alla ricerca di una Fulvia3

Vincenzo ha scritto:

Citazione :

Io invece , per ulteriore sicurezza, mi stamperó le foto del restauro della fulvia rossa appena postata per chiedere al carrozziere che voglio un lavoro cosí......non che non mi fidi ma meglio essere chiari fin da subito.....non si sa mai..

Sappi che un risanamento come quello implica svariate ore di lavoro e una conoscenza approfondita di ciò che si sta facendo, in altre parole non devi essere tu a suggerire al carrozziere come intervenire, altrimenti è come andare dal medico e proporre la diagnosi per una patologia.

Anche questa volta il veterano milanese non ha torto. Puoi suggerire ma se dall'altra parte non trovi non solo un buon lattoniere ma uno che la Fulvia l'ha già masticata qualche volta... le ore aumentano.
Quando ci si orienta per un restauro fatto bene rimango dell'idea che convenga andare dal professionista che conosce queste auto.
Questi carrozzieri normalmente hanno i pezzi più esposti a sostituzione già pronti. L'Alberto di Pellio ( quello che lavora da solo, con tanta passione e che inizia al massimo due auto e sin quando una non è finita le altre aspettano al piano di sopra ) dopo essersi stancato di dover sempre rifinire i ricambi italiani ed olandesi, ha deciso di costruirseli lui. Appeso al muro della sua carrozzeria ha anche i pezzi che servono per fare il lavoro delle foto di Andrea, pezzi che servono solo da matrice e vi assicuro che non ci mette delle ore a stampare quel sottoporta. Il costo di un suo restauro, se smonti e rimonti tu, non si discosta molto da tanti carrozzieri "generici".

Ha ragione anche Rudy, non tutti vogliono spendere soldi che non si recupereranno mai in caso di vendita.

In effetti , pensandoci bene, sono d'accordo con le vostre disamine. .... , per ora, mi sto occupando dello smontaggio completo della scocca e fin'ora non ho troppo pensato a chi affidarla a  per il restauro.

Ho il mio vecchio carrozziere che giá mi fece la 2cv,  ma in quel caso le saldature dei fondi e del telaio le feci io ( cosí come i rinforzi del telaio secondo indicazioni della citroen) e lui si limita a riparare qualche bozza sulla carrozzeria, dare fondo e colore.

La fulvia é enormemente piú impegnativa e non me la sento di fare io....non ne ho certo le competenze.

Sobria...
http://www.subito.it/auto/lancia-fulvia-1-3s-reggio-emilia-150781875.htm

quest'altra non sembra affatto male.... ma perche' non finirla visto che manca cosi' poco?
http://www.subito.it/auto/lancia-fulvia-1-3-s-rovigo-150846533.htm

Sulle Fulvia non manca mai così poco, c'è sempre l'impensabile dietro l'angolo.

Vincenzo... m'hai battuto sul tempo...
Parole sacrosante le tue...

Solo perché sono più grande...

Quello che probabilmente non fa "schizzare" il valore delle nostre amate - rispetto anche alle più misere storiche - non sarà proprio questo "impensabile dietro l'angolo".

Penso che le tortuosità della Fulvia non aiutino i pazienti proprietari, ogni problema all'apparenza semplice rischia di essere fonte di noie e nottate insonni, anche perché spesso bisogna supplire ai disastri causati precedentemente. Ho avuto la possibilità di eseguire qualche lavoro su un'Alfa Romeo storica di un amico, è tutto più semplice e intuitivo.

Vincenzo ha scritto:

Ho avuto la possibilità di eseguire qualche lavoro su un'Alfa Romeo storica di un amico, è tutto più semplice e intuitivo.

Dici bene anche questa volta, chi ha messo mano ad una Alfa Romeo stessa epoca, stessa ruggine, può confermartelo... anche per i ricambi, più "gestibili".
Questo conferma che chi  cura e tiene in ordine dopo 50 anni queste splendide coupé Lancia, che non hanno nulla da invidiare alla meccanica Alfa, meriterebbero più soddisfazione... oltre alla propria ovviamente.