Panico da scelta Fulvia

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Ciao a tutti, nella mia scelta di una Fulvia ho quasi scartato la coupé. Essendo la prima preferisco stare più basso con le quotazioni. Al momento sto valutando due Fulvia messe molto bene con targa oro; però una è una GT 818.200 mentre l'altra una seconda serie 818.612. Condizioni e prezzo sono molto simili, un pelo di più la seconda serie ma ha una vernice extraserie. Mi sono incartato!!!!!

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Se ti sei incartato la targa oro la puoi utilizzare come cartina per rullarci una sigaretta (color oro). A parte scherzi guarda il telaio è l'unica cosa veramente impegnativa economicamente da sistemare oltre che essere l'aspetto principale che distingue un auto da buttare da una potenzialmente godibile

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della targa oro non me ne frega nulla, sono entrambe messe bene solo che una è una gt e l'altra una seconda serie.

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davidec7 ha scritto:: della targa oro non me ne frega nulla, sono entrambe messe bene solo che una è una gt e l'altra una seconda serie.

La GT è 1.231 le successive 1.3 . Punterei sul 1.3 se non altro i ricambi sono piu' diffusi quindi prezzi piu' bassi.

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no è la 1.216 con cambio al volante.L'altra è la 1.3 5 marce. Esteticamente però ammetto che è più affascinante la gt

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Quando è stata immatricolata la gt ?

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Nel 1968

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Allora è strano che sia una 1.216

Non me ne intendo molto di berline ma concordo sul consiglio che ti ha dato Luca di guardare benissimo la carrozzeria perché è veramente la parte più costosa da sistemare. La meccanica è praticamente quasi uguale alla coupè.

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Grazie, le carrozzerie sono stati già fatte totalmente entrambe da poco.

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Le berlina GT e le coupè 1,2, avevano la cilindrata non più di 1216 cc, ma di 1231 cc. Questo a partire dall'estate 1967. Le potenze, comunque, restavano invariate.
Poi, ( gusti tutti miei personali) non avrei nessun imbarazzo di scelta: Prenderei senza esitazioni la GT.

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