Annunci interessanti sul Web [FULVIA]

Io saro' un rompipalle e lo ammetto ma da quello che leggo ci sono 3 tipi di fulvisti quelli che basta che sia lucida la verniciatura anche se poi ha una maccanica sospensione e motore che fa non gli importa l importante e che la verniciatura sia lucida e la mascherina sia corretta al modello, poi ci sono quelli che sono convinti e sognano ancora di trovare la Fulvia perfetta a 4000-5000€ come se chi la vende sarebbe talmente coglione che dopo averci speso 15000-20000€ per renderla bellissima e perfetta gli e la va a dare a loro intelligentoni e affaristi a 4000-5000€ e poi ci sono i forumisti coglioni come me che in un auto ci spende anni di esperienza anni di lavoro e vagoni di soldi per renderle esclusive e da vetrina ma che se devono vendere l auto in questione la danno sicuramente ad un prezzo di amico e solo ad un amico dopo aversi accertati che le ameranno almeno quando me e che sicuramente nel garage dei forumisti come me non ci sono auto in vendita per gli affaristi e intelligentoni che cercano auto perfette a 4000-5000€, ora se volete una percentuale di forumisti da me citati sopra incazzatevi pure con me ma e quello che io penso o almeno e quello che si capisce da quello che scrivete sul forum ed io essendo una persona schietta e sincera dico sembre quello che penso. Una Fulvia 1300 2 serie bella e curata nei dettagli e restaurata come si deve il prezzo naviga tra i 12000€ e i 16000€ attenzione non mi riferisco a fulvie solo lucide di carrozzeria. Ora bastonatemi pure

LJ ha scritto:

Citazione :

Insomma: voglio dire chiaro e tondo : non venitemela a menare : una macchina a posto costa 12/14K.

È un argomento affrontato più volte e tuttavia sono in linea con il tuo pensiero; devi solo considerare che non tutti sono competenti in materia e pochi sanno valutare con cognizione di causa. Purtroppo mi conosci ( ) e nelle nostre disamine sai bene che i dettagli, anche insignificanti, sono fondamentali per intuire la qualità di un restauro o di una riparazione, ma spesso è solo il fulgore della carrozzeria a determinare la scelta dell'acquisto. Nel mio messaggio di cui sopra infatti, ho scritto ironicamente il riferimento alla verniciatura.

sono pienamente d'accordo con Massimiliano e LJ, purtroppo il periodo dei grandi affari e' finito o addirittura non c'e' mai stato, oggi tutti, anche grazie ad internet, sanno preventivamente a cosa si va in contro, acquistando un auto non in ordine. Ognuno di noi ha la propria percezione di "auto perfetta", tante persone non pagherebbero mai 13000/14000 euro di una fulvia VERAMENTE in ordine, perche' si pensa sempre di poterla comprare a 5000/6000 euro e poi con 2000/3000 poter realizzare un capolavoro. Oggi una verniciatura come si deve ci vogliono 3000/4000 euro, un motore un po giusto 3000/4000, assetto, sedili da rivedere, revisionare l'impianto frenante, gomme e cerchi piu' tutto quello che serve per personalizzarla, senza poi mai contare le ore proprie che ci si spendono, sia che si operi direttamente si a che si cerchino i pezzi e poi si vada dal carrozziere, dal meccanico, dal gommista, dell'elettrauto, ma questo diciamo che fa parte del gioco. Oggi chi ha una fulvia veramente in ordine non puo' chiedere meno di 12000 euro, una fiat 500,non meno di 5000, un maggiolino 6 volt non meno di 8/9000, ho citato queste vetture perche' e' una parte di quelle che ho e fanno parte di quella categoria di auto "abbordabili" nonostante poi ti portino sempre fuori badget

Meno male un amico in meno a bastonarmi nel forum

Ciao,
D'accordo con tutti voi...piu' o meno il raggionamento che ho fatto cercando la mia Zagato l'anno scorso. Chiedevono tra i 15 ai venti mila euro per una restaurata. Guardando le foto vedevo che non erano restaurate come la vedevo io. Come dice Vincenzo molte volte sono le pignolerie che ti danno un'indicazione. Poi si va finire che qualche soldo in piu' ci si spende sempre.
Mi ero fatto un budget di circa 15 mila e volevo una prima serie...preferibilmente nel Nord...colore Blu Lancia, Beige o Rossa.
Dopo vari giri sull'internet presi la mia da un'agenzia a Alessandria che l'aveva in vendita da un anno partendo da 17 mila, poi scesi a 15 e poi 14 a Luglio. E' sanissima di carozzeria, fondi, interno come nuovo con tappeti originali e una radio che funziona a modo suo eh eh>
A Settembre con 11 mila me la portai a casa ben sapendo di spenderci qualche soldo.
Fin'ora ho speso circa mille euro. Ho cambiato tutti gli snodi-pezzi dello sterzo, flessibili freni, convergenza, carrozziere per lucidatura ( c'era buccia d'arancio su un lato) 2 Solex per ricambi + kit per rifarli, spinterogeno completo per ricambio, ( mi piacciono aver ricambi a mano) revisionato il motorino elettrico alza cristallo posteriore, coppe ruote, pompa elettrica benzina aux, manuale d'uso, manicotti gomma, supporti flessibile sistema scarico ...
Mi rimane da fare la tankerite, il sedile che ogni tanto lo schienale va giu' da solo e forse ammortizzatori. Batte ancora il tubo scarico sull'asse quando prendo una buca.
Tutto sommato con 12 ho una bella macchina... e rimangono soldi nel budget...per qualche imprevisto.
A parte della convergenza e la lucidatura il resto e' lavoro mio e pezzi che ho comprato.
Per quelli che non se la spassano in garage i costi si moltiplicano e non sempre con buoni risultati. Per me l'hobby e' il "metterci le mani" e di cercar di non spendere + del valore dell'oggetto sul mercato.
Dorien

Segnalo cuesti cerchi che sono rarissimi e a mio avviso bellissimi sulla fulvia 1 serie e sulla Zagato per competizioni, e pensare che io li avevo e li o venduti

http://www.ebay.de/itm/Lancia-Fulvia-BWA-Felgen-8x13-/221175219697?pt=Auto_Felgen&hash=item337f1205f1


Ecco una foto dimostrativa

...non proprio a buon prezzo per essere dei BWA

ingfgreco ha scritto:

...non proprio a buon prezzo per essere dei BWA

Ferdinando va che sono 8x13 e sono molto rari con attacco Fulvia

Amici vi chiedo un'opinione....
Verso Luglio cercando sull'internet mi avevo fatto una lista delle Zagato che man mano accorciavo per varie ragioni.
Ero rimasto con questa qui a Vercelli serie 1 1/2 ? e poi quella che ho preso.
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=218172995&cd=634922155320000000&asrc=st
Mi piaceva il colore i dettagli meccanici ma avevo problemi con l'interni, visto che le portiere son di color diverso. Il proprietario mi diceva che visto che aveva la targhetta ASI doveva andar bene. Il raggionamento era che la Fiat stava usando avanzi di magazzino nel finire le vetture...boh!
Ho usato vernici tipo spray fatto per gli interni con ottimi risultati, comunque come sapete ho poi optato pe rla prima serie.
Comunque visto che e' ancora in vendita chiedo un parere sulla storia degli interni.
Curioso

Dorien

Io penso una cosa: Ammesso che sia stato usato qualche particolare difforme per finire e consegnare qualche macchina, saranno stati particolari di dettaglio. Penso che una macchina con colori così diversi di pannelli porta e sedili non avrebbe avuto la "delibera" per lasciare la Fabbrica. Inoltre nessun Concessionario avrebbe mai proposto al cliente una macchina così combinata.

Io penso una cosa: Ammesso che sia stato usato qualche particolare difforme per finire e consegnare qualche macchina, saranno stati particolari di dettaglio. Penso che una macchina con colori così diversi di pannelli porta e sedili non avrebbe avuto la "delibera" per lasciare la Fabbrica. Inoltre nessun Concessionario avrebbe mai proposto al cliente una macchina così combinata.

Anche io la penso come Luciano e secondo me a cuella Zagato durante il restauro gli anno procurato usati da un altra zagato o i sedili oppure i pannelli che comuncue credo che sia una 2 serie e non una serie 1,1/2

Cerchioni 2000 coupé, il classico voglio ma non posso.

Ricomparire dopo moltissimi tempo e per lo più con annunci di vendita non si fà. ma per questa volta perdonatemi.

http://annunci.ebay.it/3284719970/

coco

coco ha scritto:

Ricomparire dopo moltissimi tempo e per lo più con annunci di vendita non si fà. ma per questa volta perdonatemi.

http://annunci.ebay.it/3284719970/

coco

Io non ti perdono

Sono felice di rileggerti

Grazie per la segnalazione

Max siamo in 2. nemmeno io ti perdono per aver venduto la fulvia e leggerti è sempre un piacere.
coco

coco ha scritto:

Max siamo in 2. nemmeno io ti perdono per aver venduto la fulvia e leggerti è sempre un piacere.
coco

Mi dispiace di averti deluso ma chissa' che non mi faccia perdonare

Max e Luciano,
I commenti che avete fatto sono piu'o meno quello che avevo pensato anch'io. Comunque sempre stano un "restauro" fatto cosi con tanto di targa ASI!
Comunque tutto sommato mi sembra strano che non sia stata venduta dopo 6 mesi.

Dorien

Sicuramente l' omologazione deve essere stata fatta in epoca precedente alla sostituzione di sedili o pannelli. Con quell'abbinamento no l' avrebbero mai omologata, con nessun grado di valutazione.

Ma vedi Dorien per il discorso che e´ in vendita da 6 mesi non vuol dire nulla ne che sia bella e nemmeno che sia un rottame , anche la Fulvia Zagato 1600 di The Wal Valerio e il vendita da tempo e non e´ stata ancora venduta e non perche´ non sia in buone condizzioni anzi mi sa che e´ una delle piu´ belle e perfette Fulvie Zagato 1600 che ci sia in Italia ma pultroppo ci vuole tempo e l aqquirente giusto e ci si aggiungono anche i tempi non belli e ci sono pochi soldi in giro e certe cifre si spendono per la famiglia o l azienda al momendo e non per le auto d epoca

Fulvia Safari in vendita. Per chi fosse interessato sembra in buono stato.
http://www.passioneauto.it/annunci/Lancia/lancia-fulvia-1.3-safari-72744.php

Max...sara' come dici. Anche la mia era ferma in vetrina da un anno...circa. Usanze diverse....mi ero scordato, da noi dopo qualche mese si toglie l'annuncio per non far brutta figura. Poi magari si rimette piu' avanti.
Dorien

Io penso che determinati modelli di Fulvia,come le HF e le Zagato, abbiano bisogno di tempi più lunghi per la loro vendita. E' necessario,infatti trovare l'amatore del modello specifico e,sopratutto considerare una cifra importante da sborsare. Però, se le macchine sono a posto e che non vengono richieste cifre assurde,fuori mercato, queste macchine si vendono. E questo,secondo me vale anche per auto di un certo pregio,come per esempio le Renault Alpine A 110, rivali storiche delle Fulvia HF. Può capitare però di vedere inserzioni di 500 L,gommata a nuovo, omologata ASI,proposta a 14000 euro!

Dovrebbe essere una Safari

http://www.subito.it/auto/lancia-fulvia-coupe-1-3s-seconda-serie-lucca-54979884.htm

Guardate che carina

http://www.kijiji.it/annunci/auto/vicenza-annunci-valdagno/lancia-fulvia-coupe-1a-serie-1966/38594856

Guardate questa sembra originalissima

http://www.kijiji.it/annunci/auto/bari-annunci-bari/lancia-fulvia-1-3-rally/36719214

Questo venditore e´ convinto di avere un 1600 hf

http://www.kijiji.it/annunci/auto/torino-annunci-torino/lancia-fulvia-coupe-rallye-1-3-omolog-asi-autentica-mai/27429081

Questa Fulvia 1300 2 serie secondo me e´ bella ma non capisco il perche´ rimane invenduta da anni


http://www.kijiji.it/annunci/auto/avellino-annunci-flumeri/lancia-fulvia-coupe/16384674

Che ne dite di questo Fanalone 4x4 ?

http://annunci.ebay.it/annunci/auto/verona-annunci-verona/fulvia-hf-fanalone-g4/37862749

ANDREA86 ha scritto:

Vicari Massimiliano ha scritto:

Che ne dite di questo Fanalone 4x4 ?

http://annunci.ebay.it/annunci/auto/verona-annunci-verona/fulvia-hf-fanalone-g4/37862749

Pronto x fare una gara sulla neve!!!!!!!!

Io non volevo essere cattivo ma alla prima vista mi e´ sembrata una Kia Sportage 4x4

Ma apparte gli scherzi mi sta fumando il cervello per cercare di capire che modifica anno fatto per alzarla cosi´ alta

Secondo me hanno lavorato anche sulle balestre in qualche modo; su quelle che correvano per abbassarle smontavano le balestre e toglievano un foglio.

[quote="Vicari Massimiliano"]

ANDREA86 ha scritto:

... mi sta fumando il cervello per cercare di capire che modifica anno fatto per alzarla cosi´ alta

Molto semplice: le vetture che correvano sugli sterrati di allora montavano una balestra anteriore con una foglia in più, le balestre posteriori venivano centinate. La macchina dell'annuncio è chiaramente da rally, appare più alta perché è equipaggiata con pneumatici ribassati, ma è paragonabile a quella della foto che segue, con Pirelli da sterrato 175(80)-13.

Luigi ma per trasformare la Fulvia in una Jeep si modificavano anche i bracci oscillandi superiori e inferiori?
La fulvia che hai postato la vedo piu' da auto da autoscross che da auto da rally

Proprio pochi giorni fa commentavamo il fondo di certi percorsi dei rally anni 70...non mi meraviglio se si tendeva a tenere alta la macchina da terra...

Il pilota della foto, non certo da autocross, era conosciuto con il soprannome corrispondente al disegno sul parafango anteriore sinistro della fulvia. L'assetto era da sterrato, e nemmeno quello più alto che si chiamava chiamato assetto safari. La possibile diminuzione di carreggiata era compensata dai 15 mm in più generati dai cerchi campagnolo. La vera slitta non era il telaio ausiliario, ma questa protezione in avional, con tre pattini in ferro piatto.

Mah, Riccardo. Io non ho mai amato i rallies proprio per questo. Anche negli anni 60,forse ancora di più che nei 70, le povere auto erano costrette a correre in mezzo a pietraie,cunette, salti deformascocca allucinanti. Mi si obietterà che la destinazione delle auto da rally era questa. Io,però (è un mio limite personale), non riuscieri mai, posto che ne avessi la capacità, o che addirittura fossi pagato per farlo, a maltrattare un'auto in questo modo. Ho troppo rispetto per la meccanica, anche amore,se vogliamo, per concepire certe cose.

Molto interessante Pontile: a quanto pare più o meno ho azzeccato il discorso sulle balestre.

Luigi, la foto del Drago ha un altro aspetto interessante.
Cos'è quella cornice nera attorno al finestrino e cosa serve?

Lorenzo, proverò a cercare la risposta al tuo quesito confrontando le foto di altre fulvia ufficiali partecipanti alla stessa gara. Potrebbe essere una guarnizione contro il freddo o l'appannamento del parabrezza, inconveniente ben visibile in quest'altra foto, dove si vede un altro particolare curioso: erano trascorsi anni dal tempo dei piloti in giacca e cravatta mostrati da Luciano, tuttavia, alla partenza di una prova speciale, Mannucci indossava normali pantaloni e cintura con fibbia bene in vista. Per ritornare in argomento devo dire che mi piaceva molto il bleu Giamaica della HF dell'annuncio, al punto che avevo verniciato il casco con quella tinta. Non ero a conoscenza dell'incompatibilità delle vernici per carrozzeria e il materiale della calotta. Era un casco Bell che temo di aver rovinato.

Quella del finestrino era una modifica che veniva eseguita sia sulle vetture ufficiali che su quelle delle scuderie private. Non è altro che un profilo di alluminio che funge da montate della porta dove i finestrini in lexan si incastrano nella fessura del profilo. Che poi serva come abbia detto il nostro caro amico Pontile per il freddo o per altri motivi di tipo tecnici, agonistici o strutturali non lo sò.

Non ho mai visto questo accorgimento su alcuna fulvia ufficiale o privata, salvo il caso in discussione, anche perché tutte le coupé indistintamente appoggiano e non incastrano il finestrino alla guarnizione. Piuttosto, per migliorare l'adesione, veniva praticato un forellino nell'angolo superiore posteriore del trasparente, che era in metacrilato, nomi commerciali plexiglas, perspex... , non in policarbonato (lexan) Nel foro veniva infilato un elastico ritagliato da camera d'aria, da agganciare ai bulloni che congiungono l'arco principale del roll bar agli elementi longitudinali.

se la memoria non mi inganna mi sembra di aver visto gli stessi vetri sulla scheda di omologazione relativa alle portiere in vetroresina.

ho controllato, le trovate nella discussione " vetroresina", le immagini appartengono propio a Pontile

joghi ha scritto:

ho controllato, le trovate nella discussione " vetroresina", le immagini appartengono propio a Pontile

Vuoi dire che questo profilo di cui stiamo discutendo venne adottato solo sulle vetture con porte in VTR?

sinceramente non te lo so dire, se controlli le foto vedi che sono uguali.

Joghi e Gianluca, complimenti per la vostra sagacia. Prima di dare una risposta a Lorenzo volevo riguardarmi alcune foto e consultare i regolamenti tecnici dell'epoca, ma voi mi avete preceduto anche senza quelli. Non ero infatti certo di quale fosse l'anno in cui vennero utilizzate porte e cofani in plastica (il termine è quello usato dalla fiche anche per vetri delle porte e lunotto posteriore), ossia le opzioni omologate con una produzione minima di 100 esemplari. Era proprio il 1971, l'anno di quel rally d'Italia. L'estensione, valida dall'1/1/1971 fu soppressa, limitatamente agli elementi di carrozzeria alleggeriti, a partire dall'1/1/1972. Scomparve quindi anche la cornice.

Il mistero è svelato!! Ti ringrazio Pontile (o meglio Luigi ) per fornirci sempre dati precisi!

Ottimo, altro particolare interessante svelato grazie al forum ....... e soprattutto al formidabile archivio fotomnemonico di Luigi!

Quindi le porte in vetroresina avevano bisogno della cornicetta, probabilmente in alluminio, per fare scorrere i finestrini in plexiglass (e non in lexan) che non avevano il meccanismo di sollevamento usuale, bensì una fascetta in cuoio estraibile.
Giusto?

C'è ancora qualche auto in giro con porte in vetroresina?
L'effetto estetico delle foto sembra identico a quelle normali.

C'è però una cosa strana: Come si poteva inserire la cornicetta laterale nella guida dell'alzavetro?