Mi date una mano ad acquistare la mi prima fulvia

Ecco ragazzi alcune immagini inviate

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Le foto dell' esterno sono buone, meno buone perche' sgranate quelle degli interni. Partiamo quaindi da considerazioni oggettive :
1) macchina che e' arrivata all' appuntamento in moto ed e' ripartita in moto...bene, spero che tu abbia fatto un giretto ed abbia ascoltato tutti i rumori e visto tutti i comportamenti
2) se e' un privato, .. e' un privato < attento > che in passato le ha voluto bene: scarico con terminale inox per vezzo e non per necessita' , tappetini in tinta supplementari, nero alle gomme, macchina lavata e pulita molto presentabile, cromature lucide indice di una cura attenta nel passato oppure di 3 giorni passati a lucidare tutto....ma mi pare una cura costante non dell' ultimo minuto, io ho ingrandito piu' che potevo ed anche le cornici faro non mi paiono butterate come spesso accade.
3) interno da quel poco che ho potuto vedee messo bene, probabilmente i sedili potrebbero essere stati rifatti , ma se ha solo i km che dice potrebbero benissimo essere i suoi originali.
Cosi' come si presente sembrerebbe veramente una bella macchina, piu' ...qui il < Grigio Tor di Valle > spopola...ed aggiunge un plus alla vettura per alcuni di noi dichiaratamente di parte !
Da sapere che aria c' era all' interno, i liquidi in che condizioni erano , se c' era traccia dei tagliandini del cambio olio, perche' la vende, come si presentava la persona ( che vuole dire molto )...
Antonello 2c

Anche a me sembra buona. A voler "pignoleggiare", mancano le corniere inox ai cerchi e le coppe ruota sono quelle della GTE.Sembrano mancare anche i deflettori in plexiglas della parte posteriore delle porte anteriori. Ma sono dettagli.
La macchina dovrebbe essere una 1216. Mi pare di ricordare che la 1231 sia apparsa solo sul finire dell'estate 67. Meglio,può.....correre!. Scherzo, ovviamente, ma sino ad un certo punto. Le 1231 non sono mai state omologate per le competizione,sia nella versione coupè, sia in quelle berlina, appunto la GT.

Luciano Parisi dice : < ....puo' correre! >
Qui il buon Domenico deve correre all' altare    ed acquistare PRIMA altrimenti altre incombenze prendono il sopravvento.
A tuo favore , per la berlina , Domenico giocano pero' diversi fattori .....diciamo FUTURI :
1) ci state anche in 3
2) il passeggino si ripone di traverso dietro i sedili posteriori e nel capace baule ci sta tutto anche una cucina da campo per scaldare il biberon.... ( le consorti sono sensibili....)
3) puoi legare con discreta sicurezza un seggiolino per bambini nel sedile posteriore solidale al supporto a X dietro al sedile. O  come ho fatto io , ma non e' omologato,  aggiungere una cintura di sicurezza lombare. Gli attacchi sono solo anteriori.Non fai i contorsionismi per legare un bambino tutte le volte che vorra' uscire con  < la macchina bella > o semplicemente andarlo a prendere all' asilo o a scuola.
4) poi e' una classica < berlina da famiglia > ...dopo la moto qualcuno potrebbe pensare anche che un acquisto del genere si metta la testa a posto.  ( infatti io poi presi uno spider !       )
Antonello 2c

Buongiorno ragazzi, forse mi sono spiegato male, questa macchina ancora non la vedo però ero seriamente intenzionato ad andarla a vedere, chiedevo un vostro consiglio perché dista 330 km. il venditore e volevo un vostro parere prima di andare.
Mi sa a questo punto che la fesseria la devo fare.....unica soluzione è prendere un giorno di ferie, andare con i soldi in tasca evitando accuratamente di parlare con la futura consorte tipo ladro di bicicletta e contare sull'effetto sorpresa se la macchina è buona.

All'inizio farà un po di storie ma poi capirà che l'amore e la passione per la fulvia non si possono ignorare.




Spero che sia come da foto

....se la macchina e'a Rieti e passi per Cassino......


http://www.subito.it/auto/lancia-fulvia-1-3-gt-conservata-con-gpl-anni-60-frosinone-123342111.htm

Antonello2c

Ciao Antonello,
mi sono fatto inviare ulteriori foto, dal proprietario di Cassino se hai wup e vuoi visionarle ti posso inviare le foto sul telefono(magari mi puoi dare il numero in privato).

Ho seguito i vostri consigli e mi sono fatto inviare foto anche dell'asta controllo olio.

Questa macchina ha numerose bolle di ruggine lui dice che non è passante ma penso che quanto meno una rinfrescata bisogna dargliela

P.s il libretto di questa auto è stato annullato con l'omologazione per il gpl( possiede ancora il vecchio annullato, le targhe invece sono originali)

Lasciala perdere. Concentrati sull' altra.
Antonello 2c

Condivido.La ruggine impiega poco a diventare passante.Altro che rinfrescata, in questi casi occorre una riverniciatura completa, con il costo che ne deriva. Inoltre se ha l'impianto GPL, chilometri si presume che ne abbia macinato moltissimi.

Se poi la GT di Rieti, fosse a Rieti città, sarebbe il caso di provarla al Terminillo, vicinissimo. Quel posto mi è rimasto nel cuore. Bellissimo percorso,molto veloce e tecnico, !5 km di strada immersa in un mare di verde.Ci sono tornato diverse volte,oltre che per la cronoscalata,anche da semplice turista.
Mi ci sono trovato sempre divinamente bene.Ho conosciuto persone gradevolissime,a Rieti.Dagli addetti dell'Automobile Club, a ristoratori, albergatori,meccanici e così via.E questo, appunto in diverse occasioni. Forse questi lati positivi appartengono al DNA della popolazione Reatina.

Se ricordo bene, al Terminillo venivano provate le vetture dai collaudatori di 4R.

Questo non lo so, ma niente di strano che provassero le auto in quel percorso. Da Vazia dove è la partenza, a circa 500 metri di altitudine,si arriva a Campoforogna, a circa 1800 metri al traguardo in 15 km. E' una strada velocissima, ma con grande pendenza, che mette alla prova specie le carburazioni. Ricordo che quando avevo fatto la prima Rieti/Terminillo, con la Beta 2000, a circa metà percorso avevo la sensazione di guidare un 1300. La macchina non andava affatto. Questo in prova, il sabato. Credevo che fosse capitato qualche guaio al motore e che l'indomani non avrei potuto fare la gara.Invece amici più esperti, mi avevano spiegato che questo era dovuto al rarefarsi dell'aria per l'altitudine, che riduceva il rapporto di compressione effettivo.

Ultime raccomandazioni per Domenico,quando partirà per Rieti:
Per quanto riguarda il sottoscocca,Oltre ad una accuratissima ispezione con la macchina sollevata sul ponte, una prova empirica e apparentemente strana, che però....funziona.: E'impossibile verificare lo stato della lamiera dell'attacco del telaietto anteriore all'altezza delle cerniere delle porte. Il silent bloc impedisce la visuale. Dovresti prendere un fil di ferro sottile, con l'estremità piegata ad uncino e passarla sui 4 lati della scatoletta in lamiera.Non devono esserci agganciamenti di questo uncino,significherebbe che la lamiera è stata bucata dalla ruggine. Insisti maggiormente nella parete che guarda verso l'esterno della macchina, la prima a cedere.
Per la meccanica, oltre ai giustissimi suggerimenti di Antonello 2c, suggerirei, con motore ben caldo, di fare alcune accelerate a fondo. Se dallo scarico esce fumo grigio e puzzolente, il motore è "stanco" a livello almeno di fasce e guidavalvole, che nella prima serie non hanno gommini per evitare trafilamenti di olio dagli steli valvola.
Togli il tappo di riempimento dell'olio.Non devono esserci tracce di morchie giallastre (acqua nell'olio).
Accendi il motore senza questo tappo. Il vano motore non deve essere invaso da nebbiolina oleosa (motore stanco).
Altro al momento non mi viene in mente.
Buon viaggio,un grande "in bocca al lupo" e.....facci sapere.
Luciano.

Ciao Luciano e buongiorno,
grazie tantissimo per i tuoi consigli sono riuscito a capire tutto tranne il primo passo.

Non ho capito bene e scusa la mia ignoranza in materia

"E'impossibile verificare lo stato della lamiera dell'attacco del telaietto anteriore all'altezza delle cerniere delle porte. Il silent bloc impedisce la visuale. Dovresti prendere un fil di ferro sottile, con l'estremità piegata ad uncino e passarla sui 4 lati della scatoletta in lamiera"

Luciano dove trovo la lamiera dell'attacco dell'attacco del telaietto anteriore all'altezza delle cerniere delle porte. Mi fai capire un po' meglio.

scusami ancora

Grazie mille

Mitico Lucianone

Ciao ragazzi mi sto organizzando per andare a vedere anche questa il viaggio è un po' proibitivo ma a me piace tanto, forse ho la fortuna di andare in modo con alcuni miei amici. Mi dide cosa ne pensate

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Saluti

Figurati,nessun problema.
Il telaietto anteriore, che supporta motore e cambio,nella sua parte posteriore,va a fissarsi alla carrozzeria, nell'estremità anteriore dei longheroni laterali sotto porta.
Troverai un bullone che lo fissa alla carrozzeria, non c'è da sbagliare.
L'attacco alla carrozzeria è costituito da una scatoletta,i cui bordi sporgono verso l'esterno e vel cui interno è presente un grosso tampone in gomma,che non vedi, attraversato dal bullone di fissaggio del telaietto.I quattro lati di questo attacco, una vera e propria scatoletta,di cui dall'esterno vedi solo una piccola parte dal sotto vettura, è un punto nevralgico della scocca. Deve assorbire le forze generate dal telaietto particolarmente in accelerazione/decelerazione e frenata.
Non puoi vedere dall'esterno le pareti di questa scatoletta.Il braccio del telaietto e il tampone in gomma le nascondono alla vista. Io mi sono inventato questo uncino di fil di ferro, che faccio scorrere nelle pareti della scatoletta. Se l'uncino si impiglia la parete è bucata,cosa che dall'esterno non puoi vedere. Spero di essermi spiegato. Se così non fosse, chiedi di nuovo, non metterti alcun problema.
Luciano.

luciano un signore gentile mi ha inviato le foto della sua macchina alzata su ponte magari facciamo prima se ti posto una foto e me lo indichi con un cerchietto, scusa ma sono zero in materia

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La 2028, vedi dove di uniscono i due tubi in uno, vai a destra - purtroppo la foto non la inquadra - lì c'è la scatoletta dove il telaio motore si aggancia alla scocca, con un tampone di gomma ( c'é simmetrico, ovviamente, anche a sinistra la stessa scatoletta ).... proprio lì dove finisce il pianale ed inizia il passaruota.
te capì adess

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Il particolare non compare,inoltre non sono in grado di mettere cerchietti. La tecnica del computer per me è arabo. Il telaietto comunque l'avrai identificato. L'attacco che ti interessa è proprio nel sotto porta,molto vicino all'esterno.
Le foto dell'altra macchina sono sfocate. Anche quì ho notato dei dettagli non giusti:Oltre alla mancanza delle corniere ai cerchi,il retrovisore esterno è in posizione troppo avanzata per garantire una sua buona visibilità e a destra il retrovisore non è presente in nessuna Fulvia, di nessun modello.

Visto adesso. L'intervento di Paolo 57 è stato provvidenziale. I punti sono esattamente quelli.

Adesso ho capito tutto, ragazzi come appena ne compro una vi passo a trovare tutti, sapete mi è venuta in mente un'idea fare il viaggio di nozze in fulvia come si faceva una volta...speriamo bene


Allora cosa ne pensate di questa macchina devo fare 600 km per andarla a vedere, Luciano si schietto ti puzza come auto, avrà subito qualche incidente? i 2 specchietti puzzano anche a me
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se l'auto si trova in Campania potresti chiede l'assistenza di coco o di EnzoG ai quali non si insegna nulla su come controllare una Fulvia

Non capisco perchè questa macchina dovrebbe "puzzarmi".Semplicemente ho detto che le foto sono sfocate. Poi,anche in presenza di foto dettagliate e nitidissime, le macchhine vanno esaminate dal vivo, vanno guardate "con le mani".
Per quanto riguardai retrovisori esterni, le 2C e GT nascevano senza. Sono stati applicati solo nellaGTE e nella coupè rallye 1,3 e modelli seguenti,per quanto all'epoca non fossero ancora obbligatori. 
La loro applicazione è stata imposta a metà circa degli anni 70, con le Fulvia fuori produzione da circaun decennio. Scattato l'obbligo, il proprietario di questa ha comprato un Matador, come la GTE e rallye e l'ha applicato, anche se in posizione troppo avanzata. Anzi, per un eccesso di zelo ne ha applicato un altro, non obbligatorio, nel parafango destro.

Prima che mi piovano sul capo gli strali di Vincenzo,una precisazione: A quanto ho scritto mancava un "le macchine che ne nascevano sprovviste" Infatti erano fuori produzione da circa un decennio (non ricordo la data dell'obbligo del retrovisore esterno)le 2C e le coupè 1,2. Ero convinto di averlo scritto,ma dovendo controllare ( sono single) la pasta sul fuoco, sviste di questo genere possono capitare.
Per quanto riguarda il viaggio di nozze in Fulvia, l'avevo fatto anche io con la 2C di mio padre. Poi,che vuoi, mi sono fatto due bei divorzi.Non spaventarti, era una 2C e non una GT e poi......correvano i "favolosi anni 60", come ripeto spesso in "juke box" e rimanere sposati in quegli anni, era da considerarsi contro natura. Tranquillo, quindi. La macchina è una GT e dai favolosi, mitici, magici, irripetibili anni 60, sono passati buoni 45 anni.

Notevole questa degli strali, si associa al concetto di Lancia, quindi freccia o anche saetta.  
L'obbligo del retrovisore sul lato sinistro è diventato obbligatorio dal 1° gennaio 1977, pensa come eravamo indietro in fatto di sicurezza stradale.

Citazione :

magici, irripetibili anni 60

Viva le minigonne!  

Citazione :

sapete mi è venuta in mente un'idea fare il viaggio di nozze in fulvia come si faceva una volta...speriamo bene

Attenzione, potresti fare la fine di Luciano!  

Interessante il metodo di Luciano, molto sottile come iniziativa. Tuttavia se non sei pratico della macchina e' poco praticabile, anche il proprietario che ti vede armeggiare con ul pezzo di fil di ferro e' da capire se ti lascia fare. Io sinceramente non te la lascerei toccare. Potrebbe essere interessante presentarsi con una calamita, interponendo un foglio di giornale tra auto e calamita < per non rovinare-rigare > puoi vedere se c' e' presenza di stucco da circa 1/2 portiera in giu' e nel giro dei parafanghi. Su certe macchine americane la calamita non sta su nemmeno ad incollarla con l'Attack !
Per quanto riguarda il viaggio di nozze anche io tendo a dissuaderti per i seguenti motivi :
1) ti sposi a fine agosto e beato te sei ancora nel mezzo dell' estate
2) se ti dovesse mai capitare un nonnulla di problema, anche l' accendisigari che non funziona ( solo GTE) e tua mogli e tu comunque non fumate....apriti cielo ritornate divorziati da subito
3) ricorda che < la Fulvia > si declina al femminile , ( il Fulvia e' solo 1600 ! ) e le mogli sono sensibili e gelose dei nomi di donna e delle attenzioni che dedichiamo loro...alle macchine intendo.

Per cui viaggio di nozze con auto normale, 15 gg di assoluto relax, e quando torni ti puoi dividere tra la tua < donna > e la tua < primadonna > a Te scegliere l' ordine .
Antonello 2c

Certo che le prove da fare nella carrozzeria sono infinite. Una in particolare è utile per verificare se la Fulvia ha subito urti frontali di una certa entità: In questi casi le saette oblique che partono dal punto alto dell'interno del vano motore e scendono sino alla parte bassa del rivestimento anteriore (quelle per intenderci dove si fissano le staffe del paraurti), si piegano. Generalmente in carrozzeria le "tirano" con l'attrezzo idraulico,fino a farle combaciare con l'attacco al telaietto nuovo o raddrizzato.
Queste saette sono degli scatolati chiusi e di regola andrebbero aperti, dissaldando le loro pareti, per raddrizzarle. Difficile che si prendano la briga di farlo,basta che una volta tirate, riprendano la loro forma. Dall'esterno, guardandole nella loro parte superiore,l'unica a vista, non si vede nulla. E' sufficiente però far scorrere le dita nelle loro pareti verticali, per sentire diverse pieghe nella lamiera.Per questo io dico sempre che le foto possono dare un'idea di massima, ma che le macchine vanno guardate "con le mani".

Il mio sommesso consiglio è quello di lasciar perdere, almeno per il momento, l'acquisto, al fine di evitare noie, fastidi, nottate insonni e sperpero di denaro. Intanto il nostro futuro sposino potrà approfondire la materia "Fulvia" e capire quanto sia ostica, tortuosa e anche affascinante.

Mah.... io penso che chi si accinge ad entrare nel mondo Fulvia per la prima volta,debba avvalersi della consulenza di un vero esperto del modello. Può capitare comunque, ma in questo modo si riduce la possibilità di prendere un "pacco". Questa persona deve visionare la macchina personalmente.
Poi deve mettere in bilancio, anche se la macchina è buona, almeno un paio di migliaia di euro, per avere un mezzo affidabile,considerata la sua età. Trattarla con i riguardi del caso e ricordarsi che ogni  auto d'epoca, oltre che storica, è un'auto vecchia.

Citazione :

ricordarsi che ogni auto d'epoca, oltre che storica, è un'auto vecchia

Soprattutto vecchia... e di solito ci si ricorda di questo al primo caldo!

Anzitutto Domenico:   questo smile è per i tuoi ringraziamenti passati fatti a me e agli altri....mi sono defilato un pò dalla discussione ma continuo a seguirla costantemente...io non sono tanto esperto di meccanica come gli illustri che ti stanno scrivendo e che ammiro...tutte notizie che accrescono anche il mio sapere e la mia conoscenza della Fulvia .

Inoltre concordo in pieno con il pensiero di Vincenzo

Vincenzo ha scritto:

Il mio sommesso consiglio è quello di lasciar perdere, almeno per il momento, l'acquisto, al fine di evitare noie, fastidi, nottate insonni e sperpero di denaro. Intanto il nostro futuro sposino potrà approfondire la materia "Fulvia" e capire quanto sia ostica, tortuosa e anche affascinante.

Hai due progetti importanti di vita nei prossimi mesi (nozze e Fulvia)...poichè il matrimonio è ormai imminente anche io, che ho entrambi le esperienze alle spalle ossia organizzazione matrimonio (in fulvia -)  e acquisto/lavori fulvia, ti consiglio di fare le cose con calma in quanto il tempo è poco e spesso la fretta gioca brutti scherzi e diventa cattiva consigliera...o meglio: io penso che tu debba continuare la ricerca della "Fulvia della tua vita" anche prima del matrimonio ma poi devi avere la mente fredda x valutarne coscientemente l'acquisto, senza essere precipitoso in vista del matrimonio....eventualmente anche considerare la possibilità che pur avendola acquistata, non possa partecipare al lieto evento...questo il mio modesto parere Domenico...naturalmente in bocca al lupo per la ricerca

.....dal 7 maggio abbiamo perso ogni traccia di < dceccarelli > probabilmente ha seguito i ns consigli di lasciar perdere ...e di rituffarsi nell' avventura < da maritato >....
Se come tutti i novelli sposi dovessi passare nei dintorni di Venezia....fammi sapere ti faccio vedere la 2c , cosi ' la faccio sgambettare un po'..
Antonello2c

anche io sto valutando una Fulvia berlina, due considerazioni sul cambio oltre a tutte quelle citate:
- per la 4 marce secondo voi è meglio un cambio al volante o a pavimento
- se non ho capito male dai dati la 5 del cambio a 5 marc ecorrisponde alla 4 del cambio 4 marce come lunghezza non è un overdrive.