Mi date un consiglio su queste Fulvia?

Per rispondere a Bisonale e a Luciano credo che troverete molte persone d accordo con voi e molte persone che non sono d accordo con le vostre idee , secondo me un auto e´ bella quando il proprietario la guarda e gli si riempie il cuore a lui personalmente che sia originale o fatta sportiva

Nulla da eccepire, Massimiliano. Solo che preferirei, per fare una sportiva, partire da zero (o quasi), che partire da un buon originale.
Anche perchè mi insegni che per fare una buona sportiva bisogna essere radicali e non scendere a compromessi...

bisonale ha scritto:

Nulla da eccepire, Massimiliano. Solo che preferirei, per fare una sportiva, partire da zero (o quasi), che partire da un buon originale.
Anche perchè mi insegni che per fare una buona sportiva bisogna essere radicali e non scendere a compromessi...

Su questo sono d accordo con te anche se io ho smontato una fulvia che ha circolato solo per 7 anni ed era perfetta ed immacolata

Hai l'attenuante della passione (movente passionale), ma non farlo più!

Secondo me il povero Giano non deve fare altro che portare un po' di pazienza per trovare la "sua" Fulvia, anche se in genere è la Fulvia "giusta" a trovare te.

La macchina di Alexp è una meraviglia, e poi è stata restaurata a tal punto che è come nuova...dalla carrozzeria allo specchietto del contachilometri, cioè un lavoro d'amore e passione (ho letto tutto il blog...mamma mia io sono nuovo di questo mondo ma ho provato un'ammirazione ed un invidia per la competenza che la metà basta).
Però cavolo mi domando da semplice appassionato e ignorante di tecnica se merito un gioiellino simile...mi spiego, vedo tutti gli sforzi che ci ha messo un proprietario prima di me e poi io magari la tengo in box senza darle le stesse attenzioni e sopratutto senza saperla mantenere così com'è. Se vado ad un raduno e la mostro mi sento di rispondere, "era la macchina di un tizio che ci ha fatto questo e quello"...io gli ho cambiato solo i tappetini :/ ...dai magari è un discorso stupido, ma è un pò come se non la sentissi mai totalmente mia

Insomma Giano1981 vuoi spenderci tanti soldi per forza
Il discorso oramai fatto più volte in questo forum è sempre il solito.
Hai due possibilità:
a) compri una fulvia non splendente e ci metti mano tu (spendendo quindi ben oltre la quotazione di ruoteclassice e molto spesso oltre le quotazioni di "mercato") e alla fine ti ritrovi un gioiellino;
b) compri una fulvia come quella di Alexp (ovvero dove hai evidenza che sono stati fatti dei lavori con un certa cura) con il prezzo lievemente sopra alle quotazioni di Ruoteclassiche ma ampiamente giustificati dallo stato della macchina.

Quando acquistai la mia Rallye a fine anni '90 mi trovai davanti all'opzione b) e ne sono rimasto ampiamente soddisfatto!
Adesso, per pura follia, mi sono lanciato nell'opzione a) per la Montecarlo.
Fra non troppo tempo potrò paragonare entrambe le esperienze.

Concludo nel dirti che su una macchina di 40 anni non pensare che puoi fermarti ai tappetini anche se in ottime condizioni....che NON è così.

:shock:Giano, il tuo ragionamento è molto difficile da comprendere per mè......ma tranquillo che le storiche hanno sempre bisogno di" manutenzione" vedrai che basterà per sentirla "tua!" altrimenti io ho questa...se pensi che sia adatta te la cedo...

Giano: se, come dici tu, ti consideri un semplice appassionato, l'opzione B probabilmente è la più conveniente. Per partire da zero e lavorare in economia servono tempo libero, officina a disposizione (di amico, tua o di meccanico compiacente), spazio per la Fulvia smontata, competenze per poter seguire i lavori se non farseli da solo. E' una via che dà tante soddisfazioni, ma piena di insidie. Trovare un buon restauro o un buon conservato e acquistarlo per sensibilità personale è comunque una operazione meritevole che è indice del fiuto dell'appassionato, e sfoggiare un buon "pezzo" di questo tipo a un raduno è sempre preferibile che esibire un restauro poco serio.
Comunque non sarai tu a possedere la Fulvia, ma la Fulvia a possedere te.
Forumisti, ri-correggetemi se sbaglio.

bisonale ha scritto:

Giano: se, come dici tu, ti consideri un semplice appassionato, l'opzione B probabilmente è la più conveniente. Per partire da zero e lavorare in economia servono tempo libero, officina a disposizione (di amico, tua o di meccanico compiacente), spazio per la Fulvia smontata, competenze per poter seguire i lavori se non farseli da solo. E' una via che dà tante soddisfazioni, ma piena di insidie. Trovare un buon restauro o un buon conservato e acquistarlo per sensibilità personale è comunque una operazione meritevole che è indice del fiuto dell'appassionato, e sfoggiare un buon "pezzo" di questo tipo a un raduno è sempre preferibile che esibire un restauro poco serio.
Comunque non sarai tu a possedere la Fulvia, ma la Fulvia a possedere te.
Forumisti, ri-correggetemi se sbaglio.

QUOTONE

bisonale ha scritto:

Giano: se, come dici tu, ti consideri un semplice appassionato, l'opzione B probabilmente è la più conveniente. Per partire da zero e lavorare in economia servono tempo libero, officina a disposizione (di amico, tua o di meccanico compiacente), spazio per la Fulvia smontata, competenze per poter seguire i lavori se non farseli da solo. E' una via che dà tante soddisfazioni, ma piena di insidie. Trovare un buon restauro o un buon conservato e acquistarlo per sensibilità personale è comunque una operazione meritevole che è indice del fiuto dell'appassionato, e sfoggiare un buon "pezzo" di questo tipo a un raduno è sempre preferibile che esibire un restauro poco serio.
Comunque non sarai tu a possedere la Fulvia, ma la Fulvia a possedere te.
Forumisti, ri-correggetemi se sbaglio.

STRAQUOTONE

Quoto pure io, mi sembra un ottimo ragionamento.

Giano te la dico semplice se prendi una Fulvia stupenda come quella di Alexp te la godi e la continui a curare ( credimi ogni anno ci sono sempre lavori da fare ) e hai speso 8500€ se ne prendi una da restaurare e non ne hai tu le capacita´ e ti affidi hai vari meccanici, carrozziere, lattoniere ed elettrauto alla fine hai speso 15000-20000€ e se sei sfortunato e ti sei affidato a gente non professionista ti ritrovi ad aver speso un sacco di soldi e hai in garage una fulvia mal restaurata, ora fai le tue scelte son tuoi i soldi e son tuoi le gioie e i dolori

una domanda, quanto incide il chilometraggio? per una Fulvia 120.000 km percorsi sono troppi secondo voi? oppure non è un fattore determinante?

Giano1981 ha scritto:

una domanda, quanto incide il chilometraggio? per una Fulvia 120.000 km percorsi sono troppi secondo voi? oppure non è un fattore determinante?

Giano,stai facendo una domanda un poco strana,se posso permettermi. 120.000 km,se fatti bene un motore Fulvia e non solo,li sopporta bene. Tieni presente che stai acquistando un'auto di circa 40 anni. A voler essere ottimisti fino all'assurdo, considera una percorrenza annua di 3000 km. A quanto arriviamo? Queste auto,prima di diventare storiche,sono state per decenni di uso quotidiano. Quindi,quando leggi negli annunci 40 o 50.000km "effettivi",fatti solo una bella risata. Stai tranquillo: Il motore ti avverte quando comincia ad essere "stanco"

Giano, ha ragione Max.
Prendi la Fulvia di Alex che è splendida e sicura e poi vedrai che ci saranno sempre lavoretti e messe a punto da fare che te la faranno sentire tua.
Il restauro è sempre un bagno di sangue e, come dice Max, se non si è strasicuri di chi ci mette le mani, può essere moooolto pericoloso.
P.S.: per il chilometraggio quoto Luciano!

A buon senso aggiungerei che, se non sei stra -sicuro della macchina (e per esserlo dovresti possederla da sempre) un motore che è stato fermo per anni e perciò ha un basso chilometraggio potrebbe darti molti più problemi di uno che è stato parsimoniosamente utilizzato con regolarità. Per gli organi di trasmissione il discorso potrebbe essere leggermente diverso, ma dopo tutto la Fulvia:
1) non è che sia poco robusta
2) non è che tutti i proprietari la usassero per correre
Chiedo come al solito di essere corretto dai forumisti.
Dimenticavo: no impianto a gas, per favore.

Giusto,Bisonale. Il gas va bene per cuocere la pasta alle vongole.

Citazione :

Giusto,Bisonale. Il gas va bene per cuocere la pasta alle vongole.

bella!...solitamente in tutti i forum di macchine d'epoca chi parla di GPL viene picchiato a sangue tra l'altro ho scoperto che il nonno di una mia amica aveva la Fulvia...magari faccio colpo su entrambi!

Qui siamo abbondantemente OT, comunque:
- in ogni caso per cucinare il gas può andare, ma alcuni piatti riescono decisamente meglio su fuoco di legna.
-il potere acchiappante della Fulvia è ancora forte (molto forte). Mi ricordo di una fulvia (la "mia") che è stata usata sia per il primo appuntamento, sia per il giorno delle nozze. Poi non dire che non eri stato avvertito.
Uomo avvisato...

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=211424732
questa come vi sembra? non tanto per me, ma in generale

Scusate l'OT.
Sulla Fulvia a gas.... beh dipende come la si vuole usare.... quanto la si vuole usare.... essenzialmente ero contro ma ho avuto modo di rifletterci su... e non nego possa essere una alternativa valida per un utilizzo più on the road e meno da vetrina.
chiuso OT

Ragazzi vi comunico che ho preso la decisione di acquistare la Fulvia Bianca di cui avevo postato le immagini, ho fatto il trapasso ieri e sabato la vado a ritirare...wow, spero di averci azzeccato, ammetto che è stato un colpo di fulmine, forse una decisione sbagliata, forse la migliore della mia vita, ma non importa, ora devo solo pensare a provarla, farle dare uno sguardo da un paio di amici meccanici e poi si vedrà...che eccitazione, una Fulvia tutta mia..
E poi mi piacerebbe avere un parere da qualche utente del forum che magari abita nella mia zona (ovviamente mi sdebiterò per l'aiuto ...per qualche consiglio, anche perchè come avrete capito sono alle prime armi e per me è un mondo nuovo..

Comunque sia, qualcuno mi ha sconsigliato di usare l'auto durante giorni di pioggia perchè se non asciugata perfettamente potrebbe peggiorarare qualche situazione di ruggine magari nascosta o appena fiorita...me lo confermate? Mi pongo il quesito perchè qui a Milano piove a dirotto in questi giorni e portarsi a casa la macchina sotto un bel temporale mi secca un pò...voi che dite?

Io penso che chi ti ha dato quel consiglio abbia ragione da vendere.Le auto storiche sono innanzitutto delle macchine VECCHIE e come tali e' meglio preservarle da pioggia e umidita'. Ti consiglierei a questo proposito un bel trattamento di ceratura all'interno degli scatolati da far applicare da un buon carrozziere.Sono soldi spesi bene!

Congratulazioni!! Eri stato avvertito riguardo i colpi di fulmine!!

Citazione :

Io penso che chi ti ha dato quel consiglio abbia ragione da vendere.Le auto storiche sono innanzitutto delle macchine VECCHIE e come tali e' meglio preservarle da pioggia e umidita'. Ti consiglierei a questo proposito un bel trattamento di ceratura all'interno degli scatolati da far applicare da un buon carrozziere.Sono soldi spesi bene!

Giusto..la seconda visita sarà da un carrozziere, devo preservarla il più possibile dato che non ha mai subito restauri

Giano AUGURI per l'acquisto, io penso che tra quelle visionate alla fine hai fatto la scelta migliore, la terza serie dovrebbe essere Bianco Dover, stessa livrea della Fulvia 3 di un mio conoscente, per me è un colore molto bello per la Fulvia, rispetto le opinioni di tutti ma il mio personale consiglio è quello di non fare diventare la Fulvia un soprammobile, per cui goditela il più possibile e se qualche volta ti capita di prendere l'acqua non farne un dramma, se sono vissute 40 anni penso che con la dedizione e la passione ne vivranno altri 40, poi chi ci sarà vedrà

In bocca al lupo per il nuovo acquisto, goditela senza esagerare e senza strafare. Se non ha bisogno di interventi urgenti (vista in foto sembra di no e non sembra nemmeno pasticciata, anche a livello di sottocofano), ti consiglierei di fare i lavori un po' alla volta, prendendoti il tempo per documentarti e spendendo il giusto un po' alla volta. Attendiamo il resoconto della prima uscita "on the road".
Dimenticavo: no righe blu e no gas, per favore...

Citazione :

Dimenticavo: no righe blu e no gas, per favore...

no tranquillo per ora l'importante è che funzioni, l'ultima cosa che voglio è deturparla
la macchina avrà sicuramente bisogno di una bella lucidata, questo si

perfetto, comunque i primi soldini spendili per far dare una bella occhiata al motore/freni eccetera eccetera (forumisti, coprreggetemi se sbaglio).

Giustissimo,Bisonale. Io aggiungerei :Cambio olio motore,liquido di raffreddamento,liquido freni(ti consiglio il DOT 4) e olio cambio.

Citazione :

Giustissimo,Bisonale. Io aggiungerei :Cambio olio motore,liquido di raffreddamento,liquido freni(ti consiglio il DOT 4) e olio cambio.

perfetto, mi consigli qualche olio motore particolare?
e poi? il primo pieno: Shell V Power o additivo + verde? il precedente proprietario usava V Power

V power!

meglio Agip blu super, io uso sempre questa che risulta un po meno "asciutta" rispetto alla V Power e costa anche un po meno, inoltre uso anche lo'additivo sostitutivo del piombo e mi trovo benissimo, se fai un cerca trovi un interessante post in cui si disquisisce di additivi benzina

Bene! Come prima spesa ti han già suggerito...
come ultima (ma ultima ultima, che non ci sarà mai ) falla per le strisce blu

Anche io sono per la blu super,pero' senza additivi.La puoi anche miscelare al 50 % con verde normale.Occhio invece all'olio. Ti consiglierei di usare lo stesso olio che adoperava il vecchio proprietario. Se infatti passi da un olio minerale o comunque non detergente, a un semisintetico che ha caratteristiche magari superiori, rischi di mettere in circolo nel motore morchie o impurita'che un olio non detergente non ha mai rimosso. E gli oli moderni,semisintetici hanno quasi tutti caratteristiche detergenti.

luciano parisi ha scritto:

La puoi anche miscelare al 50 % con verde normale.

a me questo è stato sconsigliato... ma non essendo un tecnico non saprei dirti il motivo puntuale.

Mi informo sul tipo di olio che usava...wow quante cose, sarà come curare un bambino

I bambini sono più impegnativi...in compenso anche a loro piace un sacco la Fulvia.

Per Franatoinsafari: La richiesta ottanica di un 1,3 normale non e' eccessiva, dato il rapporto di compressione ( 9,2/1) non molto elevato. Quindi usare una miscela di blu super (100 ottani) e verde normale (95) e' accettabile. Fermo restando che una benzina ad alto numero di ottani non danneggia assolutamente un motore che ha bisogno di meno ottani. Viceversa i motori HF 1,3 e 1,6,che hanno un rapporto di compressione elevato ( 10,5 :1 ),necessitano tassativamente di benzine con numero di ottani elevato.

Per Giano 1981: Visto che sei rinsavito a proposito delle strisce (scherzo.naturalmente) ,un altro consiglio: Quando il meccanico scarichera' l'olio vecchio, fai sollevare di piu' la parte anteriore della macchina. L'inclinazione della coppa verso la parte anteriore e il tappo che e' invece a meta' coppa,fanno si che l'olio non venga mai scaricato completamente,anche lasciando scolare a lungo.Ciao.

Citazione :

Per Franatoinsafari: La richiesta ottanica di un 1,3 normale non e' eccessiva, dato il rapporto di compressione ( 9,2/1) non molto elevato. Quindi usare una miscela di blu super (100 ottani) e verde normale (95) e' accettabile.

Il rapporto di compressione è 9,5/1 ma ciò non toglie che si può usare tranquillamente benzina a 95/96 ottani senza troppe

Citazione :

Fermo restando che una benzina ad alto numero di ottani non danneggia assolutamente un motore che ha bisogno di meno ottani.

Esatto,danneggia solo il portafoglio

Citazione :

Viceversa i motori HF 1,3 e 1,6,che hanno un rapporto di compressione elevato ( 10,5 :1 ),necessitano tassativamente di benzine con numero di ottani elevato.

Quoto

Citazione :

L'inclinazione della coppa verso la parte anteriore e il tappo che e' invece a meta' coppa,fanno si che l'olio non venga mai scaricato completamente,anche lasciando scolare a lungo.Ciao.

Ottimo consiglio,ma sulla coupé "3" non è necessario in quanto la coppa è modificata e il tappo è spostato nei pressi del perimetro della stessa.

ascolto tutti i consigli...anzi ora mi faccio una bella lista, l'inclinazione l'ho notata anche io, ma se sulle "3" non è necessario riassettarla tanto meglio

C'e' sempre da imparare,per tutti. Io ho due prima serie e sapevo solo che la coppa della serie 3 e' leggermente piu' capiente, ma non sapevo assolutamente che il tappo fosse posizionato non al centro della coppa. Cosa che peraltro mi sembra migliore.

Eccola qui Luciano

Ragione di piu' per sollevare decisamente il muso della macchina.

luciano parisi ha scritto:

Ragione di piu' per sollevare decisamente il muso della macchina.

Mi hai incuriosito,ho sempre sostituito l'olio sollevando la vettura sul ponte,tranquillo che al prossimo cambio,dopo lo scarico tradizionale,la solleverò con il crick per rendermi conto della quantità residua

Sarei curioso di sapere perche' tanto orrore per il gas.
Vorrei farmi un'idea dei pro e dei contro su questo tipo di vettura.
Chedo questo anche perche' ai miei tempi l'uso del gas su queste macchine era piuttosto comune tanto che secondo me dovrebbe passare come optional dell'epoca.

Da parte mia non si tratta di repulsione, è solo che si tratta pur sempre di una modifica post-vendita, sia pure d'epoca, che sulla Fulvia non mi ispira molto. Anche perchè per quanto mi riguarda la Fulvia ha un utilizzo tutt'altro che giornaliero. In passato in famiglia abbiamo utilizzato, uno dopo l'altro, due fuoristrada di una nota marca sovietica (ai tempi era sovietica) che erano stati entrambi modificati con impianto a gas. Erano delle bestie da soma a benzina, e lo erano anche a gas. Autonomia a parte, il GPL è tra l'altro un carburante che in città può essere usato quando altri mezzi, causa inquinamento, devono stare fermi. Però modificare in tal senso un'auto d'epoca, considerate le spese iniziali per montare l'impianto e i costi attuali del GPL, è un'operazione che mi lascia perplesso in rapporto al chilometraggio annuo dell'auto. Se la nuova Lancia Fulvia destinata a restare nel mondo dei sogni avesse montato un impianto a GPL di serie, utile soprattutto in città o per lunghe percorrenze autostradali, non ci avrei trovato niente di strano e anzi avrei considerato la soluzione particolarmente intelligente.

Citazione :

Da parte mia non si tratta di repulsione, è solo che si tratta pur sempre di una modifica post-vendita, sia pure d'epoca,

Eh ma allora consideri tali anche montaggi fendinebbia o autoradio, per dirne due?