Lancia Fulvia 1.3 vs Alfa GT Junior 1.3 cerchiamo testimonianze

Si ricercano testimonianze serie riguardo a sfide avvenute negli anni 70 fra le due vetture in oggetto.

Io e MAX ci asteniamo nel dare i nostri pareri (anche perchè facilmente intuibili)

Vi attendiamo guidatori anni 70!!

Sono curioso anche io!!!!

Fra e inutile che apri altri post in allungo l Alfa Gt 1300 e´ piu´ veloce della lancia Fulvia 1300

...io dovrei avere un articolo a riguardo a casa, questa sera guardo...preparati Max

Luca Preo ha scritto:

...io dovrei avere un articolo a riguardo a casa, questa sera guardo...preparati Max

fermo, l'articolo è anche sul forum (e il GT è più veloce in allungo)
Le prove su strada venivano fatte su auto appena uscite di fabbrica e allora il rodaggio aveva un senso... le prestazioni dopo potevano cambiare.
Qui occorrono testimonianze sul campo post rodaggio!

franatoinsafari ha scritto:

Luca Preo ha scritto:

...io dovrei avere un articolo a riguardo a casa, questa sera guardo...preparati Max

fermo, l'articolo è anche sul forum (e il GT è più veloce in allungo)
Le prove su strada venivano fatte su auto appena uscite di fabbrica e allora il rodaggio aveva un senso... le prestazioni dopo potevano cambiare.
Qui occorrono testimonianze sul campo post rodaggio!

Fra non arrambicarti negli specchi va che se scivoli dalla cima son caxxy amari

Vicari Massimiliano ha scritto:

franatoinsafari ha scritto:

Luca Preo ha scritto:

...io dovrei avere un articolo a riguardo a casa, questa sera guardo...preparati Max

fermo, l'articolo è anche sul forum (e il GT è più veloce in allungo)
Le prove su strada venivano fatte su auto appena uscite di fabbrica e allora il rodaggio aveva un senso... le prestazioni dopo potevano cambiare.
Qui occorrono testimonianze sul campo post rodaggio!

Fra non arrambicarti negli specchi va che se scivoli dalla cima son caxxy amari

GT sempre dietro....

Frà adesso non per passare dalla parte dell'Alfista Ostrogoto ma mi sa che ci stiamo arrampicando un pochino sul serio sugli .....l'unico di noi che conosca che ha avuto modo di sfidare un carretto con il biscione è il buon Miky78.....

Non buttatelo in "vacca" dai ... facciamo le cose seriamente : sono curioso anche io, giudizi però VERITIERI e non per partito preso.
Chi ha avuto la foruna di provarle entrambe posti le sue impressioni 8) Mi piacerebbe sentire se Vincenzo ha mai avuto occasione ...

Luca Preo ha scritto:

Frà adesso non per passare dalla parte dell'Alfista Ostrogoto ma mi sa che ci stiamo arrampicando un pochino sul serio sugli .....l'unico di noi che conosca che ha avuto modo di sfidare un carretto con il biscione è il buon Miky78.....

Anche Giovanni credo...

In questo articolo vengono confrontate

A casa ho le prove comparative dell'epoca ......... vado, recupero e posto.
A memoria l'Alfa è più veloce, ma bastava che cadesse una goccia di rugiada e non c'era più storia, la Fulvia diventava imprendibile ..... e questo lo ricordo di persona!

Intanto beccatevi quello comparativo fra le Fulvia, abbastanza sorprendente!
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Ragazzi ... la Mini ha l'abitacolo più spazioso!!!

dai dati pubblicati dall'articolo di ingcrea la gt1300 sembra prenderle un pochino o sbaglio

Come volevasi dimostrare... non c'è una risposta assoluta alla diatriba.
Bisogna raccogliere testimonianze da chi a l'epoca c'era.
Io ne ho una... che mi è stata raccontata da un mio amico classe 1944; ma la racconterò dopo altre testimonianze dirette.

Nel numero della prestigiosa rivista inglese Autocar dell’agosto del 1969 venne effettuato un two-car test con prove comparative tra la Alfa Romeo 1300 junior e la Lancia Fulvia coupè rallye 1,3s.
Per la guida, la maneggevolezza ed i freni, si nota, per il primo e il secondo punto una netta supremazia della fulvia, mentre la frenata è certamente a favore dell’Alfa. Per la performance un livello superiore della fulvia allo start, ma viene poi ripresa sulle marce più alte dall’alfa, e la prova si conclude in sostanziale parità. Il rumore, soprattutto l’impatto con il vento rispetto a quello del motore, è più moderato per l’Alfa, che così vince il confronto. Sui consumi la fulvia si impone nettamente. Gli interni e gli accessori sono in entrambi i casi definitii belli ma un po’ essenziali. Ma l’Alfa è considerata meglio rifinita.
Questa la scarna conclusione (e perdonate la traduzione casalinga):
“Quale scegliere? I margini sono molto stretti ed io non saprei essere sicuro. L’Alfa è più spaziosa ed è meglio rifinita. D’altra parte la fulvia ha maggiore adattabilità, ed è più maneggevole nel traffico. Io considero queste due ultime qualità particolarmente importanti, e quindi sceglierei, anche se di poco, la fulvia, ma soltanto di poco”.

Citazione :

Mi piacerebbe sentire se Vincenzo ha mai avuto occasione ...

Gt junior no ma Giulia berlina 1300 con la stessa meccanica; ricordo la dolcezza degli innesti del cambio,il ruggito dell'aspirazione e le scodate nelle curve anche a medio raggio,comunque è un bel match 8)

Fra,se puo'avere valore ci sarebbe la mia testimonianza. Esattamente nel 1973,estate caldissima, nelle interminabili discussioni al bar fra due amici,uno Lancista e uno Alfista,c'erano state 3 o 4 prove di accelerazione su un tratto di circa 400 metri. La spuntava sempre la Fulvia,pero'c'e' da dire che era una rallye S. In ogni caso sono prove che lasciano il tempo che trovano. Ci sono tante cose da considerare. Puo'essere importante la velocita'delle cambiate,quando farle per evitare di andare a cercare giri inutilmente in alto. E poi di che fulvia parliamo? Una rallye? una rallye S? Una prima serie 4 marce o una seconda serie?

Ho viaggiato(come passeggero,ma vi assicuro che chi guidava aveva il piede pesante) sia su Fulvie 1300 che su gt 1300 negli anni 70,non c'era storia,la Fulvia era superiore in tutto,stabilità,velocità e tenuta di strada, per l'alfa si cominciava a ragionare da 1.600 in sù;escluse le Alfetta,quelle non andavano neanche le 1600, questa è la realtà che ho vissuto io e che ricordo bene essendo un ammalato per le auto già allora,e da alfista mi infastidiva molto sto "pidocchietto" a due posti che "andava" così! (per rabbia la chiamavamo anche così a volte) quindi posso dire "io c'ero" e non ho letto prove su riviste già "pilotate" anche all'epoca....a dimenticavo il gt 1300 le prendeva anche dal A112 70 hp abarth,per concludere il 1300 era piantato, se poi non lo volete ammettere è affar vostro,questa era la realtà,chi c'era lo sa benissimo,lo scrivo solo per chi a quel tempo era nel passeggino con il pannolone... ( mi ero dimenticato la cosa più IMPORTANTE!! "il sopramanico! "cioè chi le guida può cambiare la differenza!!

Ciao, parlando del gt jumior del 1967 è più veloce della fulvia 1,3 seconda serie questo l'ho potuto accertare di persona recentemente
Però mi ricordo anche due amici in paese avevano; uno il fanalone e il secondo l'alfetta 1800 anche se più recente e di cilindrata maggiore
l'alfetta ne ha prese di batoste...
l'altra sfida a cui ho partecipato di persona ( senza patente)
nel 1977 Al volante di una fulvia montecarlo ed un mio amico sulla fiat
128 SL (1300) la montecarlo restava dietro.

Scusate la domanda idiota...ma i rally chi li vinceva? la Fulvia o i baracconi che slittavano su una...foglia secca con la trazione posteriore? se 2+2 fa 4 ci siamo! (Franato puoi chudere il post )

Mah....secondo me queste sfide non possono dare risultati attendibili.Ci sono troppe varianti in gioco: Guida,condizioni dei motori,la loro messa a punto ecc. Rimane il fatto che sono due auto molto simili come prestazioni. in fin dei conti hanno un rapporto peso/potenza molto simile.Ciao

rossaenera ha scritto:

Scusate la domanda idiota...ma i rally chi li vinceva? la Fulvia o i baracconi che slittavano su una...foglia secca con la trazione posteriore? se 2+2 fa 4 ci siamo! (Franato puoi chudere il post )

Rossaenera ma dalle piste chi usciva con un CULO fatto quadrato le Lancia Fulvia o le Alfa GT i barracconi che slittavano su una foglia secca? va che il mondo non si e´ fermato solo ad inseguire Cervi e Cinghiali in montagna come i cacciatori con le fiat campagnole ma cera anche la vera classe sportiva la vera competizzione che si sviluppava in tutto il mondo nelle piste asfaltate molto ma molto prima che nascessero i Rally ( Montanari che non siete altro tutti i fulvisti ) capite ora perche´ la mia fulvia e preparata per le piste asfaltate ? cosi´ non passo da montanaro come voi 8) 8) Quindi Franato puo´ lasciare il post aperto

Nel 72 possedevo un fulvia 1300 seconda serie.
Le sfide le facevamo nel tratto di autostra da Catania Messina, da casello a casello, e vi assicuro che il gt alfa romeo le prendeva di brutto.
Era molto più preucupante il confronto co il mini couper 1300, almeno su brevi tragitti.

Vicari Massimiliano ha scritto:

rossaenera ha scritto:

Scusate la domanda idiota...ma i rally chi li vinceva? la Fulvia o i baracconi che slittavano su una...foglia secca con la trazione posteriore? se 2+2 fa 4 ci siamo! (Franato puoi chudere il post )

Rossaenera ma dalle piste chi usciva con un CULO fatto quadrato le Lancia Fulvia o le Alfa GT i barracconi che slittavano su una foglia secca? va che il mondo non si e´ fermato solo ad inseguire Cervi e Cinghiali in montagna come i cacciatori con le fiat campagnole ma cera anche la vera classe sportiva la vera competizzione che si sviluppava in tutto il mondo nelle piste asfaltate molto ma molto prima che nascessero i Rally ( Montanari che non siete altro tutti i fulvisti ) capite ora perche´ la mia fulvia e preparata per le piste asfaltate ? cosi´ non passo da montanaro come voi 8) 8) Quindi Franato puo´ lasciare il post aperto

Pistaiolo che non sei altro!!! Porta la tua fulvia a funghi, così si sente nel suo habitat!!!

E poi il gt alfa romeo era affetto dal "morbo di parkinson", e nessuno riusciva a curarlo.

luciano parisi ha scritto:

Fra,se puo'avere valore ci sarebbe la mia testimonianza. Esattamente nel 1973,estate caldissima, nelle interminabili discussioni al bar fra due amici,uno Lancista e uno Alfista,c'erano state 3 o 4 prove di accelerazione su un tratto di circa 400 metri. La spuntava sempre la Fulvia,pero'c'e' da dire che era una rallye S. In ogni caso sono prove che lasciano il tempo che trovano. Ci sono tante cose da considerare. Puo'essere importante la velocita'delle cambiate,quando farle per evitare di andare a cercare giri inutilmente in alto. E poi di che fulvia parliamo? Una rallye? una rallye S? Una prima serie 4 marce o una seconda serie?

credo sia sano prendere per entrambi i modelli le sue massime evoluzioni ovvero la rallye S e la seconda serie.

rudy ha scritto:

Ho viaggiato(come passeggero,ma vi assicuro che chi guidava aveva il piede pesante) sia su Fulvie 1300 che su gt 1300 negli anni 70,non c'era storia,la Fulvia era superiore in tutto,stabilità,velocità e tenuta di strada, per l'alfa si cominciava a ragionare da 1.600 in sù;escluse le Alfetta,quelle non andavano neanche le 1600, questa è la realtà che ho vissuto io e che ricordo bene essendo un ammalato per le auto già allora,e da alfista mi infastidiva molto sto "pidocchietto" a due posti che "andava" così! (per rabbia la chiamavamo anche così a volte) quindi posso dire "io c'ero" e non ho letto prove su riviste già "pilotate" anche all'epoca....a dimenticavo il gt 1300 le prendeva anche dal A112 70 hp abarth,per concludere il 1300 era piantato, se poi non lo volete ammettere è affar vostro,questa era la realtà,chi c'era lo sa benissimo,lo scrivo solo per chi a quel tempo era nel passeggino con il pannolone... ( mi ero dimenticato la cosa più IMPORTANTE!! "il sopramanico! "cioè chi le guida può cambiare la differenza!!

ai tempi eri un alfista... la tua testimonianza vale doppia!

gerardo.c ha scritto:

l'altra sfida a cui ho partecipato di persona ( senza patente)
nel 1977 Al volante di una fulvia montecarlo ed un mio amico sulla fiat
128 SL (1300) la montecarlo restava dietro.

Fuori tema ma molto interssante, parli di accelerazione o velocità? Ti chiedo questo perchè la monte nella maggior parte dei casi ha il cambio con rapporti corti.

rossaenera ha scritto:

Scusate la domanda idiota...ma i rally chi li vinceva? la Fulvia o i baracconi che slittavano su una...foglia secca con la trazione posteriore? se 2+2 fa 4 ci siamo! (Franato puoi chudere il post )

Lapidario!!! ... ma condivisibile

imk ha scritto:

Nel 72 possedevo un fulvia 1300 seconda serie.
Le sfide le facevamo nel tratto di autostra da Catania Messina, da casello a casello, e vi assicuro che il gt alfa romeo le prendeva di brutto.
Era molto più preucupante il confronto co il mini couper 1300, almeno su brevi tragitti.

questa è una bella testimonianza... tragitto autostradale in cui il GT sembra fosse stato superiore... e invece...

Per la Mini... beh..un po' l'ho conosciuta...è una macchinina notevole nel misto.

imk ha scritto:

Nel 72 possedevo un fulvia 1300 seconda serie.
Le sfide le facevamo nel tratto di autostra da Catania Messina, da casello a casello, e vi assicuro che il gt alfa romeo le prendeva di brutto.
Era molto più preucupante il confronto co il mini couper 1300, almeno su brevi tragitti.

Scusa IMK mi pare di capire che sei di Catania che sei un fulvista incallito ( Per The Wal questa volta non ci sono galli fulvisti ) posso accettarlo e ti capisco ma va che a Catania e provincia cerano meccanici che preparavano i motori delle Alfa romeo tipo GT Giulia Alfetta Berlina Sud ecc ec che erano dei bolidi visto che in sicilia siamo nella terra degli amandi delle preparazioni delle auto da corsa che nessuna fulvia poteva starci dietroanche se preparata, e un alfa gt 1300 con messa appunto e carburazione in ordine fatte da questi grandi meccanici che cerano allora la fulvia col caxxo che sulla Catania Messina sorpassava il Gt

Arrivato il krukko!.....Mo'sono cavoli nostri!

Fra ma oggi ti hanno riabilitato il porto d armi per sparare Cavolate?

luciano parisi ha scritto:

Arrivato il krukko!.....Mo'sono cavoli nostri!

Luciano Max per piacere visto che al momendo parlo da Alfista Professionista e krukko un caxxo ora si fa sul serio con sti bidoni di fulvie e sti fulvisti del cavolo 8) 8) 8) 8) 8) 8)

Vicari Massimiliano ha scritto:

Fra ma oggi ti hanno riabilitato il porto d armi per sparare Cavolate?

Alfa GT 1,3 Junior?!?... sempre dietro!

Cosa avevo detto?

rudy ha scritto:

Ho viaggiato(come passeggero,ma vi assicuro che chi guidava aveva il piede pesante) sia su Fulvie 1300 che su gt 1300 negli anni 70,non c'era storia,la Fulvia era superiore in tutto,stabilità,velocità e tenuta di strada, per l'alfa si cominciava a ragionare da 1.600 in sù;escluse le Alfetta,quelle non andavano neanche le 1600, questa è la realtà che ho vissuto io e che ricordo bene essendo un ammalato per le auto già allora,e da alfista mi infastidiva molto sto "pidocchietto" a due posti che "andava" così! (per rabbia la chiamavamo anche così a volte) quindi posso dire "io c'ero" e non ho letto prove su riviste già "pilotate" anche all'epoca....a dimenticavo il gt 1300 le prendeva anche dal A112 70 hp abarth,per concludere il 1300 era piantato, se poi non lo volete ammettere è affar vostro,questa era la realtà,chi c'era lo sa benissimo,lo scrivo solo per chi a quel tempo era nel passeggino con il pannolone... ( mi ero dimenticato la cosa più IMPORTANTE!! "il sopramanico! "cioè chi le guida può cambiare la differenza!!

Venduto da 4 soldi come vengo a Modena ti porto via l Alfetta GTV dal garage non sei degno nemmeno piu´di salirci, poi per il discorso del Autobianchi A112 Abarth va che a parita´´di originalita´ vi disonora tutte le fulvie 1300 del forum sia di ripresa e sia di strada lunga visto che il a 112 Abarth 5 marce faceva effettive 170-180 km/h

Max hai poco da fare...inutile immolarsi a favore Alfa....come cita una famosa frase "Tutti parlano di rallies, solo Lancia è campione del mondo"....da notare con una Fulvia....l'Alfa GT??? boh....andremmo anche a cervi ed a caprioli ma sai che goduria...altro che girare in tondo in pista come una trottola.....VAI MAX TI VOGLIAMO BENE LO STESSO ...convertiti e ti saranno perdonati i tuoi peccati

franatoinsafari ha scritto:

Vicari Massimiliano ha scritto:

Fra ma oggi ti hanno riabilitato il porto d armi per sparare Cavolate?

Alfa GT 1,3 Junior?!?... sempre dietro!

Fra se io sarei proprietario di un GT junior non ci sarebbe nessuna fulvia 1300 che in allungo passerebbe avanti e non parlo di preparazioni ma di sole messe appunto come Dio comanda,

Mi piacerebbe sentire un parere di longjohn che se anche e´ un fulvista di parte ma vorrei sentire un suo parere

Vicari Massimiliano ha scritto:

Mi piacerebbe sentire un parere di longjohn che se anche e´ un fulvista di parte ma vorrei sentire un suo parere

LJ risponderà sicuramente.... "Alfa 1,3 GT Junior?!?.... Sempre dietro!"

Alfisti?......Sono fatti cosi'. Comunque lo dice anche il proverbio:CUORE SPORTIVO,PER NIENTE OBIETTIVO!

Luca Preo ha scritto:

Max hai poco da fare...inutile immolarsi a favore Alfa....come cita una famosa frase "Tutti parlano di rallies, solo Lancia è campione del mondo"....da notare con una Fulvia....l'Alfa GT??? boh....andremmo anche a cervi ed a caprioli ma sai che goduria...altro che girare in tondo in pista come una trottola.....VAI MAX TI VOGLIAMO BENE LO STESSO ...convertiti e ti saranno perdonati i tuoi peccati

Di rally ne parlate solo voi montanari io non ne ho mai parlato e non mi interessano le vere gare per vedere la vera tenuta di strada e la potenza del motore di un auto si vede in pista a mani di grandi piloti e in pista nella storia di grandi piloti con le Alfa ce ne sono libri e riviste intere di piloti di filvia vincenti quanti ne avete letto fin ora nei libri e nelle riviste storiche apparte il solito gruppetto? e sai perche´ ce questa stragrande superiorita´ numerica di piloti vincenti ? perche´ la Fulvia 1600 ha vinto quei numeri limitati di rally ed e finita li le alfa GTA e GTA-M hanno comandato le piste per diversi decenni non dimendicarla mai questa cosa anzi non dimendicatela mai nessuno di voi nel 1970 la alfa GTA-M aveva un motore preparato fino a 250cv e nessuna marca con quella cilindrata riusciva a starle avanti, le alfa GTA 1300 avevano Preparate di norma 160cv ( col caxxo che una fulvia 1300 preparata gli stava dietro) e le alfa GTA 1600 avevano di norma 185cv , lo so che mi volete bene e anche io vene voglio e lo sapete ma non mi convertiro´ mai Alfista sono e Alfista rimango

Max, i rallies sono competizioni su strada che hanno preso il posto di gare come Mille Miglia, Targa Florio , circuito stradale del Mugello. A proposito di grandi piloti, spero di non confondermi e invito storici e archivisti a verificare, ricordo che negli anni '80 Munari partecipò a una gara di regolarità sprint o sport che dir si voglia per autostoriche, a media elevata, mi pare che partisse da Sestrière. Era al volante di una Alfa Romeo Giulia GT e si ritirò per uscita di strada. Piloti del calibro di Dall'Ava, navigato da Silvio Maiga, con le Alfa Romeo del Jolly Club, si classificavano in ventesima posizione in gare tutto asfalto, dietro a macchine di tutte le marche. In pista e salita era diverso, ma a condizione di avere una A dopo la sigla GT.

E sta minchia di fulvia allora me la vendi???...cosa te ne fai...dai che in fondo sei fulvista anche tu dai...torniamo all'argomento proncipale altrimenti il sergente Fra' ci insulta ...io e te ce la vediamo in privato

Finalmente ne dici una giusta,ma non è farina del tuo sacco..l'hai sentito dire...

rossaenera ha scritto:

Scusate la domanda idiota...ma i rally chi li vinceva? la Fulvia o i baracconi che slittavano su una...foglia secca con la trazione posteriore? se 2+2 fa 4 ci siamo! (Franato puoi chudere il post )

ANDREA86 ha scritto:

Vicari Massimiliano ha scritto:

rossaenera ha scritto:

Scusate la domanda idiota...ma i rally chi li vinceva? la Fulvia o i baracconi che slittavano su una...foglia secca con la trazione posteriore? se 2+2 fa 4 ci siamo! (Franato puoi chudere il post )

Rossaenera ma dalle piste chi usciva con un CULO fatto quadrato le Lancia Fulvia o le Alfa GT i barracconi che slittavano su una foglia secca? va che il mondo non si e´ fermato solo ad inseguire Cervi e Cinghiali in montagna come i cacciatori con le fiat campagnole ma cera anche la vera classe sportiva la vera competizzione che si sviluppava in tutto il mondo nelle piste asfaltate molto ma molto prima che nascessero i Rally ( Montanari che non siete altro tutti i fulvisti ) capite ora perche´ la mia fulvia e preparata per le piste asfaltate ? cosi´ non passo da montanaro come voi 8) 8) Quindi Franato puo´ lasciare il post aperto

Pistaiolo che non sei altro!!! Porta la tua fulvia a funghi, così si sente nel suo habitat!!!

Andrea ho creato una fulvia che deve riportare il suo onore nelle piste e con l aiuto di longjohn ci siamo riusciti oggi posso dire che ho una fulvia che e´ un animale da pista ma stiamo finendi di fare certe modifiche per farla diventare una belva selvatica da pista sia di assetto che gia´ ha raggiunto i massimi livelli e´ inchiodata all asfalto e tutte le 4 ruote e non si alfa in curva neanche di un cm a qualsiasi velocita´ e il motore al momento va come un proiettile come pochissime GR4 vere e preparate bene vanno ma dobbiamo raggiungere l obbiettivo di farla andare come un fulmine e credimi ci riusciremo e non con la fantasia e con le parole ma con i fatti e lo dimostreremo

Questo Max e' un gran birichino. e' i Cuore Sportivo che lo trascina! E'arrivato a dire che le 112 Abarth facevano come velocita' massima 170/180 kmh! Indubbiamente come accelerazione per un breve tratto superavano alla grande sia Alfa che Lancia 1300,HF compresa. Ma la velocita' massima che raggiungevano era di 160 kmh peraltro in 4a marcia!

Condivido,torniamo al post originale, tanto a Max non vale neanche la pena di rispondere,si intende di macchine storiche come io di stagionare prosciutti!

Luca Preo ha scritto:

E sta minchia di fulvia allora me la vendi???...cosa te ne fai...dai che in fondo sei fulvista anche tu dai...torniamo all'argomento proncipale altrimenti il sergente Fra' ci insulta ...io e te ce la vediamo in privato

Vicari Massimiliano ha scritto:
Scusa IMK mi pare di capire che sei di Catania
che sei un fulvista incallito (
Per The Wal questa volta non ci sono
galli fulvisti
) posso accettarlo e ti capisco ma va che a Catania e provincia cerano
meccanici che preparavano i motori delle Alfa romeo tipo GT Giulia
Alfetta Berlina Sud ecc ec che erano dei bolidi visto che in sicilia
siamo nella terra degli amandi delle preparazioni delle auto da corsa
che nessuna fulvia poteva starci dietroanche se preparata, e un alfa gt
1300 con messa appunto e carburazione in ordine fatte da questi grandi
meccanici che cerano allora la fulvia col caxxo che sulla Catania
Messina sorpassava il Gt---------------


Sappi che posseggo anche un gt scalino che fino a qualche anno fà lo aveva in cura uno di quei meccanici a cui tu ti riferisci, un certo sig. Messina, purtroppo morto da qualche anno. Ti assicuro che ogni volta che andavo a vedere a che punto erano i lavori nel gt, lo facevo a bordo di una fulvia 1300 rally, lui quando sentiva il rombo della rally usciva dall'officina e imprecava dicendo che gli ricordava il rombo delle sue nemiche. mi diceva sembre che voleva sentire il motore, io lo accontentavo, ma non gli permisi mai di metterci un dito nel motore.

Pontile ha scritto:

Max, i rallies sono competizioni su strada che hanno preso il posto di gare come Mille Miglia, Targa Florio , circuito stradale del Mugello. A proposito di grandi piloti, spero di non confondermi e invito storici e archivisti a verificare, ricordo che negli anni '80 Munari partecipò a una gara di regolarità sprint o sport che dir si voglia per autostoriche, a media elevata, mi pare che partisse da Sestrière. Era al volante di una Alfa Romeo Giulia GT e si ritirò per uscita di strada. Piloti del calibro di Dall'Ava, navigato da Silvio Maiga, con le Alfa Romeo del Jolly Club, si classificavano in ventesima posizione in gare tutto asfalto, dietro a macchine di tutte le marche. In pista e salita era diverso, ma a condizione di avere una A dopo la sigla GT.

Scusami Luigi con tutto il rispetto che ho per i piloti da te citati ma visto che hai nominato storici e archivisti va che il mondo delle competizioni sui circuiti da pista sono sempre stati spatroneggiati dalle Alfa romeo e parlo gia´ dai tempi delle alfa 1750 o le Alfette degli anni 40 fino alle Alfa 155 DTM degli anni 90 quindi non venirmi a parlare di storici e di archivisti che va che tutto il mondo conosce le vittorie dell Alfa romeo hai tempi come dice longjohn anche Harry Ford si toglieva il cappello quando vedeva passare un Alfa romeo

Max, se leggi la classifica che ho postato sopra ti farà piacere notare che c'è un'Alfa messa un pochino meglio tra montanari e valligiani: il pilota era Federico Ormezzano, scusa se è poco. Correva con lo pseudonimo "Bancor", ma su un'Alfasud !

luciano parisi ha scritto:

Questo Max e' un gran birichino. e' i Cuore Sportivo che lo trascina! E'arrivato a dire che le 112 Abarth facevano come velocita' massima 170/180 kmh! Indubbiamente come accelerazione per un breve tratto superavano alla grande sia Alfa che Lancia 1300,HF compresa. Ma la velocita' massima che raggiungevano era di 160 kmh peraltro in 4a marcia!

Luciano te sei rimasto forse hai tempi che le a 112 Abarth avevano 4 marce che raggiungevano come dici giustamente tu i 160-165 km/H ma va che cerano anche le a112 Abarth col cambio a 5 marce che superavano abbondandemente i 170km/h

Chi chiama Testone un cambio tende a rassomigliargli. La quinta era di riposo, una specie di overdrive.