scritto:

Lorenzo se era vera con quella cifra avrebbero venduto solo la ruota di scorta

lorenzo marzona ha scritto:

Vicari Massimiliano ha scritto:

Lorenzo se era vera con quella cifra avrebbero venduto solo la ruota di scorta

Lorenzo per farti un idea di quanto vale una vera GTA-M

http://www.fa-automobile.com/detail-vente.php?car-for-sale=Alfa-Romeo-GTAM-autodelta&id=2&v=1925#

Che gran macchine eravamo capaci di fare!

lorenzo marzona ha scritto:

Che gran macchine eravamo capaci di fare!

E caro Lorenzo le nostre Alfa romeo , Lancia e Abarth ecc ecc ce le anno invidiate tutto il Mondo in quei tempi di gloria nel mondo dello sport

Il significato dell'acronimo GTAM è da sempre oggetto di discussioni, perché, diversamente da GTA e GTA junior, la carrozzeria di questo modello era in acciaio, perciò qualcuno ipotizzava alesaggio maggiorato in luogo di alleggerita maggiorata. E' impossibile sapere quante GTAM siano state allestite poiché si trattava di esemplari derivati dal modello 1750 e successivamente dalla 2000 gtv. L'Autodelta forniva una serie di accessori per la trasformazione che poteva essere eseguita da preparatori diversi. Si può concordare che sono autentici solo i 19 esemplari usciti dall'Autodelta, ma gli altri non sono comunque dei falsi. Inoltre è possibile riprodurre il suddetto kit per avere ancora oggi vetture sostanzialmente uguali a quelle di allora. Continueremo a chiamerle GTAM. La M sta per mistificate, ma di certo sono ugualmente belle, più performanti e meno costose.

Grazie a Max e Luigi.
Il discorso è sempre quello dell'altro post.

A scanso di equivoci, preciso che sono favorevole alle modifiche migliorative e guardo con molta simpatia alle repliche se fatte bene, come mi sembra la famosa barchetta a cui va la ammirazione.

L'importante è che vi sia trasparenza.

Quello che mi da enorme fastidio è che ci sono alcune repliche che vengono guardate con disprezzo (anche se fatte bene), mentre ad altre repliche viene data, in modo più o meno esplicito, una patente di nobiltà.

Come dice giustamente Luigi quelle iscite dall Autodelta erano un numero molto ristretto e molto rare da vedere in giro. Ce anche da dire che le GTA-M erano e sono auto con tecniche e meccaniche molto raffinate e potenti che non avevano concorrenti negli anni 70 quando entravano in pista gli avversari sapevano prima della partenza che avevano gia' perso la gara visto che la potenza delle Gta-M era inbattibile. Originalmente avevano 220 cv e Preparate arrivavano a 250-270 cv che per un motore 2000 cc aspirato negli anni 70 era inimmaginabile stargli d avanti in pista. Come dice Luigi l Autodelta vendeva alle scuderie corse un kit per trasformare un Alfa Gt 1750 a GTA-M. Non prendiamo il tasto del valore finanziario visto che solo una testata 16v originale chiamata testa stretta a un valore di mercato dalle 10.000 alle 15.000€ dipende dalle condizzioni.
Io mi posso ritenere molto fortunato per aver visto e messo in moto per molto tempo la Gta e la Gta-M tutte e due originali Autodelta del Maestro Hahn

lorenzo marzona ha scritto:

Grazie a Max e Luigi.
Il discorso è sempre quello dell'altro post.

A scanso di equivoci, preciso che sono favorevole alle modifiche migliorative e guardo con molta simpatia alle repliche se fatte bene, come mi sembra la famosa barchetta a cui va la ammirazione.

L'importante è che vi sia trasparenza.

Quello che mi da enorme fastidio è che ci sono alcune repliche che vengono guardate con disprezzo (anche se fatte bene), mentre ad altre repliche viene data, in modo più o meno esplicito, una patente di nobiltà.

Ma vedi Lorenzo secondo me ci sono repliche e repliche ci sono i pasticci di repliche di auto d epoca con conponenti moderne che secondo me sono dei pasticci o tarocchi e poi ci sono auto replicate come la mia ex Fulvia che apparte il telaio della ralley S e gli stelloni replica di oggi sono state usate e montate tutte conponenti originali Hf originali dell epoca minizusamente aqquistati e scartati per le loro buone condizzioni. Ora molti mi diranno che era una replica e io vi do ragione ma io quando la vedevo e la guidavo vedevo e guidavo un Fanalone che non aveva nulla da invidiare a molte altre fanalone col n di telaio 540 anzi tutt altro

http://www.subito.it/accessori-auto/cerhi-campagnolo-alessandria-58369046.htm

come è possibile che siano da 7?

Ho qualche dubbio.......però tutto è possibile visto che venivano montati anche sui Maggioloni e Dune Buggy.

Erano 6" - ha sbagliato a scrivere ! Venduti.

longjohn ha scritto:

Erano 6" - ha sbagliato a scrivere ! Venduti.

già venduti? lo hai chiamato? io gli ho scritto una mail, ma ancora nessuna risposta

ora ho visto, ha appena eliminato l'annuncio, peccato era un buon prezzo

http://www.subito.it/auto/lancia-fulvia-1600-hf-genova-58489430.htm

Non distinguo dalle foto se il motore e' un HF o ha solo il coperchio punterie verniciato di giallo,ma mi sembra che guide sedili e quello che si vede siano ok.Non mi torna tanto sia del'70,ma potrebbe essere una delle prime seconda serie? forse puo' interessare a qualcuno di voi,coi parametri attuali potrebbe essere un buon affare!


Prezzo12.000 €TipologiaCoupéMarcaLANCIAModelloCarburanteBenzinaCambioManualeAnno immatricolazioneAnni 70Km50.000 - 54.999Classe emissioniPre-EuroPosti4Porte2/3ComuneCeranesilancia hf 1600 del 1970 5 marce 114 cv restaurata con targe originali e documenti passaggio immediato vendo euro 12000 trattabili grazie343401055938.

Non riesco a salvare le foto,ma solo il testo dell'annuncio...

Oltretutto, guardando bene le foto mi sembra addirittura un "corsa" cioe
sedili finestrati e senza poggiatesta, mancanza profilo cromato vetro ant.
e mi sembra di vedere anche il tipo di maniglia tiraporta tipico.......
Bisognerebbe valutarla dal vivo
Ciao

Interessante!!!!!!!!!!!!!

caspita...interesantissima

Già chiamato e già messi d'accordo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

GianlucaHF ha scritto:

Già chiamato e già messi d'accordo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Siamo tutti ansiosi di sapere! Poi raccontaci!
Ciao

Tranquillo pier. Quello che mi lascia un pò sbalordito è il prezzo bassissimo. Dalle foto sembra bella ma bisogna vedere i fondi, gli attacchi del telaietto ecc.

Gli interni,come sedili sono giusti. Oltre quelli anteriori, la HF ha anche il divanetto posteriore diverso. La spalliera è sottilissima,quasi verticale e non arriva alla seduta.

Gianluca,al ritorno ,se ne hai voglia esci a Chiavari e raccontami di persona,tanto sei di strada cosi' ci conosciamo de visu! .Se mi dai un colpo di tel. al 3389261173,sicuramente saro' in officina,ci prendiamo un caffe'!
Signori,lapidatemi pure,ma io continuo a sostenere che ,se VERAMENTE si vuole vendere un bene NON di prima necessita' come un'auto di questo tipo,specie di questi tempi,bisogna abbassare la cresta e di molto! Secondo me e' il suo valore,anche se so benissimo che un restauro costerebbe moooolto di piu',e non solo di una macchina di questo tipo...E' il solito discorso,saro' anche fuori dal mondo,ma ,secondo me,da molto tempo ormai s'e' perso il valore delle cose,che siano macchine o moto o mobili anche di pregio poco importa! ...Sempre secondo il mio trascurabilissimo parere,s'intende!!!

Sicuramente Alessandro!!!! Ti faccio sapere quando vado su.

Hai perfettamente ragione, Ale e non sei affatto fuori dal mondo. E' inutile sparare cifre iperboliche,se si è veramente intenzionati a vendere un'auto. Tuttavia io penso che un'auto proposta ad un prezzo notevolmente più basso, rispetto a quelli correnti, vada vista come si suol dire "con le mani", oltretutto perchè si tratta di un'auto già restaurata. Io,sarà una mia fissa personale, ma,dovendo acquistare un'auto d'epoca,propenderei decisamente per un "conservato".

Pure io Luciano preferisco un "conservato":anche se ha qualche imperfezione di carrozzeria non è paciugata come spesso accade di vedere in giro.

Annuncio sparito gianluca ! E' gia nel tuo garage forse?

ASSOLUTAMENTE NO !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! L' ho contattato questa mattina e mi ha detto che l' auto sarebbe stata visibile dalla settimana prossima. Sarà un segno del destino