Mi date un consiglio su queste Fulvia?

Anche io sono contrario al gpl,specie per le auto storiche ,che facendo pochi km l'anno,si devono portare appresso un peso in piu'.,hanno difficolta'di rifornimento a seconda delle regioni ,ecc. Secondo me il gioco non vale la candela. Obiettivamente devo dire pero',che il mio giudizio e' ancora condizionato da divieti che riguardavano le auto alimentate a gas,come il non poter accedere a certi garages,il dover viaggiare in coperta nei traghetti (sono isolano),non nego che gli impianti siano stati piu' che perfezionati,ma certe remore,magari solo preconcetti,restano.

Per Longjohn...fendinebbia e autoradio li considero accessori, un impianto a gas mi sembra qualcosa di più invasivo. Gli accessori, se non montati d'epoca, dovrebbero essere almeno originali e coevi all'auto, e qui mi fermo per non scendere in discussioni su fette di salame e biscotti che stiamo affrontando in altro topic. La "mia" rallye (1969) monta deflettori laterali anteriori fin da quando è stata acquistata la prima volta, ma si tratta palesemente di accessori aftermarket d'epoca e non ho alcuna intenzione di modificare lo status quo. Temo che il confine tra un restauro filologico di buon livello e la scivolata nell'errore grossolano sia molto labile, perciò incontrando un esemplare di Fulvia o qualcos'altro ben conservato tenderei a lasciare le cose come stanno prima di intervenire rischiando di snaturare un particolare originale. Detto da uno che ha votato per le "fette di salame", ovviamente (OT gigante).

Le chiavi della MIA Fulvia!!!!

ps. Arrivata ieri sera! ora è chiusa in box, settimana prossima mi arriva il tagliandino dell'assicurazione, poi potrò guidarla e vi sarò sapere...(tanto oggi piove, non ci avrei fatto nulla, amen)

Mio padre che è del '46 e ha sempre guidato Fiat (quante cose si è perso ai suoi tempi...) mi fa: "me le ricordo queste...belle, ma costavano"
e io gli faccio: "dai papà, 35 anni dopo te l'ho presa io!"

Complimenti e....in bocca al lupo!. Io aprofitterei del fatto che non la puoi usare per darle una bella ripulita agli interni,una ripassatina alle viti che fissano i sedili (tendono spesso ad allentarsi) e cose di questo genere. E'anche una buona occasione per familiarizzare con i vari comandi, in modo che quando arrivera' l'assicurazione, possa avere nell'uso,una certa dimestichezza con la macchina.

Per bisonale: sono daccordo sul piu' o meno invasivo.
Luciano : aggiungerei agli ottimi tuoi consigli di oliare oliare oliare, fino a fat colate a terra tutto quanto come fa Vincenzo !!

E coe faccio io Giovanni!!!

luciano parisi ha scritto:

Complimenti e....in bocca al lupo!. Io aprofitterei del fatto che non la puoi usare per darle una bella ripulita agli interni,una ripassatina alle viti che fissano i sedili (tendono spesso ad allentarsi) e cose di questo genere. E'anche una buona occasione per familiarizzare con i vari comandi, in modo che quando arrivera' l'assicurazione, possa avere nell'uso,una certa dimestichezza con la macchina.

si mi sto studiando le istruzioni, quadro comandi etc... e ho dato una prima pulita a volante, cruscotto, anche se devo dire che era poco sporca (fuori devo lavarla con un panno umido invece, anzi se avete qualche prodotto da consigliarmi per un lavaggio con pochissima acqua ditemelo).
Ovviamente l'ho messa in moto...che suono, che musica, quella vibrazione che ho percepito quando le valvole si sono svegliate...quel gorgoglio, brontolio e poi wrooooooom...scusate so che sembro un bambino che guida per la prima volta...ma su una macchina simile dopo anni di Fiesta, Ka etc... è come domare un animale selvaggio, anzi devo dire che la Fulvia ha l'aspetto da Pony Car americana, quindi ci sta bene il paragone

Ciao. Capisco l'entusiasmo per il wrooooom (scherzo naturalmente),ma evita ASSOLUTAMENTE le accelerate a freddo. Ti consiglio,almeno io faccio cosi',di non superare i 3000 giri fino a quando la lancetta del termometro non abbia raggiunto la meta'scala circa. Se questo non dovesse avvenire in tempi brevi, fai controllare il termostato dal meccanico. Quello giusto dovrebbe aver stampigliato il n° 83, che sono i gradi di temperatura in cui il termostato apre. Se cosi' non fosse cambialo,costa i classici due soldi.

luciano parisi ha scritto:

Ciao. Capisco l'entusiasmo per il wrooooom (scherzo naturalmente),ma evita ASSOLUTAMENTE le accelerate a freddo. Ti consiglio,almeno io faccio cosi',di non superare i 3000 giri fino a quando la lancetta del termometro non abbia raggiunto la meta'scala circa. Se questo non dovesse avvenire in tempi brevi, fai controllare il termostato dal meccanico. Quello giusto dovrebbe aver stampigliato il n° 83, che sono i gradi di temperatura in cui il termostato apre. Se cosi' non fosse cambialo,costa i classici due soldi.

Sì è stato solo l'entusiasmo ma ti assicuro che ho dato solo un colpetto, niente sgasata inutile, mi hanno già detto di evitare di aprire troppo a macchina fredda, comunque seguirò il tuo consiglio sulla temperatura/giri, grazie!

ho un problemino, non so come si chiami ma si è bloccato questo ingranaggio della portiera sinistra e non riesco più a sbloccarlo..se tento di chiudere la portiera sbatte e nemmeno girando la chiave nella serratura riesco a rimetterlo in posizione...consigli?


intanto pubblico qualche foto della macchina, così mi date un parere (ne farò altre..avevo giusto 2 minuti)

Ciao.Ruotalo semplicemente col dito.

luciano parisi ha scritto:

Ciao.Ruotalo semplicemente col dito.

O premendo il tasto di apertura della maniglia

Vicari Massimiliano ha scritto:

luciano parisi ha scritto:

Ciao.Ruotalo semplicemente col dito.

O premendo il tasto di apertura della maniglia

è quello che ho fatto prima ma non scattava...più tardi torno in garage e ci riprovo

Citazione :

Vicari Massimiliano ha scritto:
luciano parisi ha scritto:
Ciao.Ruotalo semplicemente col dito.


O premendo il tasto di apertura della maniglia


è quello che ho fatto prima ma non scattava...più tardi torno in garage e ci riprovo

Confermo, quanto suggerito da Massimiliano, se poi si è bloccato, prova a smontare la placca di acciaio e tira su manualmente il perno. Io ho combattuto qualche ora questa domenica, perchè avevo il problema contrario! Non si chiudeva più...

Magari il WD40 ti può aiutare

che ne dite di queste fioriture di ruggine in corrispondenza delle cromature sopra la luce di sinistra e dove c'è l'innesto con il paraurti (sotto la targa)?
di tutta la carrozzeria (parlo sempre e solo di esterni) ho notato solo queste...sono cose trascurabili o consigliate qualche intervento?

intervieni subito!!!!

franatoinsafari ha scritto:

intervieni subito!!!!

azz...quindi prima tappa carroziere? io non ci metto mano
mamma mia speriamo di non spenderci una fortuna...

non ti impressionare sono cose di poco conto, certo vanno riprese per evitare che si propaghino, ma nulla di che , magari tutte le Fulvia che si trovano in giro fossero come questa

Giano1981 ha scritto:

franatoinsafari ha scritto:

intervieni subito!!!!

azz...quindi prima tappa carroziere? io non ci metto mano
mamma mia speriamo di non spenderci una fortuna...

farlo ora ti consente di spenderci una cifra irisoria e hai una bella macchina.
Con l'occasione fai fare un controllo generale.

franatoinsafari ha scritto:

Giano1981 ha scritto:

franatoinsafari ha scritto:

intervieni subito!!!!

azz...quindi prima tappa carroziere? io non ci metto mano
mamma mia speriamo di non spenderci una fortuna...

farlo ora ti consente di spenderci una cifra irisoria e hai una bella macchina.
Con l'occasione fai fare un controllo generale.

si quello è sicuro, ho trovato un buon carrozziere in zona...ha riportato in vita alcune 500 che sembrano nuove.

Ti consiglierei subtio di anadre a fare un salto in carozzeria per evitare che le fioriture si possano allargare.
Mi permetto di darti un consiglio: una volta smontate le modananture cromate, ti consiglierei di togliere le graffette all' interno delle stesse in qunato queste graffiano la vernice e tendono a fare la ruggine. Per rimontarle utilizza il silicone (ti consiglierei Saratoga) e sei sicuro che non hai problemi; alcuni potrebbero pensare che silicone sia sbagliato perchè non fa respirare.........ma messo come si deve vi posso assicurare che non succede nulla. Parola della mia Fulvia!!!
Questa è stata una mia esperienza personale con un' ottima riuscita.

Dalla foto,ma forse e'una sensazione data dall'angolazione,mi sembra che il catadiottro di sinistra sia montato al contrario. Se cosi' fosse,e' sufficiente capovolgerlo. Ciao.

Giano1981 ha scritto:

che ne dite di queste fioriture di ruggine in corrispondenza delle cromature sopra la luce di sinistra e dove c'è l'innesto con il paraurti (sotto la targa)?
di tutta la carrozzeria (parlo sempre e solo di esterni) ho notato solo queste...sono cose trascurabili o consigliate qualche intervento?

Un classico! Avresti dovuto vedere il mio!
Controlla anche la zona intorno alla molura dei fari anteriori, delle canaline di scolo e le zone di scolo acqua di cofano e baule...Tieni presente, come regola generale che, la dove vedi delle bolle nella vernice, è mooolto probabile che tu possa trovare della ruggine passante. Il mio specchio di coda, una volta sverniciato e privato delle molure, sembrava fosse stato impallinato da un fucile caricato a pallini per stornelli!

In ogni caso,complimenti per la targa. Puo' sembrare una fesseria,ma lo e' relativamente. Una targa non deformata dal sole,con cifre e lettere non ripresi,(a volte in maniera grossolana) sta ad indicare che la macchina e' stata conservata con cura dal precedente o dai precedenti ex proprietari. Cio fa presupporre che la macchina abbia vissuto molto al riparo da agenti atmosferici. Sono dettagli insignificanti....ma sino a un certo punto!

Citazione :

Sono dettagli insignificanti....ma sino a un certo punto!

Per me sono dettagli imprescindibili.

luciano parisi ha scritto:

In ogni caso,complimenti per la targa. Puo' sembrare una fesseria,ma lo e' relativamente. Una targa non deformata dal sole,con cifre e lettere non ripresi,(a volte in maniera grossolana) sta ad indicare che la macchina e' stata conservata con cura dal precedente o dai precedenti ex proprietari. Cio fa presupporre che la macchina abbia vissuto molto al riparo da agenti atmosferici. Sono dettagli insignificanti....ma sino a un certo punto!

la targa ha stupito anche me, sembra nuova.
Comunque stamattina ho portato la macchina in officina per una "diagnosi", vi farò sapere

A me l'auto sembra fondalmentalmente sana e in buone condizioni, salvo sorprese l'intervento di mantenimento allo specchio di coda non dovrebbe essere costoso.

Allora... la macchina adesso è in officina per qualche lavoretto, vi dico che mi ha detto il meccanico.
In sostanza è messo tutto bene, ci sono da cambiare i tubicini del liquido dei freni perchè sono tutti secchi e screpolati, poi c'è una perdita d'olio più o meno in corrispondenza del cambio, ma domani guarda meglio l'origine.
Il motore dovrebbe essere a posto, ma le guarnizioni del carburatore perdono benzina e la cosa non è buona, quindi vanno sistemate. Inoltre, e qui mi serve il vostro aiuto, le gomme vanno assolutamente cambiate perchè hanno 14 anni e sono dure come il marmo...il problema, secondo lui, è che di quel tipo non se ne fanno più e deve cercare in giro qualcosa di analogo...a me sembra strano, ma lui dice che sono gomme da autocarro, qualcuno di voi sa indicarmi quali produttori ne fanno di adatte per la mia Fulvia?

Giano1981 ha scritto:

le gomme vanno assolutamente cambiate perchè hanno 14 anni e sono dure come il marmo...il problema, secondo lui, è che di quel tipo non se ne fanno più e deve cercare in giro qualcosa di analogo...a me sembra strano, ma lui dice che sono gomme da autocarro, qualcuno di voi sa indicarmi quali produttori ne fanno di adatte per la mia Fulvia?

NON DICIAMO BISCHERATE!!! (non tu ovviamente ma il tuo meccanico)
Tanto per farti un idea vai su questo sito: http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl

e poi cerca:
a) se vuoi montare la misura originale 165/80 R14
b) se vuoi montare invece la misura consigliata dai larghisti sulla 1.3 175/70 R14 (io propenderei per questa)

http://www.oponeo.it/pneumatici/veicoli-commerciali/165-80-r14

queste serie potrebbero andare?
scusa l'ignoranza, ma come mai questi pneumatici sono per veicoli commerciali?

Giano1981 ha scritto:

http://www.oponeo.it/pneumatici/veicoli-commerciali/165-80-r14

queste serie potrebbero andare?
scusa l'ignoranza, ma come mai questi pneumatici sono per veicoli commerciali?

non sono un esperto gommista, ma se non ricordo male sono rinforzati rispetto a quelle delle auto; per cui questi NON sono il massimo.
Vai da un gommista di tua fiducia e fatti fare n preventivo per gomme da AUTOVEICOLI che esistono come dimostrato dal link che ti ho segnalato prima.

ah per forza...e il bello è che il mio è pure gommista! si ho visto il link, ci sono...del resto quelli che monto ora c'è il rischio che scivolino troppo

Ma che cazzate dice il tuo meccanico/gommista????????

La nostra offerta per 165/80 R14 Pneumatici estivi

Falken SN-807 165/80 R14 85T
soltanto 55,10 € detratto il 3% di sconto di maggio: 53,45 €
Barum Brillantis 165/80 R14 85T
soltanto 60,20 € detratto il 3% di sconto di maggio: 58,39 €
Maxxis UE168 165/80 R14 97N
soltanto 84,90 € detratto il 3% di sconto di maggio: 82,35 €
Vredestein SPRINT CLASSIC 165 R14 84H
soltanto 108,50 € detratto il 3% di sconto di maggio: 105,24 €
Michelin Collection XAS 165 HR14 84H
soltanto 208,40 € detratto il 3% di sconto di maggio: 202,15 €

clicca qui

ANDREA86 ha scritto:

Ma che cazzate dice il tuo meccanico/gommista????????

La nostra offerta per 165/80 R14 Pneumatici estivi

Falken SN-807 165/80 R14 85T
soltanto 55,10 € detratto il 3% di sconto di maggio: 53,45 €
Barum Brillantis 165/80 R14 85T
soltanto 60,20 € detratto il 3% di sconto di maggio: 58,39 €
Maxxis UE168 165/80 R14 97N
soltanto 84,90 € detratto il 3% di sconto di maggio: 82,35 €
Vredestein SPRINT CLASSIC 165 R14 84H
soltanto 108,50 € detratto il 3% di sconto di maggio: 105,24 €
Michelin Collection XAS 165 HR14 84H
soltanto 208,40 € detratto il 3% di sconto di maggio: 202,15 €

clicca qui

Ma che fai ora anche il rappresentante di gomme?

infatti...azz le Michelin costano una fortuna, le prime secondo voi come sono?

Gomme cinesi.. per 4-5000 km/annui direi che vanno bene, certo Michelin è Michelin!!!!!!!!!

Giano1981 ha scritto:

infatti...azz le Michelin costano una fortuna, le prime secondo voi come sono?

Nelle gomme quello che ci spendi ci trovi come del resto in tutte le cose e se hai una guida normale e tranquilla prendi una via di mezzo

http://www.oponeo.it/gomma/vredestein-sprint-classic-165-80-r14-84-h

poi ci sono queste...beh se calcolo di usarla per farci al massimo 2000 km l'anno (ma forse forse) non vorrei spenderci un capitale

Maxxis, codice velocità N??? boh....
Io andrei su Barum.. le avevo anche io sulla 1.3 e per uso turistico andavano benissimo!

ANDREA86 ha scritto:

Ma che cazzate dice il tuo meccanico/gommista????????

La nostra offerta per 165/80 R14 Pneumatici estivi

Falken SN-807 165/80 R14 85T
soltanto 55,10 € detratto il 3% di sconto di maggio: 53,45 €
Barum Brillantis 165/80 R14 85T
soltanto 60,20 € detratto il 3% di sconto di maggio: 58,39 €
Maxxis UE168 165/80 R14 97N
soltanto 84,90 € detratto il 3% di sconto di maggio: 82,35 €
Vredestein SPRINT CLASSIC 165 R14 84H
soltanto 108,50 € detratto il 3% di sconto di maggio: 105,24 €
Michelin Collection XAS 165 HR14 84H
soltanto 208,40 € detratto il 3% di sconto di maggio: 202,15 €

clicca qui

Vredestein SPRINT CLASSIC 165 R14 84H
soltanto 108,50 € detratto il 3% di sconto di maggio: 105,24 €

La cosa importante che la gomma sia morbida... tanto diventeranno dure per vecchiaia e il battistrada sarà ancora buono se usi la fulvia turisticamente!!!!

sì il mio è un puro uso turistico, niente di che. grazie dei consigli, domani mostro la paginetta al gommista...mi ispirano le Vredestein, almeno riesco a star sotto le 500 euro

Le Vredestein come disegno sono molto Classic e assomigliano anche alle Michelin Collection... comunque non costano poco 105.24 + 10 euro di montaggio + 7 euro circa di camera d'aria a gomma...

ANDREA86 ha scritto:

Le Vredestein come disegno sono molto Classic e assomigliano anche alle Michelin Collection... comunque non costano poco 105.24 + 10 euro di montaggio + 7 euro circa di camera d'aria a gomma...

non è comunque uno scherzetto...se sapessi che le Maxxis sono buone...

http://www.ebay.it/itm/Camera-daria-Auto-155-14-165-14-175-70-R14-Fox-tub-/190670633028?pt=Pneumatici&hash=item2c64daf844

Io prenderei BARUM, almeno l'indice di velocità è in T.

ANDREA86 ha scritto:

Io prenderei BARUM, almeno l'indice di velocità è in T.

quindi 190...eh hai voglia, e chi ce la porta? mi andrebbero pure bene

58.39 gomma + 10 camera + 10 montaggio&equilibratura = 80 euro circa a ruota

Se pò fà...